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钢铁时代-第271部分
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没有让杨元钊失去信心，反倒是让他看到了某种偶然之中的必然。
心中突然冒出的一个想法之后，仿佛一下子开窍了一般，杨元钊就按照这个想法来，不求突出，先保证可以合理的运作，顺着4500吨图纸旅顺下来，总算是把动力系统给弄得差不多了，以包头最大的，15000马力的蒸汽机组成的双机机组，合理的嵌入到了一艘成熟设计，流体性能较好的货船之上，整个货船的大部分功效都需要迁就动力系统，这样整艘船成功的通过了评分系统评价，超过了80分。
之前无论怎么提升，都只有60分，现在没有做出很多的修改，却达到了80分，这等于是巨大的突破，按照杨元钊对评分系统的了解，超过80分，在万吨级的货船上，已经算是正常了，基本上从1900年开始，生产出来的主流货船，基本上都是这个水准，只要能够根据这个图纸制作出货船，绝对不愁没人买的。
如果说普通的设计师，能够设计出这么一艘船。或许已经是值得骄傲，这样一艘世界主流的万吨级货船。是目前市场的热门货，可以直接生产。创造出很多价值的船。
不过拥有一体机的评分功能，之前的排列组合已经证明了他的强大，他有些像是后世的计算机辅助设计，但是比计算机辅助设计更加的强大，他可以直接用直观的分数，表现出这一艘船的各方面性能，如果只是这样的话，何必去自己设计，直接把别的船拿出来用就号了。
正因为如此。这样的船，对于杨元钊而言，连及格线都不够，他很清楚的看到，他跟其他著名设计师的区别，勉强的解决了动力系统之间的问题，可是他犯下的同样是德国人的错误，性能不足就动力补，如果不是蒸汽机强悍的能力。绝对不可能达到这样的分数，但是原版的船，可是112分啊，差别也太大了。
3万马力的推力。几乎快要比得上战列舰了，目前英国主流战列舰，超过2万吨级满载排水量的主力舰。也不过是3。4万马力，把这么庞大的马力用在一个万吨级的货船上面。动力浪费巨大，如果不是包头的蒸汽机。拥有的让人难以想象的性能，说不定煤耗一项，就足以否定整体的设计。
好在，可以微调，杨元钊慢慢观察着4500吨的图纸，特别是皮埃尔设计之中的一些闪光点，另外着手修正其他的系统，争取找出来问题的所在。
似乎在一点点的研究之中，杨元钊也发现了门道，从之前的经验之中发现，硬生生的把不同战舰的不同部分的，生生的弄到一起，简直是在外玩笑，这样绝对弄不出来一艘合格的货船，这一次80分就是这样来的。
顺着这个来更改，应该会很难，杨元钊还是继续的做出了更改，不同的是，他没有在80分的基础上这么做，而是选择原始的标准，在30艘最好的船之中，选择了属于德国制作的那一艘船。
没错，德国制作的，他们的情况跟杨元钊的一样，在精确吨位控制的时候，完全达不到英国人的水平，不过设计和水平不足的时候，就用性能来推动，德国马力数，一直是要比英国大的。
这跟杨元钊的设计有异曲同工之妙，有了前面一次的经验，这一次，顺利的更换了动力系统，更强大的动力系统之下，生生的把分数推高到了115分，比之前最少高出了5分，让德国的这一艘万吨货船，从垫底的位置，上升到了中游的位置。
第一次做出了修改之后，不但没有降低本身的评分分值，反而获得了提升，这样的成果，让杨元钊兴奋无比，他仔细的回味之前做出调整的地方，那些是有帮助的，那些是无效，评分系统精确到小数点之后5位的精确，让他的一些调整，可以清晰的看出轨迹。
杨元钊跟着感觉，对动力系统进行了微调，稍稍的几次调整之后，小数点不停的变化，最高时候甚至得到了115。57分，这等于说这一艘船，又提升了要给档次。
这样的简单实验是正确的，也从侧面证明了，只要方向找对，有些问题恐怕就不再是问题了，他乘胜追击，开始在德国最出色的水管管制上面，进行了调整，德国的水管管制是比较出色的，可是限于材料，目前还只是钢铁跟橡胶的结合，使用的橡胶还只是最初的产品，这样的材料，在耐热性能上是足够了，密封性和其他的各方面性能，还是有一定的差距。
如果说动力是杨元钊的优势，他是21世纪的发动机工程师，熟知各种各样的发动机，那么材料就是的一体机带来的逆天优势，借助这一体机，材料成为西北最强大的地方之一，西北的材料实验室之中，囤积着让世界都震惊的各种各样的材料，有一体机逐步生产出来的材料，也有从后世带来的材料，这些甚至在后世都可以称之为顶级的材料，大部分都封存在一体机之中，西北使用的，只是稍稍高于这个世界的材料。
