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造车-第314部分
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伴随中国经济腾飞，现在日元资本开始遭遇中国资本的挑战，他们在东亚的影响力逐渐消退，但依旧在东南亚和南亚地区保持优势。
这次中华集团来到印度投资，实际上也是代表中国资本对早到一步的日元资本代表——铃木汽车和本田摩托发起挑战。
再次抵达印度，韩皓的行程安排得非常紧凑。
当天晚上，韩皓出席了萨南德工业园所在地区艾哈迈达巴德市政府举办的欢迎晚宴，该市市长亲自为韩皓颁发“荣誉市民”的称号。
以此表彰韩皓大手笔在当地投资，为民众提供了大量就业岗位带动了当地经济发展。
所在邦的首席部长（相当于高官）莫迪也亲自到场表示祝贺，感谢韩皓为中印友好关系做出的贡献。
“感谢部长对我们中国企业的支持，投资项目建设总体而言进展顺利，您兑现了当初提出要跟中国速度相媲美的萨南德经验。”
在晚宴上，韩皓向莫迪简单表示了谢意。
“我希望能把塔塔中华合资项目打造成投资典范，让更多的国外资本看到在印度投资的广阔前景。
萨南德工业园是我的一块试验田，将来可以的话，我希望能在全印度推广开来，以此跟上你们中国工业化的步伐。”
莫迪的志向远大，他的目光已经着眼全国，被许多媒体看好成为未来印度总理的有力竞争者。
次日上午，韩皓乘坐飞机来到印度最大城市孟买，今天他将在此跟塔塔集团老总拉坦进行会面，探讨双方进一步深入合作的意向。
有了塔塔集团这个地头蛇，中华集团在印投资阻力明显小了许多，跟对方成立合资公司，明显也是中国模式的一种输出。许多跨国企业喜欢成立独资公司，确实可以掌控一切资源，但在印度营商环境不佳的背景下，极易陷入泥潭中止步不前。跟当地企业成立合资公司，可以只把重心放在技术和资金上，剩余可以让印方工作人员搞定。
在跟拉坦会面前，韩皓将应印度板球联合会邀请，为今天举办的一场青年板球赛开球。
板球这项由英国起源的运动，在曾经的殖民地印度风靡为国民运动。据统计，印度12亿人口中有7亿人一年至少打4次板球，85％的人会关注板球赛事。板球赛事在印度人民心中具有不可撼动的地位，自然也是广告商竞相争夺的对象。
为何印度板球联合会要邀请韩皓开球，就因为“塔塔中华”这个品牌开始成为协会赛事的长期赞助商，双方签订了为期5年的大额广告合同。
如果没有塔塔集团的运作，这份赞助合同很难拿下，这就是合资公司的优势之一。
韩皓前来印度投资，就没有想过要挣一笔快钱就走，而是准备长期扎根在印度发展。不管现实情况如何，印度确实跟中国很相像，超过10亿人的巨大市场，实在让人无法放弃。
说实话，板球到底如何玩，身为中国人的韩皓是一头雾水。但在来之前，他恶补了一些赛事规则，才大致明白玩法。
“中国商界领袖之一”、“中国知名企业家”等头衔，通通不及“身家超过百亿美金的中国富豪”在印度吃香，在贫富分化更加厉害的当地，富豪两字有着神奇的魔力。
因此，当韩皓现身青少年板球比赛现场时，获得了全场观众热烈掌声欢迎。
一个黄皮肤黑头发的中国人，就这样走进了印度人民的视野之中。
在赛事现场，韩皓接受了印度几大媒体的联合采访，毕竟中国首富投资印度可是一大吸引人的话题。
随后在跟拉坦会面时，韩皓提出了新的合作协议，就是除了摩托车、汽车之外，他将在印度设立投资基金，开始在当地进行长期产业布局。
