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山沟皇帝-第1057部分
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大唐帝国的陆海军之争，其激烈程度是外人难以想象的。
他们从争夺优秀的年轻军官，再到争夺民间舆论，每年的军费比例，再到针对性制定绝密作战计划，并为此实际发展装备各种武器等。
说的不客气一些，如果有点什么意外的话，估计陆海军之间分分钟都能打起来。
但是，陆海军的这种相互防备乃至敌视的行为，却又是圣天子希望看到的，甚至可以说这种情况是李轩自己花费了数十年时间推动造成的。
不仅仅陆海军之间的矛盾是李轩刻意造成的，其实内阁和军方之间的矛盾也是李轩故意造成的。
军政分离，这是大唐帝国里的最基本的政策原则。
除了陆海军矛盾，军政分离外，其实还有还多地方可以看到大唐帝国内部的诸多不和。
比如说自从商部成立的那一天起，基本上就和税部是属于死对头，双方人马经常掐来掐去，这来源是当年的财务部的很多高管是从税部分裂而来，但是后来财务部的这些高管却是直接反咬一口。
还有督察院里的御史们，天生就和其他文官不对付，因为御史们想要是升官发财，就得想要把其他文官拉下来几个才行。
如今督察院里的那些大佬们，尤其是左右都御史，全都是手上沾满了文官鲜血的狠人。
他们不这么狠，凭什么爬起来？
大唐帝国内部的矛盾，其实处处可见，而诸多矛盾其实都是李轩故意制造，再不济也是李轩放任的
上位者最怕的是什么？
不是敌人强大，而是内部的背叛！
为了防患于未然，那么属下们就不能是铁板一块。
所以，有山头不可怕，最怕的是没有山头！
同时呢，山头的多少，孰强孰弱也要控制好，这也就是政治平衡。
整个大唐帝国的政治构架，是属于机构众多，甚至显得有些繁琐，对于施政效率而言是绝对不合理的。
但是这种政治构架却是李轩目前所能够做到的最平衡的结构，不至于让某一个臣子做大，从而威胁到皇权。
这可是李轩努力了四十年的结果，可不是一朝一夕就能够建成的，更不是某个臣子所能够打破的。
因为是一环扣一环，不是那么容易的。
谁敢打破，不用李轩动手，其他臣子就得先把他给踩死了。
比如督察院的都御史想要掌控大权，在御书房里搞亲信，这可能吗？
不可能！
内阁的一票官员直接就扎刺了！
内阁的官员想要排挤其他机构的人，独掌御书房，军方估计就要高喊天诛国贼了。
哪怕内阁和军方达成了协议，翰林院也不乐意！
如果说这些矛盾重重的人都能联合起来！
那么翰统就会开始杀人了。
平衡，这一直都是李轩所追求的政治构架。
而现在的大唐帝国，其内部看似矛盾重重，但实际上却是已经形成了比较稳定的构架，谁都没办法轻易的做大。
而这种状况那些臣子们知道吗？
谁也不是傻子，能够混到帝国高层的官员，甭管文官武将还是那些御史又或者是其他什么人，有一个算一个，全都是人精。
他们看不出来这种状况呢？
看的出来！
但是他们会去改变吗？
不会！
一方面这种平衡也是代表了他们臣子的利益。
而另外一方面嘛，傻子都知道圣天子在玩平衡，你非要跳出来打破这个平衡，这不找死嘛！
第二千零六章 来自美洲的牛肉
自从宣平四十年冬天的御前经济会议过后，整个大唐帝国都是处于了一种亢奋的状态。
对于帝国上层而言，经济会议里通过的经济发展计划，表面上是说发展经济，但实际上的主要目的还是平衡本土和海外领地利益矛盾，如果更往深了说，那就是为了其全球经济一体化进行的铺垫。
