汽车超级读本-3-第34部分

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　　　　使用专门的汽车玻璃清洗液：专用的汽车玻璃清洗液中含甲醇，因此在冬季可以防冻，而即使在南方，因为其不含碱性，也可以避免损坏前风挡玻璃。　
　　　　慎用轮胎自补液：除非是常在工地施工的车辆外，建议慎用轮胎自补液，因为虽然其可以自行封补轮胎被扎穿的部位，但在车辆高速行驶时，会产生运动不平衡的情况，严重影响车辆的行驶操纵品质。　
　　　　发动机宜常进行高转速运转：现在的轿车发动机基本都是高转速发动机，一方面在高转速的情况下才能获得最大的功率；另一方面发动机在高转速运转时，自洁能力强，可以减少发动机积炭情况的发生。　
　　　　行车时不宜空挡滑行：首先空挡滑行时并不省油，空挡滑行时变速箱润滑不足，而在高速直接挂上低挡时，会产生较大的机械冲击，易造成零件毁坏，而万一发生发动机死火的情况时，会导致刹车失灵，而同时又失去发动机制动力，十分危险。　　
　　　　潮流换装HID；疑问大剖析
　　　　1。什么是HID？　
　　　　HID　（High　Intensity　Discharge）　是依据电弧放电原理，燃烧灯泡內的氙气来发光，取代以传统的钨丝燃烧发光，而是以点燃两电极间的电弧发光。HID　名源自於高压放电，由于內部充填氙气，HID灯也被称作氙气灯，HID的发光技术早先被广泛运用在动动场之照明，近年来开始有部份车辆用它来取代传统的卤素灯，作为照明之用。　
　　　　应用于汽车之高科技方面，突破传统钨丝灯泡技术，采用高科技将氙气（Xenon）灌入石英内管，再透过精密安定器将12伏特电力瞬间提高至23000伏特，激发管内的氙气电子游离，在两电极间形成一束超强电弧光持续发光，不但照得更亮，也照得更广，我们称之为气体放电，由于氙气所产生的超强白色电弧光近似于白天的太阳光，绝对是您行车照明不可缺少的配备。
　　　　2。为何要使用HID头灯？
　　　　HID的亮度比一般卤素灯亮三倍以上，但耗电量仅为卤素灯的50％，且寿命为一般卤素灯的五倍以上！使用HID灯能更清楚且快速地看到路标及前方来物，使路况更清楚、大幅增加自身及行人的安全！
　　　　3。换装HID气体放电式车灯，会常被误以为开远光灯吗？
　　　　很多车主从原先的卤素大灯换装成HID气体放电式大灯时，都会有被以为是开远光灯的经验。原厂HID有特别设计，较不会有远光灯现象！　
　　　　换装HID在优点方面，毫无疑问的，当然是亮度大增、行车安全提高、自己看得也很爽。可是缺点也不是没有，像是H4规格的头灯要牺牲远光灯和闪光功能、灯光颜色有些略带黄色、不够白，以及老是被对向来车误会为开远光灯等等。
　　　　如果你够细心的话，仔细观察一下那些“原厂原装”的HID车头灯，它们够亮、够白，却不会有“远光灯效应”，为什么会这样呢？
　　　　关键就在车灯大灯的反射镜！采用气体放电原理的HID头灯，光的扩散效果比传统的卤素头灯强很多，这也是它照射范围广阔的优点，但是如果反射镜不经过重新设计的话，这种扩散效果也会往上、往高角度扩散，因而造成明明不是远光灯、但看起来却像是开了远光灯的状况。
　　　　原厂设计的HID光源的反射范围，相对于此，未改装前的卤素头灯，其大灯组的反射镜是传统式的抛物线设计，碰上HID的高扩散光源时，就会把部分光线反射到比较高的角度，因而造成像是远光灯的效果。如果要治本，当然只能更换大灯的反射镜，可惜一般的习惯都没有这种单样零配件的更换方式，如果车子年份够新，那就可以回原厂更换整个HID灯组，彻底解决问题，但是原厂灯组都不便宜，通常要价都在8000至15000元。如果车龄偏高，该车型原厂并无HID头灯可以更换，那就只能求助于改装套件，这类只换灯泡、加装安定器的改装，就会有“远光灯副作用”，要改善此一情形，只能靠调整大灯角度，尽量让它朝下照射，才能减低对对方来车所造成的刺目眩光效果。
　　　　4。「HID」和传统头灯有什么不一样？
　　　　传统头灯使用的卤素灯泡是利用“燃烧式发光”方式产生照明，而「HID」则是利用「跳电式发光」来照明。前者就像烤肉时，火炭上所发出的光；而后者则类似工厂工地上电焊时所发出的光，这两种光哪一种比较亮呢？你不妨实际观察比较一下。根据实验数据显示，「HID」发光的亮度是传统头灯的三倍，照射距离则为传统头灯的两倍。
　　　　5。为什么需要「HID」？
　　　　你有没有看过「盲目驾驶」的特技表演？会不会为表演者捏一把冷汗？而当你黑夜行车在没有灯光的路段，而路又狭窄弯曲，会不会有特技表演的感觉？此时，如果你的车灯会更亮，照得更远，那么行车的安全性必然提高许多，「HID」正是基于夜间行车安全而开发出来的新一代头灯。　
　　　　新车装饰攻略　窗帘VS防爆膜
　　　　新车着手，装饰成为众多车主预算中优先安排的事项。遮阳设备、各种套子、公仔、脚垫、香熏类汽车用品都是车主需要考虑的产品。其中，遮阳产品中又主要有窗帘和防爆膜两种。一些新车本来就有窗帘，比如新蓝鸟。也有一些中高档的车型配备了具有防爆功能的玻璃，因此，也不大需要装贴防爆膜。