上一次韩皓来到印度带来了产品，这一次到访，他带来了资本！
第九章 睦邻友好
现在的印度就是80年代初刚开始喊出改革开放口号的中国，只要今后发展能有中国五分功力水准，那在印度投资10年就是稳赚不赔的生意。
因此，韩皓坚定了在印度投资的信念，打算布局资本建立投资基金，将来大规模抄底这个南亚大国经济。
跟中华集团在国内大举并购一样，塔塔汽车也主动出击，刚刚宣布把大宇汽车的商用车业务收入囊中，显示出不甘人后的发展劲头。据说在收购过程中，还跟来自中国的上汽有过交锋，塔塔汽车出价更高把大宇商用车拿下。
得知韩皓在短短时间补齐了客车和货车的产品线，拉坦也很惊讶，双方约定将来不排除在商用车领域继续合作，把中国物美价廉的产品引入印度。
先期以进口模式上市的“塔塔熊猫”摩托车，专门为印度市场定制，凭借价格优势很快打开了销售局面。
经过10年时间的研发进步，中华集团制造出来的125CC摩托车已经追赶上日系产品，甚至有许多地方超越领先。在实用性方面，华夏摩托车更是领先一筹，充分满足城乡道路载人拉货情况。
在中国打败了日系产品，现在来到印度，华夏摩托车依旧展示出强大的竞争力，比你价格低性能还比你好，稍做对比不少印度消费者就转投“塔塔熊猫”行列。
说起华夏摩托可能印度消费者一头雾水，但对本国塔塔品牌他们还很认可，打上塔塔标识的摩托车就是一种实力背书。
今年中国摩托车产量有望突破2000万台，其中对外出口高达700万台，光是中华集团出口量就达到320万台。
首批从中国定海港码头起航的货轮，就运送超过30万台的华夏摩托车抵达印度港口进行贴牌销售，在塔塔中华工厂没有投产前，中华集团获得印度50万台摩托车配额税收优惠的政策。在汽车核心零部件进口方面，中华集团也获得了6年时间关税保护期，作为投资的优惠。
在中国摩托车登陆这一刻，印度国内摩托车市场价格应声而落，有了5％左右价格松动，足见称雄印度本土的日系摩托车品牌对华夏摩托的忌惮。
摩托车市场初见成效，更加坚定了塔塔集团跟中华集团合作的信心，华夏宏光和华夏QQ将是下一批进军印度汽车市场的主力。
在发展中国家，价格就是决定消费者是否购买的决定性因素，这正是中华集团擅长的地方，可以用超乎想象的低成本制造出合格的汽车产品。尤其现在逐步摆脱了专利制约可以自主研发之后，国内国外大规模生产的成本进一步降低。
塔塔中华合资公司开业的日子终于到来，能让中印两个亚洲大国总理亲自出席并揭幕，预示这家企业自开张之日就注定不同凡响。
在新德里的会谈中，中印双方总理签署了友好合作协议，提出要在2008年把两国经贸额提高到100亿美金。
现在中华集团直接投资5个亿，再加上后续从中国进口许多汽摩零配件产品，估计可以完成10％的份额。如果合资企业发展顺利，极有可能未来中华集团一家就能把100亿美金吞下。毕竟，轿车、SUV、客车以及卡车产品还在排队等待登陆印度，它们足以组成新的中华军团。
“你们在俄罗斯的工厂做得很不错，用过硬产品征服了挑剔的俄罗斯消费者。不久前我跟俄方总理见面，他还专门提起你们中华集团的汽车产品，说你们的汽车让许多俄罗斯人对中国货的印象大为改观，没想到中国人能在汽车业发展如此之快。届时他到访中国，期盼带人专门到中华集团取经，把你们的先进经验带回俄罗斯。
希望你们在印度的合资企业，也能像在俄罗斯一样，把中国优秀的产品带给印度人民，宣传中国的积极形象。一个国家的形象，可能就在外国友人第一次接触该国家商品而形成初步印象。如果他们接触到中华集团的产品好用，自然也会对中国产生美好印象，利于我们两国友好关系的保持！”
