锋利的刺刀-第187部分

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　　　　而这个地形上石头山很好得做了军用机场的屏障，能够挡住海军直射和曲射火力的攻击，这就是一个天然的反斜面，是展开反斜面战术的绝佳地带。

　　　　所谓斜面，就是从山顶到山脚的倾斜部分。斜面的正反是相对于敌人来说。就拿敌对双方控制的高地来说，朝向对方的斜面叫正斜面，背向对方的斜面为反斜面。

　　　　所谓反斜面的运用，那一般是指利用反斜面敌人的炮火死角，直瞄炮火对于反斜面是个摆设，曲射炮打到反斜面的炮弹死角很多，如：在反斜面大岩石下面构筑挖掘出的射击工事、屯兵洞、戴顶盖的壕沟，人员基本不暴露在露天，按照二战中日军的说法这叫洞窟阵地。这一来敌机，敌炮火的杀伤就减少的多得多了。　？反斜面阵地还有一个用处，就是能够防止敌方抄后路包围，举个例子，如两座山一前一后，以往敌人用炮火压制住前山让你动弹不得，即撤不下去也没办法支援后山，他再集中兵力把后山一占把你后路一断，前山的人基本死路一条，阵地守不住，人也基本完了。

　　　　你想来这手，首先你炮火也好飞机也好根本压制不住前山的人，我主阵地就是面对着后山，你攻后山，行，把你的后背全亮在我前山的枪口下吧。这叫倒打火。　当然反斜面阵地不是无懈可击的，要害在于对棱线的控制，谁占领棱线谁就掌握了主动权，如果敌人占领了棱线他就可以修正它的迫击炮一个点一个点的把你的火力点敲掉，你毫无还手之力。甚至他还可以调上来几门直瞄火炮，大口径机枪把你封死在掩体里掩护他的喷火兵，爆破手上来干掉你。

　　　　以山顶为定点两面都能看到的山顶轮廓就叫棱线。

　　　　上甘岭之战，志愿军在上甘岭上的坑道防御其实就是经典的反斜面防御，还有通过在设在棱线上的几个观察哨进行反斜面的炮兵火力支援等等

　　　　而美军也有成功的攻击反斜面阵地的战斗，当我军棱线丢失的时候，他们以极快的速度全力扑上，使志愿军来不及预警来不及展开兵力占领阵地，直接被堵在坑道里，因为坑道口窄兵力无法展开，两支枪就能把你整连整排封死在坑道里了，就算坑道有拐弯多几个口他一时吃不掉你，但也能耗死你。

　　　　还有就是最经典的持续好几天的棱线攻防战，这个包括美军稳扎稳打利用炮火优势逐步控制棱线，而志愿军就死守反斜面阵地拖时间，到夜间新部队（也就是预备队）运动上去重新控制棱线（这个战术在中国对上甘岭战役的宣传中被反复提到，就是白天美军占领阵地，而志愿军晚上反击重新占领阵地，这个阵地就是指棱线），还有就是在棱线攻防战打的最激烈的时候的简易工事紧急修筑办法，进攻的时候几个人推着一个空汽油桶匍匐前进里面装些不容易打坏的什么锹啊铲的还有建筑材料或者半桶水泥沙子土什么的，挡子弹，挡弹片挺管用，到了棱线附近桶一立起来，原来一面已经凿开了个小口另一面也作成了活动的一打开这一下就成了射击工事，十几个这样的工事突然立起来，在对方一不留意的时候就加固棱线阵地，大量增加对方的反击难度，据说这招是韩国部队先发明的。

　　　　总之，上甘岭之战简直就是教科书式的反斜面阵地攻防战，后来在对越战争当中的对山地防御反斜面阵地的攻防在这场战役面前简直就是小儿科了，其实上甘岭之战告诉我们最重要的道理就是在山地防御战中构筑反斜面阵地是多么重要。

