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山沟皇帝-第670部分
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从铁路的设计以及建造来说，其实已经是不存在什么技术问题了，就是铁轨需要大量的钢铁，而这年头的钢铁产量还比较低，钢铁的价格普遍偏贵，因此建造铁路的铁轨价格也是比较高，由此推动铁路的建造成本是比较高的。
同时，这些铁路上运行的车辆，都是马车，并不是后世通常意义上的火车，这些马车大多是以马匹拉动，车厢普遍也只有一节，不是说建造不了多节或者更大的车厢，车厢其实就是一个架子加上铁轮而已，以往还存在的减震问题，也因为弹簧的出现而不存在了，因此，车厢的建造也是不存在什么技术障碍。
导致车厢只有一节，而且普遍建造的比较短的原因只有一个，那就是车厢太多太大，载重的货物太多，马匹拉不动啊！
阻碍火车的出现，铁轨车辆的大量应用的障碍，不是铁轨技术，也不是车厢技术，而是动力问题。
皇家理工学院那边折腾了这么多年，试验做了一个又一个，到如今还是没有把高压蒸汽机给弄出来，而没有高压蒸汽机，就没办法把蒸汽机作为火车动力使用。
如今工业应用的低压蒸汽机，虽然技术已经是比较成熟，开始大规模的进入中大型工厂里使用，大有彻底取代水动力的驱使，但是这些低压蒸汽机的体积和重量还是比较大的。
早些年海军不死心，尝试着部分船只上安装这种低压蒸汽机，并且还真给他们安装了上去使用了一段时间，但是不到一年后，这些低压蒸汽机就是被全部拆除了下来。
没办法，这些低压蒸汽机的功率太小了，而且重量和体积又是过于庞大，装到船上根本没什么作用，而且海上颠簸无比，这些体积庞大，重量也非常庞大的低压蒸汽机频发故障，最后海军方面一咬牙，直接全部给拆了。
要想把蒸汽机作为船舶、轨道车辆的动力使用，其功率必须大幅度提高，同时体积和重量也是必须大幅度降低，而能够做到这一点的方法，只有一个，那就是提高蒸汽压力，搞出高压蒸汽机来。
但是高压蒸汽机，对于材料以及加工的需求又是太高，以目前大唐帝国的工业底蕴，还是搞不出来，哪怕是试验室里都是造不出来。
所以没办法，只能是不断的投入资金研发各种新型的材料以及加工工艺。
什么时候材料和加工工艺过关了，才能够把高压蒸汽机给搞出来的，至于现在嘛，还是不行。
但是，李轩却是觉得，哪怕是高压蒸汽机现在还搞不出来，但是也是有必要在一定特定的地区修建一些长度比较长的铁路了。
铁路嘛，用马匹作为动力也是可以的，大不了就是运输量少一些。
这种长途铁路，因为运输量比较小，运营的成本比较高，所以单纯作为商业应用的话，如果不是修建在商贸往来比较繁华的地区，可能会比较亏本。
比较适合的地方，估计也就是在直隶地区了，因为这个地区有着大量的货运、客流需求，哪怕是有着一条长江，有着众多水网了，但是对路上运输还是有着非常庞大的需求的，之前都是使用各种类型的马车作为路上交通运输工具。
如果能够有一条长途铁路的话，应该是亏不了本，哪怕是用马匹拖拉。
但是如果是在北方地区的话，而且还是在边境和草原的话，那估计是要亏到吐血了。
但是北方草原那边需要铁路，更多的却还是军事需求。
而军事需求的话，可不是单纯考虑什么成本问题的，而是考虑有没有的问题。
所以当看到第九军那边的战报后，李轩就是谋划着在北方草原搞一条军事铁路了，依托铁路才能够快速实现兵员以及物资的运输，帮助帝国彻底掌控北方草原。
