大宋的最强纨绔子弟-第548部分

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“行。”时静杰离开去办理了。

接下来，就该是高方平拿出效率来的时候了。召集小朵麾下一些各方面的匠人，还把阿布小姑妈的得力干将大罴也找来了，大罴对土木工程也有非常多的心得和经验。

于是这个临时组建起来的团队，就开始走访，结合汴京周围地貌，打算临时设计一条“环京铁路”。

其实针对性的在平原地带修建十几公里铁路真的不难，耗费不会太大，工程也不大，为了装裱，可以很快就成型。

任何事情其实去实际做的时候，远没想象的那么难。

以高方平麾下的行动力而言，踩点完毕，有了方案和各种准备后，那是非常快速的。

京县就是一个工业能力很强的流水线基地，汇同皇家学院的学子们，以及少量借调来的工部技术员，再加上小朵麾下的许多大工匠，很快就完成了测量、土地勘测等等工作。

剩下的就简单了，铁轨和那些标准形态的木材路基，由京县各个工厂加班开工，很快就能产出。

于是毕世静带领着大头兵们，全部脱了盔甲光着膀子，嘿吃嘿吃的吆喝着开始铺就铁路，不用开山，所以进度非常快，此番投入的人力并不算太多，但一天也能有几公里的进度。

因汴河的存在，所以还要设计几座过水的铁路桥。不过宋人造桥的功力那是很牛逼的，加上水泥的运用也基本成熟了，所以这几座刘太后亲自设计的桥梁她说了，十年能压坏她负责……

第935章李清照屁股不正

“听说了吗？猪肉平和朝廷干起来了。”

“怎么会？”

“还是因为那个传说中的铁路，因为是大工程，又不知道什么东西，所以现在许多大官在抵触。但猪肉平说服了皇帝，打算在汴京周围修建一条所谓的环京铁路。现在都已经轰轰烈烈的动工了。”

“我说怎么汴京外如同个大工地似的，这也太劳民伤财了，这才区区二十公里环京铁路就那么大声势，要是在川中展开，全国展开，那得征用多少民力，难怪诸多人反对呢？”

“听说铁路很神奇的，能运载超过十吨的物资，跑的比牛车还快。”

“我他娘的就笑了，你尽管听猪肉平吹吧。道士还说可以让你长生不老呢，你这样的傻子真是太多了，当时你不是修真最热心的一个吗？现在改修铁路神功了？”

“我觉着吧，猪肉平虽然也会扯犊子，不过比道士是靠谱些的。根据他的简历来说，他真有过成功的壮举。”

“然而我就是不信。猪肉平这事上铁定是忽悠。他其实和其他官僚并没有什么不同，喜欢忽悠皇帝好大喜功，搞面子，不但让皇帝高兴，同时啊没有惊喜，有工程就代表当官的有油水。”

“是啊，现在好多人被忽悠瘸了。真的相信那个所谓的铁路可以运载十吨货物。其实但凡有脑子的人，谁没拉过车呢，妈的拉三百斤的东西，尚且会在雨季把车轮陷入泥地里，就算他猪肉平手里有那神奇的蒸汽机，也不可能真的拉重物，那不符合道理。”

“是啊，这仁兄一看就是懂科学的人，太有道理了，六百斤能走就不可想象了，他猪肉平竟敢放狂言说十吨。”

“他完蛋了，自己被自己忽悠瘸了，躲他成都自己敛财也就算了，但好大喜功的要在皇帝面前显摆，以前的名声肯定不保了。”

“可还是想不通，他那么精明的人，为何会现在出这个昏招呢？”

“没毛病，人类的德行，许多人都会晚节不保的。”

“你们弱爆了，你们难道不知道，现在有个知识点叫‘压强’？”

“什么是压强，它和强盗有什么关系？”

“额，具体的我也不清楚，但听说皇家学院就在推广这些东西。压强和压力是有区别的，听说只要在那些土路上铺垫碎石，加上横木，就能转化土地对重量的承受力，有知情人士爆料说，三百斤的车轮会陷入泥地，不代表十吨的铁轨也会陷入。道理正是，不足一斤的石头会沉入河底，但高方平那些傻大粗的船却能在海上溜达。”

