山沟皇帝-第767部分

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　林普向在上海，是再一次感受到了人才难得这四个字！
　要组建研究院，不说太多，但是要搭起架子来，至少也得几十号人吧。
　而这几十人，可不是阿猫阿狗就可以的，大学毕业那是最基本的了，最好是国内七所著名大学里的理工专业的毕业生，又或者是上海理工学院这种专门培养理工科的学校出身的学生。
　但是，这些学校出身的人才不好招啊！
　如今帝国的大学数量虽然越来越多，四年制大学已经是有了将近三十所，三年制的大学、高等师范也是有了将近五十所，但是这点大学对于庞大的帝国而言，根本就不算多。
　大学不多，毕业生自然也是不多，而且最为关键的一点就是，这年头的优秀人才，基本都是奔着科举去的。
　哪怕是进入了工业时代，但是读书当官依旧是这年头众多读书人的首选，哪怕是想要从事科研，他们的也会选择留校任教，因为这样依旧会有一个官身，普通大学里的讲师、教授，那可都是有品级，吃皇粮的。
　当大部分优秀的人才都把当官作为首选的时候，这愿意跑到企业里任职的人才本来就不是很多，顶尖的就更少了。
　这种大环境下，林普向想要挖人，难度不是一般的大！
　没办法，林普向只能是再一次使出了他的大杀招：给钱！
　为了招揽人才，他给出了丰厚无比的条件，薪资方面，直接照比江南钢铁公司研究院的薪资水准，并在这个基础上，上调百分之十。
　此外，为了让人才安心，还会给一笔丰厚的签字费，只要签下雇佣合同，立马就能够拿一笔签字费。
　然后是送房，送车！
　只要入职，立马就送一套的房子，并且可以在任职三年后，直接过户，而且这些房子可不是什么普通的房子，都是上海商贸区里的高档住宅。
　清一色的双层小楼，一栋的价值就是上千元！
　然后配备专属的马车和马夫以及马匹，所有费用公司全包！
　生活方面，公司会聘请佣人照顾研究人员的生活起居，如果你自己请，公司补贴佣人的薪资。
　总之方面的待遇，全都是按照最高标准，甚至是超出标准来。
　要确保让人感受到徐州钢铁公司的诚意以及实力！
　财大气粗，出手大方，这是很多人在受到林普向的邀请时的第一感受。
　有钱的公司，多了去，但是说实话，即便是科研人员值钱，薪资高，但也是有一个度，毕竟不是每个科研人员都是和孙元这样，身价数十万起步，签字费就十万元的那种。
　孙元这样的顶级科研人员，全国范围内也没几个，而合金钢领域里，和他有同样水准的只有十几个，而除了他，其他的全都在皇家理工学院任教。
　普通的大学理工科应届毕业生，所拿的薪资，一般来说一年也就千元左右，一般做几年后，有了成果，一年才有几千元甚至更高的薪资。
　如今林普向招人，清一色的两千元年薪起步，配专属马车，配佣人，干满三年送房！
　放眼整个上海滩乃至整个帝国，就没有林普向这么出手大方的！
　靠着一张张的支票，林普向在上海滩展开了强势挖角，上海理工学院的钢铁专业的应届毕业生，成绩最好的十几个人，被他全包了！
第一千三百九十六章　技术为王的时代
　徐州钢铁公司的发展之路，也是最近几年新崛起的一些大公司的普遍成功之路了，在做好行政生产管理等方面，极端重视技术研发。
　国企部的诸多企业，一开始就是非常这种技术研发的，所以才能够在前期的发展中无比迅速，而民营资本所投资的企业，一开始只是想着赚快钱，所以就可以看见诸多的民间资本一股脑的涌入纺织业为代表的轻工业，追求的是投资小，回报快。
