造车-第224部分

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　　跟大哥沉默寡言不同，弟弟显得活泼好动，每次折腾总会弄出不小阵仗。搞砸了，还有大哥出面负责收拾残局。
　　投射到现实，华夏汽车的经销商们总是在心中羡慕中华汽车的同行们，销售一辆中华品牌利润顶得上好几辆华夏品牌相加了。
　　尤其这两年，看着中华汽车噌噌发展，而华夏汽车止步不前。华夏品牌挣到的钱，几乎都拿去发展中华品牌了，许久没有推出让市场眼前一亮的新产品。
　　为此，私底下华夏汽车经销商不免抱怨声连连，华夏品牌作为老大哥，为中华品牌的崛起做出太多牺牲。
　　不过华夏宏光的出现，让他们的抱怨开始烟消云散，这款连印度人都想引进生产的小型MPV，确实是市场上独一无二的存在。
　　当首次看到华夏宏光的样车时，各地华夏经销商们就一致看好这款车。
　　为什么呢？
　　因为这是华夏品牌中最像轿车的产品。
　　谁都知道轿车在中国卖得最火，但是华夏品牌现在产品规划被剔除在轿车行列之外，因为按照集团品牌分工，这是中华品牌独享的专利。
　　当然，有人会说不是还有华夏QQ吗？
　　作为一款微轿产品，市场上早有风声传出来，QQ会收归中华品牌统辖，今后华夏品牌在侧重于商务乘用车方面。微面、皮卡、轻客、MPV就是华夏品牌可以涉足的产品线。
　　QQ可是一大稳定利润来源，要是被中华品牌收走，华夏品牌的日子就更难过了。不管真假，消息一出华夏品牌经销商集体联名写信抗议，要求把QQ保留下来。
　　说实话，韩皓确实有过如此打算，这样一来可以明晰集团下面的产品线。但看到许多经销商集体抗议，他便推迟了此项打算。改革为何艰难，就是容易触犯既得者的利益。现在QQ能为经销商带来稳定收益，贸然改变肯定会引发反弹。今后随着车型的增多，QQ在利润比例中大幅下降，那么改换门庭遇到的阻力就会小很多。
　　因此，当华夏宏光现身国际车展后，更让经销商们等得心急，期盼这款小型MPV的到来。
　　果然不负众望，中华集团在车展结束后，便宣布华夏宏光即将在国内上市。
　　跟大微面表哥——华夏之光相比，新人华夏宏光享受到了更高的上市待遇。
　　上市发布会选择在首都长城脚下举办，无疑这是为了宣传“烽火长城”设计元素的绝佳场合。
　　刚从日内瓦回来赶稿写了好几天的媒体团们，休息大半个月后又接受到中华集团的邀请，共同来到万里长城脚下，见证一款中国神车的诞生。
　　夜幕降临，远眺而望，长城烽火台上燃起了熊熊烈火，山峰之间几大烽火台交相辉映，充分展现了烽火长城的壮观景象。
　　这般大手笔的操作让到场记者们惊呼不已，中华集团果然没人大家失望，展示了何为财大气粗。
　　当然长城作为文物，肯定不能让人真的在上面堆放篝火燃烧，这些都是邀请第三方特效公司做的灯光秀和模拟火焰，就连滚滚狼烟也是电影道具。
　　在举办上市仪式的山脚广场往山顶望去，夜色之中不仔细看难以看出真假。
　　“如果不是眼前这几辆新车，我还真以为回到了古战场当中。这还真是奇怪，在日内瓦车展看这款华夏宏光明明不显得很出彩，但今晚它们无疑是现场最闪亮的明星。”
　　一位资深的媒体记者如此说道。
　　“我倒觉得这款新车面世比电影明星要光彩多了，在长城脚下大手笔的上市仪式，足以秒杀任何一部电影的首映礼。”
　　站在身边的同行如此回应。
　　可以说，华夏宏光是华夏品牌继大微面华夏之光后，再次为中国市场打造独一无二定位的MPV产品。
　　在灯光映衬下，舞台中间的三辆银、白、棕不同颜色华夏宏光熠熠生辉。
