大纵深战役理论-第17部分

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个别章节中，原编者省略了一些与主题关系不大或不适于1964年前后政治环境的内容

图哈切夫斯基在第一卷序言中指出：“许多人极可能认为，我在本书的观点过于超前，但却是错误的。人们不易脱离传统观念，但是以技术发展和社会主义建设为依据的理论工作，要勇敢地提出新样式。”这本未完成的书中反映了图哈切夫斯基在这段时间的思考和重要观点，这些观点有的已体现在他的报告、讲话之中，有的已在苏军建设实践中得到贯彻。下面选译《装备》、《交战》、《战役牵制》、《战役》、《后勤的组织》等在不同程度上反映作者大纵深战役观点的五章。

《装备》从战略高度阐述了科学技术进步、特别是作者称为航空摩托机械化系统的武器装备对未来战斗和战役样式的重大影响，强调空降兵和坦克在大纵深战斗和战役中的作用。《交战》通过研究历史上发生的战争特别是第一次世界大战的经验，探讨了交战与战役的关系，认为只有大纵深交战样式“能够保证对敌人实施决定性和他们无法补救的打击”。《战役牵制》探讨了在宽正面对敌人进行战役牵制的新样式及其特点，强调：要把在宽正面实施的战役牵制转移到敌人后方，使敌人纵深梯次配置的一切都失去行动能力；实施空降是牵制敌人的有效途径；新的牵制样式包括袭击敌人军事经济目标，最有效方法是破坏某些生产和经营过程。《战役》结合战例探讨了各种新的战役样式，强调全正面实施牵制，认为只有出现威力强大的坦克兵和航空兵以后，才有可能对敌作战正面配置的全纵深组织同时交战；采取新的机动样式，必须集中并在宽正面出敌不意地展开重兵，同时向敌人后方派遣空降兵和摩托机械化兵，夺占其部分地区。《后勤的组织》认为，在向大纵深实施连续战役条件下，组织不间断的前送成为战役发展的重要条件；在前送过程中，汽车运输起决定性的作用，空中运输起特殊作用，必须加紧建设运输航空兵。

第一章装备

以广泛工业动员为基础的上次帝国主义战争产生了新的战斗类型，这种战斗类型比1914年以前估计的更加复杂、更加完善。但是，新的战斗体系直到临近战争结束，也没有得到各兵种按所要求比例的充分保障（军队未完成物质装备的程度因国家不同而不同）。因此，军事理论思想力图首先研究1918年的战术和战役法体系，直到作出合乎逻辑的结论，是理所当然的。大部分军事理论家，特别是法国学派的军事理论家，正是给自己提出了那样的任务，甚至认为现代军事发展的任务仅在于此。问题实际上归结于如何解决战斗中机枪与火炮的矛盾，亦即防御兵器与压制兵器的矛盾。早在帝国主义战争过程中就出现了能够改变这一基本战斗样式的新的技术成分，但是在1917—1918年各次战斗中，这些新成分尚未最后成型。它们被表述为机枪与炮兵竞赛基本体系的附属成分。例如，刚刚诞生的坦克由于还处于极不完善的初级状态，数量又不多，便只能被当成在敌人防御地带推动步兵前进的工具使用。由于作用有限，坦克没有给原先的战斗性质增添任何全新的东西。战斗仍然像得到炮火支援时那样发展，但是坦克往往去支援炮兵。1918年还没有更广泛使用坦克的必要条件。航空兵也一样，绝大多数为步炮集团军服务，仅仅在组织战役时和进行步炮战斗过程中为此种集团军效劳。无论是侦察、炮兵校射、执行步兵飞机勤务还是其他，这一切都具有同样的性质，就是准备和实施按原先样式进行、但炮兵火力更加猛烈的交战。诚然，为了轰炸敌人最重要的政治中心或工业区，也使用飞机和飞艇大队，但是这些攻击除轰炸铁路枢纽外，与进行战役和交战没有直接联系。甚至在帝国主义战争快结束时，航空兵也只能被当作步炮战斗的辅助兵器使用，这种状况恰恰更明显地证明了上述观点。