　　　　当然，这座山实际上只有一半，另外一半就是个峭壁，没有办法构筑反斜面阵地，根本就没有地方去构筑。但是反斜面的意义还在啊。

　　　　这要直瞄火炮打山后面的东西，你得把炮架到山顶上去。

　　　　要那迫击炮打，那也得划非常大的弧线，几乎就要直上直下了，否则根本打不着。

　　　　所以，对于这种岛屿，常规武器其实不太好使，用弹道导弹打效费比又不高。

　　　　这次演习，特种部队的侦查分队说要扮演的角色就是一直奇袭的侦察部队，需要他们攻上岛，想办法摧毁红军的机场。

　　　　“南岛作为北岛的屏障，就只有一些防空力量？”叶仁问道。

　　　　“没错，敌人的防守重心就在北岛的机场这里。这次的演习目的很明确，就是防守这个机场。”

　　　　“用战斗机绕到背后就可以进攻嘛。”石楠峰说道。

　　　　“不行，敌军在机场周围部署了大量的防空导弹，绕过去的飞机很难接近目标。而且这么简单就不会调我们去当磨刀石了。”戈圣洁说道。

　　　　“所以啊，敌人防备的是什么？”叶仁对特种兵们说道，“防备的是我们渗透，炸毁机场。”

　　　　“叶仁，你有想法吗？”戈圣洁问道。

　　　　“你不如问问任亮，我觉得他肯定有想法。”叶仁用眼神示意了一下任亮。

　　　　特种兵们一看任亮，任亮正在啃手指头呢。

　　　　“有什么想法？”戈圣洁问道。

　　　　“没有，我想起英军突袭佩布尔岛机场的战例。”任亮说道。

　　　　1982年4月2日，阿根廷军队以突然行动占领了与英国存在争议的马尔维纳斯群岛（简称“马岛”，英国则称为福克兰群岛）。英国随即作出迅速而坚决的反应，派出特混舰队前往马岛意图一举将其夺回。英军sas随同特混舰队前往战区。

　　　　经过一番先期作战后，英军夺取了南乔治亚岛作为登陆作战的立足点，并且在遭受到很大损失后顽强抗住了阿根廷空军的猛烈攻击，基本控制了马岛周围的制海权和制空权，为下一步的登陆作战奠定了基础。这样一来，英军马上就开始着手研究在马岛进行登陆的相关事宜。经过sas和特别舟艇中队（sbs）的周密侦察，英军决定在东西马岛之间的福克兰海峡东岸的圣卡洛斯港登陆。这一地区是阿军防御的薄弱点，且三面环山，可以对阿根廷空军的攻击起到一定的阻碍作用，尤其是可以避免再遭受其发射的“飞鱼”空舰导弹的低空攻击。最重要的是，圣卡洛斯港距离阿军主力所在地——斯坦利港160km，距离较远，而且岛上道路状况极差，阿军增援部队难以及时赶到这里进行抗登陆作战。从以上条件来说，圣卡洛斯港可以说是一个非常理想的登陆地点。

　　　　然而，圣卡洛斯港虽然是一个比较理想的登陆地点，却也有令英军感到非常头痛之处。如果选择在圣卡洛斯港登陆，那么英军舰队必须经过福克兰海峡的北端入口，而这个入口处的西侧就是佩布尔岛。佩布尔岛位于福克兰海峡北端入口西侧，距离马岛的西岛（马岛分为东西两个主岛）约800m距离，扼守着海峡入口和附近海域，是这一地区的咽喉要道。更要命的是，英军经过侦察发现，佩布尔岛上修筑有一处阿军的简易机场，上面部署了一批攻击机和勤务保障飞机。此外，岛上还部署有一部雷达和警卫部队。阿军部署在佩布尔岛的攻击机是阿根廷国产的“普卡拉”攻击机。“普卡拉”攻击机是一种阿根廷于1970年代中期投入生产的螺旋桨式双座攻击机，该机虽然只是一种执行低速低空对地攻击任务的螺旋桨飞机，而且其上配备的武器对于英军舰船来说威胁并不大，但该机却可以对在圣卡洛斯港登陆的英军地面部队构成严重威胁。更为重要的是，阿军部署在佩布尔岛上的雷达站可以监视海峡入口和通往圣卡洛斯港的航道，很有可能提前发现英军的登陆企图。也就是说，英军要想在圣卡洛斯港顺利登陆，那么，佩布尔岛机场就必须被摧毁。

