从酋长到球长-第70部分

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　　　　不拼接的话，直接用原木锯开当车轮太沉重，很容易损坏。

　　　　拼接的话，很显然需要有辐条，以帮助车轮承重。

　　　　构想出车轮的形状，一个人显然无法完成，于是找了二十多个人一同忙碌。

　　　　既然车轮是用圆弧木头拼接出的，那么第一步就是要确定车轮的直径、拼接圆弧的数量。

　　　　木质车轮不可能是圆的，应该是一种不规则的圆形，想要尽可能的圆，就需要增加拼接圆弧的数量，但是拼接数量太多又影响车轮的抗压能力，所以最好是六块或者八块。

　　　　选了一根一米二三左右的绳子，以此作为车轮的直径。

　　　　然后将绳子对折为半径，在地上画出一个圆，用矩尺和规尺将这个圆八等分。

　　　　再利用薄木板，仔细用刀削出来一个切开的披萨的形状，正好是一个顶角为四十五度的圆弧。一共做了八个，分给了族人。

　　　　再去挑选鲜木头，利用吊线和弹墨线取直，锯出厚度约有半个手掌宽的木板，浸湿后放在火上烤。

　　　　在火焰的蒸烤下，木头会自然弯曲，弯曲的大小并不完美，这就需要用数量来弥补几率。几十根，总有七八根是适合的。

　　　　选出一些看起来差不多弧度的木头，利用做好的弧度尺比量，将来要拼接的切面用锯子沿着圆弧尺的两条边截开，再用刀修整圆弧，尽量和那个弧度尺近似。

　　　　外面拼接的八块圆弧是车圈，或者叫轮辋。

　　　　内部还需要一个轮毂和车圈之间用辐条连在一起，轮毂就比较容易了，用原木锯开在中间挖洞就行。

　　　　除了在修整车圈的人，剩下的每人给了一根辐条长度的绳子，让他们每人打磨一根辐条。

　　　　连接还是要靠卯榫，辐条的两端刻出榫头，尽可能保证每根辐条的长度都是一样的。

　　　　在等待车圈干燥的几天内，陈健和族人将大车的车身框架做完。

　　　　这个要简单的多，利用鱼鳔胶和卯榫完全没有问题，车轴也选了一根没有疖子的铁杆桦，辕杆的宽度以一头牛为准就行。

　　　　除此之外，陈健叫人把几头骟牛绑了起来，用铁打了几个鼻环。

　　　　牛是必须要套鼻环的，因为牛不是很听话，大部分情况下都是俯首为孺子的，但一旦发起疯来几个人也拉不住。

　　　　鼻环好穿，绑好牛之后，用手摸到牛鼻子里最柔软最薄的地方，对准了，用力一刺穿过去，牛最多也就嚎几嗓子，流几滴鼻血，随后就会习惯。

　　　　穿好了鼻环，又准备了挽具和牛套，牛是靠脖子的力量，牛套就是一个三角形的弯木头，卡在牛的后颈上。

　　　　木鞍子放在背上，缠上肚带，将来车的重力就要背上的木鞍子撑住。牛脖子上的挽具只提供向前的力量，这是比较科学的做法，可以让牛车拉更多的东西。

　　　　现在后续都准备完了，剩下的就是等待最重要的车轮了。

　　　　几天后，那些烤弯的木头终于干燥了。

　　　　在连接面上刻出卯眼，用短一些的木棍作为双头榫，里面涂满鱼鳔胶，将两个车圈弧黏合在一起。双头榫的长度正好等于两个卯眼的长度，保证两个圆弧的无缝连接。

　　　　最后一个没法用卯榫，就直接涂满鱼鳔胶，塞进缺的最后一块馅饼中。

　　　　用打出的铁锔子勾住固定好，外面再包上一层铜皮，整个车圈就算是完成了。

　　　　车圈的内弧刻出了卯眼，将准备好的辐条和当做轮毂的原木连在一起。两个个简单的车轮就算是完成了，用了二十个人，花了七天的时间，陈健看了看不算太圆的弧度，自己还是很满意的。