　所以在宣平十五年以前，虽然说国内的民间资本普遍参与了帝国的各行各业，也是为了帝国的工商业发展做出了不小的贡献。
　但是民间资本所投资的企业，其影响力却是始终都不大，赚钱的公司不少，但是上得了台面，被官方所关注的，却是始终没几个。
　但是这种情况在宣平十五后逐步得到了改变。
　最先出现改变的是航运相关行业，包括造船、航运，因为国内的航运一直都是保持着高速发展，对船舶的需求量极大，但同时各大航运公司为了提高自身的竞争力，对船只的要求也是越来越高，并推动了各大造船厂更加重视技术，研发更加先进的船只。
　同时国企部控制的几个大型造船厂以及皇室资产科的香港鼎盛造船厂，也是远远无法满足国内庞大的船只需求的，实际上，国企部控制的造船厂以及香港鼎盛造船厂，因为产能也是有限，同时技术水平普遍比较高，所以它们以建造各类军舰以及远洋商船为主，此外则是承接部分官方公务船只、执法船只、特种船只等等。
　而庞大的普通航运市场，只要是内河运输船只以及沿海运输船只，其实国企部所属船厂以及鼎盛造船厂，是没有插足的。
　这一庞大的领域，向来都是民营造船厂的蛋糕！
　正是因为有了这么一块庞大无比的蛋糕，才是刺激了国内的民营资本踊跃投入造船行业，但是投入的资本多了，各种乱七八糟的造船厂也就多了。
　根据不完全的统计，目前大唐帝国里注册登记的造船厂大大小小有数千家之多，虽然说其中绝大部分都是各种小型甚至是作坊式的微型造船厂，制造的都是一些小舢板，但是能够建造百吨以上的船只的中等船厂，却是也有好几百多家呢。
　而能够建造五百吨新式商船的大型造船厂，加起来也有好几十家呢。
　而能够建造千吨级别船只的造船厂，如今也是有了五家了，其中的香港鼎盛造船厂，一直都是走在技术的最前沿，早就能够量产千吨级船只了。
　而现在的干船坞规模以及相关的建造设备，已经是能够生产两千吨以下的船只了。
　嗯，值得注意的是，现在鼎盛造船厂为海军施工建造的江南级战列舰，已经不是单纯的木质风帆战舰了，而是机帆动力，木制铁壳，部分核心零部件还是用了钢材的新型战列舰，这种新型战列舰对造船厂的技术能力要求更高，目前除了鼎盛造船厂外，也就只有为了战舰性能，而不惜资金投入的青岛海军造船厂了。
　此外香港鼎盛造船厂，还正在建设新的船坞，这一批新的船坞加起来一共有八座之多，可是五千吨起步的，最大的一座船坞，甚至是达到了一万吨。
　换句话说，当其他大型造船厂刚刚迈过千吨船只的门槛时，香港鼎盛造船厂已经是能够生产两千吨级的船只，并向五千吨时代迈入，同时开始做万吨船只的技术储备了。
　鼎盛造船厂虽然牛逼，但是再牛逼产能也是有限啊，并不影响到国内大量的民间造船厂的生存和发展。
　民间造船厂最大的敌人，还是众多民营造船厂本身，所以为了竞争，他们也是尽可能的提高自身的技术能力。
　和造船厂相关的还有各大航运企业，为了提高市场竞争力，各大航运公司对船只的技术要求是越来越高，要不然的话，是无法在激烈的竞争中生存并获得发展的。
　航运公司之间，竞争最大的当属长江航运公司和冯氏航运公司了，这两家航运公司的体量都是非常的庞大，而且主业业务都是内河、沿海的货运以及客运。
　至于说远洋运输，这个倒是和各大航运公司没啥关系，因为如今的远洋运输通常都是各大贸易公司自行组织船只运输物资。
　以国企部控股或者皇室资产科控股的大唐南洋贸易公司、大唐东洋贸易公司这两家比较典型的贸易公司为例子，它们自身是有着远洋船队的，并不需要向那些航运公司雇佣船只。