　　　　当时，要想摧毁佩布尔岛机场，英军可以有4种选择：空军轰炸、海军炮击、强攻佩布尔岛和特种部队突袭。然而，这4种选择都有其缺陷：利用空军轰炸，因为岛上的阿军飞机位置非常分散而难以一次将其全部摧毁，而且简易机场的土质跑道也很容易被修复；海军炮击则因为夜间观察目标困难而难以实施，同时也难以将分散的阿军飞机全部摧毁；强攻佩布尔岛虽然可以将机场和飞机彻底摧毁，但可能暴露出英军将要在圣卡洛斯港登陆的企图；特种部队突袭虽然可以将分散的阿军飞机全部摧毁，但是英军特种部队却难以在将阿军雷达站、弹药库和飞机一起摧毁的同时，应付阿军警卫部队的反击。但特种部队突袭却有着其他三种方式所不具备的优点：可以让阿军误认为这只不过是一次打了就跑的袭击而已，使其难以判断英军真实的登陆地点。

　　　　有鉴于此，英军决定派sas突袭佩布尔岛机场，为了弥补其兵力火力的不足，以一艘驱逐舰进行舰炮火力支援。

　　　　《锋利的刺刀》来源：

三〇一　佩布尔岛之战（）　
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　　　　在决定以驱逐舰和sas对佩布尔岛机场进行联合突袭后，英军就在先期侦察的基础上展开了对佩布尔岛的进一步侦察，为突袭行动提供有力的情报保障。

　　　　1982年5月11日夜，sas的一个由8名队员组成的先遣小组乘直升机利用夜幕掩护降落在马岛的西岛海岸，准备在这里换乘橡皮艇渡过800m宽的海峡登上佩布尔岛。然而，到达后马岛西部突然刮起了大风，海峡内也是风大浪急。因为充气橡皮艇抗风浪能力很差，英军指挥官决定将上岛时间推迟一天。于是，这个小组就隐蔽在海岸上的石缝中等待。第二天夜间，天气状况好转，该小组乘橡皮艇登上了佩布尔岛。小组上岛后将充气式橡皮艇放气后藏好，然后趁着夜色到达预定位置后进行了严密伪装。先遣小组白天没有采取行动，而是隐蔽待机。由于伪装非常出色，以至于阿军直升机从其头顶飞过都没有发现异常。

　　　　13日夜间，带队的英军指挥官派出2人对岛上机场进行近距离侦察。这2名队员靠近机场后使用夜视器材进行观察，发现机场上共有11架各型飞机，位置非常分散，进一步核实了之前得到的情报。与此同时，英军选定了机场方向不能直视的一处较为平坦的地方作为后续部队的直升机着陆场。之所以选定这个地点，是因为其与机场之间被山遮挡，而且距机场距离不算太远，部队抵达后绕过山就可以接近机场。先遣小组于14日夜标示了直升机着陆区，以接应后续部队。但后续部队45名队员乘坐的直升机因为夜暗和顶风飞行等原因，迟到了半小时。这样一来，留给部队可以利用暗夜掩护进行作战的时间只剩下30分钟了。与此同时，英国海军的“格拉摩根”号驱逐舰（亦有资料显示参战的驱逐舰为与此同为“郡”级驱逐舰的“安特里姆”号驱逐舰）也到达预定位置，准备以舰炮火力对岛上特种部队进行火力支援。

　　　　岛上的sas部队在向机场行军过程中，进行了最后的行动部署和目标区分。所有队员分为12个小组，每组4人，分别负责攻击机场上的飞机和弹药库、油库、雷达站等目标。在最后集结点，sas将带来的81mm迫击炮部署在这里，其余队员则携带榴弹发射器和m72　66mm火箭筒等装备继续向机场行进。随队行动的海军舰炮火力引导员在一个制高点设置观察哨，负责引导舰炮对特种部队进行火力支援。

