造车-第407部分

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　　跟碧桂园、龙湖地产和玖龙纸业身家过百亿的女老总们刻意低调不同，从销售底层入行一路爬上来的董奇珍，带领格力电器高速增长同时还在舆论中赢得了“董大炮”名头。她像一个时刻准备投入战场的斗士，对挡在格力电器前进道路上的任何人和事都毫不留情地炮轰并一脚踢开。
　　当年上市公司格力电器控股权几乎板上钉钉将被地方国资委出售给外资时，就是她以一己之力扭转了整个战局，引入了韩首富这位白马骑士将企业控股权牢牢留在了国内。
　　事实证明，格力电器果然是一块璞玉，历经多年市场磨砺，现在已经成为熠熠生辉的明珠。
　　“韩总，在伊朗时我说要来跟你好好谈谈，今天顺路就提前过来了！”
　　风尘仆仆的董奇珍孤身一人带着行李箱就这样出现在韩皓面前。
　　不久前访伊的中国商贸代表团当然少不了格力电器董奇珍的身影，中东地区天气炎热，拥有庞大的空调需求市场。在此行中，格力就和当地一家企业签署了合资生产协议，打算将带有中国特色的低压启动空调引入伊朗，符合当地不时停电连带低电压的需求。
　　跟身旁跟着庞大安保队伍的韩皓不同，董奇珍经常一人在国内独来独往，这已经成为她鲜明的个人特色。
　　“我说今天一出门就听到喜鹊叫，原来是铁娘子到了。如果没记错，当时我们约好的是下周三的会晤吧，你怎么提前来了？”
　　虽然事实上两人属于老板跟员工的关系，但大股东韩皓却将董奇珍当成同辈相待，他基本上垂帘不听政般将格力电器放心交到对方手上经营。
　　“今天准备到沪江市召开格力全国经销商会议，在上飞机前我临时想顺道来趟江州，将几件事情通报你。一个小时后，我就要赶往沪江，不然时间来不及了，让我们马上开始吧。”
　　看了下手表，董奇珍干练地回答。
　　韩皓一听，心里想你就不怕我今天没空就直接一个人杀了过来，两人之间关系反倒对方更像是老板。
　　不过也正是这样的冲劲，让董奇珍在商界之中独树一帜。
　　招呼秘书泡了好茶，韩皓邀请董奇珍到自己办公室会谈。能让对方亲自找上门，自然涉及格力电器的大事。
　　“第一件事，就是我打算将格力电器多元化。除了空调之外，我们将继续进军家电行业其他领域，例如冰箱、洗衣机、厨卫小家电乃至电视等细分领域。”
　　以“好空调格力造”为口号的格力电器，自韩皓入主之后就继续在空调行业加大研发投入，市场份额不断扩大已经取得该领域事实上第一的位置。
　　上一次格力进军多元化就是打入车载空调领域，这跟其核心业务具有很大关联。现在格力自主研发的车载空调系统，已经大规模搭载在中华集团生产的汽车身上，产业规模不断扩大年销量突破80万套。
　　伴随格力技术的成熟，配套空调逐步从华夏品牌的低端汽车转向相对中高端的中华品牌。在不久前的路虎供应商招标中，格力品牌的车载空调也入围了三家供应商之一，说明了他们实力的飞速进步。
　　2010年国内车载空调出货量为1200万套，作为后起之秀的格力能跟电装、法雷奥、德尔福等国际巨头同场竞技不落下风，除了获得中华集团大力支持之外，其自身实力过硬也是不争的事实。
　　国内家电行业老大海尔早提前一步实行了多元化经营布局，甚至新崛起的美的也抢先开启了多元化路程，这个时候格力电器的多元化战略也可以说是水到渠成。
　　因国家“家电下乡”补贴政策刺激，三四线城市以及农村市场大规模增长，今年家用空调销量有望突破3500万台。其中格力占据34％的市场份额，销量极有可能历史性突破千万台。