在一体机之中实验，不必考虑泄密的问题，杨元钊也不怕蝴蝶的翅膀扇的太厉害了，借助着跟德国的合作，巴格达铁路和现在要进行的大型基础工程的建设，西北已经实际上介入到了世界局势，跟俄罗斯的一战之后，西北已经显示出了自己的力量，这种情况下，再浑水摸鱼，几乎是天方夜谭的，任何国家都不会，也不可能给他这个机会，现在能够做的，就是尽可能的增强自己的实力，以应对已经完全变化世界局势，只要有足够强大的自身，其他的，不足为虑。
在所有的高分子复合材料之中，杨元钊经过了慎重的挑选，选择了一款性能不是最佳的，却是比较容易生产的高分子复合材料，这种材料，是目前西北材料实验室之中，研究的最接近的材料，或许一个推动之下，就可以实现实验室生产和量产，他的性能，不是材料之中最佳的，可在蒸汽管道的管制之中，会比较出色，远远超过的现在各国使用的橡胶和其他的产品。
在人造物之中，材料永远是改变一切的基础，铁取代青铜，钢取代铁，历史的进程和变迁，材料至关重要，特别是现在这个科技飞速发展的时代，设计恐怕不一定是最大的制约，材料才是，就好比德国在一战之中，拿不出来更大的火炮，勉强只能够达到13。5寸，可是英国已经普及了14寸，直接奔15寸去了。
火炮的设计都大同小异，根源就是在材料上面，舰炮如此，战舰和商船也同样如此。出色的设计，必须要在合理的材料上面，才能绽放出不一样的光彩，当然了，高明的设计师，可以根据现有的材料，组合出最适合，也是最佳的方法，这是一种境界，最少杨元钊这样的初学者，是做不出来的，但是杨元钊也拥有别的设计师无法比拟的优势，那就是对于材料的清晰了解和其他设计师在目前永远都不可能接触到的材料。
一体机简单的合成，可能是别人几十年都未必能够研究出来的材料，这些材料或许可以成为曾经铝在初期时候的地位，却被杨元钊用在了水管管制上面，密封性，耐高温，耐腐蚀，种种性能比橡胶更加出色的材料，让水管管制的效果提升了5％左右。
对于总马力数超过3万马力的强大蒸汽机来说，5％的提升，足以让战舰的性能上升一个档次的，而且还没有其他不适应的地方，毕竟只是一个材料的更换，其他方面没有做出任何的调整。
事实证明，杨元钊的方向又一次的正确了，当把这个方案和图纸，添加到了这个船舶图纸上面的时候，119分这个分数，让杨元钊惊喜万分，要知道，目前得到的，最好的货船，总评分也只有的127分，在船东最看重速度，能效比，运行性能上面，这个119分，并没有比别的低多少。
两个简单的调整，让整体的评分上升了这么多，从一个垫底的，进入到中游，甚至打破了英国货船的垄断，进入到了前十的位置，这是极限了么，不，完全不是极限，杨元钊把目光放在了其他的方面，水管系统的调整，得益于材料的进步，可是整艘船，就只有水管系统有材料的提升么，在他看来，到处都可以调整材料，只是凭借着材料本身，到底能够把分数推升到什么程度呢？（未完待续……）r1292
第六百二十八章 惊人评分（）
方向对头了，那就按照这个来吧，杨元钊拥有着足够多的材料，一体机每天合成的数千种，甚至是上万种材料之中，成功率并不高，可是长达4年的时间，足以让杨元钊积累了大量可以使用的材料，更何况，在穿越的时候带过来的不少材料，其中就有很多远超过这个时代的高端材料。如果杨元钊想的话，比钢铁更硬，重量更轻的铝合金，也可以通过一体机制作出来，替代到舰船上面，肯定能够获得较好的提升。
这完全没有必要，铝合金虽好，却不太适合于造船业，未来造船业会有多大的规模的，杨元钊丝毫不怀疑，铝合金这样的金属，特别是那些特殊的铝合金，价格极高，远比钢铁贵的多，相对于舰船，它更加的适合于工业，船舶又不是飞机那样，严格控制重量，除了少部分的更改之外，没有这个必要。
即便不使用铝合金这样重量级的材料，其他能够修改的地方也很多，就拿钢铁为例，西北就有足足的300个标号，各种类型不同的钢铁，远比其他国家先进的多，钢铁只是添加了少许添加剂，用特别淬炼，退火等方式，形成的新的特性，在特定的领域有相当的作用，杨元钊不怀疑，外壳上面的调整，会让整艘船提升多少，一个比重的降低，哪怕两三个百分点，整艘船就可以降低几十吨，甚至上百吨，对于整体的提升不无小补，再加上其他的方面，有一体机的帮助。杨元钊可以在短时间更换大量材料，达到最佳的配置。
不得不说，材料上面细微的修改，对于一艘船带来的，是翻天覆地的改变。大部分替代的材料，可能对整艘船的提升只是极为细微的一部分，可是一点点的提升，累加到一起，却是一个足以让人侧目的数据，特别是评分系统的微调。帮助杨元钊把效果调整到最好。
就这样，跌跌撞撞的，把不必要的损耗降低到了最低，借助着皮毛一样理解的吨位控制，在评分系统的帮助下。减少不必要的环节，用材料来代替的数据方面的提升，最终完成了一个被命名为x1的船舶图纸。
