山沟皇帝-第1145部分

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　以往的时候，虽然启翔牌轿车和北海轿车，都同样属于中端轿车，但是吧，前者是属于入门级中端轿车，而后装则是属于豪华中端型车了，双方的价位基本不重叠，潜在客户也不一样。
　但是现在，北海汽车却是直接把价格拉低到了五百唐元，这就等于直接冲击了启翔牌轿车的市场！
　启翔牌轿车都是被冲击了，其他品牌的轿车自然也是被冲击的更加严重！
　买得起六七百唐元这种价位的人就这么多，每年新增的市场就这么大，北海轿车抢走了更多市场，留给其他人的市场自然就很少了。
　时间进入宣平六十五年后，翱翔牌轿车和北海轿车，先后拉开了低端以及中端轿车的价格战，很多人，哪怕是外行人也是知道了，沉寂十多年后，帝国的汽车行业又将会迎来一轮残酷的价格战！
　其他汽车厂商忧心忡忡的同时，也是一个个被迫加入进来。
　一时间，除了极少数专门针对富人阶层的高端汽车外，其他品牌的轿车全面下降到一千唐元以下，并且八百到一千唐元的轿车也很少，都是一些跑车，豪华皮卡之类的特殊车型，而普通中端轿车的话，更是下跌到了五六百唐元的价位，至于低端轿车，大家都是集中在一百到三百唐元左右的低价位进行厮杀，尤其是在两百到三百唐元这个价位上，彼此竞争的最为激烈。
　其他品牌的低端品牌则是把售价控制在一百五十唐元到两百唐元之间。
　但是这个价位的低端轿车，其实大家都没啥利润！
　这稍微把利润提起来之后，那么售价就高了，那些口袋没啥钱的消费者就不搭理你了。
　但是大家也都不傻，就和翱翔牌轿车的九十九唐元一样，最低价那都是个虚头。
　实际上大多出售的是翱翔轿车，价格都是在一百五十唐元左右，其他汽车公司也类似。
　你看了广告之后去汽车销售行买车，人家销售人员会告诉你，这车很紧俏，没有现货，就算订货也订不到……
　随后转身就就会说这样你还不如卖我们的升级款，配置可比九十九唐元版本的强多了，动力大，车身大，做工更好，而且价格也没贵多少，不过是几十唐元而已。
　最重要的是现货，现在订车，立马就可以提车，还附送一大堆各种优惠……
　于是乎，很多人奔着九十九唐元去的消费者，最后稀里糊涂买的都是一百多甚至两百多唐元的轿车！
　要不然，人家汽车公司还不得卖出去一辆赔一辆啊，人家又不是做慈善的。
　汽车市场掀起的惨烈竞争，也是直接反应了汽车大时代的到来，各大汽车厂商都不是傻子，他们已经是清楚的看见了未来，汽车市场即将大爆炸。
　这个时候甭管那么多，先把市场份额抢到手再说！
　各种手段，各种营销策略是层出不穷。
　民众们的消费欲望也是被调动起来，少人也是看见了附近地区修建了新的加油站，问了问价格后，这汽油价格比几个月前已经是大幅度降低，各种税费也是大幅度降低甚至被取消了，这算一算似乎自己也能用得起车了。
　报纸上天天都说什么全民汽车时代来了，现在的汽车这么便宜，而且使用也很便宜，买上一辆似乎也不错。
　汽车公司的促销再加上各种税费降低或干脆取消，大幅度降低了汽车的使用成本。
　这一辆普通汽车如果正常使用成本都得大几十唐元，哪怕是汽车不要钱免费让人们用，绝大部分人还是用不起的。
　但是如果降低到了小几十唐元的程度，那么很多家庭就能够接受了。
　于是乎，很多普通家庭是把汽车，纳入了他们的大件采购计划里！
　这样直接导致的后果就是，宣平六十五年上半年，乘用车以及货车等各类汽车销量就已经突破了四十万辆，预计下半年的销量还会更高，全面销量大概率能够突破百万辆。