化学和无线电也一样没有超出步炮交战的范围。

现在，军事航空力量和坦克兵的发展条件与它们在帝国主义战争末期的发展条件根本不同了。民航的发展，以汽车和拖拉机为基础生产坦克，等等，为这些最新的兵种在数量和质量上拥有完全不同的编成创造了条件，从而能够完全按新方法对军队整个装备系统发展、组织编制、战术和训练进行计划。如果说，在帝国主义战争爆发前对炮兵问题估计不足。是几乎所有参战国前线发生激烈动荡的原因，那么，对军队装备飞机、坦克、化学武器、无线电器材等新的可能性估计不足，可能是未来战争中产生更大动荡和遭到失败的原因。

因此，从使用主要装备种类的观点来研究帝国主义战争经验，是对未来冲突做好适当准备的必需和首要的条件。不过，仅仅研究这一经验是不够的。必须善于观察战斗和战役中新出现的兵器会怎样改变原先的战斗、战役样式，探讨应该怎样发展自己的装备，以最有效地利用国家发展中的技术和工业能够为战争提供的军事技术资源。未来的战斗和战役样式决不应该是以往样式的翻版，哪怕这些样式在逻辑上已被发展到完善形态。应该善于为新的技术兵器找到合适的位置，保障它们被装备到必要的规模，并且找到最适当、最有效的战斗和战役样式。

航空摩托机械化系统

新生并且还在发展的武器系统包括航空兵、坦克兵、无线电和化学，似乎可以统称为航空摩托机械化系统。这样的名称涵盖了使以往的组织形式和作战、技术领域发生变革的所有特点和所有新东西。暂且不涉及上述每一种武器给军事带来的新气象（对于这点，后面在单独介绍每一种武器时会更详细地讲），我们只想指出，这些兵器有它们共有的某种特性。航空兵、摩托坦克兵、军用无线电、军用化学与国家的民用航空、民用摩托装备、民用无线电、民用化学几乎完全是同一标准。这种状况使人们可以根据国家的经济发展水平和相应品种的直接储备情况，在进行尽量少损害整个经济的工业动员条件下，确定投入战争的新军事技术装备数量。从经济观点看，航空摩托机械化系统作为新的武器系统，并不像“炮兵”军那样是一种寄生物。相反，由于它是标准化的，与平时使用同种机器一样，所以它为在战争中真正大规模地使用这些机器创造了条件。于是出现了以下情形：大量技术上最完美的武器正蕴藏在国民经济之中。很容易大量制造的机枪和小口径火炮，几乎就是航空摩托机械化系统要求旧武器系统提供的全部武器。由于具有十分强大的压制威力和非同寻常的机动性，航空摩托机械化系统能够确立压制兵器与防御兵器之间的全新对比，使其有利于压制。在人数众多的军队中，通过炮兵难以实现的目标，如通过航空摩托机械化系统去实现便要容易得多。

下面我将对最新武器系统的一些品种进行评述。

近期航空领域设计的最明显特点是努力提高飞机升限，同时增大水平速度和作战半径。

第一项任务遇到的问题是要使发动机的高空性达到在同温层飞行的程度。这样还能使速度提高1—2倍。

人们在研究柴油机型发动机，这样能使机器更可靠地运转，淘汰磁电机，消除地面对它的作用，以及消除飞机的易燃性，使飞机在大大节省油料消耗的情况下便于进行远距离飞行。容克①研制的航空柴油发动机是这一领域的重大成就。

①容克（Junkers，1859—1935），德国航空设计师和企业家。研制过许多“容克”序列飞机，其中包括1915年研制的第一架全金属飞机（“容一1”）。1919年创立“容克”飞机制造公司，生产了“容—87”、“容—88”轰炸机和“容—13”、“容—52”、“容—90”军用运输机等著名机型。——译者注

