美梦时代-第1128部分

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前世米尔纳的投资能做得那么好，除了能力之外，和他的性格也有着莫大的关系啊！

第二四七三章开设旅游航线

绝大部分国家的旅游旺季，通常都是夏季。

比如说瑞士、瑞典这些国家的滑雪运动，通常也是属于富豪们才能享受的，普通的民众们喜欢的旅游季节，都是在夏天。

因此衡量一个国家的旅游收入，夏季收入占据了绝大部分的比例。

而如果是一些处在热带雨林气候的国家，那就更是幸福了，除了两三个月的雨季之外，大部分的时间都是阳光充裕、天气炎热，适合人们来旅游。

好吧。

说的就是泰国、缅甸、马来西亚、菲律宾、印尼、马尔代夫这些国家。

这些国家气候合适，自然风光秀丽、民。族风情浓厚、物价又便宜、治安还算不错，所以深得欧美人、日韩游客们的喜欢。

这些年，华国人也渐渐的富裕起来了，所以在旅游方面也不限于国内，喜欢出国去旅游。

美国、欧洲、日韩这些国家比较贵一点，不可能太多人去，但去一趟东南亚也不过是5000左右一个人，有什么承担不了的？

更何况，这些年国内旅游简直是一塌糊涂，随便走一趟都有可能被宰了，花万儿八千也不是不可能，所以宁愿去国外旅游市场成熟又规划的地方去，老子懒得受你这个气！

抱着这样想法的华国人，那可不是少数。

而且随着泰国、马来西亚等国家的旅游市场针对华国人做了许多改进，包括增加中文服务等等，就更是增加了民众们去这些国家旅游的愿景。

至于国内那些“著名风景区”，哪儿凉快哪儿呆着去吧！

根据萧奇所知，到了2013年年底统计，这些“著名风景区”的收入是持续好几年都下降，不能说门可罗雀，但比起当年黄金周刚刚兴起时的人潮拥挤的情况，简直是少了一半的人都不只。

在这样火热的旅游背景预期之下，华国的东南亚旅游是一年比一年火爆。无论是旅行社还是航空公司，都是卯足了劲儿，想要在这个大市场里面分一杯羹。

作为一家新开张不久的航空公司，作为刚刚涉足东南亚旅游项目的航空公司。奇玟航空自然也是首先瞄准了这个市场。

之前其实买下鹰联航空的时候，奇玟航空就拥有了3架319，2架320客机，不过那时候这五架飞机也通常只是做北上广深的热点项目，不能说亏钱。但限于规模上不去，所以挣钱也没挣多少，远远没有货运部那么的风光。

要知道，货运部可不仅仅是在逍遥物流、逍遥快递、逍遥商城的货物运输上赚钱，而且在2008年的超级大地震之中，全力的运送伤员，全力的运送救灾物资，立下了汗马功劳，连卞老大和一号来蓉城的时候，都特意的夸奖了他们几句。这种荣耀简直羡煞旁人。

因此客运部的一群高层们，早就憋足了劲儿，想要和他们一较长短。

包括骆棠满也是一样，奇玟航空的货运部的功劳，根本就不是他的，全是靠了萧奇，这样显不出他的本事。

想要在奇玟航空彻底的站稳脚跟，他就需要自己打出一片天来。

现在机会终于来了。

萧奇在2月底的时候全资收购湘水的新南航空，拿下了他们的12架八成新的737400飞机，然后又在日本航空公司买下了25架737400和737800飞机。一下子奇玟航空就拥有了42架的客运飞机，位列全国航空公司12名，不可谓是不强大。

有了这么多的飞机，骆棠满马上就开始了自己的策划。

首先7架的737800飞机。正好就可以飞往日本的千岁、东京、大阪三个机场，两架为一个航线，剩下的一架既可以备用，也能在修整保养的时候作为轮换。

日本那边本来经济就开始被波及了，日本航空背后的股东们在日本的势力又很大，所以开设三条航线一点都不是问题。甚至于驻渝州的领事馆还专门的发出了公告，欢迎西南三省和渝州的游客们去日本旅游，签证手续会大大的简化。

