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重生之动力时代-第494部分
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西蒙诺夫暗自在心里发狠，既然东联能在苏27的基础上研制歼十八，伟大的苏联一定可以在苏27平台上设计出不弱于东联歼十八的最优秀战斗机！
作为苏联最优秀的航空设计大师，西蒙诺夫敏锐地发现杨卫平刚才说的这种前翼设计是大幅提升歼十八运动性能的两大关键之一。
另一大关键是飞控系统。东联拥有世界最一流的飞控系统，这是西蒙诺夫一直急于得到的。为此，西蒙诺夫不止一次向苏维埃最高主席团写申请报告，建议苏联一定要在航电和飞控系统研发领域与东联进行全方位的合作。
杨卫平刚才的前翼设计，其众多优点最主要来自前翼涡流延缓失速的作用。该作用提高了失速攻角，也就是使升力系数达到极大值的攻角提高。另外其前翼紧临主翼，与主翼产生近耦合效应故增大了升力系数曲线斜率。也就是同攻角时升力系数提高了。
正是因为这两种效用共同提高了歼十八的升力性能，调整机首涡流下手就能增强高攻角稳定性并提升可用攻角，甚至还能解降螺旋等等。只要有适当的飞控指令，前翼便能提供这项服务。
只不过，东联是否真有能力开发出一种极为复杂的飞控软件及相应的飞控计算机系统，西蒙诺夫暂时还持怀疑态度。
西蒙诺无之所以会相信杨卫平对歼十八的构想并非是凭空幻想，一个主要的原因是他知道东联的第四代大推力大推重比矢量涡扇发动机ws15tg400即算进入工业化量产阶段。
东联的ws15开始进入批量制造，这意味着ws15各方面综合性能和参数已经达到了第四代军用涡扇的设计要求，而且肯定还造出了几台样机作为歼十八验证机的动力装置。
由此可见。苏联在先进战斗机的研发领域，确实是落后东联有较大的一段距离。
苏霍伊设计局如果想设计出一款优秀的多用途战斗机，首先的关键，无疑是留里卡设计局是否可以提供更大推力的涡扇发动机。
在西蒙诺夫和伊万洛夫的热情邀请下，杨卫平接下来对苏联土星科研生产联合体进行了参观。
土星科研生产联合体总经理尤里。叶里谢耶夫，科技中心副主任、总设计师叶辅盖尼。马尔秋科夫，副总设计师切普津等人专程为杨卫平元首的到访举行了隆重的欢迎仪势。
出于尊重，马尔秋科夫和切普津甚至还将杨卫平请到了他们刚刚启动的al41发动机的研发现场。
应马尔秋科夫、切普津、西蒙诺夫的热情请求。杨卫平在al41发动机研发现场作出了点评。
“实际上，国际上对第四代发动机。也就是你们所说的第五代发动机并没有什么明确的定义。通常，燃气轮机是按照主要性能断代的。如单位重量，也就是发支机重量与推力的比值。
你们的第三代发动机al31f的这个指标系统大概是0。12，那么这款al41的指标应该达到0。1，也就是一公斤发动机能够产生10公斤的推力。另外，第四代发动机的燃气温度必须达到2000k以上。而且从经济实用性角度看，更为重要的是更低的生命周期成本，也就是说发动机的生产成本应该相对便宜。
更优秀单位性能的发动机应该比前一代便宜，这是硬指标！如果苏27的运行成本在一万美元每小时，那么新研发的四代机必须减少并控制在一千五百美元每小时这个程度。否则的话。即算把推力、结构和雷达隐身性能设计达标再高，制造出来的四代机因为成本太高而用不起，或者是卖不出去，那只能说明这款四代机没有任何实用价值。”
“杨元首，难道你们东联新研制成功的ws15能实现这一标准？”土星公司的总经理叶里谢耶夫两眼冒着绿光地问道。
“这是必须的！”杨卫平毫不犹豫地断然挥手说道：“我们的歼十五运行成本就控制在7500美元每小时左右，ws15较之ws10除了综合性能更优越，其生产型已经完成了加速任务实验。模似将15年的服役时间压缩成4年进行试验评估。
该机已经运行了1800小时，完成了9158个总共累计循环（ta），标志着第一次也是第一种四代机发动机验证了其具有满足全寿命需求的能力。ws15发动机目前已经累计了超过三十万小时。
这项里程碑标志着当今世界仅有的在研第四代先进战斗机的发动机取得重要成就，验证了这种先进推进系统的成熟性。这是ws15发动机及其部件出色的耐久性和可靠性的毋庸置疑的证明！”
如果这些话换了是其他任何一个人说出来，叶里谢耶夫、马尔秋科夫、切普津、西蒙诺夫等人保证没有一个人会相信。
但是，这话是从杨卫平元首嘴里亲口说出，由不得这些苏联最顶尖的航空动力设计师、飞机设计师不相信。
如果拿1981年开始立项研究的al41跟人家的ws15比，那真是一个还是三岁孩童，而另一个则是壮年男子。
