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山沟皇帝-第1114部分
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当然了，开车是不可能的，这辈子都不可能自己开车的。
他们是打算坐在后排体验一下乘坐的舒适性。
而坐过之后，他们给出了很真实的感觉，这车在舒适性上，虽然比西湖车要差一些，但是比其他市场上的中端车型要好的多，同时全封闭式加手动玻璃窗的设计，不仅仅能够遮风挡雨，而且还能给人隐私保护。
这些人都是企业高管乃至股东，一个个身价不菲，虽然评价的时候不可避免会带有对自家产品的偏袒，但是能够得出这样的结论也是不容易了。
最后，冯氏航运公司总部方面，表示将会继续对旗下汽车子公司保持大力的支持，不管是宣传上还是人脉上又或者是技术等其他方面，都会给，必要时候，他们会利用整个冯氏航运公司的能量，强行为这款尚未命名的商务车打开市场。
比如合作厂商，比如关系良好，影响力比较大的几个地方衙门。
在得到了总公司方面的认可以及扶持的承诺后，冯氏汽车公司内部，也是信心大振。
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第二千一百三十四章 销售售后统一模式
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冯氏汽车对商务车进行了众多测试后，又是把暴露出来的诸多问题进行了改进，进一步降低故障率，提升性能。
一切准备妥当后，冯氏汽车公司才是把这款商务车进行定型，以全新的品牌‘奔马’推向市场。
而冯氏汽车公司把奔马商务轿车推向市场的时候，积极参加各地的汽车展览，别说松江，广州，天津，金陵这些大城市了，连一些中小城市主办的汽车或者其他产品的展览，他们也会参加，为此还组建了多支的展览团队全国奔波。
同时进行了大规模的舆论宣传，其宣传重点自然是成熟稳定，强调公务商务用途，成熟男人的座驾之类的。
同时还组建了众多推销转团，直接跑各官府机构，企业上门推销。
最后冯氏航运公司为了表示对这款商务汽车的重视，总公司以及旗下诸多子公司，一口气就下了一百辆的订单，其中半数是自用的，另外半数干嘛用？
冯氏航运公司直接分散赠送给了关系良好的各地方衙门！
冯氏航运公司的诸多合作伙伴们，看见人家冯氏航运公司这么重视这车，哪怕是为了套交情，也是会购买一部分，大型企业会买上十几二十辆，更多的也有，一些中小企业也是会买上几辆哪怕一辆。
这一汇总下来，仅仅是冯氏航运公司以及相关联方，就给冯氏汽车公司的这款奔马汽车带来了超过几百辆的订单！
但是即便如此，冯氏汽车公司的人却是没有为此而骄傲乃至满足，因为谁都知道，这几百两的订单，都是自家购买或者合作方购买，算不上什么真实订单。
而且这个订单数，连维持生产线运转都不够呢。
市场还需要冯氏汽车公司他们自己去打开。
而冯氏汽车公司的努力也是得到了回报。
奔马汽车的成熟稳重的外形，再加上不错的乘坐舒适性，以及相对西湖汽车而言，‘低廉’的价格除了得到各企业商务人士的人可外，还得到了不少官员们的人可，刚上市就获得了至少上千辆的公务车订单。
其实有的选择的话，这些官员们更想着坐上西湖轿车的，可惜西湖车实在太贵也太扎眼，帝国官方除了给少数高官配置这种西湖车外，其他的可不会给他们配。
官员们如果想要自己用自己的钱购置，那么就得担心御史们找上门来了，可不是每个官员都能和陈立夫一样，本身就是超级富豪，为官数十年一点经济问题都没有。
帝国的吏治虽然严苛，监管体系也算是封建王朝里比较完善的了，但是呢，依旧不可能彻底堵上贪腐受贿的漏洞。
很多人自己都是有问题的，自然是不敢自曝其短给御史们抓住破绽。
哪怕是自认为经济没毛病，自己有钱买西湖轿车用，但是这也影响不好啊。
那啥，还是那句话，不是每个帝国官员都能和陈立夫这样，敢大摇大摆的过着奢侈无比的生活，马车时代就乘坐近万两银子的豪华马车，汽车时代直接订做一辆西湖轿车的。
大部分官员，那么自身没有经济问题，自己也有钱买得起西湖轿车，但是为了影响，他们还是不会选择购买并乘坐西湖轿车。
而市面上之前出现的诸多轿车，虽然有些也不错，但是总体上还是差了点感觉，官员们其实并不太喜欢，比如这几年一直非常火爆的启翔牌轿车，目标是非常明确的，那就是对准中高收入家庭。
注意，不是阶层，或人士，而是家庭！
家庭才是启翔牌轿车的核心理念，车辆的一切设计都是围绕着家庭这个理念而展开的，比如更宽更大的车尾行李厢等等。
