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汽车超级读本-3-第236部分
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2003年9月，戴…克旗下的梅赛德斯…奔驰公司宣布将与中国北汽集团谈判合资生产E系列和C系列奔驰车，现代对此颇有微词，指责戴…克当“第三者”插足现代在中国的生意，现代认为它与北汽有独家的合资协议。双方在中国相互竞争的业务上发生的公开冲突，让两大公司的关系变得越来越紧张。5月12日，戴…克与现代分别在斯图加特和汉城宣布终止双方的战略联盟关系，戴…克将出售其在现代汽车公司中所持有的10。5％的股份，并且撤出与现代2001年6月合资创建的货车公司。
双方在声明中表示，结束联盟关系是“为了双方能更好地实现各自的经济与战略目标。”
戴…克决定直接与中国合作
最近，外国媒体一直在分析戴…克将何时出售现代股份，虽然戴…克公司表示，并不急于出售股份，但是就在此声明的一个星期之后，戴…克就将其现代股份全部抛售。知名分析家钟师在接受记者采访时分析认为：“这正是进一步表明的戴…克紧缩亚洲战略的决心。戴…克在不断地调整亚洲市场政策，中国已经成为戴…克亚洲战略的新支点。”
汽车业界人士认为，当初戴…克同现代合作的目的是希望以韩国为支点进军亚洲，特别是挺进中国市场。但是后来，现代让戴…克领教了韩国企业难以驯服的特性，现代不但借助戴…克的力量发展壮大，甚至挤占了戴…克对中国市场预期计划的份额。所以，现在戴…克决定直接与中国合作，放弃现代。
专家分析指出，戴…克出售韩国现代股权的举动，预示着戴…克亚洲政策的转变。抛售现代股份使戴…克总裁施伦普的亚洲计划大受影响。目前为止，戴…克在亚洲的三大市场中，日本和韩国市场已经丢掉了，它在亚洲市场中的“根”已经发虚了，中国将是其最后的一个关口。撤出日本和韩国后，戴…克把在亚洲的希望全部寄托在中国市场上，必须要全力以赴了，否则其亚洲战略将会彻底失败。如果一旦退回欧洲，戴…克的日子将会非常不好过。
现代不想和戴…克“玩”了
三菱和现代，同样是戴…克亚洲战略的组成部分，但这两大公司的命运却非常不同。三菱是戴…克急于要甩掉的包袱，而现代则是想让戴…克撤资，自己独立发展。
分析家指出，这段时间以来，虽然戴…克表示要抛售现代和三菱的股份，但是性质是完全不一样的。因为从这几个月事情的进展来看，现代公司似乎更急于脱离戴…克集团。当初将股份出售给戴…克是为了获得大量资金用于技术研发，由于最近几年推出了一系列新车型，现代已经在国际汽车市场上站稳了脚跟，这个倔强的韩国公司就不再需要戴…克了。
日前，现代公司已经再次掀起冲击世界前五强的浪潮。要达到既定目标，现代汽车必须保持10％ 的增长率，那么中国市场对它来说非常重要。有专家认为，现代汽车必须扩大在中国的合作范围，在车型方面要加大商用车的合作力度。所以，从某种程度上来说，戴…克持有10。5％ 的股份会成为现代的绊脚石，现代其实是不想再和戴…克“玩”了。
据英国《金融时报》报道，现代去年就已经指定了投资银行家来帮助考虑公司的选择，其中包括中断与戴…克的关系。
正如专家们所分析的，同4年前相比，现代和戴…克的地位已发生了很大变化，这是双方联盟的约束力彻底崩溃的原因。但是，不管是谁嫌弃谁，原因只有一个，对中国市场的争夺让他们从昨天的盟友变成明天的对手。
有多少油可以“挥霍”？油价上涨引发能源观反思
