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造车-第250部分
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正好一家叫“新能源科技有限公司”（ATL）的企业因为大股东撤资，正在对外寻求可靠的战略投资。
ATL是由一群在日系品牌TDK子公司SAE离职的技术团队创立，跟老东家注重独立读写硬盘、录像机磁头不同，他们看中了聚合物锂电池技术，跟美国贝尔公司购买了相应的专利技术来发展。
在锂电池技术被索尼、松下、日立等把持的时代，好比18650锂电池就由索尼公司发明推广，ATL打算进入这个被日系垄断的行业。
通过解决贝尔电池技术带来的鼓包问题，ATL迅速获得了第一桶金。不过在电池领域，自2003年起其他竞争对手纷纷跟进打起了价格战。
尤其是大股东凯雷资本的合伙人在参观了国内其他电池企业后，断定今后这个领域将会是竞争激烈的红海，建议风投基金退出电池项目，不再追加任何投资。
凯雷资本连同其他投资人一致准备出售手中的股份，以求套利逃离这个被他们认为没有未来的领域，而ATL的创业者打算继续在这个行业干下去。
这个时候，由谁来接盘就影响到ATL的未来！
凯雷资本在ATL已经投入超过3000万美金，现在他们对外出售大股东股份，标出了价高者得的消息。
作为ATL创业团队曾经的东家，TDK有意接手，但要求掌握公司的控制权。另外，还有一家来自美国的高科技公司，也想在中国寻找电池的代工厂，加入到竞标行列中。
俗话说，赶得早不如赶得巧。
正好熊繁星从美国回来，把收购的对象扩大，ATL进入了他的视野之中。
ATL公司的创业者都是华人，他们中来自两岸三地，属于联合部队。
熊繁星应邀到南粤省的ATL公司参观，他实地考察一二，看看对方是否是自己心仪的合作伙伴。
“真要把公司卖掉，我还是愿意由中国人接手。无论日美资本，都不是很理想的大股东。”
在得知大股东即将退出之际，ATL公司的创始人如此说道。
“如果中华集团进入的话，我们再不济可以依靠他们获得电动摩托车的订单可以存活。依照我们跟对方初步沟通，他们更在乎是将来电动汽车的电池技术研发。
说实话，这也是未来我们锂电池行业的发展方向。”
在ATL公司内部，创业管理层倾向于能卖身给中华集团。
凯雷资本等投资者对ATL的估值在一亿美金，因此他们的60％的股权转让起始价在5000万美金，能收回一倍投资收益也算是不错的风投项目了。
本来只打算看一看，但凯雷资本等急于出手，因此熊繁星只能请韩皓一起跟着前来。
预计收购价达到5亿人民币，ATL这家公司到底值不值得投资，还得韩皓现场看过，并请专业会计事务所评估。
韩皓觉得自己近段时间成为了空中飞人，以及一位风投专家，他为了布局新时代汽车，已经投资入股了不少相关企业。
飞到跟长三角经济圈媲美的珠三角地区，这里是中国外来投资经济最发达的地区，靠“三来一补”模式兴起了许多专业集群地区。
曾有人说虎门大桥一堵车，全球的电子行业都要感冒，因为中国的电子产业链已经从头到尾连成一个闭环。任何一个电子零部件，都能在中国找到生产其的工厂，世界工厂的称号名符其实。
来到ATL公司，这家公司采用前店后厂模式，属于典型的珠三角来料加工型工厂。
他们可以根据客户要求不同，而生产对方的定制产品，凭借此灵活经营模式获得了一定量的订单。
两名戴着墨镜的保镖在确认四处安全后，才拉开车门让韩皓下来，这样大手笔的出行在准备迎接的ATL公司高管等人来看，实在是拉风之至。