不过在北方修建铁路之前，李轩还是打算先在直隶地区试验一番。
所以，他是把工部以及商部等相关部门的负责官员给召集了过来，开始正式商讨工部每一年都会提出，每一年都会被否决的大铁路计划。
工部这几年来，每一年都是会提出在某些地区修建长途铁路，各种各样的计划都有，有上海到金陵城的铁路，也有当涂到金陵城的铁路，也有金陵城到凤阳乃至到徐州的铁路。
也有杭州到上海的铁路计划。
总之各种各样的铁路计划都有，但是无一例外都是被否决了，因为这些铁路计划，随随便便都是需要几百万两银子甚至更多的，帝国财政根本无法负担。
但是让工部的官员们没有想到的是，这一次，竟然是圣天子主动召集了重臣，商讨大铁路方案。
这让工部的官员们都是欣喜若狂，为了确保大铁路计划能够顺利进行，工部的官员们也是准备的相当充分，他们把一些华而不实的计划自行给剔除掉。
最后为圣天子呈上了一条铁路修建计划！
该计划被称之江南大铁路，这个江南并不是说江南道，而是长江之南，总体规划是从九江府开始修建，途径池州府、太平府、承天府、镇江府、常州府、苏州府、松江府、嘉兴府、杭州府。
这将会是一条长达上千公里的超级大铁路，同时还会修建部分支线进行联系。
但是，工部的人也是知道，这种大铁路计划是不可能短时间能够修筑成功的，所以他们提出来的乃是远期规划，而近期具体开始修建的，则是其中的一段，也就是金陵城到镇江这一段，该段的设计路线长约七十公里，而中期规划则是京沪铁路，从金陵城到上海，长约三百公里的铁路。
但是哪怕是最前期，长约七十公里的京镇铁路，想要修筑起来也不是那么容易的事。
这种铁路和短距离的港口铁路、矿区铁路不一样，上述铁路都比较短，就算是单位成本高，但是总成本也是有限的话，同时大部分都是货运需求非常强烈的地区，修建后根本不愁利润。
但是这种长途铁路，想要修筑起来可就是非常麻烦了。
工部推算，修筑京沪铁路的总投资，至少也要八百万两银子！
这么大的投资，以帝国的财政根本就无法支撑，所以必须是另想他发。
而在内阁会议上，李轩很干脆的提出了筹建大唐铁路公司，以该公司作为修建铁路，运营铁路的主体。
该公司必须是由国企部控股，以后可以适当的通过上市的方式转让部分股权，但是控股权必须控制在国企部手中。
而前期的建设资金，可以让该公司发行公司债券，银行贷款等模式凑集，而中央财政则是给予一定的财政补贴。
这种方式，那么就是基本把铁路搞成了商办模式，虽然说国企部会控股该企业，但是国企部控股的企业多了去，而每一家基本上都是遵照商业规则从事商业活动，官方基本不会进行插手。
圣天子的亲自决定，其他人自然是不敢有任何废话的，很快就是敲定了相关的章程，为了凑集资金，扩大影响力，大唐朝报上也是正式刊登了大唐铁路公司成立的消息。
可惜的是，这年头的人对铁路这种新东西还是不了解，没几个人会贸然投资的，虽然说大唐王朝里的铁路都出现好多年了，但是人们的印象里，这种铁路应该是存在于港口和矿区的短距运输工具，但是这样直接修建一条数百公里场的铁路，怎么赢利？
铁路的运营成本可是非常高昂的，对比河运和海运，那可是一点优势都没有，至少目前来说是没有的，这种情况下，铁路怎么和河运进行竞争？
长江航运如此发达，这铁路能够竞争的过长江航运吗？
很多人都是保持怀疑态度的！
不少运营长江航运的那些中大型航运公司，一个个都是为了自己的利益跑出来贬低铁路，并且是放出豪言，这个什么铁路，最后肯定得死在长江航运的竞争之下。