中方总理跟韩皓可算是老相识，他在揭幕现场对其勉励道。
新一届政府上台后，首长们首先出访亚洲邻邦，显示中国的国际战略由西转东，优先考虑维护良好的睦邻友好关系。全国上下都坚定搞经济谋发展的方针，希望周边能有安稳的国际环境。在欧美国家对中东投入重心之际，中国开始缓慢巩固自己亚洲大国的地位。
“我们打算在印度长期发展，保证把最优秀的产品带到当地，不给咱们中国货丢脸。
先期以进口形式售卖的摩托车产品已经得到印度消费者认可，许多人都不相信这是中国人造出的产品，还以为是新的日系品牌。
这种情况说明了两点，一是我们产品已经跟日方不相上下，二是日系品牌在海外影响广泛，我们还有许长道路要走。”
韩皓把在当地遇到的情况简单介绍给总理。
“中国企业出海还属于小学生水平，还有许多功课要补上。无论你们做得怎样，国家都是你们最坚强的依靠。
我跟驻印使馆的同志们吩咐过，要改变工作观念，要多关心在印投资的中资企业发展，为你们排忧解难。不单国内经济要搞上去，就算在国外也要把中资的海外经济搞好。”
总理还是很有远见，知道发展经济扶持中资企业在海外发展是一件大事。
当天除了企业揭幕外，还是华夏宏光和QQ正式在印上市的日子，以CKD模式组装的新车，将会用“塔塔熊猫”品牌在印销售。
新车针对印度道路情况做了改进，同时考虑印度国情进行相应简配导致售价也减低不少，以此跟铃木汽车在市场上开始竞争。
一贯来国外车型来到中国都会简配，现在轮到中华集团复制这样的行径，到印度简配销售。例如ESP、真皮座椅、CD机、副驾驶安全气囊、天窗等被舍弃，就为了降低整车售价，把车价降低到3—5万元人民币左右，以此迎合印度人民的消费力。塔塔方面还提出把保险杠都简配掉，想换来更低价格的竞争力，这样疯狂的行为被韩皓拒绝，钱要挣至少安全要保障。
印度汽车市场在亚洲属于第三大市场，仅次于中国、日A本之后，年销售可达150万辆，未来有着广阔的发展前景。跟中国人好面子喜欢三厢车不同，印度人比较实际，对微型车更加青睐，只要能走的四个轮就能接受。
铃木就是凭借微型轿车的优势，奥拓车型牢牢占据当地销量榜首之位，也难怪公司总裁铃木修坚持把印度经验生搬硬套到中国，只愿意发展微型车产品。
长江后浪推前浪，当年师从铃木从微型车起家的中华集团，现在开始向自己的师傅吹响了反攻号角，打算用后来居上的经验跟铃木在第三方国家真正打一场商战，以此证明谁才是微型车世界真正的王者。
在宏光和QQ背后，还有华夏之光蠢蠢欲动，这款由中华集团自主研发的大微面，经简配后可以做到2万元人民币出头的售价，相信会极大搅动印度现有汽车市场。
为何大众、通用、丰田都没有进入印度，就因为经过调研发现这里都是微型车的天下，贸然建厂生产很可能赚不到钱。
但在韩皓看来，微型车单车利润虽然不大，只要在印度站稳脚跟，通过规模薄利多销还是能够挣到钱。中华集团的华夏品牌产品正是低端市场的强者，有足够实力在印度市场掘金。更何况，今天挣得少一些，将来待印度经济发展上去，就能提前布局收获更多。当前国际大品牌不来，正好让中华集团扩张势力，将来它们进来时可以迎头痛击打败对方。
以前在中国实施农村包围城市，今天在全世界范围内依旧贯彻农村包围城市的战略，从国际巨头不留意的市场开始，一步步培植自己的势力，以此跟它们相抗衡。