此外，正在设计航空涡轮机（既有燃气涡轮，又有蒸汽涡轮）方面进行紧张工作。

最后，在研制喷气发动机方面正在进行绝密而紧张的工作。

在同温层进行轰炸飞行，将意味着技术和军事上的巨大转折。转场飞行达到很高速度（例如从列宁格勒到巴黎为2—3小时），能够带来突然性，并使高射炮无法击中。

尽管同温层飞行还处于初始试验阶段，解决这一问题指日可待则没有任何疑问。

近来，在增大飞行安全性方面也取得了很大的成绩。

这首先涉及飞机自动化设备的稳定，这种稳定不仅能减轻飞行员的工作，而且能解决云中飞行的问题。而云中飞行又使人们能够按新思维提出一系列战术和战役问题，这点将在后面谈。

拉席尔瓦①发明的旋翼机在安全飞行方面开辟了光明前景。直升机的试验也取得了很大的成功。最大和最小水平速度的比率通常不超过3．5。进一步增大这一比率首先要求有适于高空飞行的发动机。设计师们要在最短时间内把这一比率增大至7。

①拉席尔瓦（又译德拉席尔瓦——译者注）是西班牙工程师，他在1919年推出了被称为旋翼机的独特飞机。这种飞机的优点是几乎可以垂直降落。——作者注

机载武器最近已取得很大进步。还在不久以前，机载武器只有机枪和炸弹。空战距离不超过600米。如今，机载武器在两个方面得到发展：一是增大火炮口径，二是增大决定性空战的距离，另外还可对投弹和投雷进行改进。

轰炸航空兵的发展不仅提出了飞机自身武器的问题，而且提出了集团武器，即全中队和全大队实施射击和投弹的问题。这一问题不仅关系到武器系统，而且要求确定新的火力指挥方法。

飞机之间的炮战迅速增大了空战的距离。在最近的将来，这种战斗将会在几公里距离上展开。

如何击落金属制造的重型轰炸机现在成了极其复杂的问题。它不怕弹片。必须直接命中。于是就出现了火炮口径和射击自动化的程度问题。反过来说，飞机制造也开始面临这样的任务：最大限度地提高飞机强度和经受直接打击的能力。那些制造出更坚固飞机的国家将获得很大优势。

现在空军已经成长为如此强大的战斗要素，致使未来它与陆军或海军的联合行动将只是辅助性的，而在帝国主义战争中，这些联合行动曾是主要的作战类型。与陆军或海军在更大范围的协同下实施的所谓空军独立行动，将具有决定性的意义。这些独立行动既可能是轰炸战役，也可能是空降战役。空降兵既可借助于降落伞实施空降，也可在若干最合适的场地实施机降。大负荷航空兵通过机降摩托化空降兵并继续与其保持战斗联系，可建立新型航空摩托机械化兵团。这是个全新的问题，人们还不习惯，很多人还不相信这个新军事要素的重要性和现实性，认为摩托化空降兵的行动只可偶然采取。但是，应该密切注视英国人和美国人在这方面的工作，他们在这一领域已做出很大成绩。问题在于，这是新的事业，国家对这一事业准备到什么程度就能在战争中做到什么程度。如果一个国家所做的准备只是把使用摩托化空降兵作为一种偶然情况，那么它可能输掉很多。如果一个国家大力建设摩托化空降兵，使其能够在决定性方向夺取敌人铁路和阻止其运行，破坏敌军展开和动员，等等，那么这样的国家就能明显改变原先的战役行动方法，使战争结局具有大大增强的坚决性。拥有最强大的民用航空和航空工业的国家，将是未来战争中最强有力的国家。

坦克

在对坦克进行战术技术评述前，要先回答一系列标志性问题。国家汽车拖拉机工业的发展程度，基本上能够决定在战场上投人大量坦克的能力。而坦克兵力的大小，又决定着军队组织的性质（从其机械化角度看）。机械化部队即坦克部队与步兵或骑兵部队的比例，以及这些步兵或骑兵部队装备的坦克数量，取决于所拥有的坦克资源。

