造车-第347部分

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　　伴随中国经济增长跃居世界第四，以及奥运会概念的火热，BBC将更多目光转向中国进行新闻报道。
　　主持人在简短播放了来自中国的车展画面后，远程连线专家对此进行评论。
　　“我认为现在纯电动汽车技术还未成熟，无论是美日两国，还是欧洲汽车厂家，都只是把该技术作为前瞻性研究。
　　从刚才的电视画面看，我认为中国人只是取得一些成就，距离他们所宣传可以量产的标准还相差甚远。
　　中国的汽车工业水平比较而言还很落后，就算纯电动汽车真要起步，那也不会发生在这个国家……”
　　作为曾经的汽车大国，英国的汽车工业步步衰亡，已经没有自主的汽车品牌。不过这并不能阻挡他们继承大英帝国的傲慢，对中华集团的技术，该专家表示质疑。
　　该组新闻报道通过国际卫星传到全球各个角落，无意间为中华集团的形象提升做了一次宣传。
　　同样的新闻，不同的人看了会有不同想法。
　　在奔驰德国总部餐厅，电视上正滚动播放着新闻，恰巧播到了这条事关中国汽车工业的新闻。
　　“嘿，张，你们中国又上电视了！不过这次看上去情况比以前要好，没有那些乱七八糟的造型设计了！”
　　“这辆新轿车设计得还可以，运用了不少国际流行元素，想不到中国汽车企业还能拿出这样的作品。”
　　……
　　在一处餐桌上，围坐着四位奔驰设计中心的工作人员，其中一位赫然是黑发黄皮肤的中国人。
　　看到了中国元素，他们纷纷对这位男同事调侃道。
　　“我一直都跟你们强调，中国不断在发展，你们印象中留着长辫子的中国人是我们一百年前的老祖宗。
　　每次圣诞节放假我回到中国，总会发现日新月异的变化，所以我建议你们有空可以到中国实地旅游一趟。”
　　这位胸前挂着奔驰设计中心工牌的中国人有些无奈地回答道。
　　“张，我承认你的祖国现在不再是百年前的模样，但你们国家之前设计的汽车造型无疑还停留在百年之前！”
　　一位德国同事毫不留情继续就中国汽车开玩笑说道。
　　中国汽车抄袭国外新车的新闻经常在当地媒体上出现，而且许多造型设计还被奔驰内部用来充当负面典型讨论，因此中国的汽车设计在他们印象中是一团糟。
　　能进入奔驰总部的设计中心，无一不是全球汽车从业者中的佼佼者，他们被誉为是汽车界的时尚引领者。
　　这样的从业背景，让他们有底气说出这样半真半假的玩笑话。
　　“梅森，估计我近段时间的失眠要一大半要拜你所赐。你这张乌鸦嘴，到哪里都不让人省心。
　　嘿，各位伙计，我有件正事要向你们宣布：我准备辞职回中国发展，加入新闻报道的这家中国汽车公司。”
　　虽然不断受到德国同事的调侃，但私下间大家关系都很融洽，这个来自中国的年轻设计师很有想法，已经是设计小组的新晋之才。他用自己的实力赢得了大家的认可，并且展露出独当一面的能力。
　　“哈哈——张，这是我今天听到最冷的笑话！”
　　“同意，他一副正经的模样实在不合适讲笑话。”
　　……
　　先是一愣，然后三位德国同事都哈哈大笑，觉得刚才所言只是笑话。
　　“我没开玩笑，而是非常认真的决定。我的辞呈已经写好了，准备交到人事部。”
　　看到大家都不相信，反倒让这位中国国籍的设计师，从口袋里把自己写好的辞职信拿出来证明。
　　“天啊，张，你疯了吗！你新设计的奔驰A－CLASS概念车广受好评，不出几年你就能晋升主设计师行列，这可是多少人梦寐以求的位置。
　　回到中国，你将亲手放弃这一切从头开始。