8月25日，国内成品油价格再次上涨。油价已触及世界经济的神经，但油荒似乎尚未触动人们的心灵。经济繁荣中，不经意间，人们疏远了节俭的良习美德。习惯于将能源危机高搁在战略层面，认为那是国家、政府的事。一滴水、一度电、一升油的流失，没人注意。
解决能源问题，仅靠节约是不够的，但是节约却是首先可以做到的。今天不“节能”，明天无“能”用。节约能源，不仅是生产使用者的事，也是能源消费者的事。面对越来越大的能源压力，提倡科学的发展观和健康的生活观，已是当务之急。
长明灯、超低温、流光溢彩……能源浪费有多大
流光溢彩的“夜上海”，其灯光工程全部开启后，电力部门测算其耗电量将达到20万千瓦，占整个城市总发电量的2％，相当于三峡电厂目前对上海的供电总量。
由建筑轮廓灯发展到局部泛光照明，再到“内光外透”，目前全国很多城市都有这样的“光彩工程”。在全国普遍缺电的严峻形势下，一座座人造“不夜城”却尽显奢华之风。
虽然空调设定温度每升高一度，就可大量节电，但多数宾馆、商场、写字楼，还是习惯于将空调设定得“冷风刺骨”，只是为了维持大家在酷暑中也能“西装格履”的国际惯例。
在这些挥霍用电的同时，东南沿海的很多企业却被迫自备发电机用油发电，仅浙江省就有四成企业购置了自备发电机。这表明，能源是可以互换的，很多情况下，耗电就等于耗油。
一个极易忽视的事实是，我国是石油消费大国，也是石油浪费大国：
与国际通行的石油消费强度比较，我国石油消费强度为0。19，相当于日本的4倍，欧洲的3倍。
我国8个主要高耗能行业的能源消费，占工业部门能源消费总量的七成，其单位产品能耗平均比世界先进水平高47％。按此推算，与国际先进水平相比，仅工业部门每年就多烧掉约2。3亿吨标准煤。
随着汽车迅猛进入中国家庭，个人已成为油品消费的生力军。数字显示，2002年，我国汽车发动机每百公里油耗的设计值比发达国家要高10％至15％。
“在今后国内油气产量不可能大幅度增长，对海外资源的依存度又需要控制在一定限度的情况下，必须把节约放到优先的地位，努力建设资源节约型社会。”国务院发展研究中心研究员冯飞说。
我们需要怎样的能源观
20年前，整个社会的观念是节约每度电，节约每张纸，集中力量搞好“四化”建设。而今，社会上却充满了“我们富起来了，也该享受一把”的思想和做法，“挥霍光荣、节约无能”的消费观颇有市场。
在不少地方政府眼中，城市建设追求的是气势恢宏、富丽堂皇的外观，不计社会成本的漂亮的GDP数字；高能耗产业的短、平、快效益，致使投资主体蜂拥而上；腰包鼓起来的个人，更是只要自己舒服一点点，哪怕浪费再多水和电……
经济和科技高度发达的日本，作为能源消耗大国名列世界前茅。但为了节省开支和加强环境保护，日本把节约能源与国家生存的意识高度结合起来。日本开发节能产品的领域很广泛，从矿山、生产机械、汽车、办公机械、家用电器，到生活中的各种小产品。他们对资源的节约，深入到了日常生活中的每一个细节。
在多数已进入汽车社会的发达国家，经济型轿车都是家用轿车市场的主流。而我国发动机排量在1。4升以下的经济型车，只占到我国轿车销量的四分之一。因为高耗能，被巴黎市政府抵制的SUV，却成了中国车市上的明星车型。
目前，汽车耗油已占到我国整个石油消费的三分之一，但不少地方政府却连连出台控制小排量汽车使用的政策，这恰恰引导的是炫耀型、挥霍型的消费观。一些本来想买小排量的汽车家庭，受政策导向影响，担心上牌上路受到种种歧视，也转向了更大、更快、更耗油的车型。
