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重生之资源大亨-第1296部分
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黄蜂式战斗攻击机，从五十年代末期，开始涉足民用客机制造，世界各国航空公司共有超过两千架的麦道飞机在蓝天飞翔，在飞行史上，麦道飞机从未发生过解体事件，而其它公司的机型却发生过，可以说，其飞机结构和设计技术含量还是很高的。
尤其是麦道飞机的发动机设置在机尾，机身呈现流线形，细长，阻力小，动力性能好，噪音小，飞行起来的痕迹和姿态非常优美，在国际民用客机制造业中素有“空中美男子”之称。
即便是后来，麦道公司的飞机纵然比不上波音公司和空中客车公司的产品，但是放眼全球，能够生产中短途客机的它，技术依然是相当先进的。如果说，秦西航空制造集团能够真的制造出来价廉物美的产品，已经获得了美国和欧洲准航证的它完全可以全球民用客机市场。而一旦它能够得到除秦西航空公司之外的订单，也就意味着成功！
有没有这个可能呢？梅耶斯很想说，绝不可能！无论是波音公司还是空中客车公司，都绝对不会允许有新的民用客机制造公司打破目前两家垄断的民用客机国际市场！
但是，很多时候，想是一回事，实际上做又是一回事！波音公司答应华夏重启MＤ９０项目的时候，恐怕也没有想到，稳的全球民用客机市场，居然会因为六二八恐怖袭击事件，而被搅得乱成一团糟吧。
另一方面，则是由于方明远尖锐的问题，在华夏这些年来，梅耶斯还是很少会遇到像方明远这样，单刀直入地戳自己心窝子的，他已经习惯了华夏人对自己说话时的婉转。这个问题，可以说是空中客车公司如今最为头痛的事情，已经有上百架飞机的订单要么被取消要么被要求延迟交付，空中客车公司的下半年里，到目前为止，如果说不放慢生产速度，很可能会出现至少超过二十架飞机被生产出来，而无人接收的窘境。（。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投票月票，您的，就是我最大的动力。。）请到
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第六百七十六章 冲击与疑惑（）
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只能说方明远挑选的这个时机太好了！正是空中客车公司切实地威胁到了波音公司的市场地位，所以波音公司确保华夏的市场份额，同时也是给空中客车公司设置麻烦，才会同意MＤ９０项目的重启。而空中客车公司，一是和波音公司斗得不亦乐乎，顾不上秦西航空制造集团的这个小；二是，即便是有心设障，如今也是有心而无力了。保证公司本年度的盈利，即便是波音公司和空中客车公司这样的行业巨头，也不得不做出一些让步。
“方少，你就这样有信心？”梅耶斯道，“三十架飞机，可不是一个小数目的！”秦西航空公司目前已经拥有MＤ系列飞机二十三架，如果说再接收三十架MＤ９０的话，机队规模已经超过了五十架，这对于一家主要服务于国内航线的航空公司来说，已经是规模很大了。
“我已经做好了，秦西航空制造集团会赔上至少十五年的心理打算。”方明远似乎是答非所问地道。梅耶斯愕然后，又露出了恍然的神色。大飞机项目，代表着一个国家的工业水平。尤其是在现在，这一行业的门槛可以说是越来越高，没有充足的资金和政策，没有破釜沉舟的决心，又怎么可能获得成功！从一开工就想着赚大钱，那只有童话里才能够找到了。
“如果说，我所得到的消息没有错的话，贵公司今年如果说不放慢生产速度的话，那么至少会有二十架飞机生产出来，却没有买家。而放慢生产速度的话。则又意味着贵公司今年的运营成本将会大幅度提高。梅耶斯经理，不知道，我说的对不对？”方明远道。
梅耶斯苦笑道：“既然方少都已经知道了，又何必再问我呢。”
方明远接着问道：“这二十架飞机，放到了贵公司的机坪上，是不是会打破当年的积压纪录？还是说，贵公司已经决定宁可承受运营成本的大幅度提高了？或者说。贵公司在裁减了一千人之后，还打算减员吗？”
梅耶斯沉默了片刻道：“如果说没有选择的话。也只能裁员！”
“那么法德西班牙等国政府，在这个时候，能够同意贵公司大幅度减员吗？”方明远失笑道。空中客车公司在这一点上，可远没有波音公司自由，届时，哪个国家的员工多辞退几个，少辞退几个，都会打很久的口水仗的。随着世界经济的增速放缓，欧洲国家如今的失业率可是不低。这可是关系到各国本届政府执政稳定的大事。