哪怕是铁路公司宣扬若干年可以使用蒸汽机火车，但是照样也会把他们干趴下！
为什么？你的火车到时候能用蒸汽机作为动力，难不成我们的船只就不能用？
大家都用的话，你怎么和我拼货运成本？
到时候，我们肯定是要吊打铁路运输的。
任何敢投资铁路的傻叉必定会内库都不剩！
第一千二百二十八章 无奈的俺答汗
人们本来就对长途铁路有所遗憾，而且这段铁路还是修建在水网密布的江南，加之那些内河航运公司极力贬低长途铁路。
所以大唐铁路公司所发行用来筹集修建铁路资金的公司铁路债券，竟然是没多少人问津，预定发行的一百万两银子债券，最后只卖出去了十多万两银子，大部分都还是官员们的友情购买。
最后没办法，大唐铁路公司只能是跑到数大银行里寻找贷款了。
他们自然是没找那些民营银行的，因为那些民营的银行都不搭理他们，他们只能是找皇家银行以及国企部控股的几家银行，但是，即便是这些带有官方背景的银行，他们也是需要为储户负责的，不可能做大风险的贷款投资。
而现在的铁路，毫无疑问就是风险极大的项目！
各种各样的风险都有，甚至都是有人说，这铁路修建在荒山野外，这铁轨分分钟都会被人偷了。
这年头的钢铁之前的很，而且也别太高估那些刁民的品德，直接把钢轨挖出来然后当废铁卖掉，那是大概率的事。
最后，还是工部的几个大佬们亲自拉下脸面，找了皇室资产科的官员以及国企部的官员，说大家都是为了帝国，不管怎么样也得帮兄弟一把。
同时司法部那边也是做出了相对应的一些措施，甚至都是专门加入了一条新罪名，叫做破坏铁路罪，比普通的偷窃最更加严重。
同时巡警部门也是表示，他们会设立相关的机构，专门从事铁路的保护工作。
紧接着，圣天子也是亲自做出的决断，为了平衡铁路公司的成本，效仿上海港口公司，允许他们拥有一部分铁路沿线的土地开发权，尤其是车站附近地区的开发权。
李轩这么一搞，就是把铁路公司变成集铁路运营和地产开发、零售等服务业于一体的企业里，铁路运营哪怕是亏本了，也能够通过房产，零售等领域收回一部分成本。
众多的措施陆续颁发出来后，才是初步让各大银行安了心，他们想着，就算是铁路亏本了，再不济到时候把铁轨，地皮什么的一卖，也能够挽回一部分投资，不至于亏本太严重，所以最后才是由皇家银行牵头，结合了数家国企部控股的银行或者是证券公司等金融机构，为大唐铁路公司提供了总额一百万两银子的贷款。
折腾来折腾去，总算是凑集到资金了，大唐铁路公司也是终于开始了京沪铁路的第一期工程，也就是京镇铁路的修建。
之所以没有一下子就铺开整个京沪铁路的建设，是因为铁路这种东西还是属于新事务，就连李轩自己也是不敢肯定，这年头修建铁路是否有会盈利，毕竟如今只是用马匹拖拉车厢，运货量有限，顶多就是作为一种普通道路的升级版本而已，最后能搞成什么样，那是谁也不知道的。
直隶地区开始了第一条长途铁路的修建，而北方的战事则是继续进行！
金陵城的李轩陆续接到了来自北方的战报，不仅仅是第九军那边的，还有其他地区的部分军报。
比如在西北地区的甘肃，就是发现了大量的鞑靼骑兵异动，甚至一度对西北地区发动了袭击，虽然都被驻军所击退，但是这也是证明了鞑靼人是不会被大唐陆军牵着鼻子走，大唐陆军在河套出兵，就非得在河套和大唐陆军交战了，他们完全可以在其他方向发动进攻。
不过虽然其他地区都有鞑靼人侵袭，但是都是处于可控的状态，当地的诸军兴许是想要北上作战勉强了一些，但是依托长城方向进行防御作战的话，那还是比较轻松的。
如此情况下，双方交战的核心地区，还是会在河套。