在印度访问获得成功后，中国总理又前往巴基斯坦访问，韩皓也陪同参加出席。
巴基斯坦拥有1。6亿人口，在亚洲也属于人口大国，更特别的是该国跟中国关系密切。
不过跟印度相比，巴基斯坦国内经济形势更差，地区发展更加不平衡，工业以棉纺织业为主，可见其轻工业的主导性。
中巴两国签署了自由贸易区协议，同时规定5年内把双边贸易额达到150亿美金，巴方强烈希望中国能投资帮其发展经济。
为何中国高度重视跟巴基斯坦关系呢？
一是地缘政治要制约印度所致，二是在伊教国家中巴方拥有很大话语权，能从侧方助攻中国建立良好国际关系。
如果说印度是80年代的中国，那么巴基斯坦就是70年代的中国，经济更加落后但也更有发展潜力。
跟其他国家相比，中国资本在巴国更加畅通无阻，现在不下手将来后悔都来不及。
这次经贸协议上，中国国企们大出风头，他们将在基础设施上大规模帮助巴方发展，在公路、水电站、电网等方面合作。
而韩皓也出面签署了合作协议，中华集团将先在当地设立20万台摩托车规模的组装工厂，今后3年内建立50万台本地化生产的工厂。摩托车将以骑跨式摩托为主，踏板车这样的产品在该国由于女性不宜骑车原因暂不引进。相比印度市场，巴国的摩托车市场份额只有60万台，还处于萌芽阶段。
此次跟随首长出访，南亚地区的发展之路算是确定下来，中华集团把自己的影响力播洒到邻居国家十几亿人身上，为将来发展做好了准备。
第十章 被人截胡
在韩皓到国外访问之际，中华集团突然在国内遭遇了一场袭击，更直白地论述是被人撬了墙角。
要知道中华集团现在势头正盛，敢公然跟韩首富作对，来头自然也不小。
商用车领域是一汽、东风两大国企巨头的自留地，短短一年时间中华集团就光着肩膀挥舞大刀杀入，让他们有些始料未及。
不过在阻击中华集团的目标下，两大国企具有达成了共识，他们希望尽力把这个新来者关在大门之外。
被誉为一汽少帅的竺天峰，在上次春兰汽车并购狙击未果情况下，并未放弃对中华集团的围追堵截。
因为中华集团的发展实在太过迅速，如果让其在商用车领域复制乘用车之路，那么一汽和东风引以为傲的自主品牌可能会面临没饭吃的窘境。
不能再让中华集团任性下去，一汽和东风两大国内巨头开始悄然联起手来，共同对付这个新贵。
陕汽在被韩皓收购之前，曾跟美国柴油机巨头康明斯有过初步协议，商定两家企业合资成立发动机工厂，为陕汽的重卡提供11L的柴油发动机。
后来中华集团进驻陕汽，这项协议被继承了下来，只不过双方都还未来得及深入谈判，合作还处于纸面状态。在韩皓到陕汽视察时，曾让相关人士重新接触康明斯方面，看看能够落实这个合资柴油机工厂项目。
韩皓布局了亚星客车和红岩、陕汽两大重卡，柴油发动机是一大关键。虽然扬陵柴油机厂已经升级改造，积极进行研发国产大型柴油发动机，但要取得成功还有待时日。
如此一来，跟康明斯的合作可以暂时缓解中华集团在柴油机领域的心脏荒，至少在一定期限内能跟上时代发展步伐。
原本还打算跟康明斯合作愉快的话，双方可以共建研发中心，专门为中华集团提供适合国情的新产品。
没想到煮熟的鸭子飞了，康明斯以陕汽未能按照协议规定条件为由宣布终止双方的合作，自然11L的合资发动机工厂也不了了之。
这在国内商用车领域引发了地震，要知道中华集团整合了陕汽和红岩，每年能提供给康明斯发动机稳定的销售渠道，至少达到5万台不成问题。
到底是什么诱使康明斯放弃了唾
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