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造车-第261部分
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没有想象中那么多乱七八糟的问题，陈阳经历了不少面试，心知招聘官会搞出不少招数来区分人才。不过这次，当他拿出省级技工技能大赛二等奖证书时，面试官直接宣布录取，让他办完手续就来工厂报道。
“我们老板说，就是要找你们这些既有知识还有动手能力的优秀人才，一线生产要不了那么多本科生，注重职业技能培养的大专生更合适。”
仿佛看出了陈阳的疑虑，面试官笑着介绍中华集团招聘的原则。
“不过我草签了另一家企业就业协议，毁约的话需要赔一笔违约金。如果知道你们来的话，我肯定不会签约那么快！”
跟上家签协议时，格式合同规定了毁约的话要赔付2000元毁约金，这对刚出校门的学生来说属于一笔不菲的金额。
陈阳不得不以实相告，他是真没想到还有更好的工作机会等着自己。
“你这样的情况，我们公司也有惯例处理方式。就是我们可以先替你出违约赔偿金，但到你进入中华集团工作后，我们会在工资扣除其中50％的金额。剩余50％由你个人承担，也算是你违约的教训。简而言之，就是公司和你个人一人承担一半结果。”
通过面试官的解释，陈阳心想果然不愧是国内知名大企业，这样的处理方案他很服气。
因此，他成功加入了中华集团，成为在本校录取的10名壮士之一。
自从中华集团成为国内自主品牌的标杆企业后，当初最低招聘门框从中专生也开始逐步升级到大专生，韩皓学习工匠精神来打造自己的制造队伍。
近代谈及工匠精神，人们常会推崇东瀛国度，伴随日系品牌走向世界，工匠自然也就层出不穷。实际上，中国才是工匠精神的始发地之一，远的不提秦始皇陵下的兵马俑军团，近的不论明清时期宫廷各种皇家贡品制造大师，手中都有令人惊叹的绝活。不信的话，到各大博物馆补一补课即可，自然会让你惊叹老祖宗技艺的精妙绝伦之处。
培训一个月，跟随师傅带岗一个月，第三个月开始，陈阳就开始正式独立上岗工作。
每一位新进来中华集团的员工，无论是什么岗位，公司都会配备一位师傅带，尽快帮忙新人熟悉新环境。
按照集团储备干部培养流程，他将在两年内轮流换岗，届时再视考察成绩做出升迁与否的处置。
今天是陈阳独立上岗的第三天，他也逐步习惯了在生产线上装配的工序任务。
生产线上开始小规模试装SUV“宋”，这些将是第一批发往经销商4S店当展车的产品。
作为一款脱胎于“唐”的后续SUV产品，以平台化战略打造，“宋”和“唐”之间有超过50％的通用化零部件，极大降低了研发和生产成本。
当陈阳如前两天安装主驾驶座椅时，发现感觉不对，今天送来的座椅明显沉了一些，但装上去的效果却没太大异常。
他绕着座椅看了一圈，感觉座椅跟方向盘间的比例不对，看了一下座椅后面的编码跟自己手中工单一致，没有任何问题。
再看看身边的工友，发现他们都没有任何异常，正把这一批次的座椅有条不紊安装到新车上面。
真是奇怪，零部件编码正确，但座椅却好像很不搭配，这张座椅看上去是有问题。
陈阳不死心又观察了一遍，还自己坐上去体验了一会，发现座椅大了一小圈偏左，跟方向盘正中配对不齐。
觉得心中有疑虑，陈阳看了一眼自己眼前触手可及的拉绳，这是每个工位都配备的开关。只要一拉，整条生产线就会自动停下来，然后待命的专业技术人员就会跑来处理，看看出了什么情况。这种出自丰田精益生产方式的做法，已经在全世界汽车生产线上得到普及。因此，这根绳子也被称为“止呼待”绳，一旦拉下整条生产线停止，呼叫专业人士过来处理，一线工人就地等待问题解决。
