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比肩而立 完结+番外-第26部分
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里奥眼神游移了会儿，才说：“经纪人已经帮我找到新的车队了，如果可以的话，我希望我们的合同能在德国站前结束。”
“是哪家？”
“克罗尔车队，顶替克里斯蒂。”
“噢，好的，具体情况我完全了解了。”菲尔曼微笑着说，“三个工作日内会回复你的，你先回去休息吧。”
里奥走后，车队经理说：“我也感觉里奥真不是故意的，可能确实对陶利情绪比较大，在需要高度集中的赛车过程中，出现了一点失误。今天这情况已经比前年的马库斯好看很多了。”
菲尔曼没应话，等和贝卢斯科尼独处，他立刻发牢骚：“我们跟克罗尔车队有仇吗？为什么要让里奥来撞陶利啊？”
·
此时的赛后采访，菲斯科也提到了克罗尔车队。
“克罗尔车队吗？”
面对记者的提问，菲斯科说：“是的，我有听里奥说，克罗尔车队在与他的经纪人洽谈。我觉得是一件非常好的事。”
“何以见得？”
“流星的车是不错，但里奥在里面受了太多的委屈了。”菲斯科有些生气地说，“我和他都是法国人，所以私下我们聊得很多……陶利明明是二号车手，换胎工临时顶上来，但车队资源却全部在他身上。最显而易见的是，贝卢斯科尼做过他的赛事工程师，对吧？正常得是一号车手才有的待遇啊。”
“你认为里奥是比陶利优秀的？”
“当然，陶利在贝卢斯科尼的教导下确实有几场不错，但他不稳定，也控制不住自己的情绪。你看他，完全不能包容队友的失误，在P房就想打人……他实在……反正我觉得陶利的奖杯都该刻上贝卢斯科尼的名字。”菲斯科叹气道，“里奥如果得到贝卢斯科尼的指导，我相信拿冠军已经拿到手软了。”
记者还想再问，菲斯科说：“我不能说再多了，其实我自己拿不拿奖不要紧，赛场上多一些真材实料、能和我轮对轮比拼的车手，才是我真的想看到的。就这样。”
菲斯科说罢，转身离开，十五分钟后，上了自己经纪人的车。
“你收买里奥有什么用啊，他最多就只能撞一场。”菲斯科非常不高兴地说，“你该收买个技师，或者加油工，每场比赛给陶利多加几升油。”
在Ｆ1，越重的车速度越慢。
“每场比赛车都要过秤的，”经纪人一边开车一边回应，“次数多了，流星肯定要怀疑的。用内斗的幌子给我们遮一遮就差不多了，反正我们和威尔逊的合同，这一站结束后就必须有续不续约的结果。”
菲斯科被说服了：“好吧，我们也不用一直跟一个换胎工过不去，掉价。”
“现在我就担心流星给陶利修好了车。”
“后悬挂可没那么容易，陶利最幸运的情况，就是维修区发车了。”菲斯科懒洋洋地看着窗外的海景，“但他肯定也废，蒙特卡洛可是Ｆ1最难超车的赛道……”
·
第二天正赛前的例行检查，陶利的赛车还没修好，果不其然被要求维修区发车。
而里奥赛车的鼻锥早就换好，原该是第三发车位，因陶利这个杆位维修区发车，他顺延到第二发车位。赛事方的撞车判罚还没下来。
陶利火冒三丈。
彼得劝陶利：“里奥的事，高层还在查，肯定会给我们满意结果。”
陶利没搭话，贝卢斯科尼一直在处理他的后悬挂，查是菲尔曼在查，这些他都很清楚。以菲尔曼的性子，只要里奥还能为流星带来积分，他就不会禁止里奥比赛。
“而且……我们要不要考虑退赛？在摩纳哥维修区发车，我们不如退赛，好好准备下一站。”