“大丈夫当如是也！”
一位ATL高管如此感叹道。
果然不愧是年轻的首富，让人一看就知道不同凡响。
韩皓没想到自己迫不得已随身跟着保镖，在其他人眼中竟然为地位不断加分。
长远投资，除了针对专业领域外，还得看整个公司的团队如何。韩皓摸爬滚打了多年，在投资方面自有一套诀窍。
跟随对方介绍逛了一圈，韩皓发现ATL的研发力量还可以，基本都是大学本科毕业。之前获得的风投资金，也都变成了固定资产，多条可以随意组合变更的生产线，可以顺应客户的不同要求。
“电子零部件受到摩尔定律的控制，更新换代越发加快。但电池行业却多年没有大进步，现在已经成为制约电子产业的枷锁。谁能打开这道枷锁，谁就能获得下一个时代的青睐。”
谈及为何进入电池行业时，ATL的创始人之一曾书群向韩皓如此介绍。
看了一圈，韩皓觉得ATL的团队还挺合自己的胃口，注重研发敢于向市场垄断者发起冲击，整家公司充满了一种工程师文化。
不过要想让韩皓豪掷几个亿投资，光这点还不够，他必须需要更多说服的理由。
“比亚迪公司是国内最大的电池企业，你们跟他们最大的不同在哪里？”
韩皓的问题可谓十分尖锐。
“比亚迪是成本杀手，他们善于把某个行当做成白菜价，好比手机电池他们的报价比我们少三分之一。这也是导致我们大股东退出的原因之一，因为我们ATL无法像竞争对手般控制成本。手机电池报价不要说一块钱，就算是一毛钱都能让投标落败。
不过我们的相对优势是我们可以做到一分钱一分货，提供相对溢价优质的产品。我们的电池和比亚迪相比要贵上一些，但使用时间更长，综合时间换算下来我们的性价比更高。
如果客户愿意多花一点钱，他们从能我们这里获得质量更加优秀的产品。”
说起比亚迪，曾书群一脸无奈，对方不计成本的抢单，让ATL这样的后来者抢不到手机电池的订单。
冥冥中自有缘分，ATL要不是被比亚迪排挤，他们的大股东也不会出售股权。而中华集团正是寻找比亚迪合作未果，才把ATL纳入视野前来考察收购。
“如果我进来顶替大股东角色，那么你们如何能够保证我的投资能获得合理回报？我可不想砸了几个亿，最后收获一堆破铜烂铁回家。”
一味靠输血可不行，还得想办法自己造血，毕竟好几个亿的真金白银在2004年可以干的事情可多了。
“实际上我们的生产线一直都在盈利，只不过金额不多，每个月只有20来万。
如果我们可以在电池技术上有所突破，拉开跟靠低价抢单厂家的竞争，就可以带来不菲的收益。
我们现在急需研发资金，但大股东一直拒绝投入，这让我们落后了不少时间。
为了证明我们的实力，请你来看看这个临时赶制的产品。”
看来为了欢迎首富的考察，ATL也准备了另外的武器。
掀起盖在上面的绸布，露出一大块密密麻麻电池组成的集合体。
“这是你们曾提及过的18650电池，我们运用自己的技术把它们固定在一起，可以驱动一辆儿童玩具车高速前进。”
这辆儿童玩具车可是能坐进6岁小孩的大玩具，为了证明自己具有运用18650电池的技术，ATL把其改造成一辆大功率的电动玩具车。
“无论是手机，还是汽车，新电池技术运用得好的话，都会是一把利剑。只要能给我们吃上几口饭，我们就能省出一口来投入研发之中，光靠低价走不远还得靠研发取胜。
中国每年生产那么多电子设备，每年对电池的需求是天文版的数字。只要继续投资，我坚信ATL能走出一条与众不同的路。”
曾书群作为ATL的创业代表，如此诚恳地说道。
最终，韩皓以6000万美金竞标价接过了ATL大股东一职，他将把其作为自己新能源电池的研发基地来打造。