作为一位刚进入车间的新员工，贸然拉下这根“止呼待”绳，可有十分重大的压力。一旦没有问题乱拉下，整条生产线的正常运作会遭遇影响，还会成为别人在背后的笑柄。
如果不拉的话，就没有这个危险，反正其他老员工也看不出来，今后查出问题也不关自己的事。陈阳在生产线前踌躇了一会，最终还是责任感战胜了羞愧感，他拉下了“止呼待”绳。
毕竟工作手册上规定，只要任何一位工人有合理怀疑的理由，即可拉下绳子，并不会受到如何处罚。
很快，红灯亮起，整条汽车装配生产线停了下来。
不一会，组长率先赶到现场询问情况，紧接着专业技术人员也赶到现场，查看到底出了什么问题。
“报告，我觉得今天来的这批主驾驶的座椅大小有些异常，安装上去后没有跟方向盘形成中间对称在同一条线上。”
头一次面对这样的紧急情况，陈阳不得不挑重点说明。
汽车生产线停工一分钟损失就是十万计算，半个小时就是一次大事故，损失数百万。因此，正常运转的生产线一旦停止，立即会直接反馈到厂长的案头。
“物料编码没有错误，跟电脑工单上面一致。”
组长首先拿着资料对照，发现没有问题。
但这肯定不是结论，还得等专业技术人员检测一二。
作为始作俑者，陈阳感觉自己都快窒息了，许多工友纷纷朝自己这边看过来，无形的压力让他感觉喘不过气。万一没有问题，虽然不会受到处罚，但总会给自己造成心理阴影。
“呼叫01，主驾驶座椅故障，正在检查中，完毕。”
技术人员用对讲机跟控制室报备，他仔细看了一下也发现了不对。
亲自坐上装好的驾驶座，发现两手握住方向盘时有些不自然，技术人员拿出检测工具，确认座椅偏离了设计中心标准。
“你的报告正确，驾驶座椅有问题。”
一下来，技术人员首先夸赞了陈阳的举报正确，然后开始呼叫更多技术人员赶过来。
“那就好——”
听到这句话，陈阳才松了一大口气，看来自己没有犯错。
“小子，可以嘛，刚来就立了功，这个月等着领奖金吧。”
组长悄然走到陈阳身边，拍了拍他的肩膀说道。
最终检测出来的结果，是这一批次座椅应该属于“唐”的配套，结果供应商那边搞错，把其用在了“宋”的身上。
幸好只是小规模生产，这批次问题产品有600件，真正装到新车上只有16辆，多亏陈阳的及时发现。许多老员工都没能及时发现的错误，让一位新人大胆指了出来，这让他们感到汗颜。
供应商自然面临大额罚款的境地，还被通报批评，至于勇敢纠错的陈阳理所当然成为典型，得到内部嘉奖。
尽管这只是庞大中华集团内部生产线上的一个缩影，但这足以透露出这个企业的优秀文化。
为何中华集团可以迅速壮大，就因为公司内部汇聚许多优秀人才，他们都得到了足以展现自己才能的平台，与中华集团一起成长共同为未来打拼。
年末事情较多，请书友们多体谅。
第一百四十九章 合作生变
打开桌面的《中华志》内刊，韩皓看到了一位叫陈阳的新员工敢于拉下绳暂停生产线的报道。
《中华志》是中华集团的内部期刊，半个月一期发行，主打宗旨是报道员工身边的新鲜事，以及刊登集团的新闻。
作为塑造企业文化的一种手段，《中华志》让许多员工能加深了解企业，也可以分享他们的喜怒哀乐。
“这个小伙子不错，有担当。”
韩皓看完随口说了一句，脑海中大致对其有了印象。
身为一个管理近2万人的企业家，他当然不会越级去破格提拔这位新员工。整个中华集团犹如一个运行精密的机器，陈阳身为其中一个零部件，真优秀的话今后自然会有展现才华的个人平台。