有着这样的方便措施，再加上奇玟航空把机票价格定得非常合理，基本上比蜀川航空的要便宜三分之一，所以在5月份的航班开始运营之后，每周四班的飞机，上座率都达到了90％以上。

这得多多感谢旅行团们，因为日本的签证手续简化、人民币升值而日元又开始了贬值，所以旅行团对于开发西南三省的赴日旅游很是热衷，座位80％都是旅行团包下的。

西南三省再加上渝州的人口超过了2亿，区区每周四班的飞机，完全能够消化。

至于去日本旅游，是不是属于不爱国的行为，这就显得太过沉重。

贾雨玟在问萧奇时，萧奇是这么解释的。

日本比华国的经济发展好，综合实力非常强大，国民素质更是甩了华国一条街，无论你愿不愿意承认，这些都是现实存在的事情。

去日本旅游一趟，能够感受到我们和他们的差距，能够看到自己的不足，回来之后更加努力的自己打拼养家糊口，多为国家的发展贡献力量，这何尝不是一种积极的意义？

光是喊着口号，却无法接受不如敌人的现实，这无疑就是掩耳盗铃的行为，不值得提倡。

看着航班和旅行团的受欢迎，证明了民众们也是有这个需求的，那就不要想得太多了。

当然了，相对于日本的航线开设，东南亚的旅游才是发展的重点。

新加入编队的飞机，除了5架加入到国内航线的运营之外，剩下的25架飞机，全都面向东南亚航线。

其中泰国、马来西亚和马尔代夫，是最为重要的布局。

特别是泰国，这个虽然国土面积并不大，但在2012年却招待了270万游客、2013年激增到了差不多470万游客的旅游之国，显然有着很大的旅游潜力可以挖。

按照737400、737800平均160人的载客量，即使是每天一班来回，一周下来也不过2240人，一年下来也不过116800人上下，连零头都不到。

虽然骆棠满并不知道以后泰国旅游的盛况，但经过了认真的考察和思索，他还是最后定下了从4月开始，每天三班泰国航线来回、然后每天两班来回马来西亚，两班来回印尼，一班来回马尔代夫的计划。

印尼这个国家萧奇不喜欢，但不代表骆棠满不会在商业上考虑，当然他选择的是印尼两个最受欢迎的岛屿附近，这也是和旅行社商量后做好的决定。

这一批总共会用16架飞机，剩下的9架飞机，暂时处于观望状态，准备哪个航线受欢迎，就增加哪个航线的航班。

反正最初开始运营的时候，是需要一定的时间来调整的。

而且奇玟航空还有蜀川航空参股在里面，并且蜀川民航总局、华国民航总局，都有萧奇的熟人在，想要更改增减航班的路线，都是很轻而易举的事情。

结果，4月才刚刚过了一半，奇玟航空的泰国航线直接就变成了一天五班，马来西亚也增加到了一天三班，连马尔代夫也变成了一天两班来回，只有印尼的没有变化。

这下子基本上就是半负荷运转了，如果变成每架航班每天都要跑一个来回，那就叫做满负荷运转，这样长期下去可不行，到时候还得必须买35架飞机来做替换使用。

航班这么火爆的原因，一方面自然又是低价策略，比如现在旺季川航飞普吉岛，加上燃油税等等是3200的来回，奇玟航空就只用2400，如果你选择深夜、凌晨航班，那就只有1800，几乎就是川航的半价了。

其实本来奇玟航空还能更便宜的，因为它从仙女公司买到的石油几乎就是川航购买中航油的半价，包括飞往日本也是如此，两者成本完全不能比。

但川航强烈要求之下，奇玟航空还是没办法做到更低，否则1200的机票奇玟航空都能做出来。

另一方面是这些年西南三省的民众们，真的是舍得花钱了，而川航的机构比较臃肿，开往东南亚特别是泰国的航班太少，一周也就是五个航班，根本不能满足需要，而国航的机票又贵，完全没有性价比。