陶利拿着头盔不肯走，梗着脖子说：“车好了我就要上！”
彼得欲言又止，毕竟里奥排第二，极有可能要套圈，要是套到陶利的时候，陶利以牙还牙撞回去，可就不好了！
等到暖胎圈时，流星终于帮陶利搞定赛车，彼得一边给陶利拿东西，一边劝：“这一站我们什么目标都没有，安安全全把车开回来就行了，好吗？车队还给你准备了生日宴会。”
然而彼得的目标还是定得太高了，正赛开始后的第一个右弯，倒数第四、第五的两台赛车在这里相撞，后续的赛车全都被波及。
赛事方回放时用了最末位陶利的车载视角，大块赛车碎片朝驾驶舱砸来，陶利急转方向盘，避开的同时，也毁了赛车前方的鼻锥。
彼得在无线电中询问陶利是否安全。
陶利气都没喘：“没事，给我备个鼻锥。”
这一场撞车，有五台车受损，陶利和倒数第二的克里斯蒂程度最轻，回到维修区更换部件。
其他三台车直接退赛，因碎片太多，三台停摆的车也需要被搬走，安全车出来带跑，所有赛车降速。
解说员甲说：“蒙特卡洛是街道改造的，很窄，缓冲区很少，失误就撞车的事件太多了。”
“这条赛道的撞车次数是所有Ｆ1赛道之最，每年平均折损六台车，难度系数实在太高了，所以很多赛车手都以征服这条赛道为荣。”
此时安全车顶灯熄灭，黄旗消失，摩纳哥“碰碰车”大赛再一次开始。
第54章
一圈后，车手们开始蠢蠢欲动，第三的菲斯科刷出最快圈速，尝试追近第二的里奥，但几圈过去了，就是超不掉。
威尔逊的无线电被播出，菲斯科同自己的赛事工程师解释：“这里就是易守难攻……”
解说员乙刚附和一句：“是的，蒙特卡洛很难超车——”
赛事方便回放了中后段车流，蓝色赛车连过两车的精彩片段。
“哇。”两个解说员都有些惊叹。
解说员甲忍不住开始赞美：“陶利在这条赛道游刃有余啊，菲斯科超不掉里奥，他却能连过两台车。”
解说员乙反驳道：“陶利是超得很漂亮，但被超的是两台慢车，和开着火星车的里奥不在一个层级。”
“……好吧。”解说员甲说，“这些都不重要，我希望陶利今天能拿到积分，一分也好。”
接着，镜头摇向观众席，解说员甲、乙介绍镜头里出现的观赛名人。
第二十八圈，事故又生！
这一次是第八位的比特自己失误上墙，顺便带走身后的第九位赛车，赛事方用的回放，是彼时第十位陶利的车载视角。
第二次回放，用的飞机航拍视角，蓝色的赛车于碎片雨中穿行而过，毅然决然的行车方式帅得可以做流星的新宣传片。
“陶利是今天的战地记者啊，顶着满头灰给大家带来最全面的撞车记录。”解说员乙调侃完，又忍不住说，“流星这个蓝色真的很好看啊，听说当初这个蓝色涂装，他们也改了上百版。”
回到实时，陶利这台蓝色赛车轧到碎片，右轮开始爆胎，在赛道上的路线走得十分“妖娆”。
好在安全车又出来了，全员降速，不允许超车，蓝色赛车只要能安全回到维修站，就不会丢失位置。
解说员甲盯着陶利进了维修站，才高兴地说：“好了，陶利今天的积分妥了，本来我都担心他进不了前十，现在是第八位！我满足了，接下来安全完赛就行了！”
后来，两位解说员的注意力就不在陶利身上了，他们热切关注着阿佩丽对菲斯科的缠斗。
“阿佩丽这个赛季也很拼，噢，不，”解说员乙思考了一下，慎重地选择措辞，“之前大家说他是付费车手，我感觉他都有些自暴自弃了，但今年真的……越来越拼，和以前完全不一样了。”
“从昨天的赛后采访，我感觉陶利给阿佩丽的影响很大。”解说员甲说，“昨天菲斯科为里奥说话，阿佩丽则为陶利叫屈，然后媒体就问他跟陶利的关系。他说，其实从Ｆ2开始关系就很不好，因为陶利在Ｆ2很烂，让他这个竞争对手感到屈辱。”