“靠，你就是个被理科学范洗脑的傻子，这也信，本秀才听着么，这完全和道士的太上老君急急如律令差不多了。这是违背常识的东西。”

“你个傻逼秀才，一点没有常识，也敢把常识二字挂在嘴上说？”

……

汴京城又热闹了起来，关于高方平打算劳民伤财的对皇帝示范的铁路，再一次成为了茶余饭后的热点谈资了。

都是带节奏，都是声势浩大。从这点看猪肉平和林灵素没什么不同，不过猪肉平有个好处是反对派也认可的，譬如当初的京城真没几个人敢议论道士的，连小官员都不敢。然而自古以来，这类事是可以在论坛茶馆里把猪肉平大喷特喷一顿的。也不会被请去喝茶。

现在的报纸又怂过头了，被刘正夫管的如同一群孙子。皆因铁路这事涉及了高方平，所以没有主流报纸报道。否则的话主流报纸先不管立场在何方，他们当然有资源弄到一些官方性技术性的资料。那么其实铁路的说服力就会大很多。

无奈，现在三个老张都在等着看猪肉平闹笑话，好杀杀他小子的嚣张气焰。于是就没有报纸进行理论，那么认为猪肉平要出丑的人自然越来越多了。

老规矩，自然又开了各路赌盘了，各路神仙又等着赢钱了。

这次的张叔夜真反水了，实在是小高这个门生太嚣张了，竟然在中书门下直接犯浑，扬言要带着成都和中央对着干？这类二流子官、在大宋除了范仲淹和王安石外，真的太少了。所以三个老张真的想收拾一下小高了。

老张他们知道大宋就这德行，就有这么蛋疼。都是王安石范仲淹这些鸟人开的先列，以至于让小高也跟着学坏了，必须扭过来。

张商英在这类问题上对高方平意见尤其大，因为他和高方平都是判匠作监事，但是在事关皇家江南造船厂的策略上，高方平多次干涉，扭着来。导致江南造船厂几乎不听张商英的，但凡有高方平在的地方，肯定会有一群二流子。这就是恼火的地方……

皇家学院修课的期间，赵金奴霸占了一个秋千在摇摆着。

赵大傻跑过去挠着头道：“现在有赌盘了，你说我要不要下注呢？”

“随便你。”赵金奴含着棒棒糖道。

“我觉得猪肉平师傅会输，那我要不要买他输啊？”赵大傻问道。

荣德把棒棒糖拿在了手里道：“他不会输，要问为什么的话，因为铁路我也参与设计了。”

赵桓还是比较信任小妹的，就点头道：“那好吧，我下注猪肉平师傅赢。”

荣德又说道：“最好你还是买他输。”

“为什么呢，不说是铁路是你设计的吗？你肯定买猪肉平师傅赢了。”赵桓好奇的道。

赵金奴道：“因为你又傻运气又差，所以你必须站在反对方，这叫势，增加他们扑街的可能性。我又漂亮运气又好，我买师傅赢，娘就最高兴了。”

赵大傻郁闷的道：“你就会胡说八道。”

赵金奴道：“这是真的，你是我哥哥，如果你都站在反对方了，会让他们更加坚信猪肉平师傅要栽了，于是赔率就大，我就可以赢更多的钱了。”

赵大傻不禁真的觉得小妹说的有道理，被忽悠瘸了……

《一个不知天高地厚的自大狂》

《猪肉平的一步臭棋——堪比道家理论》

《让人往昔的猪肉平》

既然此番没有报纸的正确报道和正面引导，于是反高方平的声音更加了。各处论坛是集中性的热闹起来。

皆因原本就形成了质疑的气候，见没有阻拦，那么始终是有一群人在专门反猪肉平带节奏的。这些人才是真坏蛋，哪怕他们已经下注猪肉平要赢了，却仍旧在叫嚷着猪肉平要输。其实他们和荣德帝姬也一个尿性。