　因为这个年头的远洋贸易非常的复杂，出海贸易并不是单纯的货物运输，还得和海盗，和土著政权、部落打交道，去南洋贸易如果不带上几十门火炮和几百杆火枪，别说赚钱了，这能不能平安回来都是未知数。
　这种情况下，纯粹的航运公司是不可能冒着极大的风险，只赚取些许运费的。
　至于说直接用船队贩卖货物，然后赚取庞大的利润，那么这就不是什么纯粹的航运公司，而是贸易公司的模式了。
　众多的远洋贸易公司虽然不可能和的大唐西洋贸易公司一样，有着规模庞大，大小各类战舰都有几十艘的公司舰队，但是每一家贸易公司的商船，那都是清一色的武装商船，带枪带炮的那种，跑到扶桑去都是有实力干掉当地的一些实力普通的大名的。
　为注册贸易公司，并且注册能够装备武装商船，携带武装人员的远洋贸易公司，现在也是不容易了，如今现有的大小一百多家远洋贸易公司，绝大部分都是早期抢占了机会注册的，只有少数几家是后来注册的。
　如今想要注册远洋贸易公司，注册资本就得五十万起步，同时还需要获得陆海军以及近卫军联合成立的‘联合后勤委员会’的枪炮装备许可，然后还要获得商部的正式批准，同时还要获得内阁以及海军和陆军以及近卫军等多个机构联合成立的‘进出口委员会’的进出口许可，然后还要向中央银行下属的保险部缴纳根据船队规模大小不等的抚恤保险金。
　前面的几条不说，后面的一条押金，其实是为了保障出海船员的利益，因为这年头的远洋贸易风险实在是太大了。
　过去多年来，很多贸易公司出海后，遇上了各种事故，甭管是被海盗灭了，还是遇上风暴了，但是都是船毁人亡的结局，这种情况下，贸易公司往往会损失惨重，一个搞不好就会彻底破产。
　公司都破产了，出海遇上事故的船员们的抚恤金有极大的可能根本就拿不到。
　毕竟不是每家贸易公司都是大型贸易公司，他们中的大部分往往也就那么两三条，甚至只有孤零零一条商船而已。
　但是别以为一条商船就少了，这一条商船上，满载出海的话，装载的货物价值少则十余万，多则数十万，这沉掉一艘，庞大的损失根本不是外人所能够想象的。
　因为沉船而导致看似有钱又风光的远洋贸易公司破产清算的事情，每年都会发生那么抚恤几次。
　后来为了保障贸易公司员工利益。
　官方已经是开始强制性的执行保险制度，要求远洋贸易公司为每一位出海的员工购买保险，没有购买相关的不允许从事远洋贸易业务。
　没出事还好，出了事，中央银行保险部负责赔偿员工的抚恤金！
　这种抚恤保险制度，也是李轩在大唐帝国的金融市场发展多年后，所做的一个新的尝试，看看能不能在这个时代能不能搞保险行业，毕竟保险行业对于工商业的经济稳定还是有比较大的作用的。
　不过李轩还是比较谨慎，只是针对远洋贸易公司搞抚恤保险，而其他行业的则是没有开展。
　现在李轩做事情，已经是比较理智了，没有和前些年那样，想干什么就干什么，现在李轩做事情，会考虑的更多，不会盲目的推动社会制度的发展。
　因为制度是要和生产力所匹配的，生产力达不到一定的层次，硬上一些不合时宜的制度，所带来的就不是好处，反而是坏处。
　远洋贸易的发展以及国内航运业的发展，对造船业的刺激是巨大的，对造船技术的提升也是巨大的。
　同样的，类似的情况也是发生在天津友邦机器公司，友邦公司发展时间其实也没有多久，但是却是迅速抢占了众多市场份额，成为了敢和肇庆机械公司打擂台的机械制造企业。
　其所生产的纺织类机械尤其是毛呢制造设备以及生丝制造设备，都已经是把肇庆机械公司给干趴下了，最近两年又是进军蒸汽机制造领域，并在高压蒸汽机领域里发展良好，如今在民用蒸汽机领域，和肇庆机械公司基本上是半斤八两的水准。
