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山沟皇帝-第566部分
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光看‘帝国银行’这四个字就知道其浓厚的官方背景，不过这家银行所从事的业务有些高端，除了普通的个人业务外，他们更注重于工业上面的发展，尤其是为国企部下属企业提供金融支持，其客户绝大部分也是国企部下属企业等大企业。
这也就导致了，这家银行虽然说营业网点不多，加起来也就只有几十个而已，但是其业务的资金流动是仅次于皇家银行，甚至都是抢走了皇家银行的不少业务。
银行业发展迅速，也是带动了金融业的整体发展！
毕竟不是每一家银行都和皇家银行以及帝国银行那样，具有浓厚的官方背景，并且肩负着推动国内经济稳定健康发展的重任的，更多的银行是纯粹的商业银行。
当这些商业银行们已经是不能和以往的钱庄之类的模式那样，自己铸造货币，发行银票的时候，他们想要赚钱，也就只能放贷了，为了保证储户的安全，大唐的金融律里严格规定了银行不能直接利用存款进行各类投资活动，只能是利用存款放贷！
尽管这么一刀切的行为，极大的阻碍了银行业的发展，但这也是为了保护刚起步的银行也健康发展，避免发生银行投资失败，然后发生大规模的挤兑，那样的话，即便是这些银行都是上缴了存款保证金，但是也是难以控制风险。
不过，尽管银行不能直接用存款投资，不代表他们不能吸引资金进行投资行为啊！
所以几乎每家银行，都会有一个投资部门，然后尽可能的拉拢资金，尤其是在自己银行里存了大笔钱的客户更是他们的重要主攻对象。
他们往往会说，快看，这是我们银行推出的理财产品，每年可以赚利息的哦，你存款可是没有利息的。
是的，目前大唐王朝的银行，存款是没有利息的，甚至就连管理费也是才刚刚在年初取消，在这之前，存款还是要收取管理费的，因此理论上你把一笔钱存进去，这笔钱是会越少越少，N年后，这笔钱会消失的无影无踪。
当然了，这只是理论上，实际上这个管理费的比例非常低廉，不然的话，人们也不会存钱进去了。
然而银行推出的那些理财产品，却是有利息的，或者说利润。
当然了，这些银行们推出理财产品也不是做善事，人家是拿着这些钱去做投资，主要从中赚取管理费，这点管理费，比存款的管理费多多了。
但是，这种投资行为是会亏本的，而亏本了，人家银行屁事没事，亏的又不是他们银行的钱，亏钱的时候，他们照样收管理费，总之是稳赚不赔，但是投资者就惨了，血本无归也是有可能的。
尽管如今大唐的金融政策还不算太过完善，存在着诸多的缺点和漏洞，但是无疑，如今大唐王朝已经是建立起来了一个完善的金融体系，各种资金的流动是非常活跃的。
大唐王朝的好几种国债，就是极为的畅销！
此外，部分企业发行的债券也是市场很火热，尤其是一些实例雄厚的企业发行的债券，往往是刚推出就会被抢购一空。
在这种大环境下，哪怕是之前大唐王朝还没有推出官方的股票交易所，但是各类债券、股票交易已经是非常红火了，而在官方推出股票交易所后，就更加火热了。
就欧安是皇室资产科以及国企部的企业，为了凑集资金发展，往往也是会发行各类企业债券，或者干脆是引入投资者。
但是这些企业，却是不包括皇家银行，也不包括三大武器公司。
而大唐西洋公司，目前也是没有包含其中，但是李轩却是知道，这种情况不会持续太就，大唐西洋公司，总归是需要上市的，总归是需要让众多投资者一起分享垄断贸易的利润的，要不然的话，反弹太大了。
