造车-第371部分

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　　以前依靠低端车型打天下，现在凭借suv、轿车和mpv的集体发力，中华集团牢牢占据10—15万区间的市场，能跟合资品牌在同一个大锅里抢肉吃。
　　依靠自主研发技术的积累，以及立足本国制造成本优势，中华集团跟其他国内车企相比最大优势就是卖一辆赚一辆车的钱，不是赔本赚吆喝的买卖。
　　发动机、变速器和底盘，都实现了自主研发生产，还不用跟国外合资方缴纳技术转让费和利润分账，因此中华集团依靠中国市场红利赚得盆满钵满。
　　感谢中国消费者对自动挡的需求和认可，让中华集团凭借一枝独秀的技术获得了自主品牌中最高的溢价。
　　另外一大原因是华夏品牌提升了自己产品线的售价，从以前华夏之光、宏光这类5万元售价区间，一举凭借510、530等新车型迈入10万区间天窗，极大提升了单车利润。
　　5万元车型挣10％和10万元新品挣10％的金额，可是足足相差了一倍之多。更别提依靠和中华品牌合并的大规模制造成本分摊，让华夏品牌贡献了非常不菲的净利润。
　　亮点之四是中华集团发明专利申报量突破6000件，其中取得专利授权约2000件，成为国内排名第一的企业。
　　可以靠模仿发家，但绝不能靠模仿强大。
　　韩皓一向来重视技术研发，要不然中华汽车研究院就不会成为国内规模最大，在全球汽车界都可以排名前十的研究机构，每年都源源不断提供着新技术新发明的应用。
　　在新能源汽车领域，中华集团贡献巨大，一共获得超过700件的专利授权，称之为汽车新技术的驱动引擎毫不为过。
　　就连在传统的发动机领域，自主研发的涡轮增压发动机也取得不俗成果，拥有自主知识产权新发明创新70多项，以一己之力把中国汽车动力领域拉齐国际领先水平。
　　以前国内汽车专业毕业生还以进入通用泛亚研发中心为首要目标，经过近两年发展，中华汽车研究院已经成为国内毕业生当之无愧的首选之地。不但工资待遇好，而且能在大平台中学到东西成长，许多有实力的新人都能脱颖而出成为技术骨干。
　　新设立汽车电子、互联网终端、新能源动力、材料合金等细分项目组，需要众多高级人才加盟。
　　在国家知识产权局公布的排名表上，中华集团击败了多年榜单霸主中石化公司，以超出对方一倍的专利申请及授权量笑傲群雄，成为当年获得专利最多的企业。
　　要知道以前这份榜单都是央企的天下，中石化、中石油、国家电网、宝钢集团等垄断国企长期霸占，近两年时间中华集团开始大规模上榜，一步步超越国企迈向前三。
　　在榜单前十中，除了中华集团一家民营企业外，还有就是华为公司跑步进入了前五，剩下都是带有国字头性质的大企业。
　　每年吹嘘研发投入多少，都不如国家权威部门公布了专利排名表来得直观。经过多年大手笔投入和技术积累，近两年中华集团迎来了技术收获期，每年专利申请数量在不断提升。
　　韩皓期望将中华集团作为一家制造公司转型为一家高科技公司的远大目标，正在一点点的实现。
　　就连一向苛刻保守排斥外人的日系企业代表加特可公司，也不得不在进入中国市场时，在cvt领域跟中华集团互换了某些核心专利，以此获得中国市场的建厂销售许可。表明中华集团也开始熟悉国际商业规则，开始利用专利武器来武装自己并打击竞争对手。
　　亮点之五是中华集团内部协同效应初步显现，并购而来的资产开始得到顺利消化。
　　中华汽车、华夏汽车和神州精工算是中华集团的嫡系部队，中华卡车、中华客车、玉柴动力以及徐工机械四大势力属于并购得来的新军。