杨卫平当然知道，土星公司的这台al41，如果没有他插手的话，其初步成熟产品至少要等到2001年4月才由留里卡设计局造了26台用于多功能前线歼击机（fi）的al41f发动机，主要用于地面和飞行试验。算上前苏联时期，al41f的研发项目，前前后后总计投入了十五亿美元。
或许，可以适当地指点一下眼前这些苏联的科技精英们，让留里卡设计局在al41f的设计过程中少走些弯路。等到将来苏联解体前再来摘取这颗丰硕的果实为东联所用。
毕竟在al41发动机上面，苏联采用了新的结构材料，如陶瓷、金属陶瓷，而且还采用了新的推力可控方案，改为了循环参数，使用高负荷涡轮和压气机叶片，通过纤维渗碳强了单晶结构。这些技术，无疑都是拥有巨大价值的尖端科技。
另外，作为al41f的备选方案，莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的发动机方案也有很大的研究价值。还有九十年代因为预算没有全部到位导致变成了纸上谈兵的lfs和117项目，都是极具研究价值的好东西。
如果通过这次合作，从苏联吸收更多的航空发动机方面的技术来充实东联的航空发动机研究工作，这对于东联而言绝对是有利无害。
至于未来苏霍伊设计局设计的t50，杨卫平暂时还没有打算都抛出来。因为现在有了苏35超侧卫，就足够苏联的航空科研单位认认真真地消化至少五年以上。
而且在杨卫平内心中，歼十五的确存在着很大的升级空间，只要东联在新型材料研究领域有了更进一步的突破，那么基于苏27平台设计出具有真正实用价值的第四代先进战斗机，也就是t50加强版，应该不算是什么太大的难题。
有时候，对于苏联拥有的大量科研技术人才，杨卫平是真心羡慕嫉妒恨。如果当初不是因为政治原因而导致苏联在半导体研究方面与锗较死劲并一条路走到黑，以苏联的科技人才和工业基础，绝对不至于在电子方面落后西方国家如此一大步。
在亲切而友好的气氛中，杨卫平与土星科研联合体的一众精英骨干们举行了一场现场座谈会。
杨卫平有所保留地将自己对al31f发动机的一些心得，以及如果升级这款发动机的核心机与苏联的专家们一起分享。获得了现场所有苏联专家们的一致好评和赞扬。
第805章 苏联决不走回头路！（）
国际社会，对东联元首杨卫平访问苏联期间的所有对外公开活动都是无比关注。～說，
在苏联媒体的刻意宣传下，杨卫平参观苏联国防部和武装力量作战指挥中心，参观苏霍伊设计局和留里卡设计局自然而然地引起了世界各国的高度重视。
特别是杨卫平参观苏联国防部和武装力量作战指挥中心这一活动，更是让西方国家各路媒体和军事专家大加评论。
东联光明日报发表评论员文章：
我国最高国家元首，国防军事委员会委员长杨卫平今天应苏联最高主席团主席安德罗波夫的邀请参观苏联国防部和联合武装力量作战指挥中心。
这是自二战结束后首次有外国元首参观苏联国防部和武装力量作战指挥中心。东联国防大学一位资深学者认为，目前，东联正在积极申请成为联合国安理会第六个常任理事国，而苏联是五常之一，两国对维护世界和平安全都承担着很大的责任，双方在军事安全方面的互信与合作非常重要，双方在很多军事领域都有合作的可能。
此次杨卫平元首参观苏联国防部，明东苏两国在军事领域将有更多的合作，这个预期已经非常明晰。杨卫平元首称参观苏联国防部是苏联最高主席团主席安德罗波夫的建议，杨卫平也是第一位参观苏联国防部的外国元首，这从一个侧面明苏联对于与东联在军事上的合作充满期待，并表出相当的诚意。
该学者预计，东苏两国将在高层互访、人员培训、联合演习、军技合作、区域安全甚至武器贸易等各个领域有更为全面的合作，加强两**事各领域的合作已经成为东苏双方的共识。
两个国家关系的好坏，由多种因素决定。但如果我们回顾历史的话，不难发现国家领导人之间的个人友谊在某种程度上对两国关系甚至可以起到决定性作用。
最近几天全世界的目眺都聚集在两个人身上。那就是杨卫平元首和安德罗波夫主席。当你仔细分析的时候，不难分析，虽然两人年龄上差异较大，但在古典、现代哲学等方面都有着共同的爱好，而且两人在工作作风上都非常务实，也都比较强势。在发展东苏关系上的思路也十分吻合。甚至可以是有一种默契。
这是两人作为国家元首在最近两个月时间内的第二次会面。一个多月前，安德罗波夫主席专程来曼德勒出席东联建国大典，并对东联进行了为期五天的访问，走访了东联多个城市。
在建国大典前，安德罗波夫主席和杨卫平元首进行了范围会议，到什么程度，就是一对一，只有他们两人。他们谈的很投机，也很深入。谈到了很多东苏关系中的重要问题。
我曾经注意到一个细节，就是在我国建国大典上，安德罗波夫主席在观礼台上的位置非常微妙，站在所有前来出席开国大典的各国首脑政要最前面，距离杨卫平元首很近。