　　想想看，中国没有优秀的汽车土壤，也没有配套的各种人才，你回去后只能是白白浪费你的天赋！”
　　看到辞职信，相信对方不是说谎，现场气氛顿时紧张起来。
　　其中一位长得高大的德国同事不假思索劝阻道，他实在想不明白为何配合融洽的中国同事突然要离开。
　　“张，我也认为你的选择是下下策。你正处于事业上升期，奔驰拥有全世界最好的平台可供你发挥，回到中国的话你将面临数不清楚的未知困难。
　　留下来吧，我们需要你！”
　　另一位刚才不断调侃名叫梅森的同事，也加入劝告行列，看出来他是真心不想这位中国同事离开。
　　“刚才你们不是说中国的汽车设计还停留在百年之前嘛，我的工作就是把现今最先进的设计理念带回去，把火种传到中国燃烧。
　　说不定几年后，你们能在电视上看到由我设计并比你们厉害得多的作品。到时就该轮到我来取笑你们了。”
　　看出来这位中国设计师铁了心要回国，他没有因为同事的劝阻改变主意。
　　“张，你知道我们不是那个意思，如果冒犯了你，我向你道歉。你是我见过最有天分的设计师之一，留在奔驰肯定会大放异彩，回到中国的话可能会浪费你的才华。”
　　梅森依旧不放弃劝说的努力，在他看来留在奔驰才是最佳选择。
　　“兄弟，你的好意我心领了。我来到奔驰已经5年多时间，大家给了我许多帮助。说实话，跟你们一起工作我很开心。
　　不过回到中国，我可以独当一面推出自己的量产车型，对方已经答应给我充分的平台施展。
　　而且中国现在发展迅速，身为一个中国人，我不想错失这样的好机会。
　　祝福我吧，希望将来能拿出让你们赞叹的作品！”
　　虽然去意已决，但看到德国同事都纷纷挽留自己，这位姓张的中国籍设计师依旧很感动。
　　至此，一位名叫张凡的年轻设计师打包行囊，登上了飞往中国的航班。
　　在印度，塔塔集团老总拉坦也看到了BBC这条新闻，他对中华集团如此强悍的创新能力感到惊讶。
　　虽然电视上专家口口声声说不看好中国人的技术，但拉坦明白韩皓的作风，既然敢放出风声就一定有所依仗。
　　近两年跟中华集团合作，他深深体会到中国人在汽车工业上并不是矮脚虎，而是自有一套内在功力。
　　这些日子，拉坦有些郁闷，因为塔塔钢铁并购案的资金还没有完全落实。由于美国金融情况不佳影响，原本承诺的资金没有到位，让塔塔钢铁未能完全实现并购。
　　如果这样的情况拖延下去，最坏情况将会导致这桩跨国并购案黄了。
　　从拉坦的战略布局看，塔塔钢铁的并购是他最为看重的项目，不管代价如何，一定要把项目落实。
　　塔塔钢铁方面资金出了问题，自然会影响到塔塔汽车对捷豹路虎的并购。要知道他们的对手，可是在中国财大气粗的中华集团。
　　从韩皓近期的举动看，这位中国首富似乎囤积了大量资金，就等着大干一场。
　　如果中华集团出了高价，那塔塔汽车极有可能无力跟庄，这让拉坦有些焦虑。
　　最好情况就是待塔塔钢铁这边解决完毕，届时可以能腾出手来运作，如此塔塔汽车才有更中华集团对抗的能力。
　　拉坦此刻希望福特汽车能尽量延后对捷豹路虎两大品牌的处理，这样的话他可以缓口气调集资金。
　　没想到怕什么来什么。
　　鉴于美国金融市场进一步恶化，以及对经济未来不看好，福特汽车打定主意尽快出售捷豹和路虎。
　　并且不是像大家猜测那般分开卖，而是把两者结合在一起打包出售。
　　这表明只能有一个赢家通吃！


第六十二章　拒绝联手（修）
　　知己知彼，方能百战不殆。
　　自从跟塔塔汽车成为竞购的对手伊始，韩皓就让专人收集对方一切可以参考的消息。