　　正面采用“烽火长城”前脸造型，配合墙垛式大灯更具美感，给人一种时尚潮流的感觉。从车身侧面看，其整体采用优雅又不失刚劲的流畅线条来勾勒出饱满而精致的车身，并搭配简约刚劲的腰线设计，使得优雅的体态中流露出张力十足的动感。
　　“我觉得车身像一支飞出去的箭头，极具冲击力。你觉得像什么？”
　　受邀出席仪式的一位经销商代表就车身造型向身边的人问道。
　　“我看它像一台印钞机，能为我们带来源源不断的钞票。只要价格合适，华夏汽车的下一张王牌，无疑非它莫属。”
　　被问到同样是经销商的人回答道。
　　到底华夏宏光像什么，官方给出了正确答案。
　　“这是我们从攻城锤得到的启发，整个车身造型其实抽象来看犹如一个蓄势待发的攻城锤。我们希望华夏宏光能像锤子一般，攻破各种牢不可破的高山大河，势不可挡驰骋在祖国大地之上。”
　　仪式开始后，主设计师马晓飞如此介绍自己的得意之作。
　　“攻城锤？”
　　仔细一看，还真像，因此华夏宏光获得了攻城锤的外号。
　　华夏宏光其实是华夏之光的进化版，得益于开发第三代华夏之光积累的技术成果，M1宏光的底盘是在其基础上拉长，并参考了大微面上市后的市场反馈修改而来。
　　因此，M1项目进展非常快，在宏光的外观造型确定后，又参考了“秦”轿车内饰的设计成果，直接把第二代QQ的新动力系统拿过来，很快就实现了样车制造。
　　“如果说大微面第三代华夏之光是学到了1＋1=2，那么华夏宏光就是2＋2=4的成绩。我们仅用了140天就实现了样车落地，创造了一个国内不可复制的记录。
　　M1项目是我们集团多年来在汽车制造领域成果积累的综合体现，我们以并联方式开发直接采用集团内部成熟的设计方案，最终加以整合改进完成了这一个壮举。”
　　马晓飞在台上向大家介绍M1开发背后的故事。
　　这款由调研需求总结出来——“7座、大空间、像轿车一样乘坐舒适、还能继续达到载人和载货的需求”的新车型，经过集中资源攻关，得以超常规研发速度跟大家见面。
　　因为过于追求速度，所以尽管今晚宣布华夏宏光上市，但是消费者真正要买到它，估计还得等两到三个月。这是由于开发太赶，零配件企业的备货生产都没能跟上，华夏工厂的排期也在调整，大规模量产至少需要60天后。不过小规模试产车还是可以提供，它们将成为展车，发配到全国2200多个销售网点。
　　得益于华夏摩托打下的基础，华夏汽车销售网点遍布全国各个地级市和县城，2200多个销售网点成为国内最大的汽车销售网络。尽管不断扩张，中华汽车建立起453家4S店，但跟庞大的华夏汽车网络相比，依旧处于绝对下风。
　　从东南沿海到塞外边陲，从一线大城市到刚通公路的边疆县城，只要有人聚集的地方就能看到华夏的招牌，在这样指导思想的发展下，华夏汽车构建了全中国数一数二的销售经销商大军。
　　中华汽车在港股上市，华夏品牌经销商搭乘便车入股大赚了一笔，现在伴随华夏宏光上市，他们再次紧密团结在韩皓的身边，只待吹响冲锋号继续冲入战场搏杀。
　　“华夏宏光，享受小康生活！”
　　舞台屏幕上显示为华夏宏光定下的广告语，跟中华品牌宣传隽永留白不同，华夏品牌的目标人群定位在文化程度相对不高的消费者，他们需要简单直白的宣传语。
　　跟华夏之光的宣传口号——“华夏之光，奔赴小康生活”不同，一个词的差距体现了两者完全不同的定位。
　　前者是奔小康工具，而后者变成了小康生活的享受品。
　　公布广告语之后，就到所有上市仪式最重要的环节，犹如揭开谜底的最终时刻，价格到底是多少？
　　5。48万！