　百万产量也仅仅是个开始而已，宣平六十六年，帝国汽车产能突破一百八十万，宣平六十七年，更是一举突破三百万年产能，汽车产业以一个极其恐怖的速度快速发展，并进入寻常百姓家中。
　只是汽车突然大幅度增加，也是带来了新的问题，那就是很多城市开始变得堵车了！
　宣平六十八年春节刚过，因为多场意外交通事故以及部分道路施工，以及众多回家过年的人集中驾车返京，进而导致圣天子李轩终于是看见了他期待了十几年的事情：
　宣平六十八年正月初六，金陵城全城大堵车！
　看见这一幕的时候，身旁不少人，尤其是交通部的几个官员，承天府的几个官员们都是满头大汗，惊恐无比，但是李轩却是露出了身旁很多人都无法理解的笑容！
　多么密集的车龙啊，多么悦耳的喇叭声啊！
　这才是他记忆里的城市应该有的模样！
第二千二百零四章　禅让
　自从宣平六十一年，大唐帝国掀起第二次工业大发展计划之后，大唐帝国的经济再一次得到了大幅度的发展，同时伴随而来的是大量先进科技产品的不断出现并被应用。
　随着供电设施的不断建设和完善，各大城市开始陆续用上了电，城市的夜空开始亮起，一些繁华地区甚至出现了不夜城的盛况。
　不仅仅电灯，电风扇为代表的各类电器也是陆续进入百姓家庭。
　电灯、电风扇等各类生活用的电器，虽然看起来很明显，但实际上这并不是大唐帝国电气化进程里的重点。
　大唐帝国的电气化，核心是让电动机取代蒸汽机，成为工业生产的主要动力，进而提高生产效率，降低生产成本。
　这从大唐帝国前期的供电设施建设，大多都是围绕着各大工业区所进行就可以知道了。
　而这也是取得了巨大的成效，从宣平六十一年开始在全国范围内建设供电设施，等到了宣平六十八年的时候，大唐帝国的几乎所有主要的工业区都已经是通电，大量企业开始使用电动机取代蒸汽机，作为生产的主要动力，推动了生产力的进一步发展和提升。
　同时内燃机的发展持续加快，各类采用内燃机的货运车辆、工程机械等大量出现并广泛应用到建筑、交通运输等行业，其中最典型的就是北风卡车等货运卡车成为了短途运输的主力军。
　等到宣平六十八年的时候，在各大城市里几乎已经是很难再看见以往那种满载货物的四轮货运马车招摇过市了，取而代之的乃是大量货车。
　这些货车往来于火车站、港口等物资中转站和城区内的各个地方，运输着数不清的物资，满足城市民众生活，工业发展需求的同时，也是不断的创造着更大的经济利益。
　而随着全国公路网络建设的全面铺开，大量的省道公路被建设出来，其中不少还是铺设了水泥或沥青进行了道路硬化，使得了汽车成为了中短途运输的主力军。
　这一点，在环太湖地区体现了更加明显，在这个大唐帝国经济最发达的，同时也是物流需求最庞大的地区里，纵然有密集的火车网络以及河运体系，但是依旧无法满足庞大的物资运输需求。
　而现在，随着环太湖公路以及多条直线公路的开工，真正使得了汽车成为了中途运输的主力军。
　当上海到金陵段的直通公路全线开通的时候，车流量之庞大，超过了所有人的想象，大量的乘用车以及货车通过这条直达公路，往来上海、金陵以及沿途的苏州、镇江、常州等地区。
　等到金陵到芜湖段，芜湖到杭州段，杭州到上海段也全线通车的时候，环太湖公路全线通车，每一天都有无数车辆行驶在这条大动脉公路上。
　因为车流量过多，以至于环太湖公路刚开通不久，就不得不筹备着对该公路进行升级改造，准备把这条普通的公路全面升级为封闭式高等级公路。