　　　　虽然很粗糙，可为了这两个车轮，部族准备了太久。

　　　　从金属到鱼鳔胶、从矩尺到圆规、从征伐奴隶有脱产人员到织网捕鱼食物充足……缺一不可。亲身体验过，才知道前世先人的伟大和智慧。

　　　　陈健颇为感慨地抱起了一个车轮试了试，足足有二三十斤，很是沉重。

　　　　《史记》中记载，****人嫪毐能够把车轮安在下面还能挺起来，由此得到了祖龙妈妈的青睐。虽然司马迁大神没有那玩意，更不可能实践过，但或许是可信的。

　　　　在略微嫉妒了一下嫪毐之后，陈健看着这两个车轮，心说血肉之躯都能挺起来撑住，这车轴应该是没问题的。

　　　　这时候是没有滚珠轴承的，也根本做不出来，想要让车轮转动，只能干磨轴，损坏率奇高。

　　　　好在部族现在有铜有铁，在车轴安放轮子的地方用薄金属包住，这轮两侧用木头和铁钩固定住，高出轮眼的直径，防止轮子乱窜。

　　　　包好后摩擦的就是金属，而不是脆弱的木头，转动了几下，发出了让人牙齿发酸的吱吱声。

　　　　找来些动物油脂涂抹在了车轮和车轴之间，作为润滑。据说蓖麻油和鲸油都是上好的天然润滑油，但是部族附近没看到有蓖麻，而族人更是连个大一点的湖都没见过，更别说海了。

　　　　涂抹过油脂，一辆崭新的大车出现在族人的面前，找了一头最大最听话的骟牛，将提前准备好的挽具套上，骟牛从没有拉过车，很不习惯，不满地转着身子，不想让挽具套在脖子上。

　　　　城邑内的族人们纷纷赶来观看，孩子们拍手叫好，一窝蜂地坐在了牛车上。

　　　　陈健折了一根柳条，一如老电影中的车老板子一样，盘着腿坐在辕杆上，吹了声口哨，甩了下柳枝，喊道：“驾！”