　　空调行业虽然还大有潜力可挖，但要知道一台空调的设计使用寿命时间在8到10年以上，也就是空调企业跟普通消费者很可能就是一锤子买卖。等到消费者下次升级换代的需求，估计黄花菜都凉了，天花板效应十分明显。
　　为了让格力电器继续保持增长，董奇珍不得不寻求空调业务之外的增长点，多元化战略的提出已经是迫在眉睫。
　　要知道在历年股东大会上，董奇珍都坚称格力只做空调，要将空调业务做成全世界第一才考虑其他事情。
　　这次前来跟控股大股东韩皓会谈，就是透露了她下一步的战略走向。
　　“当年我入主格力电器时以20亿人民币获得了38％的股权，现在这部分股权经过除权分红等计算，实际市值已经达到220亿元。5年时间增长了10倍，这可以说是我绝佳投资的妙笔代表作之一。
　　所以，我还是那句老话：全力支持你的工作。”
　　当前在A股市场，格力电器已经被誉为是超级白马股，近5年投资年化收益率超过30％，成为众多基金和散户的基石。
　　韩皓当初无心插柳的投资收获了丰厚回报，这跟眼前的女人脱离不了干系。
　　同样作为一等一的经营高手，他很明白对方做了正确的决定。
　　“第二件事就是要求你兑现当初的承诺，将股权激励计划执行。格力顺利完成了当初定下5年650亿营收目标，不出意外今年会达到800亿营业收入。
　　有功就赏，有过就罚，这点相信你很明白。”
　　当初为了稳定并激励格力电器管理团队，韩皓跟董奇珍领导的管理层对赌，让他们在2010年将营业收入做到650亿并实现30亿以上的净利，就奖励给他们3％的公司股份。
　　董奇珍这次来，不光是为了自己，更是为了多年跟随她打江山的团队。要知道她一直用这3％股票来激励团队前进，可谓是大家心中的圣火所在。
　　如果不能从韩皓手中兑现股份，那么她的管理团队很可能士气遭遇重挫，甚至有分崩离析可能。
　　当年3％股权计算并不是很多，但放到今天计算就是一笔天文数字，要知道市值膨胀了十倍。
　　3％的股份按现在市值计算接近20亿人民币，这可是不小财富。其中董奇珍拥有0。85％的获赠份额，价值在5。6亿元，顿时成为名符其实的亿万富姐。平均下来管理层都能获得至少千万元的股票身家，难怪为了这份股权激励计划大家会拼命加班工作。
　　“没有问题，我会让律师准备好股权转让协议书，下个星期就能将股权激励计划兑现。”
　　20亿对普通人来说是天文数字，但在韩皓眼里，这笔买卖做得非常划算。自己获得了超过200亿的投资收入，用十分之一的钱来犒赏功臣并不为过。尤其格力电器还会继续增长，多元化的前景确实很美好。今天洒出去20亿，明天还会挣回来10个20亿。
　　千军易得一将难求，格力电器还真离不开董奇珍这个铁娘子掌舵。
　　“当年我果然没有找错人！”
　　韩皓如此爽快，让见惯世面的董奇珍不由心生感叹，自己当初做出了最正确的选择。
　　如果当时卖给国外资本，20亿的股权激励应该是想都不要想，更痛心的是格力电器这样的优质资产就要落入外国人手中。
　　“第三件事就是我希望成为格力电器新任董事长，并且继续兼任现在的总裁职务。
　　格力电器现在到了发展的关键时刻，我不希望有其他事情来打扰我掌管整个公司。不出意外的话，未来数年中国的家电行业，将成为竞争最为激烈的战场。
　　这样的决定，也必须要得到你的同意。”
　　毛遂自荐也好，当面逼宫也罢，总之董奇珍就是这样钢铁女强人。面对韩皓这样的超级商界领袖，她依旧保持了自己的本色所在。
　　“你都杀上门了，我难道还能赶你出去不成。要一肩挑可以，但必须保证完成新的对赌计划。”
　　一脸无奈地苦笑，韩皓心想总得给对方顺势压担子，不然还真管不着铁娘子了。