“哈哈哈哈。”
在解说员乙的闷笑声中，解说员甲继续说：“然后，媒体问他这个赛季成绩越来越好，是有什么秘诀喔。他说，陶利能从低谷里爬出来，他也不能太差劲，否则就会很丢脸。”
“这种正向的互相刺激，远比内斗来得振奋人心……”
“是的是的。”
镜头下，阿佩丽始终超不掉菲斯科，菲斯科也始终甩不掉阿佩丽。
第五十八圈，菲斯科选择进站换胎，阿佩丽紧随其后。
俯拍镜头下，菲斯科、阿佩丽的赛车在自家P房换胎时，蓝色赛车以追风逐电般的速度从维修站外的赛道掠过。
解说员甲都懵了下：“这是里奥吗？他应该在前面吧？套圈套到这里了？”
镜头适时追近，赛车上的白色车号“17”十分张扬。
“是陶利啊，他怎么跑到第四来了？”解说员乙困惑地说，“要是有超车，赛事方不可能不放吧……”
“噢我知道了！”解说员甲研究过实时排行榜后，恍然大悟地说，“他没超车，是还没进站换胎，所以前车进站，他就直接晋升上来了，等他进维修站，排位就会掉回去。”
此时，流星无线电被播出。
彼得清晰无误地通知：“下一圈进站。”
短暂的嘈杂声后，是陶利决绝的回应：“别叫我进站！”
解说员甲不由开始算陶利如果下一圈进站，能卡在哪个位置，须臾，他说：“彼得叫进站没错啊，他已经攒够一个进站时间了，进站换胎后，他能回到第七或第八的位置。”
此时，屏幕下方显示出赛道小图，一个蓝点正在急速追近另一个蓝点。
“陶利追里奥去了……不会是要撞回来吧？”解说员乙咂舌。“他现在距离里奥五秒，不是不可能追近的。”
彼得也有同样的担忧，关掉自己的麦，带着降噪耳机就去找贝卢斯科尼，贝卢斯科尼看了看数据，又看向实时直播大屏幕，自己精心设计的两台蓝色赛车正在赛道上单向追逐。
不多时，陶利在干净空气中刷出个全场最快圈速，夺得紫圈的同时，距离里奥仅剩3秒。
大屏幕上放出陶利实时车载视角，带着手套的拇指摁方向盘上的按钮摁得十分用力。
彼得紧张到不行：“老板，要不你下令叫陶利进站吧，他明显就奔着里奥去的！”
贝卢斯科尼摇头，目不转睛地看着屏幕上带头盔的陶利。
彼得着急地说：“那陶利撞里奥的车怎么办？他是消气了，但——”
“他的行为，”贝卢斯科尼语气淡淡的，却很坚决，“我来负责。”
彼得惊愕。
镜头下，两台蓝色赛车已然很近，时间仅差0。5秒。但陶利好像还没急着动手，逼近里奥跑了三个弯。
彼得声音都有点颤：“他不会想在八号弯动手吧。”
八号弯，是昨天里奥撞陶利的弯道。
彼得猜测之时，八号弯已在眼前，在直道上，陶利快速接近里奥，进而在直道末端变线冲出，彼得紧张得咬紧下唇。不过刹那功夫，彼得便见两台蓝色赛车并排过八号弯，紧接着是右转的九号弯，出弯时，陶利强势爬头，把里奥甩在身后。
两台车的距离很快被带开，完好无损的。
彼得呆立当场，刚才的慌张失望仿佛全都被沸腾的血液蒸发殆尽，留下的是难以抑制的激动。
“太厉害了！”
贝卢斯科尼嘴角微勾，很快又用手遮盖，但深邃的眉宇间仍透着难以忽视的自豪：“这就是陶利。”
彼得还来不及思考贝卢斯科尼口吻的怪异，无线电中传来陶利恶狠狠的话语：“转告里奥，这才叫超车！****！”
后面陶利说什么彼得没听懂。
·
但负责翻译的解说员乙却听懂了：“陶利的法国国骂还挺标准的啊，故意说给里奥这个法国人听的，我就不翻译了。不过就算不加最后这句，他在八号弯完美的超越，都是打在里奥脸上狠狠的一记耳光。”