　　塔塔钢铁并购案件融资不畅，让韩皓闻到了对方实力有限的气息。本来塔塔集团就是运用高杠杆以及印度政府影响力在大举并购，论资金实力他们比不过扎根在蓬勃发展中国的中华集团。
　　现在福特汽车将捷豹和路虎打包出售，正好无意中抬高了竞购价格，这对中华集团来说是好事情。
　　对比双方条件而言，中华集团唯一劣势就是塔塔汽车属于英联邦文化圈，作为一家英国品牌出售给印度比卖给中国人更容易让当地政府和工人接受。
　　在福特汽车配合下，中华集团的国际并购团队对捷豹和路虎两大品牌进行尽职调查，不但发现了福特拖欠两家公司接近20亿美金的养老金服务，还找到两家公司近2年来研发费用投入寥寥已经接近失去造血功能，至少还拖欠承诺的6亿研发费用。
　　这让一开始对两大品牌估值55亿的高盛，建议韩皓调低报价，把金额定在40亿美金左右。因为现在的捷豹和路虎，对福特来说完全是两大累赘，正在不断拖累整体业务。
　　在报价大幅降低之余，还要求福特善后补上20亿工人养老金福利，如此一来中华集团才愿意接手捷豹和路虎品牌。
　　基于对并购团队的信任，以及结合自己的分析，韩皓认同了这个建议。
　　中华集团正式对福特就捷豹和路虎两大品牌提交了标书，其中对捷豹估值10亿美金，而对路虎则报价30亿美金。
　　此轮报价只是下一步入围的竞标，福特公司将会在所有竞标公司中挑选出3家企业进行综合比较，然后再从中选出首选竞购方。
　　40亿美金当然不是最终报价，而是一种诚意，届时双方还会进行更密切的谈判，成交价依旧会改变。
　　当年福特拿下捷豹和路虎花了54亿美金，经过多年追加投入金额不少于100亿美金，反倒出售的时候估值不到40亿美金。这也是无可奈何的事情，在经济下行趋势下抛售资产，肯定会要打折才能卖得出去。
　　在中华集团首先提交报价后，被认为最大对手的塔塔汽车却没有及时跟进。
　　既然中华集团尽职调查能发现的问题，印度人自然也能了解，他们的报价估计也会有所折扣。
　　跟其他参加竞购的基金财团相比，只有中华集团和塔塔汽车是两家专门从事汽车生产的投标者，本着对捷豹路虎两大品牌负责的态度，福特汽车内部倾向于在这两家中挑选首选竞购方。
　　当年宝马抛弃罗孚汽车让其被凤凰财团接手，结果搞出一地鸡毛的后果，让福特不想重蹈覆辙影响自己的形象。
　　奔驰正跟克莱斯勒闹分手，据可靠市场传闻，克莱斯勒将会被以74亿美金出售给一家叫做塞浦路斯的私人投资基金公司。该基金拥有美国背景，奔驰跟宝马当初选择一样，把辛辛苦苦并购来又被狠狠坑了自己一把的企业，最终卖回给本地资本。
　　非常明显，塞浦路斯基金公司只会把克莱斯勒当做是投资品，他们迟早会为该企业寻找下家。
　　三代出一个贵族，作为福特公司的当家人，比尔福特至少还有自己的操守。就算福特舍弃捷豹和路虎，他也不愿意将其出售给私人投资基金，而是想为其寻找到一个好归宿。
　　在出价差不多情况下，福特优先考虑中华集团和塔塔汽车这样能带来协同效应的竞购者，而不是那些夸夸其谈的基金财团们。
　　韩皓现在手上可以动用不少于80亿美金的自有并购费用，并且还有不少于50亿美金的融资数额做后备，其中包含了银行过桥贷款额度、沪江市政府承诺项目落地的无息贷款等。
　　也就是说，这次并购捷豹路虎，韩皓只凭自有资金即可吞下，并不用对外融资。这点也是中华集团最大的优势，只要福特点头，第二天几十亿美金的竞购费用就能到账，并不需要像塔塔汽车提出的一揽子融资计划般复杂。