　　　　老黄牛回过头，茫然地看了眼陈健，完全听不懂陈健在喊什么。

　　　　族人的哄笑声中，陈健灰溜溜地跳下车，牵着拴在牛鼻子上的绳索，迈步向前。

第六十六章　艳阳天（上）（）　
自从那天之后，吱吱扭扭的车轮声便开始在麦田间回荡，唱响出另一种轻音，如同夜晚野猫的春鸣，挠的人心里直痒痒。

　　　　孩子们对新得到的玩具爱不释手，他们还小，听不出那吱吱的声响撩拨人春心的韵律，陈健总会躲的远远的。

　　　　榆钱儿总会牵着牛车，车上装着刚刚从溪边灌出的、冰凉的、融化了蜜糖的水，给那些还在田地里劳作的族人送去。

　　　　每当族人打渔或是狩猎回来，总是她最开心的时候，一准儿赶着车过去，把成筐的鱼和或是猎物放在车上，让族人们坐在一旁，轻轻甩着鞭子，让勤恳的牛把这些收获带回村落。

　　　　孩子最好的玩具，总喜欢像别人展示，希望别人分享自己的快乐。

　　　　对她而言，坐上牛车闲逛的时候还是孩子。

　　　　下了牛车，回到议事会的大厅里算着今天收了多少鱼抓了几只鸟之类的事时，便不再是个孩子。

　　　　村子里那些需要算数分配的事全都压在了她的身上，她知道哥哥在忙着什么，也不去打扰，只是暗暗叹息自己帮不上忙。

　　　　村落里一切如常，那些沿河东行的骑手才已经离开了十天，至今还没回来，不过也快了。

　　　　族里的男人除了打渔和狩猎之外，停下了手中所有的活，在为第一次收获做着准备。

　　　　如今麦子已经有些泛黄，豌豆花也开到了顶儿，晚饭吃过一次盐水煮豌豆荚，味道不错，不过比起麦饭还要差一些。

　　　　张望着那些泛黄的麦饭，回忆着几个月前的味道，陈健带着他们开始了最后的忙碌。

　　　　上次获胜缴获的陨铁兵器全都用来打造农具或者钉锔之类，不成熟的冶铁技术下，用作兵器和青铜没有什么优势，但做农具却比易折断的青铜好许多。

　　　　稷镰、凿子、锯、锄头、大锤……六十多个男人每天都在炭炉前忙碌，打造的很难看，可至少比石头还用的多。

　　　　陈健看了两天后，便带了剩下的百十号人到了村外，选了一处场地作为将来的场院。

　　　　麦子收获后是需要场院和风力才能脱粒的，圈定了一处平整的地面，花了三天的时间除去杂草夯实。

　　　　留下了四十个人，剩下的都回到城邑的仓库区去盖屋子，收获的麦豆不可能堆放在外面，一个个圆锥形的粮仓拔地而起。

　　　　此时里面还是空的，但人们相信，用不了多久里面就会装满麦豆，想吃的时候不需要女人去外面采集了，只要伸手抓一些就行。

　　　　女人们也在为收获做准备，用粗粗的麻线编织出麻袋，不需要那么精细，每个大约能装二百斤粮食。

　　　　跟在陈健身边的四十个则在忙另一件事，陈健说收获后会做一顿比麦饭更好吃的饭食，于是他们开始了期待。

　　　　麦饭是不得已的吃法，没有石磨，麦子没法脱皮，也只能碾碎后蒸饭，粗粝的麸皮其实难以下咽，只是对比以前吃的食物更精细罢了。

　　　　石磨不难，有凿子、锤子、绳切，弄出石磨只是时间问题。

　　　　难的是石磨的动力，换回的几头毛驴未必够用，等到麦子成熟后，整个城邑有将近两千的人口，靠几头蒙着眼睛转圈的小毛驴当然不行，速度太慢。

　　　　陈健想到石磨，自然会想到磨坊，想到磨坊，自然会想到风车。

　　　　不是荷兰名片的那种卧式的风车，那种难度太高，以现在的加工水平根本做出来，一个斜齿轮传动，将垂直方向动力转为平行动力就能让族人崩溃，而且重心也是个大问题。

　　　　但前世记忆中，华夏也是有风车的，而且是与那种风车完全不同的、浓厚的中国风的风车。

　　　　陈健记得老电影《柳堡的故事》里的场景，还有那首脍炙人口的插曲《九九艳阳天》，吱吖吖转的风车，作为整首歌的比兴，贯穿整首。

　　　　这种风车曾坐落在苏北大地和长芦盐场，在明亡之前，曾给乘船而来的荷兰人留下了深刻的印象。

　　　　荷兰人曾以为世界上只有一种风车、那种四周围绕着郁金香化为风景的风车，直到踏上了东方的土地，才知道原来风车不止那一种。

　　　　这种风车是立着的，类似于走马灯或是陀螺，旋转方向平行于地面，而不是垂直于地面，可以省去一个斜齿轮传动转向装置。

　　　　更重要的是不需要调整风车的角度，从上往下看就是一个米字，风无论从哪个方向吹来，都可以转动，也可以通过升帆和降帆来调整转速。

　　　　风车不仅仅可以做石磨的动力，将来提水、灌溉、鼓风都可以，趁着麦收之前能做出来最好，做不出来就当做技术积累。

　　　　既然是推动石磨，动力也不需要太大，能有一马力就足够，第一座风车不需要做的太大。

　　　　风车的安放位置肯定是在城邑靠东边的悬崖上，那里风力正适合，而且利用风车做动力，做一个简单的辘轳绞盘，可以将山下的麦子提到山顶，甚至可以在山崖下再建一个小码头，最大程度地利用水运优势。