杨卫平当选东联第一任国家元首，安德罗波夫主席是第一个亲自来东联祝贺的外国元首。从以上这些细节和幕后花絮不难看出，两位元首意气相投，并且已经有了很好的互动。相信通过这次访问会进一步深化个人友谊。而这也将成为两国关系今后的一个重要特。
美国华盛顿邮报11月1日头版头条刊登“基辛格：东苏合作将对未来世界产生巨大影响”。
基辛格明确指出，杨卫平很早之前就跟苏联有过各种技术层面的秘密合作。经过这次访问苏联之后，东共关系进入了一种新的历史时期，他们将深深地打上杨卫平和安德罗波夫这两个领导人的烙印。
以杨卫平来，他在建立天工实验室的时候就特别重视与苏联的技术合作，可以，杨卫平是当今世界第一个扣开苏联社会主义国门进行投资的代表着资本力量的成功商人。
作为同样是社会主义国家的华夏。在实施改革开放之初就开始积极的谋求融入整个世界，不再是戴着有色眼镜看世界。那么同样是社会主义国家的苏联，在尝试着引入东联资本投资后，其经济增长明显取得了良性发展的大好趋势，这是不是意味着苏联也将同华夏。重新融入世界，对此我们非常期待。
目前，苏联媒体主要是集中的介绍杨卫平和东联的现状。苏联媒体首先都一致认为东联在未来十年将成了一个世界级的大经济体，而东联与苏联的关系在命运上，在利益上，在发展方向上，在格局上，都有着一致的诉求，所以东苏关系必然迎来一个更好的发展阶段。
那么未来的十年，杨卫平、安德罗波夫两个人如果把握好两个国家在国际政治方面保持一种互相帮助、相互支持的话，必然将对世界格局产生很大的影响。
安德罗波夫在今年九月底访问东联前曾在苏联外交部工作会议上提出，东联将是苏联对外方向的一个主要方面。以前都是以东欧社会主义国家为主要方向，现在改到了以东联为主要方向。
那么从杨卫平个人来，苏联的媒体他们很是事无巨细地来向苏联的民众介绍这个全世界最年轻的国家领导人他到是怎样的一个人。从昨天到今天苏联的国家电视台就一直在反复的播放塔斯社对杨卫平的个人专访。
在这个专访中，介绍了很多杨卫平的个人情况。其中杨卫平在专访中就过，东联两国人民有着传统的人文往来和人文交流。杨卫平在我还在当知青的时候，就读过普希金、列穆多夫、屠格涅夫、涅克拉索夫、托尔斯泰、契克夫、塞罗克福等著名作家的作品。他这些苏联经典作家的作品对许许多多的东联人民有着很深的影响。
这并非是杨卫平在做作，在有意取悦苏联的民众。我曾经当过杨卫平的私人国际政治顾问，我也与他有着较深的私人友谊。我在跟他平时聊天的时候就了解到，他对苏联似乎有着一种特殊的情节。
他对苏联的非常精通，而且他非常关注苏联的情况，也对苏联这些年一直低靡的经济状况非常担心。他一直试图想去华夏投资一样到苏联投资，给苏联的经济发展注入新的活力。
现在看来，他真的做到了，而且做得相当成功。事实证明，苏联只有实施对外招商引资的政策，才有可能从根本改变苏联现有的经济结构，为全苏联的民众带来更多更丰定的物质文明和精神文明。
在此，我也希望美国和欧洲的企业和商人，向东联的企业和商人学习，现在的苏联，跟华夏大陆一样到处充满了商机，特别在能源方面苏联更有着得天独厚的优势。欧洲需要苏联的重新融入，世界同样需要苏联为全球的经济发展，发挥其大国应尽的责任和义务！
基辛格的这个观，第一时间引起了欧美各国政。府和媒体的热议。
去苏联投资，无疑成了全世界最热门的话题。
就在西方世界都在猜测苏联政。府会作出何种回应时，苏联真理报头版头条发表了安德罗波夫关于苏联经济改革的重要讲话。
安德罗波夫明确出，我是主张改革的，不改革就没有出路。旧的那一套经过几十年的实践证明是不成功的，必须改变闭关自守的状态，决不走回头路！
安德罗波夫指出，不走回头路，意味着苏联的改革必须坚持正确的方向，走对路，才能不走回头路。如果要走对路，就要探索出适合苏联国情的新的发展道路。
不走回头路，意味着苏联要远离闭关锁国的老路，要面向世界开放，要实行特殊政策和灵活措施，要吸引世界各国的企业和商人都来共联投资建厂。
苏联的改革开放刚刚开始，前进的道路肯定是坎坷崎岖。恐资证在苏联很流行，重重阻力，妨碍改革开放的进程，使人缩手缩脚，畏葸不前。为政之道就是是要勇往直前，有进无退！苏联的现代化建设不容停步和迟疑，要抓紧时间，坚决地推进改革开放。
我们不仅要坚定前进的步伐，而且还要远离老路和邪路！没有发展，苏联的经济就会越来越衰退，广大苏联人民会越来越贫困。只要我们始终坚持党的基本路线不动摇，做到思想�
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