早在1999年，国家就对电石、铁合金、电解铝等行业作出准入规定，从规模、工艺、环保等方面进行限制，对“十五小”的限制更早，可在最近几年的高耗能扩张中，这些政策被地方政府抛在脑后。经验证明，产业政策必须建起来，但更要“硬”起来，只有严格落实才能真正规范行业的健康发展。
目前欧洲许多国家的能源管理部门制定了产品的能耗标准，达到这个标准是产品销售的前提条件，同时还有一个要求更高的能耗标识，拥有这个标识的产品在税收上享受一定的优惠，销售时更具竞争力。
美国能源部、环保局以及生产商、零售商共同制定了“能源之星”标志。拥有这个标志的产品比最低能效标准规定的效率要高13——20％。而且国家在税收等方面对购买者给予一定的优惠。美国能源开发署进行的一项调查表明：43％的消费者表示在选购商品时会选择有“能源之星”标志的产品。
能源专家、中国现代关系研究院世界经济研究所所长陈凤英认为，经历了2004年油价的高涨，中国人的能源消费习惯和生活方式会否因此改变？通过树立健康的消费观念和经济杠杆来引导民众节能，都有赖于政府的引导。
“节能”就在你我身边
要让人们树立最严格的油气资源节约政策，需要改变的不是一时一人的行动，重要的是一国之民的能源观念和消费方式。
良好的驾驶习惯可以大幅节油——曾在礼宾车队工作、有着20多年驾龄的首汽集团钱师傅对徒弟们言传身教：为什么一模一样的车，不同的人开，百公里耗油会相差两三升？驾驶习惯是个很大的原因，急快急慢、低档高速、低速久行、过高速行驶等，都是油耗增加的因素。
专家指出，行车中猛加速10次，耗油120毫升以上；急起步10次，浪费油120毫升以上；空踩油门10次，费油60毫升。同一品牌的同一车型，以不同的方式驾驶，其油耗水平可能会有15％至30％的差距。按照每年行驶2万公里核算，好的驾驶习惯一年能节省下400到600升油，以现在的油价计算，价钱在1500到2400元之间。北京现有小汽车200多万辆，仅此一年可节油10亿升。
空调温控省油——王永初在上海衡山路的一家写字楼做中央空调维护工作。“因为要环保，现在城区不允许烧煤，宾馆、写字楼、商场里的中央空调，天热制冷用电，天冷供暖靠燃柴油烧锅炉。”
每年供暖时间一般有3个月，天气最冷时一周要烧一吨柴油。“如果白天人在办公室里能将门窗关紧点，温度可以调低一两度，这样一个月能省几百公斤油没问题。”仅以上海为例，有写字楼1000多幢、星级宾馆300多座、大型商场近百处，以每年使用冷暖空调6个月，每月每户节省柴油（或电油换算）300到400公斤，一年就可省出约3000吨油。
拔掉插头，举手之劳的节能——看完电视，按一下遥控器就离开；用完电脑，主机从不关闭；打印机、复印机、音响……长年待机。有谁在意，这些电子设备只要电源插头没有拔掉，电脑就有4。8瓦的功耗，电视机有8。1瓦功耗。城市家庭仅彩电一项的待机能耗就相当于国家几个大型火力发电厂的发电总额，仅北京市300多万户家庭每年就要为此支付1。8亿元。
节能专家黄祝庆认为，对于每一个消费者，在购买电器时，要注意选购通过节能认证的低能耗产品，同时向待机能耗“宣战”，当电器不用时，随手拔掉电源插头。降低待机能耗，不仅意味着消费者节省用电开支，更直接减少了能源浪费和环保压力。