再一个就是，泰国、马来西亚等国家，的确是适合旅游的地方，加上机票，通常一个人5000块钱就能玩得很好，这样的高性价比，当然就会更吸引人一些。

进入了6月份，本身就是旅游的旺季了，出门旅游的人更多。

因为之前2个月的良好服务，以及东南亚各国的风土人情很有意思，大家亲朋好友推荐之间，就越发的增加了去旅游的团队人群。

奇玟航空的航班，更是变得一票难求，骆棠满临时一周加开了20个航班，都只能是勉强满足需求。

由此，奇玟航空的客运部，总算是难得的扬眉吐气了起来。

咱们也是能大笔大笔赚钱的部门了！！

第二四七四章修炼内功是保持成功的关键

听到贾雨玟说起，奇玟航空这两个月在东南亚航线上面大获成功，贾雨玟特意给他们批了2000万的奖金，萧奇琢磨了一下，第二天把骆棠满叫到了自己的办公室。

“奇少，您找我？”

通报之后，敲门进来的骆棠满，虽然还是那么的恭敬，但一副扬眉吐气的模样儿，还是显示出他如今的春风得意。

奇玟航空和骆棠满半点干系都没有，他领取的年薪是500万，分红是1％左右，但股份萧奇一点都没有给他。

但这并不能妨碍骆棠满对奇玟航空倾注自己的心血。

因为他从一开始就明白，贾雨玟根本就不会管理公司，只要他做得好了，奇玟航空就是他一个人的舞台！

到了快50岁的年龄，之前在川航的待遇也很好，骆棠满对于赚钱，已经没有多大兴趣了，他在意的是自己能不能在职业生涯的最后15年左右的时间里，干出一番事业，直接打造出一个航空帝国来。

以萧奇的财力和人脉，骆棠满不必担心会受到民航总局的过多制约，更不用担心钱不够花，只用担心自己有没有能力掌控这么大一家航空公司。

不算货运飞机，奇玟航空的客运飞机现在已经快比蜀川航空的飞机多了，只要骆棠满发展得好，那么两三年之内，奇玟航空成为华国前五也绝对不是不可能。

故而，骆棠满很是用心的准备一步步的发展，想要把奇玟航空做得最好，让以后别人一提起奇玟航空，就会说起他这个初任总裁的功劳来。

这也算在航空公司的历史上，写下重重的一笔吧！

而最近几个月的不断成功，奇玟航空的不断发展，更是印证了骆棠满的想法。

都说春风得意马蹄疾，说的就是骆棠满现在的心态，他觉得自己都年轻了十岁。

不过骆棠满在萧奇面前。还是不敢有半点的逾越。

别说萧奇就是奇玟航空的幕后大老板，单说萧奇的世界首富身份，就足以让任何一个商场中人自惭形愧。

“坐。”

萧奇看了看他，放下了手中的文件。笑道，“最近忙得很？”

“是啊！”骆棠满坐下后，点头说道：“我没想到5、6月份到泰国的旅行团都那么多，7、8月又是一年中最热闹的旅游季节，旅行社那边已经把购买机票的合同都签订好了。这9个星期的时间里，每周单是泰国的航班就得多开30班次，比起6月增加了一倍！不过目前还是以夜间航班居多，民众们也最为接受这种1800元左右来回的便宜价格。”

“能有赚的吗？”萧奇有些讶然，他对于飞机的概念，完全还停留在几年之前，因为自从开了仙女公司之后，他就再也没有过问过机票多少钱了。

“当然有赚的。”骆棠满耐心的给萧奇解释道：“飞机最重要的费用，在于人力、航油、飞机本身、航线费用、机场费用几个方面。首先我们国内的人力成本就不高，再来飞机本身比较新。折旧费用比较少，而航油方面就不用说了，我们基本上就是世界上最便宜的。