日常管理还是由原有团队进行，只不过在商业化应用上多了电动摩托车和电动汽车两大板块，并不干涉他们在电子产品电池方面的探索。每年他们获得的研发资金将不少于1亿人民币，足够ATL开始大规模招兵买马了。
同时ATL浙海分公司也在江州设立，他们的首单工作就是准备给电动摩托车配套。每年超过百万台的供货量，可让ATL有能力养活自己。
中华集团控股了ATL，这在国内电池行业引发了海啸。
首先是一直为中华集团做配套的超威、天能两家电动摩托电池厂家感到了寒冬来临。
他们必须扩展新客户，降低对中华集团的依赖，ATL江州分公司的成立说明今后公司订单将会大为减少。
作为亲儿子，今后ATL将获得大笔来自中华集团的订单。
其次是比亚迪公司感受到了巨大威胁。
无论是电池行业，还是汽车行业，以及未来的电动汽车，比亚迪和中华集团都完全杠上了，双方将在各领域开展全面竞争。
当中华集团正式宣布收购ATL，比亚迪的股价当天就下跌了8％，显示出市场投资者对其未来的忧虑。
“我觉得大家都反应过度了，在电池领域我们比亚迪拥有深厚的技术储备，现在市场上主流手机厂家都采用我们代工的电池就是明证。还有在电动汽车领域，我们比中华集团领先了不止一个身位，铁电池足以改变汽车的未来，比亚迪将会是最终的获胜者。”
为了稳定军心，王川福亲自出面公告澄清。
说实话，在电池领域打败了日系品牌，凭借低成本战略，比亚迪所向披靡。因此对中华集团进入电池行业，王川福还真并不把韩皓放在眼里。
ATL早就是比亚迪的手下败将，他们并不值得过度紧张，中国乃至全世界电池的未来都掌握在比亚迪手中。
为了炫耀，王川福故意公布跟诺基亚手机签订的电池大单，他们将在明年为超过30％诺基亚手机匹配电池。
现在最火的手机电池市场，反观ATL没有获得任何一份有效订单。
不过近日刚换了大股东的ATL，却迎来了一行美国人。
ATL的高性能电池，可以解决短时间内多次充放电导致电池寿命过短的问题，为此这群美国人愿意付出更高的溢价来采购。
为此，ATL终于收获了超过300万份定制电池的大单，他们将为美国苹果公司代工生产Ipod的电池。
这款号称苹果划时代颠覆的新产品，把随身听磁带CD机淘汰的发明，正在欧美国家广为流行，预计年销量有望突破2000万台。
这份订单属于另外的惊喜，让ATL能在高性能电池领域收获尊重和收入，也敲开了进入苹果公司供应链的门槛。
市场对Ipod的追捧，让ATL从苹果公司很快追加获得超过1000万份电池的订单，足以媲美许多手机品牌代工了。
“东方不亮西方亮，有时候运气也是一个人的实力！”
想不到刚被韩皓收购不久，ATL就迎来了救命的大单，这真是大出所料，原本奄奄一息的ATL很快焕发出超强的活力。
第一百三十二章 石头砸脚
一辆小型SUV“宋”正在中华集团的试车场上不断狂奔，脱胎于“唐”的它，跟自己大哥相比最大的不同，就是应用了轻量化设计理念打造而来。
无论是车身结构，还是发动机和变速器，都大规模使用了铝合金、镁合金材料，整体重量比车用钢材要轻了25％。铝合金和镁合金具有密度低、抗冲击性能好、加工性能优良等特点，已经在国际主流车企中逐步推广开来，作为追赶者的中华集团自然不甘人后。
跟宝钢联合组建的实验室，为此次车身轻量化提供了许多材料数据，让“宋”成为国产品牌轻量化的先驱。
科学研究实验表明，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％—8％；汽车整车重量每减少100公斤，百公里油耗可降低0。3…0。6L。