　不过交通部那边却是批驳了环太湖公路的升级改造计划，因为这和交通部最近两年计划的全国封闭式高等级收费公路网的计划相互冲突。
　交通部那边已经是有计划在直隶地区，尤其是环太湖地区修建封闭式高等级收费公路的计划。
　至于环太湖公路，哪怕是名字有些高大上，但是这种公路在交通部的定位里，依旧是属于国道网络的一部分。
　公路和汽车的发展是相辅相成的，而这种交通发展所带来的是交通更便利，成本更低。
　此外公路建设以及汽车产业发展所带来的不仅仅是便利，还有这两个产业本身也会带来极大的市场需求。
　公路建设这种基础建设，是能够带来大量水泥、砂石等建筑材料以及工程机械的需求的，最为明显的就是帝国最近几年，水泥产业的年产能，几乎是以每年翻一番甚至翻两番的速度呈现超高速增长，公路建设本身以及间接带来的庞大市场需求以及就业岗位，进一步为帝国最近几年的经济繁荣添砖加瓦。
　汽车产业就更不用说了，当汽车产业的规模突破年产量百万辆的时候，汽车产业已经是毫无疑问的成为了大唐帝国的重要产业之一，而等宣平六十八年各类汽车年产量突破五百万辆的时候，汽车产业已经是毫无疑问的成为了大唐帝国的支柱产业之一。
　汽车产业里，仅仅是乘用车的年产值就达到了十三亿唐元以上，这都还没算上货车以及各类专业工程机械呢，而这一部分看似每年产量并没有乘用车那么高，但是单价更加昂贵，总体产值也不低。
　根据商部的统计，宣平六十八年的时候，整个内燃机为龙头的机械产业，包括乘用车、货车、工程机械等年产值已经是突破了二十亿唐元，仅仅是内燃机产业，每年就能够为帝国贡献直接税收数亿唐元。
　更不要说，内燃机产业也是属于一种下游产业，想要生产汽车，上头还需要各类机械行业、钢铁行业、化工行业、矿产业、交通行业等等全方位的支持，这间接带动的产值百亿都不止，带来的工作岗位更是不计其数。
　直接以及间接的庞大产值以及庞大的就业岗位，都是让汽车为代表的内燃机产业，成为了大唐帝国新型的支柱产业之一。
　就和当年的蒸汽机产业一样，不仅仅为大唐帝国的工业升级带来了助力，当年的蒸汽机产业本身也是属于产值大，能直接和间接带动大量就业岗位和市场需求的庞大产业链。
　当工厂开始广泛使用电力为主要动力，当中短途交通以汽车为主要运输，再辅以帝国发展了数十年的传统蒸汽机以及相关联的造船、航运、火车等一系列产业，再有石油化工产业以及新型的机械农业、化肥产业的全面爆发。
　这些都是为大唐帝国的第二轮经济爆炸式发展奠定了基础！
　而经济的爆炸式发展，给帝国带来了产值，税收，新科技的应用等等都是次要的，最关键的是。
　宣平六十八年秋十月，皇家理工学院经济学院经过详细调查，谨慎论证后，发表了一篇足以引起轰动的论文，论文称由于第二次工业大发展所带来的强劲动力，经济全面发展，农畜产量不断提高，民众持续增收。
　宣平六十八年，历尽数十年发展后，大唐帝国终于是把食物指数降低到了百分之四十以下！
　这意味和大唐帝国整体上已经是进入了富裕社会！
　而就在这一年秋天，已经八十四岁高龄的圣天子李轩昭告天下，将会提前把皇位禅让给皇太孙李宏弨。
　宣平六十九年正月，大唐帝国正式举行禅让大典，圣天子李轩禅让后尊称为‘大唐帝国圣太上大皇帝’，皇太孙李宏弨登基为帝，尊称为‘大唐帝国大皇帝’，并按照传统宣布了新年号‘承平’，以示继承宣平时代之意。
　实际上在禅让之前，李宏弨刚被封为皇太孙的时候，李轩就已经让李宏弨署理御书房全面掌控军政事务了。
　当时开始李轩除了把控大方向外，已经是不再插手详细事务了。