　　基本型的价格一出来，立即让全场人群都沸腾起来，华夏宏光的定价再次超出人们的期望。
　　舞台主角依旧交给了马晓飞，由他宣布了新车售价。韩皓只是在底下坐着压阵，静静欣赏自己得力手下们的表演。
　　“哈哈，我就说这款车会成为王牌产品，这样的价格市场上完全没有竞争对手！”
　　这位一路看好华夏宏光的经销商，拍着大腿忍不住站起来卖力鼓掌道。
　　5。48——7。28万，华夏宏光提供了第二代1。2L盘古发动机，轿车化内饰设计，还有五座、七座版本可供选择。
　　售价比之前预测的6—8万要低出一大头，华夏宏光掀起了自主小型MPV的旋风。
　　作为国内微型车的王者，华夏汽车一直是国内其他厂家如长安、昌河、哈飞和新成立上汽通用五菱的追赶目标。
　　尽管华夏汽车推出国内首款大微面华夏之光，但长安汽车老总尹秋暝并不十分担心，因为他们在欧洲自主研发的CM8就是一款大微面，这款车竞争力十分强。
　　长安内部经过评估，认为CM8上市后至少可以和华夏之光分庭抗礼，尤其CM8更现代的造型会力压一头。
　　可没想到的是，华夏汽车短短时间内宣布了M1项目，并且迅速推出了量产款的华夏宏光。
　　“这不可能！他们的汽车只是一个外壳，怎么如此快就能量产上市！”
　　尹秋暝得知华夏宏光即将上市的消息一脸不敢置信，要知道CM8拖了好久才解决量产的难题，现在华夏宏光竟然后发制人。
　　在华夏宏光上市仪式在网上直播时，尹秋暝也在焦急等待对手最终售价的出来。
　　看到5。48万起，他就知道长安汽车再次远远落后于华夏汽车身后。
　　CM8这款新微面就耗去了长安汽车几乎所有的自主资源，本以为用其能阻挡华夏之光，没想到现在又多了一个更强劲的对手——华夏宏光！
　　“为什么我们没有这样的研发力量，为什么我们做不到他们的成本控制，为什么我们总是落后他们一步？”
　　连续三个为什么暴露出尹秋暝对己方的失望，以及对中华集团实力深深的忌惮。
　　犹如一场马拉松，你在后面好不容易追赶上跑在第一的人，结果刚擦了下汗就眼睁睁看着对方加快脚步，再次和自己拉开足够长的距离。
　　对一个人来说，最残忍的事情就是给了他希望，然后又毫不留情把这个希望夺走扼杀！
　　不单是长安汽车，连上汽通用五菱也在关注着华夏宏光的最先情报。
　　五菱在通用汽车支持下，先是把SPARK拿来国产，然后又秘密开发对标华夏之光的新产品——五菱之光！
　　现在五菱之光还未上市，华夏汽车又弄出更有竞争力的华夏宏光，这让通用汽车也很惊讶。
　　他们以为自己依靠全球研发资源，尤其还有落地中国的泛亚研究中心支持，在车型投放上超越华夏汽车不成问题，没想到再次被对方领先了一个身位。
　　“不管用什么方法，我都要第一时间拿到他们华夏宏光的量产车型！没错，我们最大的竞争对手就是华夏汽车，他们干什么我们就干什么，争取把他们拖垮累倒，然后迅速取代他们的位置！
　　我们通用汽车在全球每个世界都是第一，在中国当然不例外！”
　　通用汽车派来整合主管上汽通用五菱三方合资公司的外国高管如此大声宣布。
　　华夏宏光宣布上市第一天，就接收到2200多家经销商们主动下的订单超过2万辆。请注意，这里不是说顾客到店下的订单，而是经销商们看好华夏宏光的表现，直接给钱下单提车。
　　跟以往新车等待消费者订单不同，这次是经销商开启了抢购热潮，谁先订谁先提车。
　　华夏汽车还不用压货，经销商就主动把产能消化掉。
　　“华夏宏光将来肯定要加价，只不过是加多少的问题？你看看以它的售价在市场上能买到什么产品，华夏宏光绝对是超值车型！”
