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甲午之华夏新史-第640部分
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采取规避措施。
德国人非常清楚这种攻击的难度，所以他们在执行战斗任务的时候采取了多种措施保持‘精’度。你要控制炸弹，那么首先就必须找到找到炸弹本身，所以德国人在弗里茨x炸弹后部加了一个发光管，用来只是炸弹的位置。其次弗里茨炸弹的攻击方式非常特别，是由一架do217投掷，而由另外一架轰炸机负责引导，这种看似麻烦但是实际上却是很有必要的，因为用来引导的轰炸机是固定航向和速度的。也就是说原本的三个动态变量变成了两个！美国的诺顿式投弹瞄准具在使用的时候也是通过自动驾驶仪来辅助瞄准的。这样的话减少误差，同时再使用特殊的光学瞄准具进行瞄准。控制炸弹进行攻击。
至于信息传输的问题，德国人在弗里茨x型炸弹上装备了fug208/238信号发‘射’和接受装置。对炸弹的飞行轨迹进行一定程度的调控。除了无线电指令引导之外，德国人还搞出过有线制导。这种引导装置需要两条长约30到18号传递过程中几乎无法被干扰，而且信号比较好。缺点显而易见，30》
使用目视瞄准加无线电指令引导是最方便，但是同时也是误差较大的瞄准方式。瞄准的‘精’度很差程度上取决于‘操’作人员的水平。而且处理数据能力很弱。考虑到华夏可以获得美国和英国的技术，那么即使以历史水平来看。华夏也完全可以获得厘米‘波’雷达。可以较为‘精’确的定位对方的位置，同时抗干扰能力也比较强。此外，2战期间，美国人在战舰上也装备了机电式计算机用来处理数据。比如说美国海军用标的距离变化率。从‘精’度上来看，可比单纯的目测瞄准要强多了。而在信号发生和接收器方面美国人同样也有，所以说用雷达发现和跟踪目标，用机电是电子计算机来结算信息，使用雷达加无线电指令引导应该是最现实的引导方式。当然，如果德国人逆天搞出了远超历史的电子干扰机的话，徐杰也不介意使用有线制导，不就是多带点电线吗。没什么大不了的。
总之，这个导弹系统由雷达，计算机以及信号发‘射’机、导弹三部分组成。其作战距离暂时被定在了15采用抗干扰和跳频技术。‘精’确火控距离应该在25，徐杰倒不是很担心，历史上德国的火控雷达就实现了三个频段直接的跳频。而且即使面对箔条或者干扰绳的情况下，加装了抗干扰设备的雷达依然可以从反‘射’强度高出目标近20倍左右的箔条云中找到目标。当然，这需要训练出‘色’的雷达‘操’作人员。
至于导弹的威力吗。考虑到2战中所要面对的目标都是皮糙‘肉’厚的战列舰和装甲航母，所以其威力至少相当于800kg级别的炸弹。对付驱逐舰或者巡洋舰这种目标可以考虑使用500kg半穿甲战斗部。这个重量看似比冷战时期不少反舰导弹的战斗部重量都大，但是不要忘了后者的‘射’程又多远，而这个时候因为不用考虑远程防空导弹的问题，所以‘射’程可以压缩到很低。
如果感觉到威力不够，继续上更大的战斗部的话，比如说历史上弗里茨x弹上安装的重达1400kg的炸弹。那么安装在反舰导弹上显然是不行了，重量太大，而当时的火箭发动机推力又太低。所以只能使用指导炸弹或者滑翔炸弹的方式。而这种大威力炸弹在攻击地面目标的时候也会有不错的表现。
华夏总装备部的制导武器研究所中目前正在进行到三种空对海/地制导武器分别是编号为as1，重达900kg装备一个500kg战斗部的，‘射’程在15导弹。和编号为lt…1的制导炸弹以及加装了滑翔弹翼的滑翔炸弹版。这种滑翔炸弹的战斗部是重达1200kg的半穿甲战斗部。从3000米左右高度投掷时几乎可以摧毁目前已知的所有战舰的水平装甲。同时为了攻击地面目标，在后期也可能换装反掩体战斗部或者高爆弹。