一家皇室独资的企业，垄断西洋贸易，不管怎么说，那样吃相都太难看了，会引起天下人反感的。
毕竟皇室控制的企业，本来就有着巨大的优势，别的不说，仅仅是皇室背景就能够得到巨大的好处，但是这也就算了，你还搞了个许可证垄断，不让其他人参与其中，这不就是摆明了想要为皇家吸引更多的火力吗。
所以，大唐西洋公司，到最后必然是会上市，最后变成一家全民性质的企业，当然了，即便是股份分散了，但是控制权还是得把握在皇室资产科以及国企部那边。
就和大唐南洋公司和东洋公司一样！
不过现在嘛，该公司的上市条件还不够成熟，至少需要其把贸易航线打通以后，才是上市的时候。
而如今这一批出海的舰队，承载的就是大唐西洋公司首次在印度洋沿岸进行大规模贸易的希望！
所以，这一次南下的庞大舰队其实是分成了好几个部队，有官方的移民船，有海军的吕宋舰队的护航军舰，也有大唐西洋公司的船只。
即便是大唐西洋公司内部的船队，也是有着不同的任务。
有的是满载货物单纯是贸易的，而有的则是搭载了士兵和枪炮，准备去开拓殖民地，保商站的，还有大唐西洋公司自行招募的部分移民。
总之这支乱七八糟的船队从广州扬帆起航的时候，吸引了众多的注意！
其中自然也就包括了葡萄牙人和西班牙人。
葡萄牙人如今和大唐帝国的贸易进行是火热朝天，对于对于大唐帝国的一些对外贸易的举动也是更加注重，他们自然也是知道大唐王朝在吕宋建立了殖民地，也是在万丹建立了贸易站，不过他们暂时还不知道大唐西洋公司的舰队已经是前往印度洋，甚至现在都跑到非洲那边去了。
所以他们认为，这是大唐帝国为了大规模殖民南洋，尤其是现在的吕宋。
这让不少葡萄牙人感到担忧，他们担心大唐王朝会染指被他们视之为珍宝的香料贸易，因为从吕宋继续南下，那可就是印尼群岛，也就是香料群岛了。
虽然在大唐帝国的西班牙人很少，只有少数人常驻，每年也只是偶尔有几艘船只偷偷摸摸的跑到广州来贸易，但是即便是面临着葡萄牙人的封锁，他们也是前仆后继，前后都好几次试图在吕宋建立殖民地了，但是都失败了。
如今，大唐帝国却是在吕宋开辟了新的殖民地，而且也是在万丹建立了贸易站，这也是让西班牙人看到了更好插足东方贸易的机会。
那就是不冒着风险和葡萄牙人在南洋地区打交道，而是直接在吕宋或者万丹和大唐的商人们进行交易，这样一来，还能够让他们的环球贸易航线更加顺畅。
因为他们可以从欧洲派船直接到美洲，从而绕过葡萄牙人控制的非常严密的非洲西部海岸，然后舰队带着从美洲搜刮来的金银跨过太平洋，抵达吕宋进行贸易，收购东方的诸多货物，然后直接横渡印度洋，绕道非洲好望角返回欧洲。
而这一条航线，其实就是后世著名的西班牙运宝船的航线！
现在大唐王朝所做的事情，只是给了西班牙人一个机会，一个提前开通环球航线，最后并赚取丰厚利润的机会！
当然了，前提是大唐帝国对西班牙人开放吕宋以及万丹的殖民地，而不是和那些葡萄牙人一样，把航线沿途的港口都是捂得严严实实的，逮着机会就直接抢其他国家的商船，让其他国家的舰队经过葡萄牙人所控制的海域时，都是充满了危险。
这让西班牙和葡萄牙之间的矛盾延续了百年之久，哪怕是有条约了，但是谁规定说有条约了，就不能攻打对方的殖民地以及商船的了？
双方的矛盾，也是西班牙疯了一样想要吞并葡萄牙的直接原因！
人家西班牙人的想法很简单，你和老子在全球范围内争殖民，争夺财富，我现在直接把你老家一口吞了，看你还嘚瑟！
这，就是葡萄牙只有一百五十万人口的悲哀！
第一千零四十章 工商业大爆炸