　　结果讨价还价，下一个5年时间内，格力电器要完成1500亿的营业收入，同时保证净利润在80亿元之上。
　　相当于5年时间内格力营收要继续翻倍，关键就在于多元化经营策略成功，不然光依靠单一空调业务应该很难完成。
　　“只要格力电器表现良好，那么你就能成为A股上市公司薪酬第一人，成为名符其实的打工皇帝。”
　　股权激励计划再难以复制，当初特殊时期的待遇到了新年代当然得改换门庭，韩皓现在只能用年薪制来体现了。
　　雷厉风行的董奇珍只用了半个小时就结束跟韩首富的会谈，三大看上去费神费力的难事，她单枪匹马就一个人全部搞定，足以显示其真实能力。
　　得知董奇珍准备让公司前台帮忙叫出租车赶往沪江市，丝毫没有即将是身家好几亿的超级富姐模样，韩皓只好安排自己的专车护送她一路过去。
　　看样子韩皓虽然活得纯粹，但跟董小姐相比，还是稍逊一头。


第一百五十七章　不甘人后
　　格力电器的动向对韩皓来说不过是小事，他忠实履行了战略投资者的角色不过问公司经营，毕竟人的精力都有限，搞好中华集团汽车主营业务才是其重心所在。
　　只要中华集团不倒，就算倒下去当前的“格力”，也会有更多其他“格力”层出不穷顶上。
　　自从集团国际化以及多元化经营启动后，韩皓身在一线的时间大幅度减少。相比坐私人飞机赶赴全球各地出差，他更愿意待在公司里，尤其是汽车研究院之中旁观各种项目测试推进情况。每次新项目取得突破，特别是新车型的定稿落地，更是他兴奋点所在。
　　送走了董小姐，韩皓心血来潮准备到汽车研究院走一趟，看看自己公司的重点项目进展如何。
　　作为半个汽车专家，韩皓当前最关注的当然是公司倾尽全力投入的AT变速器项目。跟年初底特律车展时完成度99％的6AT相比，经过中外工程师的不断完善，100％完成度的6AT变速器已经悄然完成了量产准备工作。
　　当韩皓走进AT项目所在楼层时，工程师们正对刚从试验车上拆解下来的样机做分析。这台跟随试验车踏遍中国大江南北，历经各种路况考验的6AT样机，工作状况良好出色完成了10万公里的路试。
　　跟其同一批出发的量产试验车队，还有16辆继续奔跑在路上，它们将朝着15乃至20万公里发起冲击。
　　出身DSI的维金斯是此次AT项目的研发总负责人，当初他接受中国人邀请，就是看准了大有可为的平台。
　　来到江州后，他在这里获得了所有需要的一切，尤其高素质的各种人才随时供其差遣，AT项目也以一日千里的速度不断前进。
　　“我们的6AT无论是台架试验，还是实际路试，都达到预想中的效果。在台架横向对比试验之中，有两台市面竞品的6AT都出现不同程度的渗油现象，而我们的产品保持了绝佳状态。
　　要说唯一不足的话，就是没有大规模量产经过市场的考验。接下来，只能由中国消费者来亲自为其打分了！”
　　维金斯摸了摸自己发亮的额头介绍道，过去不断加班的日子让他的头发又少了许多。
　　按他的意思，就是说6AT已经达到量产标准，可以正式推向市场了。
　　“跟2。0T发动机的匹配程度如何？”
　　2。0T＋6AT可是韩皓心中的黄金动力，因此他非常关注这个问题。将来路虎、沃尔沃两大豪华品牌都将以此为主打，更不用说走中低路线的中华、华夏两大品牌。
　　“在我们的测试中，1。8T发动机动力的表现更佳。可能因为2。0T发动机调教还需要大量数据完善，所以6AT的匹配程度没有完美。但正常使用没有问题，就是换挡平顺程度有所欠缺，毕竟两者都是全新产品，有待经过实际量产获得数据来不断进化。”
　　在韩皓面前，维金斯直言不讳，他知道老板更喜欢听真话。