　　一位经销商的话，道出了大家纷纷出钱预定的原因。


第九十四章　寒冬来临
　　在华夏宏光宣布上市，但消费者交了钱却提不了车之时，汽车行业的冬天悄然来临。
　　本以为2004年农历新年后，中国汽车市场会迎来一波快速增长，没想到在国家宏观调控措施下，经济降温幅度加大，对未来发展预期不明朗，消费者持币待购情绪日渐高涨，再加上国际油价上涨，汽车一夜之间仿佛卖不掉了。
　　一向来不愁卖的中国汽车业，进入了大雪封山的境地。对绝大多数厂家来说是冰冻期，只有寥寥几个厂家在冰天雪地中找到了仅有的温泉过冬。
　　如果连大众这样的巨头都冷到浑身发抖，那么去年才大张旗鼓进军汽车业的新军们，更是披了一层又一层的棉衣后依旧感到冷入骨髓。
　　某省会城市一家奥克斯汽车4S店内，一个月来仅成交了3张订单，这还是放出了巨额优惠带来的成果。主机厂疯狂压货，4S店资金链很紧张，不得不按照每台SUV亏本3000元的售价成交。
　　为何亏本生意4S店还要做呢？
　　一是为了尽快回笼资金。
　　车子压在库房每天都在贬值，整体车市大环境不好，国产SUV打起了激烈的价格战一天一个价。
　　奥克斯SUV“原动力”售价7。38万上市，但厂家见市场销量不行，套用家电行业的降价大法，力求用大促销来挽回人气。上市不到30天，官方就宣布飓风行动来了一个降价3000元，让4S店投资商苦不堪言。
　　降价的成本厂家承担一半，另一半丢给了4S店投资商，车没卖出去就亏了1500元。
　　4S店的资金链基本如下，把车辆的合格证抵押给银行，用银行的贷款到主机厂提车，然后消费者付款后再到银行赎回车辆合格证，完成一次资金流转。4S店投资者在其中要承担贷款利息，早一天卖掉车，少一天贷款成本。
　　二是希望在饰品选购方面回本。
　　卖车亏3000元但是消费者选购汽车贴膜的话，说不定能赚回1500元。防爆防晒膜基本是每辆车必备，售价2000元的车膜加上人工进货成本，最多不超过500元。另外脚垫、枕套、香水、真皮座椅、倒车雷达等饰品，更是利润超出你的想象，100％收益不是假话。依靠这些，4S店说不准又能回本500—1000元。
　　“永远不要用你的臆测来评估4S店的进货成本，这其中的差价足以让你吓掉下巴。”
　　一位4S店的销售如此自白说道。
　　三是着眼未来，希望在车辆售后方面挣回来。
　　汽车是精密的工业结合体，尤其还关系到人身安全，需要定期养护维修。4S店依靠维修保养和零部件销售，可以把卖车亏本的钱挣回来，这部分纯利润至少在40％以上。
　　另外，4S店都会与保险公司签订合作协议，卖出保险后可以得到提成返点在15—20％。
　　依靠这些，4S店又能挣回1000——2000元。
　　四是为了冲销量完成厂家任务，获得年底厂家的返点。为了扩大市场份额，主机厂都会给每家4S店定下销售目标。如果完成的话，就在年终以返点形式奖励4S店2％—10％的差价。
　　承受着亏本卖车的惨状，本以为汽车行业日进斗金，没想到刚投资就遇到寒冬，这让奥克斯4S店的投资商苦不堪言。
　　“都怪自己一时鬼迷心窍，听信了别人一年回本两年发家的建议，砸锅卖铁凑了300万来加盟奥克斯汽车。本以为他们空调卖得好，号称投资40多个亿进军汽车业，没想到消费者根本都不买账！”
　　奥克斯的投资商私底下对老友疯狂吐苦水道。
　　“同一个汽车城里面的中华汽车4S店，每个月订单不少于90辆，订车的人还疯了似的跑去排队。咱们中国人就是有这个坏习惯，看到别人排队自己也跟着去，买车的时候看到啥销量高就一窝蜂跟着买。
　　不就是