　　嫡系和新军之间的整合，是韩皓在过去一年持续关注的重点。
　　在他的力推之下，玉柴动力已经顺利装配在中华卡车和客车之上，就连徐工机械也大规模采购了玉柴发动机作为动力来源。而徐工机械也开始采购中华卡车用于专用车，例如搅拌车、吊车、垃圾车、消防车等都换装一新。
　　至于中华汽车研究院也开始大规模介入卡车、客车的新车型研发当中，将吸纳国际先进技术打造新一代的拳头产品。另外神州精工整合收购了原来陕汽和红岩的车桥、客车变速器和卡车变速器等产品业务，成为第三方独立的供货商。
　　整合内部资源，打通上下游供应链，降低成本发挥协同效应，是韩皓一直推进的目标。
　　上述五大亮点让韩皓看了心情很高兴，中华集团和中国经济一样继续保持了高增长姿态。
　　作为国内最大的民营企业，中华集团跟中石油为代表的垄断国企在资产规模上还有很大差距，达成万亿美金市值俱乐部可是一个遥不可及的梦想。不过在竞争力上，中华集团展现了极强的发展潜能，创新研发都很强势，能够不依赖垄断地位走出国门参与全球竞争。
　　完整的工业体系和产业配套能力，让中国成为了世界工厂，但这个工厂却呈现了高低凸出，中间凹陷的怪样。
　　从当年的两弹一星再到神舟飞船、超级计算机，我们国家在不计投入的高精尖领域拥有稳固地位。另外现在大量出口的服装玩具、家具家电、钢铁、农产品等源源不断运往全世界，供给着全球人口日常使用消费，又表明我们占据了低端市场。
　　可是高精尖向低端应用的中间过渡区域，我们中国人缺乏拿得出手的产品。好比高端数控机床、芯片、飞机、高铁等还属于落后阶段。另外无法制造出高质量、高水平的汽车也算一大表现，这些都需要资源投入和时间积累来完成。
　　韩皓给自己定下的未来十年新目标，就是在自主制造出一辆能让全球同行叹服的高质量高水平汽车之外，还得在此过程中顺带完成更多涉及到的中间过渡区域技术攻克，好比在芯片、高端数控机床、新复合材料、移动互联网等领域取得突破。
　　可以预见，未来十年的中华集团一定不会寂寞。


第九十九章　芯的起点
　　当中华集团公布年报再创佳绩之时，人们在纷纷惊叹之余，马上被另一个重大新闻吸引过去。
　　富豪榜的魔咒在2008年农历春节前再次应验，曾经一度排名仅位列韩皓之后的鹏润集团老总黄鹏润，因涉嫌经济犯罪被有关部门从公司直接带走，震惊了整个中国经济圈。这位生于华南，发家于华北的过江龙，在即将四十不惑之际倒在了中国经济跑道上，再也无缘比肩同辈的金字塔顶端杰出人物。
　　风起于青萍之末，事关鹏润集团的资金来源问题屡屡被人提及，但黄鹏润自称一路被查一路发家属于福大命大，凭借出众手段跟首都权贵人士结交甚密。可惜这一次终于马失前蹄，没能迎来贵人相助，一代枭雄落幕成为全国人民茶余饭后热议的谈资。
　　到底是富豪榜，还是杀猪榜，这份耀眼的榜单既让不少人不择手段挖空心思以登榜为荣，也让另一些人听之闻之就退避三尺逃之夭夭。打死要上榜和打死都不上榜这两大极端，在中国这片神奇土地里上演了一出出奇幻大戏。
　　至于韩皓，他的影响力摆在这里，无论情愿与否，其都将是榜单的常客。
　　“到底中国企业家是否都带着原罪，有没有能真正意义上的现代企业家？”
　　被媒体包装成商业偶像的富豪接连出事，强烈反差让普通老百姓不禁质疑榜单的真实。
　　“只要韩首富不出事，那我依旧相信富豪榜的权威性。”
　　此时三朝元老级别的榜单头面人物韩皓，就成为许多人心中的定海神针。从小就耳濡目染韩首富的创业故事，大家都关心他的一举一动，只要他还在榜单之上就说明中国依旧有杰出的企业家存在。