生产者：从“油老虎”嘴里照样“抠”油——对于上海石化炼化部的副经理施阿小而言，将舱内原油“刮干榨净”，他们的节油有三招：一是精细管理，降低原油储运损耗。专门成立控制原油途耗工作小组，科学制定卸油温度和储存温度。“让轻的不跑掉，重的不粘掉。”二是做优化文章，提高原油利用率。建立和完善了原油数据库，在兼顾油品、乙烯、芳烃生产的情况下，制定具体的原油加工方案，尽可能提高轻油和乙烯的回收率，将原料资源效益最大化。三是加强火炬气回收，变废为益。
只要功夫深，节油自有门。今年1至7月，上海石化的原油储运损耗从去年的0。50％下降到了0。47％，仅此一项即可减少原油损失近2200吨。石油产品的轻油收率达80。46％，相当于多产出轻油71424吨；原油加工损失率同比下降了0。11％，相当于节约原油6285吨。
“当人们不再以开着大排量的豪车出席家庭宴会为荣，不以此炫耀财富时，国民的素质就真的提高了！”北京大学法学院一位博士生感叹。的确，只有“节俭长留心头”，才可能自觉做到“节能常在手头”。
汽车代言人……星车同璨
对于早已熟悉了其他行业请形象代言人行为的消费者而言，如果汽车品牌的形象代言人也能做到一提起某某汽车就会想起某某明星来，就像一提起TCL就会想起金喜善那羞涩的一笑、看到百年润发洗发水就会自然而然地想起周润发，那就可谓十分成功了。
孙燕姿并不是国内第一个汽车形象代言人，在此之前，北京吉普请的是著名足球运动员杨晨，保时捷请的是乒乓球世界冠军孔令辉和刘国梁，派力奥请的是鼎鼎大名的意大利F1赛车手舒马赫。那么，请明星做形象代言人，究竟能为汽车增色多少呢？
车商借代言人大尝甜头
人们对于汽车品牌形象代言人的看法有点复杂。很多人认为汽车是一种特殊的商品，是耐用消费品中最贵的商品，即使是再不理智的消费者也不会因为喜欢某某明星而一冲动就买了某个品牌的汽车。那么汽车厂家花费巨资所能得到的效果就非常值得探讨一下。有的人甚至问得更具体，形象代言人帮助他们多卖了多少辆车？针对这个比较神秘的话题，记者采访了业内相关人员。
据北京吉普有关人员介绍，原来，杨晨做大切诺基的形象代言人有点事出偶然，完全是因为他本人特别喜欢开切诺基的缘故，再加上有与杨晨、与北京吉普均相熟的白马广告公司在其中牵线搭桥，这个合作自然是水到渠成。北京吉普一方认为杨晨的外形和性格与大切诺基的特点结合得浑然一体，非常适合为大切诺基作宣传。
而孔令辉、刘国梁与保时捷的缘分，也有着某些相似之处。两位乒乓球国手十分喜欢保时捷跑车，他们经常光顾保时捷展厅，与工作人员进行交流。了解到他们有买车的意愿，北京保时捷中心决定以特殊的价格将车卖给他们。作为回报，孔和刘适时地参与保时捷跑车在中国的宣传推广活动，诸如在新闻发布会上露面等等。但公司并不需要孔与刘为保时捷做广告，因为作为世界品牌的保时捷广告片是在全球统一安排的。
在全国各大主要城市电视台投放的舒马赫为派力奥做的广告，取得了一定的轰动效应。网上许多网友都说，“舒马赫那哥们做广告的‘小派’真不错。”广告做到这个份儿上，产品诉求与人物形象达到了和谐的统一，让受众轻而易举地记住广告所宣传的品牌，这就是一个广告最大的成功。
据了解，这个创意方案是由南亚公司中意双方在董事会上反复讨论后通过的，借助于菲亚特的平台，由里奥贝纳广告公司负责制作。创意的内容令南亚公司引以为傲：作为有史以来全世界最伟大的赛车手，舒马赫是一颗耀眼的明星，法拉利是全球连续3年的冠军赛车制造商，也是一颗耀眼的明星，两颗明星烘托出第三颗明星——派力奥轿车，同时又能反映出一向为贵族造车的厂商为平民造车的宣传理念。一向对宣传比较低调的南亚公�
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