看着这么一张薄薄的图纸，杨元钊深深的叹了一口气，任何事情都没有那么容易的，这一张图纸不知道是几千次，甚至是上万次的失败之后，最终得到的成果。可以毫不客气的说，如果没有评分系统，他绝对是完成不了的。甚至没有刚刚心中的灵光一闪，带来的改变大，如果不是他果断的转移方向，从规律之中弄出来图纸的方法，说不定再来个十来天，也未必能够弄出一份合格的图纸。
不过。就目前来说，这一艘船动力。煤耗，速度。经济航速的，等几个方面，都达到并超过了原有的万吨级货轮标准的，最终的分数是惊人的137分，特别是经济航速和耗煤量，几乎降低到了所能够降低的最低程度。要知道，目前杨元钊得到的最出色的货轮，他的评分系统之中，只是127分，那是在数千艘万吨级货轮之中评选出来的佼佼者，这样的顶尖货轮，即便在目前世界上，也是最出色的，通过杨元钊的修改，这里足足增加了10分，这样的提升幅度，绝对称得上可怕。
杨元钊并没有这么就完了，他必须简化整体的建设过程，特别是加工时候的难度，最大的更改还是电焊，在800吨上面，杨元钊已经得到了关于电焊方面的工艺图纸，无外乎是焊点方面的设计和加工时候变化，这些之前只能够作为一个基础，逐步的摸索出对千吨级，甚至是万吨级的货船的电焊方法。
事实上，目前江南造船厂之中，关于电焊的实验，已经开始深入了，从原来的800吨级的，逐步的进入到了1300吨级的程度上，虽然还是小型的货船，可是千吨级以上的载重量，也算是小型货船之中的主流，从800吨的推测经验，加上实地的实验，目前进行的非常的顺利。
如果按照这个速度的话，通过大量的资金投入，可能到明年的时间，可以进入到4500吨级的程度，再过个两年，差不多可以攻破万吨级的瓶颈，这对于一项新技术的普及来说，可以说速度快的超乎想象。
现在，有了评分系统的新功能，一切都变得不重要了，有了几个基础图纸，再设计实验，就不用一艘船一艘船的来造了，哪怕是800吨的小船，造一艘也需要一二十天，甚至更长的时间，超过5000吨的起码要2个月，万吨的时间就更长了。
评分系统之中，随便的点击鼠标，把一个部分一个部分的调整，几乎是瞬间，就可以得到效果，然后根据这些效果的，稍稍做出一定的修改，就可以完成一次实验，哪怕杨元钊不是专业人士，哪怕他对于电焊和造船只是一知半解，可以在一体机之中进行尝试，这个变化可以从最终评分之中得出来，到底哪一种电焊，哪一种调整的方法，更加适合造船。
这是逆天的能力，当然过程稍稍的有些曲折了，电焊并不是随随便便的加入进去的，有些电焊区域的选择，会让评分忽上忽下，甚至到最后，无法整合成一条船。有时间，可以重复更多的次数，这就可以成为一条船成功创造出来的关键了，杨元钊差不多经过了10次的尝试，等于是大刀阔斧的改革10次，这样在现实生活之中，极为耗费人力物力的，在评分系统之中，只是随便的点击鼠标几下，最关键的是，杨元钊是有目的的来尝试的，他不是细微的修改，而是大刀阔斧的，通过不同的电焊，不同的方法，测试电焊对于整个造船的影响。
这样有目的，有针对性的，甚至可以直面结果的测试，对于一个体系的测试和调整来说，简直太强悍了，杨元钊甚至可以看到，如果这个评分系统能够完善，覆盖面包括到各种方向，他再研究什么就容易许多。
可惜现在看来，只是在造物上面，还必须要把同一类别复制了25000个之后，才能够开启，这对于这个世界，大部分的造物来说，这个时代不太可能达到2。5万个，眼下可能开启的，恐怕就只有船舶和机器，或许未来武器可以开启，现在却不行，这个时代的武器恐怕算下来，也不会有2。5万个。
把心中别样的想法给驱逐出去，现在最重要的还是完成这个图纸，根据之前的设想，对比最终的结果，逐步的摸索出来了焊点的选择，其实也没什么，不能在船舶的主要部分进行选择，电焊的等级，也会根据位置的不同，有所不同，龙骨部分和外侧的焊点，要求相对比较高，必须采用无缝焊接，至于内部的电焊，则就简单了很多，有的使用最简单的氧气焊就可以了。
差不多20次排列组合，终于组合出了一个让杨元钊满意的电焊组合，整个船舶的设计，最终彻底的完成了，这个货船的评分是146分，不但超过了100分的合格分数，也超过了之前的分数。
这个提升幅度，杨元钊早有准备，电焊相对于柳接的提升，不但是船体机构，耐腐蚀性，这是一个的系统的工程，少了那些柳接的部分造成的流体阻力，这会让船只耗能更少，流体力学这玩意，在这个时代，只是刚刚起步，可是在后世，却是人人都知道的，飞机，汽车，火车，船只，哪一个少的了流体力学。杨元钊对于这方面的研究不深，却也不耽误他知道，平滑�
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