经济一体化，这是大唐帝国高层确定下来用以解决本土和海外领地矛盾，避免分裂的重要举措。
尽管没有进行任何的公开宣布，但实际上大唐帝国却已经是开始做了。
经济发展计划就是经济一体化框架下的产物，为的就是把本土和海外领地彻底绑定在一起。
在这种大框架下，经济发展计划里也是有着规划庞大，种类繁多的各种计划。
尤其是放宽了铁路、港口设施等限制后，整个大唐帝国都是沸腾了起来。
因为所有人都是从中看到了无数的商机的。
不管是钢铁行业还是煤炭等行业又或者是其他行业，都是能够从这个庞大的经济发展计划里找到自己的机会。
趁着热度还在，大唐铁路总公司正式宣布成立数大铁路分公司。
包括美洲铁路公司、印度铁路公司、南非铁路公司、红海铁路公司一共五家海外领地的铁路分公司。
上述五个海外领地的铁路总公司，将会根据各地的实际需求以及经济条件，在海外领地修筑铁路。
修建铁路所需要的款项，大部分铁路计划也会走纯商业开发的例子。
准备效仿当年筹建国内诸多铁路的先例，尤其是效仿当年的江南铁路公司的先例，将会以各分公司为主题，分别公开对外发行铁路建设债券，用以筹资资金建设各大铁路。
首先，美洲铁路公司率先公布了美洲的铁路建设计划，核心计划就是修建一条横跨北美洲东西大陆的铁路。
以新金山为起点、新南港为重点，横跨整个美洲大陆！
这一条路计划，瞬间引爆了资本市场的热度！
因为谁都知道美洲资源风格，农业发展潜力巨大，矿产资源更是丰厚无比，以前呢，受限于本土化政策，根本无法有效的开发，只能是进行最基础的农业开发而已。
但是现在，帝国已经是颁发了一系列的经济发展规划，准备在美洲地区发展大规模的机械化农业，并准备开采大量的矿产资源。
政策已经是有了。
至于市场！
没看见大唐朝报上说要把粮食指数从现在的百分之五十多降低到百分之四十多！
要想降低这个比例，切实提高民众的生活水平，没有丰厚的各种农作物供应怎么行！
而本土的农业开发已经是比较完善的了，就算后续还能够继续开发中亚东北等地区，但是考虑到帝国本土每年快速增长的人口，本土新增加的粮食能够维持现有的人均粮食消耗水平就不错了，至于想要提高，那么就只能是依靠海外地区的供应。
而洲地区更是帝国高层钦定的帝国粮仓！
粮食这东西，市场永远都不会缺乏的，以当代的粮食生产水平，再多的粮食生产出来，本土也能够消耗。
而美洲有了大量的粮食以及肉食等产品供应，又有了政策之后哦，很多都是看到了机会。
松江府地区最大的肉食供应商，青浦肉类公司在四十年低的最后几天里，突然对外发公告。
宣布公司将会建立全球肉食供应体系，从全球范围内采购肉食供应本土。
咋一看让人觉得很奇怪，因为从全球范围内采购肉食，这不扯淡嘛，肉食很难保险的，经过遥远的海上运输百分百要完蛋啊，除非是直接运输活的牲口回来，但是漫长的海上路途同样会让牲口出现大量的死亡。
仅有的可用运输方式就是弄成腌肉或者密封罐头，但是前者味道不咋地，而后者的成本非常高。
更关键的是，青浦肉类公司发布的公告里，筹建全球供应体系的投资将会达到三十万唐元以上。
是什么体系需要三十万唐元的投资？
就算是自己在美洲搞个超大规模的养殖场也用不着这么多投资啊。
但是最细看，就会发现，预计的投资大部分都会用来筹建两艘大吨位的肉食冷冻运输舰？
冷冻运输舰？
没错，这才是青浦肉类公司发布这一条公告的所需要宣布的事。