尽管外观内饰上跟大哥“唐”很类似，但内在结构上“宋”可谓是遥遥领先，轻量化技术率先使用在其身上，效果也非常明显。两辆同样的“宋”样车对比，使用了轻量化设计材料的车，油耗低了20％，百公里加速度也快了不止1秒。
“轻量化设计，让它的驾驶感受很灵敏，更加容易达到人车合一的境地。”
一位试车员如此评价道。
“至于大家担心重量减轻带来的安全性问题，我觉得大可放心。那边碰撞实验室基本每天都会撞坏一辆‘宋’，据说结果起步欧洲四星标准，现在正朝着五星级前进。”
有人担心重量减轻会带来发飘的后果，试车员认为不必担心，因为“宋”完全按照欧洲安全标准来设计完善。
一切顺利的话，明年元旦前后，中华集团的小型SUV“宋”就将推出市场跟广大消费者见面。
这款比“唐”要低一级的入门SUV，会吸引许多首次购车的消费者购买，在国内细分市场上分到一杯羹。
每次来到中华集团，李树富都能在试车场看到各种新车型在路试，他此番前来没别的事情，就是来还钱。
中国的宏观调控，习惯一刀切。往往导致了一刹就死，一放就疯的境地。
长达近一年时间的宏观调控，取得了初步成绩，全国经济过热情况得到了一定缓解。
但伴随调控到来，中国经济打了一个大喷嚏，原本火热的车市迅速进入寒冬。由于经济的传导性，其他行业日子也不好过，以车市、房市大件商品的萧条为代表，中国经济面临硬着陆的风险。本来只想点刹，抑制过热行业，没想到整个国家的经济都慢了下来，不得已之下，国家只好放开刹车，又踩了一脚油门。
对房地产、电解铝、钢铁、水泥的调控，开始悄然放开，一些大企业重新在银行获得了信贷支持。
吉利集团作为国内房地产的老大，春江水暖鸭先知，银行放贷也青睐这样有大批土地资源抵押的企业，因此吉利马上就不差钱了。
年初时向韩皓借了20亿，这次来李树富就是来还钱，把自己抵押的股份和土地拿回去。
“调控就是孙猴子打妖怪，有背景的没事，没背景的都被一棒打死了！”
这次吉利地产在宏观调控中吃了大亏，要不是韩皓伸手相助，李树富可得出不少血。
铁本钢铁厂就是被打死的典型，现在调控风潮过去，许多企业继续上马大项目，只不过都学了乖拉上国企入股一起干了。好比复星的钢铁厂、新希望的电解铝工厂等股东名单中，都出现了地方国企的名字。
“看来你《西游记》没少看，你能活蹦乱跳在这里，说明自己也是大有背景的嘛。”
韩皓把手中的文件签名后放下，如此笑道。
“我可是一步步奋斗走到今天，咱们都算是白手起家的奋斗者，生命不息奋斗不止。”
拿回自己的股权，李树富感觉心里踏实不少，这部分股权随着股价上涨，已经远远超过抵押值。
他亲自来，其实还有另外一件私事要跟韩皓说。
“国庆当天，我女儿出嫁，到时你可务必得到场！谁都可以不来，但你作为韩叔叔得到现场喝上一杯女儿红！”
什么！
一声“韩叔叔”让韩皓感觉自己老了不少，李树富才40岁出头，他的女儿竟然马上要出嫁了。
“唉，大学刚毕业就赶着嫁人，嫁出去的女儿泼出去的水，幸好男方家庭还可以，只求她一生平安就好。”
谈起女儿出嫁，李树富难得在人前露出不舍的神情，辛辛苦苦养大女儿，却为他人做了嫁衣。
他还有一个儿子在读初中，将来会是真正的接班人。
“这可是大喜事，放心吧，到时我肯定到场，来沾沾喜气！”
平时韩皓和李树富称兄道弟，但现在一个未娶妻�
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