大唐西洋公司组织的船队从广州港口出发后，并没有直接南下南海，而是先去了香港海军码头，在那里汇合了海军的多艘护航船只后，才是直接扬帆直奔吕宋而去！
这支庞大的船队里，有大唐西洋公司的船只，也有农部移民屯垦司的移民船只，也有海军的护航舰队，此外，就连大唐南洋公司也是派了两艘商船跟随大船队南下，以求抱团取暖，避免遇到海盗的侵袭。
毕竟如今南洋海域的海盗活动相当猖獗，以往活动在大唐沿海海域的海盗们，很多都是进入到了南洋，再加上听闻此地容易捞钱，从其他地方跑过来发财的海盗不在少数。
即便是南洋公司这种有官方背景的海外贸易公司的船只，如果只有一两艘船只出海，遇上海盗了也是不保险的，毕竟人家海盗可不管你是什么船只，在他们的眼里，这些落单的商船都是肥肉，盯上了就会狠狠的咬一口。
最近几年，出海贸易的商船，很多都是一去不复还，其中固然有不少是遇上了风暴而沉没，但实际上有不少商船都是被海盗给劫掠了。
好几家联合在一起的船队，拥有的船只数量超过二十艘，其中有大有小，最大的有近千吨，小的也就百来吨，但是既然是敢跑远海的船只，最差的也是广船、福船之类的。
如此庞大的舰队，而且除了几艘专业战舰外，其他的船只也是清一色的武装商船，这等实力别说寻常海盗了，就算是葡萄牙人看到了，也是不敢有任何的轻举妄动。
葡萄牙人的海军实力虽然强悍，但是葡萄牙人需要控制的海域更多，他们在欧洲本土，在非洲西部海岸以及东部海岸，印度沿岸、印尼各地，南美洲东部海岸等地方，都需要战舰来维持当地海域的安全，并且对商船进行护航，需要掌控这么多地方的葡萄牙人，虽然舰队总体实力比较强悍，但是平摊到某一片海域，其实力也没有多强。
要不然的话，他们也不会坐视大唐西洋公司在吕宋和万丹建设殖民地了，不是不想阻止，而是没能力阻止，同时又有着诸多的顾虑。
南洋这片地方，距离大唐本土实在是太近了，近到让葡萄牙人有种无可奈何的感觉，人家大唐海军从香港海军基地出发，不用多久就能够杀到马六甲来，到时候都不用多，随便来十几艘战舰，就能够封锁马六甲，堵死马六甲海峡，让葡萄牙人经营多年的南洋香料贸易彻底断绝。
大唐海军的实力虽然还不算强，目前为止连一艘战列舰都还没有服役，但是几百吨的巡洋舰、护卫舰也有二十几艘了。
如此力量就算是葡萄牙人，都是需要谨慎对待，不是说开战就能开战的。
如果要稳赢大唐海军，他们还得从印度洋海域乃至非洲海域抽调军舰，这一来二往时间花费不说，更重要的是这些海域的军舰被抽调多了，他们还怎么维护当地海域的控制权？
基于这种大环境，葡萄牙人对大唐王朝在南洋地区建立殖民地的行为，除了挑动海盗去袭击外，也只能是睁一只闭一只眼了，只要大唐帝国继续和他们葡萄牙人进行贸易，不阻拦他们葡萄牙人的香料贸易，那么他们也就忍了。
反正他们葡萄牙人掌控了欧洲到东亚的贸易航线，只要大唐帝国不能把货物直接运送到欧洲去，到最后，都是需要他们葡萄牙人的。
只是他们还不知道，大唐帝国已经是悄然开辟欧洲航线，同时还试图引入西班牙人到南洋来。
庞大的舰队一路南行，他们的船只在季风的作用下，扬起了所有的风范，以最大航速向吕宋驶去！
实际上，冬天这个季节里，出海的船只也仅仅是他们，绝大部分要南下的船只，都是会在这个时期扬帆起航，从朝鲜、日本南下的船只，大唐北方沿海天津、胶州等地的船只，乃至在上海港南下的船只。
几乎大部分前往南方的船只，大多都是会在在这个季节扬帆起航，他们一路南行，抵达目的地后，进行贸易，然后等到明年的四五月份后，就是开始趁着西南季风北上。