从第九军汇集上来的战报上来看，鞑靼人抽调的兵力是越老越多，从一开始的四万骑兵，再到五万，六万。
如今整个河套地区已经是汇集了鞑靼七万余人。
但是鞑靼人的增兵，也是有过程的，而趁着这个过程里，邓喜德已经是带领部队杀向了东胜城，并且是在东胜城旧址上，重新修筑了坚固的防御工事。
依托着东胜城以及南林堡等十多座沿途的棱堡，构筑了一条坚固的防线，让鞑靼人非常的难受。
因为这个时候，大唐陆军的主力步兵基本上不出来和他们主动交战，而是驻防在城内，在外活动的部队只有骑兵兵团。
而如今的骑兵兵团的主要任务，也是演变为掩护后勤线了，同时因为鞑靼人的兵力越来越多，后勤线的压力也是越来越多，为此，第九军甚至是派遣了足足一整个步兵师充当运输部队的护送力量。
至于沿途的众多简陋棱堡更是时常遭到侵袭，很多棱堡都是被攻破过，其中的南林堡更是先后被攻破三次之多，但是每一次被攻破后，第九军都会派遣重兵进行夺回。
然后双方在这个反复争夺的过程里，就是发生了大量的消耗性交战，大唐陆军死伤可是不小，短短两个月，后方就已经是补充了上万名新兵，同时枢密院又是从其他地区派遣了一个主力步兵师以及两个预备师，组成了第二梯队，以支援第九军作战。
目前，大唐陆军在这一条线上作战的部队，已经是达到了三个主力步兵师，五个预备师，一个炮兵旅，一个骑兵兵团，总兵力达到了十万之巨。
大唐陆军死伤不小，耗费更是庞大，但是鞑靼人也不好受，这几个月的消耗战下来，鞑靼人的死伤也是达到了七八千骑。
因为大唐陆军几乎是把鞑靼人拉倒了自己最擅长的作战方式，那就是打阵地战，而不是鞑靼人最擅长的机动作战。
从军事角度来看，鞑靼人最好的选择就是不要去硬碰硬，和大唐陆军反复争夺那些棱堡，而是派遣骑兵部队袭击运粮部队。
但是大唐陆军的运粮部队也不是这么好袭击的啊，大唐陆军可是组建了一个主力师又两个预备师的第二批部队，这第二批的部队任务就是护送物资，鞑靼人要想截断补给线，不派上好几万骑兵杀上去，根本就打不过。
而即便是兵力上有优势了，冲上去后也会陷入苦战，因为这种时候，大唐陆军的护送步兵们往往是就地防御，然后等待骑兵兵团的支援。
面对动辄上万兵力的运输部队，鞑靼人也是很无奈！
因为这种情况下，就算是他们动用三五万骑兵冲上去，也别指望能够冲破他们的阵型啊。
甚至一不小心，还会被大唐陆军的骑兵兵团从背后偷袭。
等时间进入到十一月份的时候，随着东胜城的防御体系逐步完成后，那么基本上也就是宣告双方战略态势的彻底转换了。
俺答汗花费了几个月时间，也是没能彻底破坏大唐陆军重建东胜城的计划，他几乎是眼睁睁的看着东胜城被重建起来，那感觉，别提多难受了。
但是这个过程里，他却是一点办法都没有！
人家大唐陆军是稳扎稳打，根本就不主动求战，更加没有深入草原数百里进行追击作战之类的，他们就是老老实实的一路修建城堡过去，最后在河套腹地扎下了东胜城这个巨大无比的钉子。
坐在马背上看着南唐蛮子的东胜城，俺答汗深深地叹了口气！
这种无可奈何的感觉，多久没有出现过了，最少也有几十年了，哪怕是当年在杀入中原，最后在山东被大唐陆军击败，狼狈北逃的时候，他都是没有过这种无奈的感觉。
当时顶多就是觉得好处没捞到，但是最后还是凭借着入关时候所占领的大量边关城池和大唐帝国谈判，获得了互市的利益。
但是现在，这都不是利益不利益的问题了，而是一种无能为力的感觉，他根本就无法阻止大
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