青浦肉类公司虽然打算同时在南美洲和北美洲建设养殖场，但是这些说实话投资不用多少，而且青浦肉类公司也没打算过自己养牛养猪，这不符合他们的专业。
他们的投资是屠宰场以及运输渠道。
冷冻船就是其中的核心。
这玩意是香港鼎盛造船厂的产品，说实话，人家一开始就没考虑过民船领域的应用，鼎盛造船厂敢刚开始折腾冷冻运输船，纯粹是为了满足军方的后勤运输的需求。
军方的伙食要求是相当高的，为了保证前线部队，尤其是海外部署的部队的肉食供应，陆海军的后勤部门可是想尽了一切办法。
最早的时候是一点办法都没有，只能搞点腊肉什么的，后来是开始搞腌肉，这里得说一说，为了能够保存更长的时间，这腌肉的味道那可不是一般的臭……煮开了闻见味道都能让普通人直接呕吐的那种……
后来又搞密封罐头，但是罐头这玩意其实成本很高，而且即便是这样，也很难让一线的将士们吃上新鲜肉食品。
对此，军方的解决办法就是带上一大批活的牛羊鸡鸭，尤其是驻防中亚的陆军部队，平日里有啥行动的时候，都是赶着一群牛羊一起行军的……
为了解决前线部队的新鲜肉食供应问题，再加上人们也发现了冷冻的肉类能够保鲜，所以海军才是让鼎盛造船厂造一艘冷冻船试一试。
而其中的冷冻设备，则是让皇家理工学院帮忙搞的。
还别说，人家皇家理工学院里的教务处得知军方的要求后，在他们的庞大研究项目里一翻，发现自己学院里还真有个机械制冷项目，是一种蒸汽压缩制冷系统，以乙醚为制冷媒介，只不过还不算成熟，暂时没能商用。
当即军方投了点钱，搞出来了原型机后装上了船，搞出来了人类历史上的第一艘冷冻船。
青浦肉类公司的嗅觉相当的敏感，海军的冷冻补给舰这刚开工，这都还没有建成呢，青浦肉类公司就是直接找上门，然后订购了两艘冷冻运输舰！
青浦肉类公司的公告里，订购的这种冷冻运输舰，每艘单趟就能冷冻运输五千吨肉制品，而且跑的还特快，从新金山出发的话，个把月就能抵达上海港。
而从帝国本土中亚地区的海东省通过铁路运输鲜活的牲口回来上海，走走停停也得一个多月呢，而且运费还更贵……
这个意味着，从今往后，海外领地可以大力发展畜牧业，并通过冷冻运输为本土供应大量的肉制品。
更意味着，以后普通大唐本土的子民们的餐桌上，就能出现来自美洲的牛肉啊！
第二千零七章 坐拥半个美洲的美洲矿务公司（修）
青浦肉类公司的举动，算得上是大唐帝国颁发了经济发展计划后的一个典型的例子。
他们趁着经济发展计划的东风，适当的展开了全球肉制品供应体系，准备从全球范围内采购肉食品供应本土。
同样的还有其他诸多公司，不是一家两家，而是整个工业体系的普遍参与。
这种风潮在大唐铁路总公司宣布成立海外五大铁路分公司，准备筹建美洲铁路等多条海外领地的铁路计划后，在上海码头公司等多家码头服务公司准备投巨资在海外领地建设若干大型港口设施之后，更是让资本疯狂的涌入。
因为在这之前，虽然经济发展计划已经出来了，但是毕竟还停留在纸面上，然而大唐铁路总公司以及上海码头公司等多家国企部全资拥有的港口服务公司等超大型国资企业的实际投资行为，已经是让人们看到。
帝国这一次的经济发展计划并不是说说而已，而是准备真的放开手脚大干一场的。
于是乎，原本还在观望风向的资本瞬间的疯狂涌入。
美洲铁路公司的建设债券，这种以美洲铁路后续运营收入作为担保的铁路建设债券，正式推出市场后，受到了众多金融机构的青睐。
帝国内首屈一指的投资银行第三银行直接大手笔代销，直接承揽了美洲铁路高达八百多万唐元的建设资金。