梅耶斯嘴角抽了抽，这一位简直就是自己不想听什么他就要说什么。欧洲各国政府要是那么容易答应空中客车公司裁员的话，空中客车公司又何至于只裁减了一千人！波音公司仅仅今年的头一轮裁员就全公司裁员一万五千人，而且，还不排除会有裁员的可能。这样大规模的裁员，固然令波音公司的声誉受到了不小的负面影响，但是却着实地将运营成本降了下来。以更好地面对未来几年里的销售淡季。
方明远也没有指望他能够正面回答自己的问题，接着道：“虽然说贵公司的员工比波音公司确实是少了不少，而且受六二八恐怖袭击事件的影响也小一些，但是波音公司裁员一万五千人，所下来的运营支出也是极其可观的，你们两方争夺民用客机第一大供应商的宝座还未必谁胜谁输呢。”
梅耶斯强笑道：“方少，对于我公司提出的这些合作事宜，如果说您还有什么不满意的地方，我很乐于向总部转答。”不能够再任由着方明远这样说下去了，听得自己都有些心无斗志了。
方明远放下了二郎腿，坐直了身子，双眼直视着梅耶斯的双眼道：“梅耶斯经理。请你转告贵公司层，在华夏航空市场上，你们已经远远地落后于波音公司了，在我方明远这里，同样是这样！如果说想要从我们这里拿到更多的订单，那就拿出真正的诚意来！否则的话，我又何必多事！”
梅耶斯张了张口，还没有说出什么，方明远又接着道：“秦西航空制造集团已经与波音公司初步达成协议，未来将把波音717飞机的机身和机翼制造业务外包给秦西航空制造集团。协议，过不了多久就会对外公开。”
时值近午，梅耶斯顶着烈日走出了奉元机场，怅然地回首，这才上了车。
秦西航空制造集团和波音公司达成波音717飞机的机身和机翼制造业务外包协议，对于他的冲击力还是很大的，这意味着，波音公司因为加州长滩厂区工人罢工造成的波音7１７生产减慢一事，已经初步地得到了解决。裁员一万五千人，又将零部件的大头生产外包给了秦西航空制造集团，加州长滩厂区余下的工人们，此时想必已经不敢再闹什么罢工。
而将波音717飞机的机身和机翼制造业务外包给秦西航空制造集团，可谓是一箭三雕，震慑了加州长滩厂区余下的工人们，降低了波音公司生产波音7１７的成本，同时还拉近了波音公司与秦西航空制造集团之间的关系，同时还向华夏政府示好。
虽然说，方明远并没有提及其他，但是梅耶斯相信，埃里克。内多维奇与方明远谈了那么久，肯定是不可能只局限在波音717飞机的机身和机翼制造业务外包这一项上。也许……双方还有其他方面的合作事宜。方明远又没有义务，将这些都一一地向空中客车公司报备。
正如方明远方才所说的那样，无论是华夏的民用客机航空市场，还是与方家秦西航空制造集团的合作，目前空中客车公司都已经落后于波音公司，如果说不能够拿出一些真正能够打动方明远的东西来，方明远又何必要选择空中客车公司？
秦西航空公司和秦西机场集团公司的挂牌，对于秦西省来说，确实是一件大事，但是如果说放眼全国的话，也不过是在晚七点新闻中，不过数十秒到一分钟的一条小新闻罢了。但是，这并不代表着没有人着。
国泰航空公司的总经理朱利安。萨林杰，就一直在着方家的一举一动。方家郭家郑家李家联合在香港建立新的航空公司的消息，虽然还没有对公开，但是在业内却已经不是什么秘密。而做为香港航空业的龙头企业，实质上的垄断者，无疑未来所受到的冲击将会是最大的。
做为一家英资控股的航空企业，却控制了香港的航空业，华夏政府想要将它“赶”下台来，可以说已经不是一天两天，早在九七年之前，就已经这样做了，只是最终的结果，却是国泰航空公司成功控股了对方，进一步地壮大了自已。
但是，面对方家郭家郑家李家四家联合建立新公司的消息，国泰航空公司却是一点都不敢马虎大意。
这四家在香港内地和东南亚各国的影响力，哪一家都不容忽视，况且，如果说是由四家发起的新公司，资金上一定是相当地充裕，国泰航空公司虽然是老牌的航空公司了，但是面对这一挑战，也没有把握能够稳拿胜算。
而且，如今，国际航空业因为六二八恐怖袭击事件和全球经济增长变缓影响，而陷入了停滞甚至于是亏损的境地，国泰航空公司自然也不可能独善其身，同样也面临着客流大幅度下滑的局面。更没有港英政府为其暗地里撑腰，一切都要靠自己了。
可是，如何来阻止新公司的成立，或者说，在新公司成立之后，如何来打压它，不要说朱利安。萨林杰没有头绪，就是国泰航空公司背后的英资集团，同样也没有什么好的办法。
按常理来说，后进的航空公司在面对老牌航空公司的时候，总是会面临着种种壁垒，而这些壁垒则保证了行业的困难。比如说，当初港英政府与华夏政府在签署香港回归协议时所提到的，新的航空公司必须要由香港本地资本建立，就是一种壁垒。
再比如说，在香港机场的航班时刻，新兴航空公司想要获得，就比国泰航空公司无疑要付出更多的代价。
再比如说，国泰航空公司在香港的市场份额，决定了它的霸主地位。而当年港龙航空公司，之所以最终被国泰航空公司掌握了控股权，其根本就是港龙航空公司连年亏损，最终原股东们实在是支撑不下去国泰航空公司捡了便宜。