　　现在轮到韩皓的电话响了，他一看正是塔塔集团老总拉坦打来。
　　“告诉他，我正在开会，让他一个小时后再打过来。”
　　韩皓吩咐秘书，他有意把拉坦晾一晾，以此来掌握两人间的主动权。
　　非常明显，塔塔汽车迟迟不报价，肯定遇到了什么麻烦。
　　一个小时后，拉坦又准时打电话过来，看来这通电话很重要，这时韩皓才不慌不忙接起电话。
　　“韩，我的老朋友，我有一个好建议供你参考。之前你提过的联合并购捷豹路虎提议，经过考虑后我很感兴趣。
　　如果我们两家联合起来，一定能顺利把捷豹路虎拿下，彼此间也避免了互相竞争。”
　　当然，在品牌最终归属上，路虎这个持续盈利的品牌归你，我们只要一直亏损的捷豹。”
　　没有过多废话，简单寒暄后拉坦就说出了自己的来意。
　　塔塔汽车内部经过评估，他们确实无法跟中华集团直接抗衡，最主要是资金出了问题，只能优先保障钢铁项目并购完成，汽车方面只能延后。
　　拉坦心知路虎价值比捷豹高，但捷豹身处轿车领域依旧是市场主流，而且捷豹算下来没那么贵。在当前大背景下，塔塔汽车能从中分一杯羹，拿到捷豹品牌已经算是最优抉择。
　　“本来你这个提议在之前情况下，我还是挺有兴趣。但福特已经说了要把捷豹路虎打包一起卖，估计你的提议不会通过他们的审核，而且捷豹也是我相当看好的品牌，因此这个方案我们暂时不予以考虑。”
　　到了这个时候，中华集团明显已经占据上风，韩皓已经不再考虑跟塔塔汽车联手了。
　　他的目标就是把捷豹和路虎一口吞下，打造自己的豪华高端车型产品线。
　　世间万物都在不断变化中，每次决策只能依据当前最优状况做出，因此塔塔方面先拒绝又同意的反差也是无奈之举。
　　在韩皓这边碰了软钉子后，拉坦只好也向福特汽车提交了竞标报价，他们对捷豹路虎的估值要低出一头，只有35亿美金。
　　实际上，就算是35亿美金的报价，他们也只能拿出不到20亿美金的融资金额，资金缺口非常大。
　　就像福特汽车一直强调，报价并不是最终获胜的决定因素，他们会综合考虑每个竞购者的真正实力，要为捷豹和路虎找到满意归宿，因此塔塔汽车并未出局他们依旧在候选名单之上。
　　对中华集团来说，除了报价之外，还有许多场外工作要做。
　　好比迎接捷豹、路虎两家公司的工会参观考察中华集团，就是其中重要的公关手段。获得了工会支持，那么竞购就会极大减少阻力。
　　但在会见远道而来的英国工会代表团之前，韩皓抽出时间跟另一位同样千里迢迢回国的人见面。
　　在底特律举办的“中华之夜”已经衍生出许多分会场，在欧洲、韩日等汽车强国所在地都能见到身影，中华集团正在全世界搜刮汽车界的可用之才。
　　德国也举办了“中华之夜”专场，力争吸引来自这个汽车工业强国的人才前往中国工作。
　　张凡正是参与了“中华之夜”后，坚定了回国发展的信念。
　　一般来说，像韩皓这样工作繁忙的人物，基本上不会单独接见从海外归来的人才，通常都是分批次抽时间来举办多人座谈会。公司越来越大，他事必躬亲的时间就少了，更多是放在集团大战略制定以及对外沟通协调关系方面。
　　不过汽车研究院长赵全复却力荐对方让韩皓跟张凡见上一面，毕竟能在奔驰设计中心闯出名堂的华人可是头一位，张凡的加盟能极大提升中华集团自主设计能力。
　　也正是赵全复在招募时承诺给予张凡独当一面的平台，对方才会欣然回国加入中华集团。
　　不过中华汽车有了创造出“水滴涟漪”的赵春雷，华夏汽车拥有“烽火长城”设计语言的马晓飞，张凡的平台到底在哪里呢？
　　答案就在韩皓跟他的会面中揭晓。
　　“我们准备