同时，正在和大唐铁路总公司进行谈判的国内第一大钢铁公司，股价更是直接暴涨。
因为这种谈判一大达成，那就是关系到数百万甚至上千万的业务，投资者看到了暴利的机会，直接推动了股价的上涨。
金融市场上的诸多变化，也是最能体现帝国经济发展计划所造成的影响的领域。
在资本的推动下，诸多企业开始筹备海外发展计划，而急先锋依旧是国资企业以及皇资企业。
当然了，这些海外发展计划都是被限定在经济发展计划的框架之内。
比如说很多企业都想跑到海外去建设工厂，但是无一例外都是没能获得批准。
进出口委员会虽然不限制海外领地了，但是新成立的国防安全监管委员会，却是接过了这些职能，如今所有的海外灵体投资行为，都是需要经过国防安全监管委员会的审批。
对于一些基础投资，公共服务投资，农业领域，畜牧业领域等投资，国防安全监管委员会是比较宽松的，大多都会批准。
但是对于工业制造业，尤其是能够提升当地国防工业水平的行业，那是有一个算一个，全都禁制。
比如说大唐铁路总公司，他们虽然能够建设美洲铁路并运营铁路，甚至都获准建设一个火车维护工厂。
但是，这个火车维护工厂是需要建设在新金山，甚至更严格的说是新金山的军事基地内，就和同样获准建设的船舶维护工厂等一样，全都是扎堆在新金山的军事基地内，由军方直接进行监管。
大唐铁路总公司，那可是帝国头部企业，这样的企业想要在美洲建设一做维护工厂都受到如此巨大的限制，其他的就更不用说了。
对于海外领地的机械设备的使用和后续维护问题，国防安全监管委员会有专门的制导方阵，那就是集中监管。
在若干海外军事基地内集中部署部分维护工程，还有一条军方强行要求的条件，那就是这个集中地区必须是距离海岸线五公里以内。
为何？
因为需要确保在海外的所有类型的工厂，哪怕是国防安全监管委员会所监管的维护类的工厂，都必须至于海军战舰的舰炮射程之类！
换句话说，一旦发生什么事，海军必须能够第一时间用舰炮摧毁这些工厂！
所以必须建在沿海地区！
当然了，表面理由自然不是这个，而是说为了能够更好的集中资源，避免浪费等等理由。
因此后续，帝国虽然会放开在海外建设部分工厂，但是这些工厂将会集中在维护领域，以维护当地生产的各类成品机械设备为主，同时将会由国企部直属企业以及皇资企业投资建设，由国防安全监管委员会以及军方进行双重监管。
至于民营资本是别指望能够进入了。
那么民营资本能够进入那些领域呢？
农业领域，不管是种植业还是畜牧业又或者是渔业等等，都将会是帝国在海外重点扶持的领域。
帝国上层最希望的还是把海外领地变成一个个粮仓、资源供应地。
至于工业生产，有本土就足够了。
至于运输成本问题，没看见帝国正在扶持发展煤炭行业嘛！
帝国商部下属的工矿司已经是提出了重大的战略发展计划，要求在未来五年内实现大规模的机械化产煤，争取把煤炭产量翻一番，成本降一半。
煤炭产量增加。，成本降低，价格自然也就降低下来了。
至于煤炭企业愿意与否的问题，这个也不用担心，所有的大型煤炭企业，清一色的国企部企业。
说白了，煤炭价格其实也是帝国官方定价的。
提高煤炭产量，降低煤炭成本，某种程度上来说，这才是帝国宣平四十年末实行经济发展计划的前提条件，因为煤炭作为基础能力，其成本将会直接影响到工商业的运输成本、生产成本乃至居民的取暖生活成本。
要想提高民众的生活水平，要想让民众买得起更多的商品�
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