其宣传的时候，往往是采用‘新时代生活’为核心概念，宣传画里出现次数最多的就是一个成功男人开着车，带着老婆女儿出行！
这也是启翔牌轿车直到现在，依旧保持着巨大销量的原因，要知道其实启翔牌轿车现在已经不算便宜了，均价在一千五百唐元左右呢，高端款式达到了两千唐元，在当代的汽车市场里，算得上是名副其实的中端车型。
而启翔汽车公司的另外两款汽车，才是低端车型，两款车型的各子型号，价格范围在四百唐元到一千五百唐元左右，这两款车也是汽车市场里的大爆款，销量极大，但是，其利润的话，其实还不如启翔牌轿车呢。
由此可见启翔牌轿车的成功，但是即便如此，这款车也有着自己的局限性，过于注重家庭这个概念后，对于政务商务用途反而就有些不适合了。
以前嘛，大家是没得选择，市面上就这么几款汽车，选来选去就那几款。
但是今年开始不一样了，各种针对细分市场的汽车型号陆续出现，针对年轻人的飞马跑车，针对机构，公务上午用途的奔马轿车都是其中的典型代表。
这些迎合了某个细分市场需求的轿车出现后，自然是引起了市场的热烈反应，多个地方的官府衙门，已经是公务车招标中选择了这款奔马车。
在企业市场上，也是获得了不少的订单。
尽管在整体上，他们还无法和一些销量大的普通轿车相提并论，但是却依旧是在某一个细分市场上引起了热销。
奔马轿车的市场营销人员，四处出击，到处争取官府或企业的订单！
这个时候，为了建立更好的口碑，为了更好的解决客户的后顾之后，同时也是为了更好的赚取更多的售后的利润，冯氏汽车公司投入巨资，收购一部分不同地区的多个马车、汽车销售渠道，同时和其他多家马车汽车销售渠道达成了排他性的合作协议，准备在全国范围内建立汽车、马车销售、售后、咨询、运输的渠道。
争取在每个州府以上的城市都设立至少一家冯氏汽车的销售，维修，咨询，服务等融为一体的车行。
这种类似后世4s店的车行，对于当代的汽车行业而言其实并不陌生，最早玩这个可不是冯氏汽车，而是启翔汽车。
第二千一百三十五章 冯氏产业链
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启翔汽车早好几年前为了解决销售以及售后服务问题，就是在松江、金陵、广州、天津等大城市铺设这种销售和售后服务为一体的车行了。
但是，他们的这种模式，更多的还是做一个样板工程，只在大城市里这么干，而在小地方的话，则是不这么干，毕竟客户太少，设立这种车行的成本比较大，很难收回来成本。
但是冯氏汽车不一样，他们直接打算在所有的州府以上的城市都设立一家！
让冯氏汽车公司做出这样选择的，自然是因为他们对汽车市场的看好，未来市场将会持续增长，足以抵消建立全国销售服务渠道的成本。
此外他们还有另外一个很重要的原因就是，其实奔马汽车除了外观大气稳重，乘坐舒适性比较好外，其他方面，比如说售价，性能以及故障率上，其实都一般。
说的不好听一些，就是徒有其表！
为了争夺市场，保证销量，他们就打算在服务上下功夫！
你想要买车？来到车行你就是大爷，一群人伺候着你，提供各种贴心服务，买辆车后，车坏了要修？直接拉到车行来，我们直接给你修，车子坏了跑不动了，我们有专门的维修车可以派出去。
总之就是解决客户的一切问题！
在硬条件上比不过，冯氏汽车公司也就只能比这些软件了，哪怕这些软件会造成公司整体利润的短时间下降，但是以后谁知道呢。
再说了修车也是赚钱的话，以往的时候，人们的车坏了大多都是在外面找师傅修车的，或者动手能力强的还自己动手，现在争取把修车的业务也给拉过来，岂不是两头赚？
冯氏汽车公司为了在汽车市场上杀出一条血路来，那是各种手段都给用了出来。
从巨大资金，技术投入，再到现在的铺天盖地的宣传乃至总部的扶持，可以说冯氏航运公司总部，能够给汽车子公司的扶持都给了。
由此可见冯氏航运公司在汽车业务的重视。
随着航运市场的竞争激烈，造船钢铁机械等二线业务的竞争也是激烈无比，冯氏航运公司迫切的需要找到一个新的业务来提供增长点。
最好是能够同步带动冯氏汽车公司旗下其他产业的那种。
汽车行业就是属于这一种！
冯氏汽车公司造汽车，用到的大量钢铁用的是冯氏钢铁的产品，用的各种零配件，也是冯氏机械的产品，就连车轮和车玻璃，虽然不是自家产品，但也是用的合作厂商的产品。
汽车生产出来后，但凡是走海运或河运的运输，都是交给冯氏自家的货运公司。
如果汽车业务能够做起来的话，那么就能够和航运业务一样，直接带动旗下其他业务的增长。
这才是冯氏航运公司大张旗鼓杀入汽车行业的根本原因！
他们要的不仅仅是汽车市场本身，还要汽车市场所带动的其他业务增长。
这也是冯氏航运公司做业务的特性，他们追求的是产业连，以打通产业链，降低成本，获得更大的竞争力。