其次，十分重要的是要确定可能的敌军机械化水平。以自己的坦克与敌人的步兵和骑兵作战是一回事，与敌人的坦克作战完全是另一回事。和步兵加强的坦克战斗，与对付独立坦克兵团或所谓机械化兵团的战斗，也同样会呈现迥然不同的景象。

在最近几年，最大的可能是任何一支军队都不能完全实现机械化，因此，研究坦克的任务和对坦克的战术技术要求，要以上面谈到的综合条件为出发点。

大量使用坦克，特别是军队各兵团实现机械化，首先会对坦克的构造提出增强作战自行力的要求，即坦克能够不依靠铁路或重型载重汽车运输而迅速进行远距离转移。在这方面，看来轮式—履带式坦克①和水陆两用坦克应能提供最好的解决办法。克里斯蒂②正为研制飞行坦克而紧张工作，看来这一任务很快就会完成。不过，履带式坦克也取得了很大的成功。例如，维克斯③生产的坦克时速超过40公里，足以在野战道路上行驶；这种坦克还有很大的安全系数，使其不需修理即可行驶很远的距离。

①苏联于1939年曾研制A—20轮式—履带式中型坦克，但由于轮式—履带式推进装置结构十分复杂，所以又研制了T—32履带式坦克，经对比试验，证明履带式更优越，于是决定发展T—32履带式坦克，并加强装甲防护力，取名为T—34坦克。这种坦克后来成为苏军在第二次世界大战中的主战坦克。——译者注

②美国设计师，从事研制新型坦克工作。——作者注

③英国军事工业康采恩，创建于1828年。——作者注

克里斯蒂的飞行坦克思想正与用重型飞机运输坦克的思想竞赛。在这方面，使用航空发动机比较有效。

下面转入坦克与步兵兵团战斗的探讨。与1918年进行的坦克战斗方法相比，大量高质量现代坦克为战场带来了新气象，即坦克兵器的战斗将立即在敌人防御配置大纵深内展开（我指的是对防御者实施进攻）。我将从得到坦克加强的步兵兵团进攻开始论述，然后再谈机械化兵团进攻。

以坦克护送和推动步兵，将只是大纵深战斗新类型整个体系的组成部分之一。我暂且把专门的坦克搭载支队向敌人深远后方突进的问题放在一旁，这些问题带有战役性质。我想尝试谈谈敌人警戒地带被摧毁后坦克对其防御地带进行的战斗体系。使用大量坦克并不排斥猛烈的炮火准备。相反，坦克在防御地带的出现，要使在炮火压制下躲在掩体内的敌人猝不及防。

组织大纵深战斗，即在战斗队形全纵深杀伤敌人，要求坦克一方面要推动或护送步兵，另一方面要及时突人敌人后方，既造成其后方混乱，又切断敌主力与其现有预备队的联系。坦克的这种大纵深突破，应在敌人后方形成障碍，挡住敌人主力，并在那里将其消灭。同时，这一突破应消灭敌人炮兵，破坏通信系统和夺取敌司令部。

这样，从战术上说，坦克与步兵兵团共同战斗时要遂行两个基本任务：

第一，夺取后方；

第二，护送步兵。

当需要完成一系列局部任务时，这两个基本任务也会摆在面前。下面将要研究这些任务。

远战坦克群，即夺取后方的坦克群，除天然障碍物外，还会在途中遇到许多人工障碍，其中主要是壕沟、反坦克地雷、反坦克炮，最后是敌野战炮兵。敌人的其他兵器对坦克没有多大危险。克服这些障碍，以及在敌人后方实施空降的任务，也对远战坦克的构造提出了一些战术技术要求。

显然，首先需要能够与敌人炮兵斗争的快速坦克，也就是说，坦克自身要安