于是各种猪肉平崩溃论又热闹了一波。那很蛋疼，说的还有理有据，只是说《猪崩论》从未兑现过而已，并且高方平一年比一年红火。

其实此番李清照一开始也觉得高方平有些膨胀了，有点不乖。之所以李清照没有第一时间写文章评击，一是因为那是高方平。其次因为虽然人人都在说劳民伤财，但李清照实际走访下来，这次并没有抓壮丁，甚至就没有几个民夫参与，是一群大头兵在干活。消耗的东西也是高方平旗下的工厂支出的，而不是官府。

调军队做这事当然也被一些人说成是浪费资源的举动，不过也有一些人认为大头兵已经拿了军费，又闲着没事做的时候，用一下又死不掉。还能增加军民联系。

所以李清照虽然不认同，却也没有写文章评击铁路。

不过发酵到现在，看到模板差不多的猪崩论跳了出来，李清照就警惕了起来。屁股决定脑袋，李美女一犯浑就决定站在高方平一边。

只是说她也信奉高方平的没调查研究就没发言权。于是她虽然不是理科粉丝，但也在实地走访，观察了很长时间，发现那个铁路其实非常的简单。

苦思了一日后，李清照展开了实验，找了侵过水的泥地，她的美足踩上去的时候，陷入了少许。然后李清照举一反三，放了一块比她脚掌大两倍的木板在泥地上，再踩上去的时候，基本就没陷入了。

随着木板面积的加大，很显然，泥地的承受力正在大幅增加。

于是李清照终于想明白了这个道理，随即发表了一篇文章。以她特有的文风，在她虽然不知道什么是压强的情况下，把整个过程写清楚了。

结果李清照也被人骂的满头大包。

“这个李清照，她到底闹哪样，在都反猪肉平的现在她又跳出来拉仇恨了，屁股不正。”

“是的李清照认识猪肉平后基本上废了，我总体是支持这个国宝级美女的，只是说她屁股不正的无脑支持高方平，我就不挺她了，让她自己玩吧。”

“李清照总体很萌的，她主要是交友不慎，被猪肉平拖累了。”

一片片的质问就此展开了，这些家伙逮到了骂人的机会总是不会放过的……

第936章大魔王又扑街了

铁路到底好不好，能不能说服这些人。

在高方平的心里早就有了答案，一定会把他们全部人镇住的。

汴京环京路表面上是专为赵佶建造的观光铁路，于是试车的时候赵佶会组织所有王公大臣去剪彩什么，那就是一个惊人的注目礼。

万众瞩目下，那惊人的高效和承载能力，会把所有人的脸打的啪啪响，然后在皇帝笑的合不拢嘴的状态下，正式的把铁路建设，列入重大国策。

要想富先修路，这个概念是古代就有的。但即便修了路，一般路的承载能力有限。大家的担心并没有错，这个时代的路和车，三百斤的重量的确会在雨季陷入路里，窝爬着动弹不了。于是陆路只能走高端轻货。

至于重货，天佑大宋。大宋拥有比较发达的河运系统，以及这个时代最牛逼的船只。

然而目下河道那点运力是远远不够的，已经随时随地发生严重的河道堵塞，一但没有河道的地方，重型物资基本就没办法流通。

运力成了瓶颈，让无数商人饥渴。真不夸张，现在能弄到船运份额的人，都是很牛逼的一群人，比后世某时期的火车皮可是紧张太多了。

于是一但高方平在万众瞩目下表现了出牛逼的运输能力时，基本上也就不会有几人反高方平了，因为整个等着通货赚钱的官商群体都会支持铁路。有了铁路他们才能赚钱。

环京铁路的建设也不会浪费，官面理由说是弄给赵佶观光用，但而实际上赵佶爱好多了，初期热衷一阵子后就会忘记，于是环京铁路可以解决目下汴京的货物集散问题。

目下汴京的吞吐量趋于饱和了，所以必须扩大城市群，城内的水运码头已经拥挤不堪，需要外迁，一但外迁就等于摊大饼，实际也是压强原理。如此就可以有更多的水运码头分担工作。

