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造车-第143部分
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是华夏农用车，因为其背后有着超强的产品力。
“华夏农用车，大品牌值得信赖，现在举行团购促销活动，凡是缴纳100元订单，即可获赠1200元现金抵用券。”
对方挑起了价格战，华夏摩托立即跟进。原本华夏摩托就以低价入市，现在跟随迎战，就看谁先顶不住出局。
别人到自己家门口抢客，那么华夏经销商们也能如此主动出击，到竞争对手处拉拢潜在消费者。
“凡是到华夏摩托试驾农用车的顾客，将获得三斤鸡蛋和交通路费报销，当场下定单还有机会赢取500元加油费！”
简兵想出来白拿鸡蛋和报销公交路费的主意，虽然折算下来不超过15元成本，但却异常深受潜在消费者欢迎。
很快，依照这个招数，华夏摩托拉拢了一大帮人到店试驾，把时风、巨力等品牌顾客一股脑抢了不少。
看到此番景象，这边有样学样，给出了送4斤鸡蛋和报销路费的条件，开始补贴打擂台大战。
最高兴的当属会开农用车的老司机了，这边先领3斤，那边再拿4斤鸡蛋，还收获两天的路费喜滋滋回家。
“你们是不是故意挑事啊？敢撬我们的客户！”
“大路朝天，各走一边，自凭本事吃饭，输了打不过就学泼妇骂大街吗？”
经过对比，精明的农民朋友发现还是华夏农用车跟划算一些，宁愿舍弃100元定金也要转投华夏阵营。当然，这100元定金实际上还是华夏经销商帮忙报账。
在这样前提下，丢了客户的时风经销商气不过就打上门来。
“兄弟们上，大老爷们能动手就别废话！”
“敢先动手，大家操家伙上，打死打伤算我的，给我灭了他们！”
……
长期对垒早就积累了一肚子火气的双方，在一颗火星爆发下，就能引燃整个火药桶。
“噼里啪啦——”
两大阵营经销商阵营上演真人pk，打架斗殴情况时常发生。
如果说在韩皓层面看到的是冰冷的数字汇报，那么在基层最前线就是无数血淋淋的个体案例汇集一起。
华夏摩托和时风、巨力等农用车巨头打架，结果却害惨了其他中小农用车企业。他们一没太多资源可以吸引顾客，二是车辆价格一路下压已经快亏本售卖了。
很快，就有受不了的农用车企业退出了抗击联盟阵线，不再投入资源参与对华夏农用车的围攻。
“刘总，按照现在这个价格，我们已经卖一辆亏一辆，再这样下去今年就白干了！”
时风农用车的财务经理算了一笔账，为了应对华夏农用车，公司短时间已经支出大笔现金，打价格战车辆利润一再下降，已经处于亏损状态了。
“慌什么，我们赔本华夏也一样赔本。不趁这个时机把华夏赶出去，将来我们迟早要被其一一收拾掉。”
现在是骑虎难下，本以为华夏农用车只是中华集团旗下一个小尝试，挣不到钱就会主动收缩退出，没想到对方却砸了不少真金白银进来。
时风老总决定咬咬牙坚持到底，已经耗费那么大成本，现在放弃实在舍不得。
在对抗联盟阵线摇摇欲坠之时，给以其致命一击的并不是华夏摩托，而是联盟内部老三双力集团。
“双力集团将和华夏摩托合作，在齐鲁省兴建代工基地，今后不排除双方在资本方面进行进一步合作。”
短短一句话新闻，道出了惊天消息，农用车市场老三双力集团倒戈一击，将和华夏摩托合作，重新洗牌整个市场。
此消息一出，之前所谓的抗击华夏农用车联盟就此土崩瓦解，坚固的堡垒都是先被从内部攻破，更何况只是暂时利益共同体。
农用车市场一向来被时风和巨力两大巨头把持，老三双力集团销量不足30万台。
本以为联合对抗强大新入者，没想到价格战一经开启就控制不住，短时间售价就下滑了15…20％之间，农用车市场陷入薄利亏损境地。
规模上不去的企业成本降不下来，因此双力算了一笔账，发现无论胜败如何，自己都要陷入亏损境地。
为了活下去，双力主动选择了一条能够继续下去的道路，答应可以为华夏农用车提供位于齐鲁省的代工生产基地，获得了投诚的机会。
简兵没想到事情会以此结束，华夏农用车为了攻占中原市场确实做好了长时间赔钱准备，现在的售价已经属于成本价倾销。
直到双力秘密找上门，简兵才知道这次大战造成了巨大的杀伤破坏力。
齐鲁省政府再次介入农用车市场调停，这次价格大战验证了杀敌一千自伤八百的古训。尽管付出了惨烈代价，但依旧无法阻止华夏农用车杀入这个市场。现在看来，华夏农用车属于此次战役惨胜的一方。
“为了保障市场健康有序长远发展，价格战扰乱市场正常秩序行为并不可取。建议大家集体恢复上涨10％的售价，达成市场的良性生态平衡。”
涨价10％才能让企业恢复正常活力，再按照如今售价继续下去，破产就是可以预见的结局。政府出面给了双方台阶下，不再为了一点市场份额拼得死去活来。