　　以前陈灵兮还会担心丈夫的安危，这种担忧是来自政治方面的考虑，不过历经近两年的耳濡目染，她明白自己的担心是多余，因为韩皓乃至中华集团一直行走于阳光之下。
　　“看来我们定居江州，无形中拥有另外一大好处，就是远离那些权贵是非。跟权力靠得太近就容易以为自己握有权力，最终发现自己只不过是权力斗争的牺牲品。”
　　陈灵兮看着电视上正大篇幅报道鹏润集团涉案新闻，对着同桌吃早餐的丈夫说道。
　　“想要彻底远离政治是不可能，但可以跟权力保持足够距离。反正对我来说，最大的政治就是搞好中华集团，在商业领域为国争光。”
　　韩皓一口把手中的馒头吃掉，用纸巾擦着嘴巴回答道。
　　对鹏润集团出事，他并不意外，早知道黄鹏润路子野胆子大，夜路走多终会掉坑之中。越是靠近首都这样的权力中枢，类似黄鹏润这样的人物越多，他们犹如闻到血腥的鲨鱼般在四处游弋，寻找合适的猎物下手。不过猎人迟早有朝一日也会成为猎物，被更凶悍的其他猎人分而食之。黄鹏润落马身份一旦转变，他打下的基业，自然会引来多方争夺。
　　经历的事情越多，韩皓越明白正大光明牌匾所书之字的含义，搞阳谋远远比阴谋要难，对人性的诱惑考验更复杂，但效果却能以一敌十。
　　“晚上我不回来吃饭，因为今天有一个重大项目进行测试。成功的话，我得做东请客犒赏工作人员。”
　　韩皓在出门前，爆出了中华集团将有大手笔操作。
　　能让他如此慎重并亲自到场，当然是具有战略性的大项目。
　　上班时间在中华集团试车场，冒出了许多新面孔，他们朝气蓬勃的脸上绽放着自信的光芒，从其胸前佩戴的临时门禁卡可知，这是一群友商企业的工作人员。
　　两辆中华“秦”并排位于场地边缘，中华集团的工程师正把某些零部件更换到车上，看来是在为新试验做准备。
　　原先跑道旁的空地，当前突然冒出了一个小型工作站，大大小小屏幕组合在一起，犹如一座小型控制室。
　　“前轮传感器信号传输正常——”
　　拿着对讲机的工程师看着电脑屏幕，跟位于车辆副驾驶座忙碌的同事反馈道。
　　“方向盘传感器信号正常——”
　　……
　　单从现场超过百人的各路工程师集结，就能知晓今天测试的项目属于大阵仗。
　　当中华集团老总韩皓现身一刻，整个试车场气氛达到高峰，大家都知晓今天的测试有可能会在中国汽车发展史上留下厚重一笔。
　　按理说，韩皓也算是历经大风大浪的人物，一般新车型的路试他都很少到场。但今天却破天荒现身旁观，说明在眼前两辆常见的中华“秦”身上拥有不为人知的秘密。
　　很明显今天中华“秦”只是配件，主角是安装在它身上的某样零部件。
　　韩皓首先跟友商的工作人员们问好，感谢他们近些日子付出的辛勤劳动，在过年前把这项大工程完工收尾。
　　跑道上已经摆放了几十来个红色桩桶，伴随试车员扣上安全带，预示今天的重头戏很快就将开始。
　　“轰——”
　　职业试车员大力踩了一脚油门，用声浪来告诉在场所有人——好戏即将开始！
　　在众目睽睽之下，两辆“秦”依次启动，前后间隔200米范围开始在跑道奔驰起来。
　　大半圈热车完毕，“秦”开始接近矩阵式间隔的红色桩桶区域，开始了真正的测试过程。
　　“吱——”
　　一声长长的刹车声响，“秦”从时速100公里猛降到60公里，试车员摆动方向盘，车辆开始围着红色转筒蛇形绕弯行驶。
　　“咯噔——咯噔——”
　　高速过弯状态下，“秦”的尾灯在不断闪速，预示着车辆esp系统开始介入工作。