虽然说，如今国泰航空公司在香港航空市场上的地位，比起当年来是有过之而无不及，但是一想到未来的新公司的股东中，有方家和郭家，国泰航空公司的这些股东们，就觉得这心里总是有几分忐忑——只要一想起郭氏航运集团公司这两年的奇迹般超越同行，一举在亚洲区域登顶，成世界上油料运输运力最大的公司之一，诸多发达国家的老牌油料运输公司都不得不退避的辉煌成绩，他们就不由得地在想，航空业，如今是不是也出现了类似的机会？否则的话，方家郭家怎么会决定悍然闯入航空业了？（。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投票月票，您的，就是我最大的动力。。）请到
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第六百七十七章 一个消息（）
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而且，在香港，也不知道是从哪个角落，什么地方，突然传起了国泰航空公司想要向方家郭家他们新成立的航空公司转让一批客机货机的消息。
消息在香港传播地很快，而且说得是有鼻子有眼的——国泰航空公司，做为香港最大的航空企业，手中还掌控着港龙航空公司这个排行第二的航空公司，已经形成了事实上的，对香港航空市场的垄断。
就在不久前，世界贸易组织已经批评了香港在诸多领域里存在的垄断现状，美国方面也表示香港就反垄断进行立法。而由方家郭家郑家李家在香港建立新的航空公司，无疑就是香港政府打破国泰航空公司对香港航空市场的事实垄断而促成的结果。
而且，自六二八恐怖袭击事件发生以来，世界航空业深受打击，利润率大幅度地下滑，面临着也许是近几十年来最为严重的亏损局面。国泰航空公司同样也面临着这一难题，近一个多月以来，航班的平均上座率连百分之五十都难以确保。
在这种情况下，国泰航空公司向新公司转让客机和货机，一方面可以减少营运成本并收回一部分资金，同时也是变相地向新公司让度一部分市场份额，从而和平地结束香港航空市场上单寡头垄断的局面。从而避免未来惨烈的竞争。
消息听起来很像是那么回事，前一阵子，确实有美国驻香港的贸易代表办公室曾公开表示，“香港的一些服务部门都是一家公司或者少数几家公司主导市场”。这被媒体视为是美国政府对香港反垄断不力的批评。
一直以来，税率很低的香港就长期地被资本家无拘无束的游乐场。早在上个世纪五六十年代，香港的经济基本上是被英资四大行所垄断，汇丰银行更支配着香港经济的命脉。而到了现代，香港的经济虽然摆脱了英资的垄断。但是同样却受到了本地财团的事实垄断——从住宅到生活用品，从电力能源到道路交通，从购物商城到电讯网络，港人发现他们的“衣食住行”无不处于香港几大财团的势力范围之中。
比如说，香港的电力市场就受到香港电灯集团有限公司和中电控股有限公司两家企业的垄断。超市方面，则是惠康公司和百佳超市两大连锁超市控制着几乎整个市场，之所以说是几乎。是因为余下的市场份额几乎被家乐福集团所全盘占据。虽然说，家乐福集团所占据的市场份额远低于前两者。但是考虑到家乐福集团背后有着整个广阔的内地市场，还有着在香港有着巨大影响力的方家和郭家的，所以惠康公司和百佳超市想要将其挤出香港市场，也是一件成本极其高昂，而且会得罪郭家和方家的事情。
郭家和方家的手中掌握着香港最庞大的一支船队，包括了油轮散货和集装箱运输，如果说郭氏航运集团公司对某家公司关闭了大门，虽然说在香港依然还可以找到其他的航运公司，但是运输成本必然会有大幅度地提高。就算他们能够容忍大幅度提升的运输成本。他们也要考虑一下，方家在内地的影响力——香港毕竟是土地狭小，人口和市场有限，很多香港资本都积极地内地。
而航空市场，可以说是英资垄断的仅余下的产业了。国泰航空公司也清楚，对于香港航空市场被英资控股的国泰航空公司所垄断，华夏政府其实是很不满意的。所以。对于这一消息的传播，国泰航空公司还是很重视的。国泰航空公司的发言人，很快就公开向媒体声明，国泰航空公司目前没有，未来也不会有，对一家航空公司进行转让旗下飞机的打算！而且。国泰航空公司有信心也有实力面对一个竞争对手的挑战。
国泰航空公司的声明自然也就传到了波音和空中客车公司的耳朵中。做为一家拥有着一百二十余架大型民航客机，二十余架货机的世界知名航空公司，波音公司和空中客车公司的大客户，对于它的一举一动，在如今这个敏感的时候，波音公司和空中客车公司自然是要时刻给予的。
对于在香港流传的这个消息，波音公司和�
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