在调停书上，简兵签署自己的名字，认可涨价的建议。现在华夏农用车杀入市场目的初步达到，只要良性竞争并不惧怕任何对手。
“唉，功败垂成，白忙活一场！”
时风老总签字时在心里感叹道。
他对双力集团的背叛耿耿于怀，如果不是其祸起萧墙，现在说不定倒下的已经是华夏农用车了。
直到现在，他还是低估了韩皓进入农用车的决心，不明白为了战略布局，中华集团可以承受一定程度损失。根源还在于，韩皓亏得起，他却亏不起，因为实力上相差太远。
第二百一十二章 XN奥运
虎山汽车研发中心实验室内，一群人围在一台发动机前面，气氛凝重等待着什么，就连公司老板韩皓也赫然在列。
如果对盘古发动机熟悉的人，便能一眼看出这是1。8l型号，在外观上没有任何改变，依旧是第一代产品。
“现在进行点火试验！”
一名身穿白大褂的研究人员对着录像机说完，便按下了台架上的启动按钮。
一秒，两秒，三秒——
整台发动机赫然不动，点火没有成功，预示了此次试验彻底失败。
“唉……”
围观人群中不免发出如此叹气声，今天被寄予厚望的项目没有成功。
“继续努力，下次我再来现场观摩！”
韩皓没有过多表态，独自离开了实验室，把舞台留给这帮年轻的工程师们。
“你说老板会不会心里不高兴，看了我们的大笑话。”
“没事，在这里工作你要习惯大老板神出鬼没的身影，他没有你想象中那么可怕，大家都知道老板其实也是一个技术迷。”
两位工程师在小声私下对话。
“奇怪了，从电脑模拟看应该没有问题，怎么现场实地操作就失败了呢！”
“看来ems项目果然很艰难，咱们之前对其都太过乐观了。”
“唉，还以为年底奖金有着落，看上去还得奋斗几年。”
老板韩皓一离开，年轻的工程师们又恢复了往日活泼气息。
今天，是中华汽车研究院对自主研发的发动机管理系统（ems）进行实机测试的日子，没想到却放了一个哑炮。
之前盘古发动机的ems主要采购联合汽车电子公司的产品，其背后大股东和技术来源就是德国博世公司。
ems由核心部件电子控制单元（ecu）和一系列传感器、执行器，组合而成的控制系统。要开发出这样套系统，必须整合包括汽车、发动机、电子、计算机、机械、材料等学科技术资源协同工作。
如果说发动机是汽车心脏，那么ems就可称之为发动机的心脏。ems市场被国际为数几家零部件企业掌控，产业化门槛非常高。在主要汽车强国，都有对应的ems巨头把持，如同博世在德国，电装在日本，德尔福在美国等。
由于预见到发动机由机械式化油器向电喷转型，中国为了在这样战略性领域有所作为，不被国外厂家卡住脖子，避免分散性一哄而上引进浪费国家资源，创造性地整合全国主要汽车电子企业共同向全球零部件巨头发出合资邀请。
1993年，在国务院层面的牵头下，中国迈出了在ems领域用市场换技术的合作步伐。通过对德国博世、西门子，意大利玛瑞利，美国福特和通用5家零部件巨头企业实地考核，两年时间后最终选定了博世公司作为合资方。
联合汽车电子公司，就是博世和国内9家企业组建的合资公司，总部在沪江市，投资规模26亿，博世占据51％的股份。
自从1997年底建成投产后，像ems这类的汽车核心零部件，实现了在中国生产的期望。
“集中力量办大事”，这是中央领导对这次合作的评价。
因此，博世公司的产品经中国政府有意扶持，在国内发动机ems处于垄断地位。虽然国家希望用市场换技术，但博世却对技术把控得非常严实，核心研发都在德国本部，所以中国方面并未得到相关技术，实际上处于装配车间地位。
作为从底特律第一批回国的技术人才，拥有博士头衔的祁治方认领了攻克发动机ems项目。他带领120多人的年轻团队，经过7个多月的研发，初步有了阶段性成果。
经过不懈努力，终于把系统需要200多个模型整合在一起，形成了国产ems的雏形。虽然200多个模型中绝大部门都是国外零部件厂家提供的产品，但能够把它们整合起来为我所用也是一大进步。只要点火成功，就说明一只脚踏入了这个汽车零部件的高技术领域，摸到了门槛。
为了见证这个历史时刻，连韩皓都惊动出现在现场，但结果却让所有人失望了。
“难道是计算方法不对，还是点火模型出了兼容性问题？”
身穿白大褂的祁治方皱着眉头在不断思考，ems的困难性他早有预见，但想不到实践操作遇到问题更加严峻。在美国他曾经从事ems的零部件研究，但只是在个体领域，从未在整体全局上对所有流程管理。
如果把ems比喻做一匹马，那么祁治方在美国时只是对马蹄进行仔细研究，对整匹马的认识属于局部片面，从未站在更高层面梳理认识。
因此现在他也是边干边学，重新对ems进行认识研究。