　禅让后也依旧如此，李轩依旧是把控全局，就连奏折都是一式两份，分别送到李宏弨和李轩那边，但是依旧不插手任何具体事务。
　因此禅让对于帝国的诸多政策事务来说，并没有什么影响，因为这些本来就是李宏弨负责的，现在还是他负责，禅让大典最重要的变化，还是名义上的变化。
　李轩是要在自己死之前，彻底把李宏弨的皇帝名分给定下来，以避免任何的波澜。
　最近几年他可是知道海外的不少地区都是心怀不轨。
　随着当年太子李宏去世后，海外的藩王们一个个都是开始不老实了，仅仅是这些年李轩受到的翰统密折上报告的说某某藩王拉拢人心，私设工厂，私藏枪炮的就有几十件之多。
　当然了，时任皇太孙李宏弨的手段也没差多少，这几年里已经是被他找了不少机会，狠狠的敲打了藩王一番。
　这些李轩都知道，不过并没有管太多，只要不是原则性的东西，比如说藩王立马就举兵造反，或者是李宏弨下狠手直接杀藩王之类的李轩一般都不理了。
　至于说以后李宏弨和这些藩王以后可能爆发矛盾甚至战争，那就是他们自己的事了。
　大家都是成年人、聪明人，自己的路自己选择并自己承担后果，他一个八十几岁的老头子是管不了的了。
　更何况，本土和海外领地之间的矛盾，可不仅仅是李宏弨这个新皇帝和海外藩王们的矛盾，更不是说海外的藩王们想要杀回本土抢帝位，他们以前或许有人这么想，现在也有人这么想，但是估计稍微脑子正常的人都不会这么去干。
　海外藩王们，现在要的是独立！
　并且这种独立倾向，往往也不是藩王们自身的想法！
　很多藩王小日子过的挺悠哉的，没必要也不想和本土皇室进行对抗！
　这一点在李轩在宣平六十年前，为了安抚藩王同时也是为了最终确定全球皇室皆李氏的格局，李轩恩赐二十五藩王可原爵承袭，与国同休。
　封地不可更改，王爵不可变动！
第二千二百零五章　圣天子崩
　宣平六十一年的时候，圣天子又把各藩王之王府卫队的指挥权从陆军参谋部转入当地省道守备司令部，但是藩王们往往对当地的守备司令部影响力极大。
　换句话说，李轩其实是把各王府的卫队，间接交还给了各藩王！
　最早的时候，大唐的藩王们也是拥有王府卫队的指挥权的，但是后来李轩剥夺了藩王们的王府卫队的指挥权，直接归属陆军参谋部管辖，而现在嘛，只不过是恢复当年的设想而已。
　想要让各地藩王坐稳位置，成为当地的统治者，让李氏皇室在全球范围内都掌控统治权力，手里没兵怎么能行。
　李轩一边是压制各海外领地的独立倾向，一边又是扶持藩王，这看似矛盾，但实际上一点也不矛盾。
　怎么说呢，李轩所做的事情就是，哪怕是海外领地要玩独立了，也得在当地李氏藩王的率领下玩独立，而不是把李氏扔到一边，当地利益阶层自己玩……
　这一想法，也是早就了圣天子李轩在过去几十年里，对海外领地以及藩王的态度看似不断摇摆，并且非常矛盾的根源所在。
　当李轩这么推动的时候，也就导致了大唐帝国里的现有二十五藩王，某种程度上已经变成了当地的利益代表人。
　看似现在没有什么权利，但是威望一般都非常大。
　因为现在大唐各地藩王们代表的并不仅仅是他们自己的利益，更多的还是代表各领地里利益阶层的利益。
　这也是为什么，目前的所有藩王几乎都没有造反杀回本土抢夺皇位的想法，但是大多藩王们都会有谋图独立的想法。
　当地的利益阶层需要获得更大的利益，而这种利益和东亚地区的本土工商阶层的利益是相违背的。
　藩王自身的想法不重要，重要的是海外地区的利益和本土利益不一致，而这种利益冲突几乎无法缓解。
　怎么说呢，钱