由此形成一个南北海上贸易的完整航线！
所以，在广州港、廉州港的众多船只，开始起航，奔赴南洋各港口，其中大多还是去马六甲，也有其其他南洋土著国家港口的，而他们也是今年第一批南下的船只。
后续的几个月里，会陆续有船只南下，他们或者是出发时间晚一些，或者是从更北方的地方出发，整个南下的浪潮，可以一直持续到季风的结束。
不过其他人的船只，大唐西洋公司自然是不关心的，他们只关心自己的船队！
第一批南下的船只出发后，大唐西洋公司组织的第二批南下船只也是正式南下，这一次，除了大唐西洋公司自有、租用的船只外，还有其他民营的商船也是跟随着大唐西洋公司的船队南下，那些跟着一起南下的商船，自然是想要去吕宋和万丹进行贸易的。
整个冬天，大唐西洋公司预计将会派出总数二十一艘的商船南下，其中半数以上都是最新式的六八零商船，剩下的也是吨位比较大的盖伦船，或者干脆是福船、广船等中式传统船型。
而其他的民营贸易公司，累计也会派出二十艘以上的商船抵达吕宋或者万丹进行贸易，他们的船只普遍来说偏小一些。
但是这年头能够出海的船只都不小，而且关键的是，这些船只满载的货物的价值庞大，每一艘船上的货物都是价值数万甚至十几万两银子以上的。
其中大唐西洋公司的一艘六八零商船上，不算其他货物，仅仅是丝绸就价值十万两银子！
大唐西洋公司派出海的这些船只，所搭载的货物总价值在百万两银子以上，而且有意思的是，这些货物大多还不是大唐西洋公司自己掏现钱购买的，因为他们没有这么多的活动资金。
大部分货物，都是贷款购买的，他们从皇家银行等各家银行里，以公司的众多船只等固定资产作为抵押，贷款了上百万两银子用来购置货物。
但是只要沿途不出现什么大意外，比如说风暴袭来船队全部沉没的事故，哪怕是出海的过程里沉没了其中一两艘船只，但是只要大部分船只平安回来，那么他们的利润就能够翻倍！
别以为翻倍的利润很高了，实际上也不算高，因为风险太大，真正遇上大规模风暴了，舰队全军覆没也不是不看的事。
要不然，欧洲航线上的利润为什么有十几倍甚至数十倍啊，因为这么漫长的一条航线上，各种风险太大了，甭管是海盗袭击，还是被土著袭击，还是被其他国家的舰队光明正大的劫掠，又或者是干脆因为风暴而沉没，然后还有一个败血症的问题，总之损失实在是太高了。
那些死掉的水手，沉没的船只都是成本啊，所以最后总体算起来的话，其实整体利润也没有几十倍那么夸张，但是几倍乃至十几倍还是有的。
嗯，前提是垄断航线。
东亚海域的海上贸易，自然是没有欧洲航线那么高的，因为这一片海域的基本不存在垄断的问题，大家都可以跑，这跑的人多了，利润自然会被摊薄。
不过即便如此，东洋、南洋贸易的利润依旧是相当可观，刺激着众多投资者购买船只，满载货物出海寻求发财的机会。
毕竟这可是跑一趟就可以利润翻倍甚至几倍的生意，哪怕是冒上被海盗袭击、遇上风暴沉没的风险，很多人也是认了。
基于海上贸易的风险太多，所以如今大唐王朝的很多海上贸易公司，都是采取的股份制，诸多股东一起进行投资，以分摊风险。
大唐南洋公司和东洋公司的股份制改革，就是这种大背‘景的典型例子。
船只一艘接着一艘南下，身在金陵的李轩也是从商部、海关等部门得到了相关的报告，不过他关注的自然不是这些琐碎的事情，他关注的是海贸给大唐帝国所带来的工商业的利好。
内阁综合了下属多个部门的报告，给李轩呈递了宣�
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