　　虽然2。0T发动机很受关注，但确实跟6AT的匹配没有一早就上市历经市场考验的1。8T好。
　　PG30代号的2。0T发动机已经小规模搭载在中华集团的主打车型SUV“唐”之上，在6AT没有量产之前由CVT变速器维持着匹配责任。
　　2。0T发动机是中华集团对外宣传的明星产品，在6AT未成熟之前，由韩皓拍板直接将CVT匹配在其身上。
　　从市场反馈来看，2。0T＋CVT的搭配表现一般。
　　主要是因为CVT在启动时会有钢带和锥形轮打滑的现象，这种状况在大马力发动机上表现尤为明显。
　　经常是一脚油门踩到底，发动机光吼不走动力上不来，加速感很差，犹如老太太爬坡般慢悠悠，根本无法充分发挥2。0T的动力优势。
　　正因为如此，虽然中华集团对外宣传PG30的2。0T发动机已经正式列装量产，但真正流到消费者手中却数量有限。
　　“能搞出来已经非常不错了，我有足够耐心来等待其成长。不过同样是2。0T发动机，到底是你们的6AT表现好，还是CVT更佳呢？”
　　虽然同样是中华集团旗下，但AT和CVT团队明显存在竞争关系，韩皓允许这样的良性竞争。
　　尽管CVT团队为中华集团的汽车发展打下汗马功劳，但AT的加入让他们感受到深深的危机。
　　要知道尽管现在CVT能跟6AT打成平手，但面对8AT乃至10AT这样的技术前沿，CVT看上去无力跟其抗衡。AT变速器在理论上已经赢过了CVT，也难怪韩皓如此重视AT的发展。
　　“虽然6AT暂时跟2。0T发动机匹配不佳，但放在同一个发动机上面，6AT的变现还是大大好过于CVT。
　　这一点，我们有足够的数据来支持结论。
　　另外，我们的8AT概念机已经完成设计，如果能从6AT获得足够多的实际数据，那么它的落地将会比预计缩短三分之一时间。也就是说，在两年后我们就能量产8AT这个全新的产品，而接下来就是10AT的问世。”
　　能主持AT变速器不断进化，对维金斯来说也是人生一大乐事。
　　当前6AT刚准备进入汽车主流市场普及，但采埃孚和爱信已经分别宣布了9AT与10AT的设计完成，未来变速器竞赛号角已经吹响。
　　“继续加油，你将获得所有需要的资源来完成10AT目标。”
　　当前中华集团已经是逆水行舟不进则退，必须在技术最前沿跟国际巨头竞争，不然就会被对方淘汰。
　　中国汽车市场迎来了大爆发时代，家庭购买汽车的红利足够所有汽车厂家都能分上一杯羹。只要你能造出四个轮子的汽车，不管你是什么品牌，只要价格降到位都会有中国消费者敢买。
　　在中华集团一家独大情况下，原来的“三大三小”国企，乃至后起之秀长城汽车、江淮汽车都能吃饱饭，甚至一向来不入流的众泰汽车都能混得不错，足以说明中国汽车市场的庞大。
　　但这样的情况不会维持太久，光依靠吃中国市场红利至多10年时间。倘若不在此段时间尽快提升实力，将自己足以跟国际巨头相提并论，就将会被时代所淘汰。
　　上世纪初美国汽车市场一度有几十家汽车厂家，后来经过激烈竞争只剩下三大汽车集团。中国现在有大大小小上百家汽车厂，但真正上规模的汽车品牌只有20家出头，可以预见迟早要重新走上美国汽车发展之路，激烈搏杀后剩下屈指可数的汽车集团。
　　跟美国当初情况不同，中国现在面临着全球经济一体化的背景，所有国际汽车巨头都已经进入中国，汽车市场是全世界竞争最为激烈的地方。幸好中华集团已经崛起，不然的话很可能竞争到最后，带有中国印记的汽车品牌会逐步消亡，只剩下诸多的合资品牌一统天下。
　　从当前情况看，只有一汽红旗、上汽荣威以及长安、长城汽车有崛起的希望，成为和中华集团并