　民用高压蒸汽机，可不仅仅是舰载蒸汽机和火车蒸汽机，更庞大的市场其实还是众多工厂里所用的蒸汽机。
　在工业高压蒸汽机市场里，现在这两家公司的竞争可谓是非常的激烈，提高产品性能，降价，市场营销乃至拉关系，走官方渠道等各种手段，但凡能够用上的手段基本都是用上了。
第一千三百九十七章　更符合国情的皇权集中制
　前些时候天津友邦公司为了争夺北方煤炭公司的矿区蒸汽机订单，不惜是找到了河北巡抚衙门的相关官员，让他们给北方煤炭公司施加压力，不要让北方煤炭公司采用肇庆机械公司的订单，转而订购他们友邦公司的订单。
　河北巡抚衙门的官员们，态度自然是倾向于自家辖区的企业的，如今天津友邦公司，可是北方数省里，唯一一家能够拿得出手的大型高科技企业了，而且每年都是为当地官府贡献了大量的税收，所以也是积极帮友邦公司奔走。
　北方煤炭公司虽然是国企部所属企业，业务范围也不是只局限于在河北地区，基本上北方数省内都是他们的业务范围，不过呢河北地方的面子还是要给，但是这个给面子，也只是给一个公平竞争的机会而已。
　你的蒸汽机性能高，价格低，他就买，不然的话，河北巡抚找上门来都没卵用！
　要说关系，人家肇庆机械公司也不差，人家都是直接找到了国企部的高官传话，因为人家肇庆机械公司，可是国企部全资控股企业，和北方煤炭公司，那是兄弟公司，可比天津友邦公司强多了。
　虽然目前竞标的结果还没有出来，但是从这也是看得出来，现在这两家公司的竞争是有多大。
　天津友邦公司能够在这几年里迅速发展起来，也是和他们极端重视技术有着极大的关系，他们一方面是大力和皇家理工学院合作，购买他们的技术专利授权，当然了，这种事，现在但凡是有点脑子的企业都会这么干。
　而皇家理工学院的技术授权，除了极少数敏感产品外，其他大部分产品的授权，大多都是不限制名额的，不高什么独家授权，只要你这企业资质达标了，也能够拿的出钱了，那么就可以获得皇家理工学院的技术授权。
　但还是那句话，人家皇家理工学院的技术授权，绝大部分都是偏向于技术授权，很多甚至都是理论性质的，这买回去了技术授权，你想要造出来也是不简单的。
　所以大部分企业，大多还会自行设置技术部门，但是大部分企业研究的技术，只是怎么把技术授权变成产品而已，而自行研发新产品就比较少了。
　天津友邦公司不一样，他们是两条腿走路，一方面是把能够买的专利授权都给买了，另外一方面，则是自行建立庞大的研发机构，同时也是和国内的众多大学展开联合研发，这是为了研发自己的专属技术。
　从皇家理工学院购买来的技术专利，都是非独家专利，这也就意味着国内市场上有第二家，甚至几十家同类产品，但是如果是自行研发的新产品，那么在帝国严厉的专利保护之下，这种新产品就只有你一家能够生产，这可是垄断啊，你爱买多少钱就买多少钱。
　如今国内的很多中小企业，他们的规模其实并不大，资本也不雄厚，但是有一部分却是活的相当滋润，利润让那些大公司看了都眼红。
　而这些中小企业，基本上大多数都是有着自己的技术专利，能够生产一种或者两种独家产品的。
　广州有一家铅笔公司就是典型的例子，建国早期的时候，帝国开始推广的是炭笔，当时李轩本来还想着搞个铅笔出来，但是没有想到竟然是被人捷足先登了，广州的一个姓陈的年轻秀才偶尔发现铅块可以用来写字，然后经过自己琢磨，竟然是被他搞出来了铅笔，然后直接申报了专利，然后搞了个小作坊生产
　结果呢