而有了炸弹之后，还必须有载机，按照历史上2战轰炸机的载弹量，一般的中型轰炸机最大载弹量也就是2。5吨左右。当然，你要是降低燃油的话，载弹量会更高一些。而载机这个问题，考虑到这款飞机不要求可以以较大的角度进行俯冲，更加强调航程和载弹量。所以经过仔细斟酌后，徐杰决定采用历史上2战中的美式轰炸机作为华夏反舰导弹搭载机设计的蓝本。
美国2战中型轰炸机中后期比较有代表‘性’的就是b25j型轰炸机，这种飞机装备有12‘挺000磅炸弹，和4300l燃油的情况下可以拥有685海里的作战半径！在这种负重的情况下，这款飞机的速度比较慢一些，在15000英尺的高度上最大速度也能达到470 这个‘性’能已经相当不错了，也许有人会拿ju88…a14等后期型轰炸机的的6000多磅载弹量来说事。但是实际上对方是以轻武备和牺牲载油量为代价换取超大的载弹量的。而且一般情况下，ju88a17鱼雷攻击机的载弹量也不过是2发重达2200磅左右的鱼雷。而要细算起来，b25j的表现要更胜一筹。先说武备，后期ju88型轰炸机的通常自卫武器为2‘挺’7。9j型轰炸机所拥有的如同火刺猬一般的自卫火力根本没法相比。至于内油和炸弹之间的换算。可以参照这样一个标准，当ju88携带2400kg炸弹的时候。其内油是1221千克。而当携带1500kg炸弹时其内油为2105千克。总体而言，ju88的内油和炸弹总携带量为3600kg左右。
而b25j型轰炸机的满内油就有3200kg左右，而4000磅炸弹也可以换算成1800千克，炸弹和内油的总量为5000kg左右。比ju88a系列高出了一个档次，（注意，以上换算中ju88的数据选用的是较早型号的数据，所以偏低，但是作者认为即使算上后期的型号，b25j在负荷上依然有优势。）ju88a系列唯一的优势就是可以俯冲，而这对于制导武器来说并不是必须的。在速度方面b25j的速度和ju88a相差不多。发动机方面b25j使用的是1700马力的r2600气冷发动机，而ju88a使用的是1400马力左右的j护‘性’上来说，b25j的气冷发动机更有优势。（即使内油比较大的do217型轰炸机也不过只有773加仑的内油。比b25还是少了一些，而且同样无法大角度俯冲。）
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第一千一百九十九章 华夏鹰群（）
在随后的一个月里，徐杰除了过问了一下制导武器和相关载机的研发进度之外，还专‘门’过问了一下空军几种重点型号战斗机的研发进度。…。。…其中最重点的就是空军未来主力战斗机石茶隼型单发飞机和海军计划装备的海鸥型战斗机。而这两款飞机几乎都是以历史上美国飞机为原型的，石茶隼相当于改良版的p51战斗机，而海鸥型则是海盗战斗机的翻版。
“不容易啊，终于把p51机腹部的滑油散热器给我移到机翼两侧了。”看着眼前这款使用层流翼，外形颇像p51的战斗机，徐杰不由的泪流满脸啊！p51b绝对是2战中最经典的飞机，早在1943年刚出来那会，最高速度超过每小时700千米以上，每分钟高达4000多英尺的爬升，以及高速情况下较好的盘旋‘性’能，再加上层流翼提供的高速巡航增益。这款飞机∮∽哈无论是粗壮的p47，还是小巧的bf109，亦或者号称垂直和水平机动‘性’俱佳的喷火，还是曾经在1942年打出过辉煌战绩的多，以至于到了战争结束，轴心国也没出现一种综合‘性’能可以匹敌p51b的存在！