　　　　一、前档位置，窗帘无法替代防爆膜
　　　　前档玻璃是驾驶员最需要隔热隔阻紫外线的位置，而且前档玻璃要求较高的透光性和较高的紫外线、红外线阻隔率，因此性能要求较高，价格也较高。市场上价格最贵的安装要求最高的当然也就是前档膜。前档膜在防爆膜世界中具有无可替代的地位，也是窗帘无法比拟的。
　　　　二、隐私功能，窗帘占优
　　　　一般装贴防爆膜的汽车玻璃都有一定的隐私性能，但还能隐约看到车内的轮廓。而窗帘则可完全遮蔽外人的目光，实现完全隐私。
　　　　三、窗帘价格低廉，防爆膜价格昂贵
　　　　窗帘的价格从普通的数十元，到电动的数百元甚至上千元不等，花色颜色多彩多样，任君选择。
　　　　防爆膜品牌较多，目前市场上常见的品牌有3M、威固、雷朋、威臣、强生等品牌，装车价格不等，质量不等。一般全车价格都在2000元以上，一些性能较突出的产品，价格还要翻一翻。
　　　　四、安装使用便利性，各有优势
　　　　防爆膜的装贴需要有专门的工具和专门的防尘车间，因此，车主选购防爆膜店家的时候记得查看其是否具有这样的条件。如果防爆膜装贴环境多尘，势必使灰尘沾入到防爆膜与车窗玻璃之间，造成安装质量瑕疵。不过安装以后的一段时间，还需要对防爆膜进行特殊的护理，增加养车的难度。而且防爆膜具有一定的透光率，贴膜后查看车外情况也很方便，车内亮度较高；另外防爆膜具有隔热功能，大大降低射入车内的热量，减轻空调的负荷。
　　　　常见的汽车窗帘的安装只在车窗的上下装一条滑槽，然后把窗帘安装在其间，使用起来用手拨动，有时滑槽并不顺畅，拉动起来比较费事，而且可能当车窗玻璃降下来后窗帘还拨不开。但拉了窗帘后，车内的亮度要受到限制，但其也能阻隔阳光直照乘客身体，起到一定的隔热作用。
　　　　五、防爆膜假货危害大，需要谨慎购买
　　　　有些车主反映，其购买装贴防爆膜后感觉不到凉快，而且还带来阵阵浓浓的塑胶味。一般来说，出现这种类型的情况就很可能上当受骗，买到假货了。而且长期在这种塑胶味环境中，肯定会对人的身体有危害。因此，装贴防爆膜最好到正规的店面选购。而相对防爆膜来说，窗帘就问题不大了，买了质量较低的窗帘，一般不会产生化学味道。而且目前除了一些电动窗帘洋洋千余元的高价外，一般的窗帘非常便宜，也很少有品牌之分，到用品行有即定即做的服务。
　　　　在现代汽车中　；大多采用交流发电机和点火电子组件。在拆换蓄电池时　；如果因蓄电池没有极性标志或标志不清　；而使蓄电池正负极接反　；就会造成点火系统损坏和交流发电机烧毁　；甚至引起汽车起火。现将判断蓄电池极性的6种简易方法介绍如下。
　　　　ａ　新蓄电池极柱上刻有“　＋”号或涂以红色　；负极刻有“　…”号或涂以蓝色做标记。如果是旧的而且标记不明显　；一般情况下　；蓄电池正极柱较粗且呈暗红色　；负极柱稍细且呈浅灰色。
　　　　ｂ　在蓄电池两极柱上各连一导线　；并插入盛有食盐水　（或稀硫酸、碱水　）的瓷杯中　；观察线头周围　；产生气泡多的为负极。
　　　　ｃ　把蓄电池极柱上的两根导线分别插在一块切开的马铃薯上　；导线周围变绿色的为正极。
　　　　ｄ　利用磁针检验判断。在蓄电池两极柱间　；接一个电阻　（或灯泡　）　；并使其构成回路　；然后把磁针置于通电导线的下方　；这时磁针的指向将与通电导线的方向垂直　；按右手定则便可判定通电导线中的电流方向　；从而可以判断出蓄电池的正负极性。
　　　　ｅ　使用高率放电计检验判断。把失去极性标志的蓄电池与有极性标志的蓄电池　；进行测量比较　；即可判断失去极性标志的蓄电池的正负极。
　　　　ｆ　用直流电压表检验判断。接通电压表　；如果指示正常　；则电压表正极所接的蓄电池就是正极。　
　　　　爱车“消暑”9小法门
　　　　夏天来临，在对待爱车的时候当然也得“随行就市”，冬天或春天时用的养护方案放在正在过“暑假”的爱车身上当然是不适合的。这个道理就像冬天喝羊肉汤，夏天喝绿豆汤一样。怎么样，是不是准备好了给自己的爱车也喝点“绿豆汤”让它也“消消暑”？
　　　　消暑法之1
　　　　“凉血”防爆胎
　　　　因为夏天气温高，轮胎橡胶易软化，严重时会出现爆胎现象。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热、气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。
　　　　消暑法之2
　　　　降温防“断气”
　　　　由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”，使发动机有时稍停熄几分钟就难以启动。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。
　　　　消暑法之3
　　　　看“表”防缺水
　　　　高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。