解说员甲激动地说：“是啊，同样是流星的车，同一个弯，里奥超就撞车，陶利超就零失误！”
解说员乙仿佛突然想起来，叫了一个“啊”，然后迅速兴奋地说：“前面菲斯科要超里奥的时候，也试过在八号弯动手，但就是没超掉！”
“哈哈哈，”解说员甲出了一口恶气，“你终于承认陶利在这条赛道就是比菲斯科厉害了！”
解说员乙叹气道：“唉，这不得不承认啊，小小年纪，天赋无限。他比菲斯科小12岁呢。”
兴奋过后，解说员甲开始给陶利看进站窗口在哪里合适，嘴里呢喃着：“陶利要是下圈进站，可以第五带回了。”
第六十二圈，流星的无线电被播出，彼得再一次要求陶利进站，陶利问：“我前面是不是只剩霍普了？”
彼得回应：“是的。”
陶利紧接着又问：“我差他几秒？”
些许沉默过后，彼得说：“霍普刚刚换完胎，你与他相差7秒。”
解说员乙在棚里给陶利算：“陶利进站最少也要30秒，那么实际他和霍普至少相差37秒。”
解说员甲困惑地说：“陶利了解这个是无意义的，现在剩17圈，不可能抹平37秒，追平7秒倒是绰绰有余——等等！”
两位解说员恍然大悟，异口同声，差点喊破嗓子：“陶利不想进站了！！！”
果不其然，下一圈陶利依然没进站。
彼得在无线电里摆事实讲理论：“倍耐力给出的数据显示，这套黄胎正常的使用圈数是40圈，你已经用了35圈，现在距离比赛结束，还有16圈。”
陶利敷衍地回了一个词：“收到。”
解说员乙忍不住说：“陶利这是不撞南墙不回头啊，就这样跑到底，会爆胎的！”
“可陶利是保胎大师！”解说员甲说，“在极难超车的摩纳哥，为自己保出个第二名不是不可能的。”
解说员甲话音刚落，陶利用这35圈的旧胎刷出了全场最快圈速，再一次紫圈傍身，格外体面。
解说员乙呢喃：“如果这期间有出安全车，陶利就能进站换胎，第二名就实打实了……”
而解说员甲已经自我感动了：“天啊，陶利维修区发车，第二带回，我真的不敢想，在摩纳哥他竟然能给我这样的幻想！我现在就想立刻知道比赛结果！”
第55章
尽管解说员很想知道结果，但距离比赛结束还有16圈，还需要时间等待。
在这期间，流星无线电被播出，这一次是里奥的赛事工程师通知他进站。
解说员甲说：“陶利超里奥的时候，里奥在没有播出的无线电里，问他的工程师，陶利怎么会在这里。工程师说陶利还没进站，所以一路上来了。然后里奥就没有再说话。”
“缠斗也没聊天的心思，万一说错话就完了。”
“那种被比下去的难受是很难排解的，尤其是队友才刚刚成年。”解说员甲惊奇地说，“但他心态还算好，没崩。”
镜头下，里奥驾驶着蓝色赛车进入维修站。
无线电被播出，赛事工程师告诉里奥：“昨天的撞车调查结果出来了，赛事方罚你五秒，换胎后，你必须在原地等待五秒后启动赛车。”
五秒是最常规的处罚。
里奥坦然接受：“好的，我知道了。”
接受处罚后，里奥驶离维修站，问赛事工程师：“我现在掉到第几位？”
赛事工程师说：“第十位。”
“那么陶利现在是第几位？”无线电中呈现出来的里奥声音似乎有些愧疚，“进站换胎后，他又掉下积分区了吧？你知道吗，看到他的名次在我之后，我心中总有说不出的滋味。”
赛事工程师尽职回答他：“你放心，陶利现在是第二位，并在尝试追赶霍普。”
“什么？？”
“有什么问题�
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