为新能源汽车战略布局，韩皓得马上飞赴美国，跟熊繁星一道跟特斯拉汽车洽谈战略投资，以及电池技术合作的项目。
熊繁星一直挺推崇特斯拉掌握的电池技术，称之为可能是现阶段世界上最好的纯电动汽车解决方案。一旦可以商用，足以颠覆传统的汽油机市场。
上次他来到硅谷，跟自己的大学同学探讨了一番，觉得特斯拉技术非常激进但可行。
再次踏上美国土地，这个号称人类希望的国度，韩皓心知今后中华集团要走向世界，必将征服这片土地，犹如日韩两国汽车品牌一样在北美站稳脚跟。尽管中国汽车市场发展迅速，但美国依旧是全球最大的汽车市场，年销量突破1700万辆。今年中国汽车市场估计会破500万辆大关，但跟美国相比只是对方的三分之一。
最乐观的国外研究机构给出预测，中国将会在2010年达到1000万辆汽车的市场规模，要想超越美国需要到2020年。在今年中国车市遭遇寒冬情况下，国外研究机构进一步下调预测速度，在原有标准上又增加了2年时间，觉得中国的汽车市场未来情况并不明确。
因为在刚过去的中国经济宏观调控带来某些负面影响下，看空中国经济，中国崩溃论又在国外有所抬头。
他们套用西方的经验，得出中国经济难以维系高增长，势必会引发全面社会矛盾的结论。
西方国家答应中国加入WTO，就是为了中国庞大的13亿人口红利市场，以此吸纳他们过剩的产能。尽管政客媒体推崇崩溃论，但资本依旧源源不断流入中国，因为这里能获得巨大的回报。
硅谷是美国乃至全世界创新中心，尤其进入互联网时代后，这里诞生了无数的互联网巨头，也深深影响到中国。
虽然不想承认，但中国的互联网企业都是师从美国，把美国模式本土化后占领了中国市场。
特斯拉汽车就是在这片创新的土地上发展起来，韩皓更倾向把其当做一家互联网公司，因为他们没有任何的重资产。
不过，韩皓的此次亲自访美，并未得到特斯拉方面的重视。
作为公司的总裁，实际控制人马斯克正在海边度假，他把接待韩皓的任务交给了副手，也是公司另一位联合创始人艾伯哈德。
被称为技术狂人和商业天才的马斯克，他对来自中国的客人并不感兴趣，唯一能让他动心只有中国人的钱。
简单翻了韩皓的简历，马斯克觉得这个中国人犹如他认知的中国印象，依靠抄袭起家构建起看似强大的空中楼阁，说不准什么时候就崩溃，跟自己这样的技术狂并不是一路人。
“在技术领域，还轮不到中国人来指手画脚，他们只擅长跟在我们身后捡冷饭吃。技术合作可以，但他们必须承担无投票权投资入股的风险，还有技术授权期只有3年时间。”
合作条件之前已经谈妥，中华集团出资400万美元获得特斯拉汽车B轮融资5％的无投票权股票，以及双方共享电动汽车技术。
在特斯拉B轮风投中，马斯克计划融资2500万美元，尽快打造出高端电动车的样车。按照他的想法，随后C轮再融资1亿美元，开启小规模生产之路。最终在纳斯达克上市，让特斯拉汽车成为新的时尚风向标。
但在韩皓亲临美国签约前，马斯克更改了合作方案，把技术合作规定了年限为3年，并且还添加上3年后经董事会同意有权无理由按市价回购中华集团股权的方案。
“虽然我并不觉得中国人能造出眼前一亮的汽车，但总要防着一手，免得将来发生知识产权纠纷。我知道中国人也看到了电动汽车的广阔发展前景，但为了保证特斯拉汽车的独一无二，我们不得不考虑周全。
放心吧，中国人有求于我们，他们肯定会同意这个临时改动的条款。”
马斯克自信地通过电话遥控指挥公司人员，让他们准备好新的合作协议。