　　不远处工作站的电脑屏幕上数据不断实时刷新，一字不漏地记录着全过程。
　　每秒25次的刷新频率，显示esp系统正在时刻监控检测试车员的行驶意图和实际路况，以此通过微处理器控制车轮、发动机以及自动变速器来保持车辆稳定行驶。
　　不到一分钟的绕桩时间，“秦”不断发出咯噔声音，显示在极限状态下esp系统在努力保持车辆正常前行。
　　两辆“秦”先后飞速通过最后一个桩桶，在试车员的极限操作下没有冲出跑道，缓缓停在在终点线上，预示此次测试结束了。
　　到底成功没有，现场所有人都把目光投向了工作站，等待最终结果的公布。
　　只见守在电脑屏幕前监控的工程师对老板韩皓竖起了大拇指，用实际举动第一时间宣布了消息。
　　现场顿时欢呼起来，今天的测试不负众望获得了成功。
　　如果不知内情的人，看到这一幕会觉得奇怪，不就是esp系统验证成功了嘛，有什么大惊小怪的？
　　中华集团3年前就已经攻克了esp技术，引来博世大规模降价供货以求断绝自主生产之路。
　　迄今为止，当年谈拢的2年保护期时间已过，中华集团虽然还在使用博世esp产品，但已经尝试小规模生产自己的esp新产品。
　　就算是自主esp产品，也早就在市场上商用，并不值得如此兴师动众。
　　到底是什么东西能让现场所有人兴奋呢？
　　今天的主角，很快在一位工程师的操作下，从“秦”的身上被小心翼翼取了下来，看上去是一块很小的电子控制总成。
　　但这还不是它的真面目，直到工程师拆卸开多层外壳，露出里面电路核心区域，才看到两块指甲般大小的芯片现出真身。
　　esp系统需要两块芯片同时运行一样的控制软件来处理信号数据，彼此相互比对核实一致后，才会对车辆发出最终操控调整指令。
　　芯片上面印着“h”字样的公司标识，表明这是由海思半导体公司设计生产的产品。
　　在韩皓和华为公司联合组建海思半导体公司40个月时间后，公司推出了第一款芯片产品，内部代号h1v2，专门为汽车应用设计。
　　跟通信芯片比起来，车用芯片技术难度相对不高，因此海思公司率先设计生产成功，用在了中华集团自主的esp系统之上。
　　在今天路试之前，实际上搭载该款芯片的产品已经在台架上进行了多次耐久性试验，取得了非常不错的成绩。
　　之前中华集团生产自己的esp系统，主要是做硬件整合和软件开发工作，软件上积累了许多数据，但硬件如芯片、传感器等都得采购国外产品。
　　车载芯片的中高端市场完全控制在国外厂家手中，全球市场规模在数百亿人民币之上。今后伴随汽车多媒体技术以及新能源技术普及推广，每辆车身上至少需要2000元以上的芯片成本，这个市场将会迎来爆炸式增长。
　　例如在中华集团推出的纯电动新能源轿车身上，电池成本排在第一位，位列第二的就是各种芯片电子控制系统，足以证明芯片在未来汽车中的重要地位。
　　海思h1v2的成功，表明中国汽车业再次迎来历史转折点，将来可能会在芯片高端领域实现国产化。
　　这也给了韩皓极大信心，让他着手开展下一个阶段的大投资。


第一百章　巍巍昆仑
　　海思芯片h1v2的成功，对韩皓来说可能足够，但对饥渴的中华集团来说并不能满足需求。
　　除了esp控制芯片，中华集团还需要发动机ecu控制芯片，新能源电力电子装置的控制igbt，车载智能互联系统以及自动驾驶的芯片等等，这些都是将重心主导于通讯领域研发的海思半导体无法多余提供的资源。
　　简而言之，就是海思半导体将继续对更高端的通讯芯片进行冲击攻关，而中华集团需要将现有芯片技术应用化，双方存在战略上的方向差距。
　　这个时候，海思半导体已