不过这款飞机也有诸多的遗憾，液冷发动机抗损‘性’脆弱的‘毛’病就不说了，是个液冷飞机一旦发动机被命中会很快坠毁。没办法不坠毁，冷却液却流光了。最让徐杰耿耿于怀的是平51b机腹下部的那个巨大的滑油散热器。散热器一般会安装在机头。机腹或者机翼根部。比如说台风战斗机的某些型号是在发动机下部有一个巨大的散热器。以至于让装备了h型24缸液冷发动机的台风战斗机正面风阻巨大。有的飞机是装备在翼根，比如说海盗战斗机就是这样。还有些飞机是装备在机翼下部，比如说bf109的某些型号。
如果说p51b这种布置方式好不好，答案是肯定有好处，冷空气从散热器口进入后会变成高温空气然后从后部喷出，这样的话，会给战斗机一个额外的推动力，除了p51b之外，bf109和喷火也有这种增推作用。但是p51b的效果最好，bf109次之。而喷火最次。这种布局对空战的帮助是最大的，但是问题是战斗机不仅仅需要空战，还需要对地攻击，有的时候还要挂载副油箱。而p51b机腹下部的巨大散热器则让它无法拥有理论上承重能力最大的机腹挂点。所以p51战斗机最大的挂点承重能力只有1000磅。而一般情况下是500磅左右。在挂载的灵活‘性’上远不如其它拥有机腹挂点的飞机。
比如说bf109的某些型号，完全可以在机腹挂一发500kg或者250kg的炸弹，然后再在机翼上挂两个300l的邮箱。而p51战斗机则无法兼容如此重量的炸弹和邮箱，因为他只有两个重挂架。要知道p51可比bf109要大上一圈，所以为了增加负载的灵活‘性’，徐杰强烈建议将机腹的散热器换个位置。放在机头肯定不是好主意。用液冷发动机就是为了减少正面的迎风面积，你加个散热器那就等于完全抵消了这个优势。所以最终散热器被放到了机翼下部。
而另外一个让徐杰耿耿于怀的问题是p51b的火力问题，p51b才4‘挺’12。和后期的在是太悲催点了。而且考虑到这个位面的空战需要考虑对德国战略轰炸机拦截的问题，所以4‘挺’机枪的火力实在是太悲催了。所以徐杰决定火力升级，但是升级的代价就是增加重量。尤其是布置在机翼的武器对水平机动的影响会比较大。而作为穿越者的徐杰想出了三个火力升级方案。
第一个方案就是学习英国喷火的火力布置，每个机翼中装备一‘门’2庸。第二种方案就是学习bf109。在发动机中轴安装一‘门’2一‘门’2式。在发动机上部安装两‘挺关炮。从效果来看，后面两种的‘射’击效果最好，但是有一个问题是在历史上无论是英国还是美国都没搞出过这种布局。db605可以在中轴按一‘门’机炮，谁知道莫林能不能改成这样？所以最终设计师暂时选择了比较保守的第一种方案，如果后续的发动机能改的话，再说吧。
结果设计师在接受了徐杰的两条建议后，发现这款飞机目前的‘性’能要比最初的设计查了一些，一方面是因为布置在机翼处的散热器增推效果下降，而另外一方面是武备重量增加。结果自然招致某些设计师的异议。不过在徐杰的坚持下，以及考虑‘性’能够用的情况下，这个异位面p51终于跌跌撞撞的完成了绘图和风‘洞’测试。当然，从设计水平上来看，这款飞机最多也就是p51b的水平。像后来p51d的气泡座舱还有p51h的超级减重都是没有的。
陆基航空兵的战斗机选好了，下一个就是舰载机了，原本徐杰以为自己干涉设计局搞出一个华夏版p51惹出的事情已经够多了，谁知道，陆基飞机这点事和海基比起来简直就不是事啊！甚至于出现过这样一件事情。杨用霖拿着一份海基飞机的招标文件专‘门’找到徐杰问道：“你这是搞的攻击机吧？这飞机的重量不比我们的鱼雷机和轰炸机轻多少啊。”当时就把徐杰噎得够呛。