在部分业务上，兴许是没啥利润甚至亏本，但是在部分业务上却是很赚钱。
如今的冯氏航运公司以航运业务为核心，打造了钢铁、机械设备、化工、造船、矿务等诸多看似不相关的业务。
诸多业务里，其实很多业务都只有二流水准，极少数几个勉强算得上一流水准，这些公司其实大多都不怎么赚钱，甚至亏本，尤其是他们的钢铁部门，年年亏本……
在如今这个经济大环境下，一个钢铁公司还能做到年年亏本，那也是很罕见的了。
但是他们的航运业务赚钱啊！
某种程度上来说，其实冯氏航运公司就是用大而全的方式，很多业务看似不赚钱，但实际上这只是内部账务计算的问题而已，而整体上依旧是很赚钱的！
这种大而全的业务模式，引起了不少企业的模仿，但是不少企业对这种模式也很不喜欢。
因为这种业务模式看似大而全，但却很容易分摊资金和技术，最后导致什么都有，什么都不行的状态。
冯氏航运公司如此强势了，也只能在航运业务里做到顶级而已，旗下大多业务只有第二甚至第三梯队，离开整个冯氏航运公司的体系，估计都没办法在市场上单独存活下去。
但是，人家冯氏航运公司愣是给做起来了，而且是越做越大。
这种很特殊的模式，在大唐里也算是独一份了，其他民营公司想要效仿的话，其实很难，这对资金和实力的要求太高。
但是，那个啥，如果冯氏航运公司在涉及的产业链里，把好几个行业都做到顶级，乃至和航运业一样占据大量市场份额的话，估计是要以非法竞争告上法庭了。
大唐帝国可是没什么反垄断法，毕竟国企部才是最大的垄断公司，旗下众多国资企业都是名副其实的垄断企业，或者干脆就是自己左右手互搏，尤其是在国防重工民生等行业更是如此……
铁路，只有一家大唐铁路总公司！
钢铁，江南钢铁公司以及另外几家国资部所属钢铁公司，占据市场份额百分之九十以上。
帝国最大，最大的机械设备供应商，肇庆机械公司就是属于正儿八经的国企部全资控股企业。
矿务就更不用说了，同样是国企部所掌控。
哪怕是有冯氏航运公司这种民营巨头的航运业里，排名前三的航运公司里，除了冯氏航运公司外，另外两家也就是长江航运公司，太平洋航运公司，可都是国企部全资所有。
所以啊，搞什么反垄断是不可能的，总不能自己打自己的脸啊！
但是，大唐帝国却是有非法竞争、恶意竞争等相关法律，效果其实和反垄断差不多，都是扼制避免市场的非法恶性竞争。
所以除了粮食，铁路等极少数几个民生行业外，哪怕是国防产业里，国企部都是弄了三大武器公司，让他们相互竞争，避免一家独大。
钢铁，石油，化工，机械、金融等等都是一样。
大唐帝国是极少在某个行业里搞一家独大的，除非这个行业直接关乎民生，帝国存亡。
第二千一百三十六章 全民富足
对于关乎民生，帝国存亡的行业，帝国往往会把这些行业更加极端化，表面上看，这些行业是个公司，但实际上它是个行政机构，比如大唐铁路总公司，大唐粮食总公司这两大关键企业。
从来都没人把它们当成企业……
那个啥，这两个企业的总经理，可是从二品高官呢，和各省道巡抚，京畿各部侍郎同一个级别。
不少人都认为这两大公司乃是属于行政化企业。
但是除了少数的几个特殊行业外，其他行业，哪怕是钢铁机械等重要行业，国企部也不会搞一家独大，而是往往会搞出来两家甚至三四家超大型的企业相互打擂台。
而非法竞争，早期设立的时候更多的就是限制这些国企部所属的大型企业，毕竟这些企业能量太大了，不给他们上个紧箍咒的话，他们能够把民营经济全部给挤死，而这样对大唐经济的整体发展是不利的。
哪怕是帝国国企部方面，自己都不认为国企部应该掌控大多行业，这样很容易导致一潭死水。
所以垄断一部分，限制一部分，放开一部分这才是国企部追求的目标。
如果不是国企部自我限制的话，根本不可能出现冯氏航运公司、启翔汽车公司、杭州动力机械公司、直隶纺织银行这些典型的纯民营大型企业。
而这些大型的民营企业，又是进一步刺激了民营企业的发展，尤其是大量的中小微型民营企业的发展，从而创造了大量的就业机会。
别看国企部控制的大型企业一大堆，似乎占据了国民经济的很大一部分，但实际上国企部下属的诸多企业哪怕全部加起来，所提供的就业岗位对于庞大的帝国人口而言依旧是有限的，其提供的税收也是很有限。
税部数据现实，国企部所属各企业，贡献的税收只占据了工商行业税收收入的百分之五十六。
税收数据都还算好，而就业数据就更让人惊讶了！
户部就业司提供的数据显示，国企部下属各企业提供的工作岗位，只占据了工商业相关工作岗位的百分之二十左右，而各类民营企业，商户等提供了百分之八十的工作岗�
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