能让国家层面出马的ems项目，如果就简单被中华集团攻克，那么当初提出建议的国家智囊们就是吃干饭了。当时特意组织了行业专家评议，大家一致同意国内暂时造不出来ems，需要引进国外技术发展。
“先把涉及点火的60多个模块单独拿出来测试，看看到底是什么问题。今天虽然火没点着，但还是有收获，至少咱们知道问题出在什么地方。饭要一口口吃，咱们搞ems也是如此，一项项推进，总会有成功的一天。”
看到团队士气低落，身为带头人的祁治方为大家鼓劲道。
虽然ems没有突破，但在发动机领域，由1。8l脱胎而来的盘古1。6l新型号发动机前阵子顺利点火成功。
1。6l发动机使用了dohc和vvt技术，4缸最大功率为78kw。它的出现，将会补充现有产品线，由于成本比1。8l便宜5000元，可以推出低排量的经济型车型。
在轻客华夏风光上将会首先装备，进一步拉低售价门槛，把价格下探。
轻客市场迎来大爆发局面，增长率超过40％，无论是行业霸主华晨金杯，还是后来者华夏风光，都接到了大把订单。
金杯海狮凭借8万—24万的产品线，从新旧两代到进口车型应有尽有，一直都是消费者首选的目标。
为了狙击华夏风光上市，金杯平均售价全线下探了一万元，一定程度上缓解了对方带来的市场压力。
现在盘古1。6l发动机上市，风光将会推出简配版本，售价低于金杯海狮，抢占入门级市场。
不管是否承认，价格永远是中国消费者最为看重的决定因素，因此价格战才会成为最主要的杀手锏。
随着悉尼奥运会开幕日子日益临近，中国奥运代表团也做好了出征准备。
“猜金牌，赢大奖，中华集团与您一起为奥运健儿加油！”
对应的广告也随之投放在央视体育频道，预示着中华集团的体育营销正式开始。
作为全国人民关注的赛事，尤其是天京明年准备申办举行2008年奥运会，这让在悉尼举办的奥运会成为国人街谈巷议的热点。
这个时候投放广告，能极大增加传播效果，提高品牌的形象。
在出征仪式上，作为代表团主要赞助商韩皓也应邀出席参加，每名获得金牌的运动员都将获得一辆中华“秦”轿车奖励。
央视的金牌榜也被中华“秦”独揽，赛事期间每天公布奖牌数量，全国人民都将看到“秦”的身影。
尽管中华集团旗下包含许多产品，但轿车“秦”无疑是最受宠的一位，在资源投入上无人能及。
对应也带来了销量的火爆，前8个月中华“秦”已经完成了3。2万辆的好成绩，成为市场上不可忽略的重要角色。
要知道捷达和富康花了3到5年时间才达成这个目标，而中华“秦”却在第一年就完成如此重任，显示出市场对其欢迎程度。
在长三角地区，中华“秦”销量占据了45％以上，尤其浙海省就贡献了一半份额。
落地10万块，成为不少先富裕起来的小老板购车首选。主机厂的地域品牌优势，在这里得到充分体现。
“我们积极支持中国体育事业发展，奥运健儿们担负着为国争光的重任，他们敢于拼搏勇争第一的精神非常符合我们企业的理念。”
接受记者采访时，韩皓代表中华集团表态道。
在中国奥运代表团赞助商中，中华集团最为慷慨，成为赞助金额最大的企业。
因此，国家奥委会为了感谢中华集团，特意给了一部分悉尼奥运会门票回馈。
到悉尼看奥运，成为了中华集团表彰优秀员工的福利。
韩皓大手一挥，将由公司包机飞赴悉尼，在奥运会15天期间分两批出发，作为对优秀员工的奖励。
“哇，你能够出发去悉尼看奥运会，真是羡慕死了！”
一位在流水线岗位上提出多次合理化建议的员工，经审核成为了前往悉尼观赛的一员，这让身边的工友们都非常羡慕。
“我还没坐过飞机呢，想不到第一次坐就是出国旅行。”
被众人恭贺的员工有些不好意思说道。
“我决定了，从今天开始，我也要好好干活，说不定下次奥运会就轮到我出国公费旅游了！”
另一位员工大声宣布，看来优秀员工旅行奖励实实在在打动了许多人。
“什么，出国看奥运会？这得花多少钱啊！”
当获得出国奖励的员工回家把这个消息和家里人分享，他的母亲首先就问出了这样的话。
2000年出国，对普通中国人来说还是承受不起的梦想，国内这点工资一到国外换算汇率后就经不起花。
说到底，还是中国人太穷了。
“公费旅游，不用花钱。公司说我去年表现优秀，所以奖励你儿子出国看奥运，每天还有伙食费补贴！”
所在生产小组一共12人，就自己入选了旅游团队，这在一定程度上也说明了公司看重自己。因此，回答起母亲问话时他格外自信大声。
“公费啊！那得去，过了这个村就没这个店。你出去后不用帮家里人买什么东西，国外东西太贵不划算。”
一听说不用自己花钱，她那当然支持儿子出去见识见识。
晚上，在�
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