但外围大了以后，各码头仓库间的调拨转运也成了问题，于是环京铁路的意义就会很快显现出来。提升了整个京城的吞吐量，与此同时会衍生出更多的就业岗位来。于是呢，投资建设这条环京铁路的高方平，很快就可以收过路费赚大钱。

当然这只是初期，铁路的所有权，最终会交回朝廷去。这是肯定的。

铁路的资产和营运权只能是官府。高方平再想赚钱也不能开这个先列。否则的话其实根本不存在其他问题了，高家自己的能力就可以吃下全国的铁路建设，成为有史以来最牛逼的铁路大亨，当然最后就等死得了，就算在大宋，一个人控制了国家血管和命脉后，肯定也不会有什么好下场的。

大宋就这德行，谁家修的路，谁家修的桥，真的可以派人拦着收过路费。那些土匪打劫时候最喜欢的台词是“此路是我开，此树是我栽，要从这里过，留下买路财”，这是真有的。

这套制度的祖宗并不是西方，而是东方，在大宋发挥到了极致。最后自己也玩脱了。

所谓的一些地区，一村一寨都是匪，拦着收过路费就是这种情况。

在后世也经常发生类似的事件。譬如公共人行道上随便来个戴袖套的人，收电瓶车的停车费，且这东西屡禁不止，无法杜绝。

之所以无法杜绝是因为法理，在后世，人行道下面的公路，路权是政府的。然而人行道是灰色地带，人行道的路权属于旁边的商铺、使用权又是公共，所谓的门前三包责任制说的就是这个。

既然使用权是公共，是人他就可以停个电动车在人行道上。然而归属权和管理权又是商铺，譬如门口脏乱差，卫生口和城管不找行人、而是找商铺罚款。于是商铺又可以依据管理权和所有权、禁止别人停放电动车在门口。这就是矛盾产生的地方。

收费需要发改委立项批准，不是大牛的那个做不到。于是几方经过博弈后，就形成了共同认可的灰色潜规则：带袖套的来收费，且没有票。

这收费真不合法。但你若不让我收钱我不就不让别人停车。不能停电瓶车、老百姓还真是非常不方便。于是就形成了不合法的收费屡禁不止，拉扯着运行。

后世尚且如此混乱，至于在大宋，这些它就是合法的，所以就更混乱。物资价格居高不下，最大的损耗在运输环节之上，原因就在这里。和气商人他必须一路缴纳“过路财”，面对全是车费路霸的环境。或者就如同卢俊义一样，打出无敌的名号来。

这些都是一个斗智斗勇的过程。

所以在铁路问题上，高方平绝不打算从外界融资参与，要做出表率来，维持命脉路权属于国有的基调。不服气的就强势和谐，否则越往后民权逐级解锁，根本做不了这些事。

当时高氏船运的万吨大船，在这个问题上已经拉了太多仇恨，造成了很大的麻烦，就是当时陶志明担心的问题，不拆桥的话，万吨大船开不进汴京来。然而大宋河道上的桥是很多的，三分之一是官府的，这些好说。

另外的三分之二是各地士绅土豪们的，给钱他们都不想卖。

换个普通人的话，他就是造了大船也没办法，得把自己的船拆了，放弃这个项目。好在高方平自来魔王名声在外，这是双刃剑，民间真敢和高方平怼起来的土豪太少了，于是在高方平承诺以不错的价格买下他们的桥后，他们就不敢进一步的讹诈了。

高氏船运从那些地主手里买下桥后，拆了过船，然后重新把建设权卖给地方官府，让地方官府去建造更大的桥当做政绩。这就算皆大欢喜的局面。

作为地方官府，他们拿回了桥的所有权，且仇恨是高方平这个顶奸商拉的。作为高方平，倒卖“桥权”赚了一笔的同时，也解决了自己的通行问题。至于那些损失了过桥费的土豪们，高方平对他们说了，将来你们有机会在