面对怒气值暴涨的海军部长，徐杰还是很淡定。然后果断发动穿越者必备的忽悠技能开始忽悠杨用霖！“首先，海基航空兵推荐使用风冷式发动机。而风冷发动机正面面积较大，所以为了达到一样的‘性’能就必须增加马力，而增加马力就必须增加发动机重量，这点没错吧。其次，作为一款舰载机，必须保证起落架强度和中低空‘性’能，为了实现这两点，飞机重量增加是肯定的，所以采用了倒鸥设计。同时这也的布局也让机头离甲板高度增加。可以使用更大的螺旋桨。充分发挥发动机的功率。第三，就是你们坚决要保证飞机的航程。要求内油航程空战状态下航程达到800海里以上。这至少要1200l左右的内油吧。你告诉我，就这些要求，这款飞机的重量能低了吗？”徐杰反问道。随后感觉对对方的打击还不够狠，徐杰继续补充道：“想要超高的‘性’能，又不想付出代价，世界上哪有那么好的事情？”登时把气势汹汹的杨用霖给顶了回去。
“不管如何，总要让本人最喜欢的海盗出现！否则的话，这个穿越也太失败了。”看着杨用霖气呼呼的离开办公室。徐杰得意的自语道。不过杨用霖说的没错，海盗式战斗机确实有些太重了，历史上海盗战斗机空重就有9000多磅，正常起飞重量12000多磅。而最大起飞重量更是达到了16000多磅！不过事实证明，这个重量确实物超所值。至少徐杰认为，海盗几乎是2战中适用‘性’最好的飞机。使用高标油的海盗4和p51b一样几乎可以压制所有的轴心国战斗机。不管你是bf109k还是和ta152打怕是不行。）至于日本的飞机打起来更是轻松。
而如此大的重量和增强的结构。也让海盗战斗机有了不错的过载和强悍的挂载能力，（具体数据前文有。就不多说了。）如果算理论挂载的话，也就只有的情况下做到的，。而海盗依靠1400l的内油以空战状态在185节速度低速巡航的时候则有1000海里的航程，而且这款飞机低空‘性’能也不错，完全可以充当俯冲轰炸机使用。所以说海盗挂上炸弹就可以作为轰炸机，扔掉炸弹就可以作为战斗机！至于说能不能挂鱼雷，这个问题很好回答，2战中的海盗没法挂，但是2战后的海盗是可以的，美国人的au1就曾经参加过朝战，而这款飞机在法国人那里就被称为f4u7，其本身就是f4u5的衍生型。
f4u7让海盗强大的武备达到了一个新的高度，最大起飞重量达到了19000磅，而最大武器载荷达到了2发1000磅炸弹，10发260磅炸弹，而且还能再挂一个150加仑的大号油箱！而且最为难能可贵的是，这货有三个重挂点。都可以挂载2000磅的重量！也就是说可以放三发鱼雷！虽然仅从载弹量和对地攻击的效果上来看，f4u7不如ad1，但是其空战‘性’能拜战斗机底子所赐，还是要好于ad1的。所以说海盗系列的全能‘性’是相当强悍的。
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第一千两百章 华夏鹰群2（）
在解决了战斗机领域的那些麻烦事后，上海飞机设计局研制的双发轻型轰炸机和夜战飞机的报告也被送了上来，好在轻型双发飞机的研制工作倒是很顺利。。 更新好快。原因很简单，华夏的轻型双发战斗机就是仿制历史上的英国蚊式轰炸机和后来的dh108大黄蜂双发飞机。因为蝴蝶效应，蚊式轰炸机的原型机在这次意大利内战中就已经崭‘露’头角，并且获得了很高的评价，所以这款飞机出现在华夏的作战序列只是时间问题。当然，作为穿越者的徐杰肯定会对蚊式飞机进行一些改进，以便让他更加凶狠！
根据徐杰的建议，第一个改进方向就是使用层流翼。这个改进也是有历史原型的，dh108大黄蜂就是用的层流翼，既然都是双发飞机，而且还都是常规布局，大黄蜂可以获得成功，那么同属于“昆虫”的蚊子应该也可以吧，徐杰≠哈h108大黄蜂的机翼嫁接到蚊式的�
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