最后的一个航线费用挺有意思，除了给国家上缴的费用之外，主要的就是机场起落、维护、代理、航路费等等。我们在国内主要以蓉城的机场为主营机场，这边的费用蜀川航空是按照规矩收，并没有给我们什么优惠。但包括日本、泰国、马来西亚，都给了我们很大程度上的优惠。特别是泰国，随着我们每天几乎是9个航班飞往曼谷和普吉岛，他们两大机场给我们直接打了个5折。细算下来，可是会节约不少钱啊。”

萧奇听得津津有味，也不住的点头。

泰国想要多吸收来自华国的游客，那么肯定就要做出优惠的政策。这才能吸引华国的航班多载人往泰国飞。

机场方面其实并不吃亏，这些免掉的费用，通常都会从国家财政部门拿回来，或者直接算到减免税款的方面。

泰国政府更不亏，那么多的华国游客来泰国旅游购物，带动了多少的行业的经济发展？造成的消费也会促进泰国人努力生产。从而也增加他们的税收。

如此的良性互动，完全就是皆大欢喜嘛！

想来日本政府那边也一样，所以奇玟航空才能得到那么多的好处。

“通常航空公司的利润率，都是由自己的航班飞行次数的多少，以及运营费用来决定的。”骆棠满继续道，“回去之后我会拿一个具体的报表过来，您就知道大概的开支和收入了。因为我们公司现在才刚刚发展，前几个月的平均毛利率只有5％左右，预计7、8月应该能达到12％。不过全年平均下来，基本上也就是8％了。

说起来，其实还是有些惭愧的。奇少您提供了那么多的资源，包括飞机本身，以及最便宜的航油……但我们的利润率却远远的低于国航、南航和海航等大公司。这里面有飞机总体航班次数的原因，也有我们初步开始涉及东南亚旅游行业，还在进一步摸索的原因。”

“不要太妄自菲薄，8％的利润率，已经很不错了。”萧奇颌首道，“我们对国内航线并没有多少的经营，在国际航线上面又只是新军，自然没办法和老牌航空公司相比了。”

见到萧奇不是找自己来问罪，骆棠满暗自松了一口气。

实际上他是有点担心的，因为为了尽快的打开旅行社的市场，他前期做了大量的旅行社公关，花费了大量的金钱，也在销售返点折扣上给得厉害，否则那么多旅行社为什么会纷纷的选择你的奇玟航空，难道单是因为你便宜啊？

当然，这也是没有办法的事情，是属于行业里的一种规则。

你初来驾到的航空公司，自然是名气不大，需要开拓市场，就需要给人家好处，让人家选择你。

等到你发展壮大了，安全、服务和效率等各方面得到了顾客们的认可，那么旅行社就是不想选你都不行，那时候就是你可以占据主动的时候了。

也正是花费了大量资金在这上面，所以造成了奇玟航空的利润率不高的财务状况。

“不过你可以多联系一些电子、机械厂商，他们在泰国的进口产品不少，如果给出一个优惠的价格，他们应该会选择我们这样，每天都有许多班航班的公司来运送货物。”萧奇接着又给骆棠满提出建议道。

“是，其实也有一些公司来商量了，不过这段时间我在忙着开辟旅游线路，调整班次，还没来得及去和他们谈判。”骆棠满正色的道，“等到这儿空下来，我就去谈。”

好的航空公司，货运的收入能达到总体收入的30％左右，就算是一般的航空公司，那也在10％左右。

如果是稳定的航线，稳定的时间，稳定的价格，肯定是能大幅度的促进货物运输收入的。

很多人对泰国的经济不了解，以为泰国对我们国家出口最多的就是大米和水果，实际上这两项根本连前五都排不上，华国从泰国进口的前五是电子、机械、橡胶、塑料及其制品、有机化学品。

其中集成电路板、计算机及零部件和印制电路板的进口金额最多，这些东