　　　　立轴风车的原理类似于船帆，六道或者八道船帆形成一个米字型，风吹动船帆的时候，就会转动。

　　　　立轴可以选用一根上大下小的原木，形成一个T字型，当然这个T字头要小得多。

　　　　T字头的下面穿过孔洞，将T字头卡在上面，风帆就安在T字原木的下部，这样转动的时候，有上面的T字头支撑，整个立轴是悬空的，下面安装上木齿轮传动就可以。

　　　　支撑架只能用木头固定，能够保证不被风吹倒就行。

　　　　整体来说，其实可以看成一个平放的车轮，轴是立着的。

　　　　有陶轮、车轮作为基础，这个并不难理解，或者说就看成是一个不是皮带传动、而是靠风吹动的陶轮。

　　　　在树皮上画出构建图之后，陈健带着人去上游的松林里，砍了四根一人抱不过来的杉松和两根一尺多粗的，作为支撑架的材料。

　　　　沿河放到悬崖边后，用绳子拉到了悬崖上，拔掉树皮，挖好柱脚坑，将一头先放进坑里，用垫砖增高的方法，一点点地将四根粗大的杉松立了起来，作为柱脚。

　　　　就像是点四芒星一样，上面横着两根，互相交叉，刻出卯榫后再用铜锔子固定住，用绳子拉好。

　　　　五米多高的上空，三根大杉松交错着，形成了一个简单的框架。

　　　　两根细一点的杉松吊线后用锯子刻成木方，这个花了整整两天的时间才弄完。

　　　　木方的中间挖出凹槽，让两根木头交叉后能够压在一起，用鱼鳔胶黏合后形成一个十字形。

　　　　在十字形的中心挖出一个圆洞，这个圆洞就类似于车轮和车轴相接的地方。

　　　　将这两根木头抬到四棵杉松的上面，固定住，框架的雏形就算是完成了，完全撑得住匹马之力，甚至更多也没事，陈健前世可是很少见到这么粗的杉松了。

　　　　在刻木方的两天时间里，不刻木方的人也没闲着，在做帆布和帆架。

　　　　帆布用的是麻布，用橡子淀粉浆糊和胶浆过，可以防止漏风。

　　　　风帆不算大，三米多高，两米宽，一共八面，陈健估摸着不干别的，推动一个石磨应该是没问题的。

　　　　修整好的立轴拉到上面，从那个十字架的孔洞里穿过去，在穿孔的地方学车轮，做了金属卡槽，里面注满了油脂。

　　　　立轴距离地面约有一米半的距离，是悬空的，陈健试了试，一个人就可以推着立轴转动，风力毫无问题。

　　　　确定了可以推动之后，再堆砖垫高，族人们在立轴的上下各安了八根横木，作为挂帆的地方。

　　　　算了一下，八面帆基本上有三面始终受力，也就是将近二十平方米，空气密度大约是一公斤每立方米，风帆的力矩大约是四五米，如果下面传动木齿轮的半径是半米的话，只需要三四级风、六米左右的风速，足以在木齿轮上产生一千五百公斤的力量。

　　　　算上一半的损耗，也有千斤之力，而且永不停歇，转速极快，用来磨面粉是足够的。

第六十七章　艳阳天（下）（）　
在底部卡上了一根一尺多长的测力矩棍，拴上绳子让四十人拉住，打开全部的风帆。

　　　　四十个人的神色逐渐变了，风车虽然没有转动，可是绳子上传来的力量让他们惊诧。风，竟然有这么大的力气？

　　　　从后到前，一个个地松开手，在还剩下十几个人的时候，终于拉不住这绳索，再也不敢小看这些麻布和木头的力量。

　　　　陈健喊了声停，众人一起松开手，风车发出了吱呀的声响，快速地转动起来。

　　　　和陈健预估的力量差不多，他脑子里没有一部百科全书，风车转动起来的时候，唯一能感谢的就是前世的九年义务教育和三年的高中学习。

　　　　小学老师教给他一立方米等于一千升；初中化学教会他空气平均分子量是29，高中化学教会他标况下一摩尔气体是22。4升。于是可以算出空气的密度是1。29公斤每立方米，进而估算出风车的理论功率。

　　　　初中物理教会他杠杆原理和力矩关系，所以他可以在制造出石磨后估算两套木齿轮的大小，以求能够达到最快的转速。

　　　　初中几何教会他用圆规画圆，教会他怎么用尺规二等分角，所以可以拼接出车轮，钻出风车的圆孔。

　　　　现在风车已经开始转动，石磨还没有准备好，也不着急安装。

　　　　石磨不是平的，石磨的下面是螺旋纹，这样才能把麦子磨碎，慢慢地利用螺旋纹全都赶到石磨的外面。

　　　　没有麦粒的润滑空转石磨，会让螺旋纹磨没的。

　　　　不过也不能让风白白浪费掉，用青铜熔铸了一个粗糙的定滑轮，不能省力，却能改变力的方向。

　　　　安放在悬崖上，用木齿轮和绳索做了一个简易绞盘。

　　　　当一头宰杀的羊和一大罐子盐被绞盘轻松地拉到悬崖上后，城邑里的人纷纷跑到了山顶上，看看这座风车，惊异于那个不需要人拉却能提起三四百