　　　　消暑法之4
　　　　机油防“变坏”
　　　　润滑油易受热变稀，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油，经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换。10万元以下的车型在夏季应用SF级，10…20万元的车型用SJ级，而20万元以上的车型应用SL级以上全合成机油。
　　　　消暑法之5
　　　　空调器“打暑”
　　　　夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。正常使用方法是，运转约2…5分钟后关闭空调开关，约5分钟后可再次启动。在夏季使用空调，应及时更换或清洁空调滤芯，以保证车内空气的新鲜和卫生。
　　　　消暑法之6
　　　　外循环“清热”
　　　　若爱车在烈日下停放较长时间，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
　　　　消暑法之7
　　　　发动机“刷牙”
　　　　发动机外部如果油污过厚会影响机器散热，给各种机器故障埋下隐患，专业美容店都有专门去除油污又不腐蚀机体部件的清洗剂，用高压喷射的方法把发动机部件清洗一新。
　　　　消暑法之8
　　　　洁面保“青春”
　　　　汽车在夏季应经常清洗，以防止雨水对车漆造成酸性腐蚀。还应该对漆面进行一定的预防保护，比如打蜡、上釉等处理。上釉是比打蜡更为基础的一种漆面处理方式，它直接地作用于漆面，形成一层光亮保护膜，提高漆面硬度。
　　　　消暑法之9
　　　　内部洗“肠胃”
　　　　内部清洁也不能忽略。内部清洁包括：顶棚、门帮、地毯等部位的清洁杀菌处理；仪表台、方向盘、挡位部分的清洁上光处理；风道口、行李箱的杀菌、除异味处理等等。　
　　　　夏日炎炎，酷热难当，当你驾着爱车高速行驶时，忽然一声巨响，方向盘一抖，车头跑偏，你遭遇了你并不情愿的事：爆胎。
　　　　在夏季，轮胎爆炸与疲劳开车、超速行驶是高速公路三大杀手，而超速和超载也都可能导致轮胎爆炸。其实安全行车的最大保障靠轮胎，偏偏这四只天天在地上滚得脏兮兮的轮胎最容易被人遗忘。为了您的安全行车，交警部门提醒要走远路、要在高速公路行驶的司机　
　　　　：每次出车前先检查一下轮胎，别让你的轮胎在行车途中“发脾气”。据统计，在高速公路上有约1／3的交通事故是由轮胎发生故障引起的，而其中最主要的就是爆胎。夏天是比较容易爆胎的季节，天热容易使胎变形，抗拉力下降。而作为轮胎本身，气压不标准、轮胎老化、性能减弱，或者在行驶过程中轮胎轧到了坚硬的金属或其他硬物等情况，都会导致汽车突然间爆胎。
　　　　轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，因此温度升高和内胎气压略为增加均是正常的。轮胎在滚动过程中消耗了能量，一部分被轮胎吸收转化为热量，如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温（超过95度）会导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。
　　　　为了延长轮胎使用寿命，在高温季节中行车应注意以下几个方面：
　　　　1、经常检查各轮胎气压，随时观察轮胎外观变化，发现异常及时处理。由于无内胎轮胎的弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使已有很高的胎压也没有普通车胎那种发硬的感觉，而且一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否进行气量补充。　　2、做到平稳驾驶，起步、转弯和制动要稳，保持汽车直线行驶，尽量减少制动，在确保安全的情况下“以滑代刹”，减少车胎与地面因起步停车过快所造成的非正常磨损。
　　　　3、防止车速过快，车胎受冲击加重，致使胎温上升、气压增高。切不可放气或向轮胎泼水，否则会造成胎面、胎侧胶层各部分收缩不均，产生脱层、裂纹，缩短轮胎使用寿命。
　　　　4、遇有路道不平或有硬物冲击时，易产生胎损或爆胎事故。尽量选择较为平坦的道路行驶，遇有凹凸路面时应提前减速慢行，避免高速冲击轮胎。勤查轮胎气压，勤挖嵌入胎面花纹的小石子。
　　　　5、紫外线会导致轮胎的老化，所以停车应尽量停放在荫凉处，避免阳光下曝晒。　　
　　　　九个方法教你每月定期检查您的爱车轮胎
　　　　1、外侧边缘磨损：如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。
　　　　2、凸状及波纹状磨损：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，　而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。