实地来到特斯拉汽车总部，这里果然跟韩皓设想一样，就是一个互联网公司的办公地点。
经过交谈，得知特斯拉汽车公司现在总人数不到150人，他们正在努力改进自己的电池控制技术，以求让锂电池更加安全耐用。
最耀眼的莫过于Tzero，即特斯拉0号机，这是证明18650锂电池实用的最好例子。
韩皓亲自试驾了一次Tzero，果然动力输出非常强劲，是他乘坐过加速性能最好的电动汽车。
看起来在各种新能源方案中，18650锂电池很有潜力。如果真像特斯拉宣扬的解决电池稳定性问题后，这将是量产电池的最可行方案。
“我们在中国拥有一家自己的电池企业，他们可以配合你们进行各种实验，以求尽快让18650锂电池商用在电动汽车上。”
此次来美国，韩皓算是真正认识到熊繁星口中所说的最佳解决方案表现如何。试驾Tzero，让他坚定决心在18650锂电池方向上投入重金研发。为了表示技术分享的诚意，韩皓主动提出自己控股的ATL电池厂可以提供帮助。
没想到负责接待韩皓的艾伯哈德脸上露出尴尬的笑容，随即不好意思表态回答。
“很感谢你们的主动，不过我们已经敲定好跟松下公司深度合作开展对18650锂电池的研究。他们给出了很优秀的条件，因此这次合作是排他性的技术合作。”
世界上最好的电池技术在日系品牌手中，而松下在商用18650技术上独有诀窍。
说实话，艾伯哈德对中国人的电池技术没有信心，特斯拉汽车没有太多时间浪费在无用的地方。松下方面对特斯拉能选用自己的18650锂电池很兴奋，这意味着未来广宽的电动汽车市场。想想看，如果把现在马路上跑的内燃机汽车，全部换成用电池驱动的车辆，光是这车用电池市场就足以再造一个新松下出来。
从艾伯哈德口中委婉的语气，韩皓听出来了弦外之音，对方根本看不上来自中国的电池技术。想想也是，中国企业一直在追赶之中，跟日系这样的老牌列强相比，还有许多路要走。
不过韩皓心中可不会轻易放弃，今后中华集团的电动汽车电池，可不能掌握在日系品牌手中，必须得拥有自己的技术来源。
这次回国后，ATL的主要研发方向就会转向18650锂电池，为电动汽车做好配好研发工作。
尽管没有见到马斯克，但韩皓也并未太过在意，艾伯哈德接待自己还是非常不错。
但当对方拿出全新的签约条款时，对临时添加上去的条款，韩皓心里觉得很不舒服。
“这样的条款我是不会签署，因为不单是你们临时变卦，还有可以随时踢我们出局的不公平行为，想必任何正常的投资者都不会接受。
虽然我们对你们的电池技术很感兴趣，但这不代表我们必须接受不公平的城下之盟。”
本来他为了技术答应了无投票权入股方案，但现在对方得寸进尺又加了无理由被动退出条款，这让韩皓无法答应。
作为一家人数不足150，没有任何重资产的互联网汽车公司，韩皓对其发展前景一直持怀疑态度。他承认对方发明了新能源电池技术，但未来能否顺利售卖车辆得打问号。
“嗯……要不你再考虑一下。我也跟董事会再讨论，力争给出一个双方都能接受的结果。”
艾伯哈德心想中国人果然不是傻瓜，就算是自己也不会签署这样的鬼玩意。马斯克有时就是太过狂妄，一意孤行认为别人都得听从他的安排。
现在许多企业都到中国建厂以求降低成本，作为一家互联网轻资产汽车公司，将来如果可以和中华集团这样拥有实体工厂的企业合作，由其在中国为特斯拉汽车代工，这是一步眼光长远的走棋�
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