　　　　部队全部到达预定位置后，海军舰炮火力引导员根据早已利用激光测距仪测出的目标方位，首先引导2km外的“格拉摩根”号驱逐舰使用舰上的mm舰炮对阿军目标进行炮火轰击，sas部署的迫击炮也同时向机场上的阿军目标进行轰击。毫无防备的阿军警卫部队被从睡梦中惊醒，在他们试图组织抵抗的时候又立即遭到了攻入机场的sas队员猛烈火力的袭击，被打得晕头转向，根本无法阻止英军的行动。

　　　　随后，sas队员立即按照预定方案向各自目标发起攻击。大部分队员扑向机场上停放的阿军飞机，除了在机上安装炸药外，英军还利用手中的各种武器，包括m16自动步枪、m203榴弹发射器和m72火箭筒等向阿军飞机射击。随着一声声爆炸和射击声，阿军飞机不是被炸瘫在地，就是满身窟窿再也无法飞行了。一名参加战斗的sas队员事后对此作了如下记录：“我们匍匐着爬到了跑道上，并在7架飞机上放置了炸弹。片刻之后这个地方就陷入了火海。我们用轻武器和火箭筒射击，使用3发点射模式，我打空了一个弹匣的枪弹，将它们全部倾泻到了一架‘普卡拉’攻击机上，枪弹射进了飞机的前鼻和驾驶舱，碎片在空中飞舞。我们的头上‘格拉摩根’号发射的照明弹照亮了太空……到了这个时候，所有的飞机不是正在燃烧就是布满了弹孔，它们的起落架被打掉了，机身上全是窟窿。”这一幕景象与二战中sas初创时，其在北非沙漠中对德军后方机场发动的一连串突袭行动如出一辙。与此同时，另一部分队员攻击了阿军的弹药库、油库和雷达站，也顺利摧毁了目标。

　　　　被英军完全压制住的阿军警卫部队只能缩在工事内呼叫增援，但耳机里却除了噪音什么也听不见，这是因为英军使用了电子干扰设备对阿军通信系统实施电子干扰，切断了其与外界的通信联络。

　　　　经过不到半小时的战斗，阿军部署在佩布尔岛的11架各型飞机（包括6架“普卡拉”式攻击机、4架t…34教练机和1架“空中货车”式轻型运输机）和机场设施、雷达站被全部摧毁，sas方面则只有1人负伤。

　　　　大获全胜的sas全身而退，乘坐3架直升机于拂晓前返回了特混舰队。阿军只好放弃了佩布尔岛上的机场，并用直升机将飞行员运走。sas的果断行动拔除了英军在圣卡洛斯港登陆的最后一个障碍。然而，sas的喜悦没有持续多久。仅仅在几天后的5月19日，1架运载sas队员的“海王”直升机因事故坠毁，导致机上20人死亡，仅sas就损失了18人，颇有些乐极生悲的味道。英军只得紧急调来sas的后备部队弥补战斗力空缺，以继续执行任务。

　　　　这场战例被奉为特种作战的经典，也是联合作战的经典教材。

　　　　联合作战简单地说，就是指涉及两个或两个以上军种的作战行动。sas突袭佩布尔岛机场，动用的兵力只有50余人，如果加上负责运输的直升机机组人员和“格拉摩根”号驱逐舰上的480名舰员，恐怕也超不过550人。作战规模虽然很小，但是却涉及到了两大军种，即陆军和海军。sas虽然名为“特别空勤团”，但其在建制上隶属于英国陆军，配合作战的直升机也是隶属于陆军的。这些陆军部队得到海军驱逐舰炮火的支援，因此构成了一次真正意义上的联合作战。

　　　　联合作战最大的难点在于不同军种之间部队的协同配合，这一难度随着参战部队规模越大也就越高。sas此次突袭佩布尔岛机场，参战部队规模有限，因此协同配合的难度要小一些。英军采取的方式为首先由特混舰队指挥层决定参战兵力构成及作战企图，然后交由陆军和海军联合执行。在协同方式上采取以时间协同和目标协同相结合的方式。sas负责前期侦察工作，然后其与配合作战的陆军直升机和海军驱逐舰按照统一计划规定的时间分别进入阵位。作战开始时，驱逐舰舰炮火力由海军派出的舰炮火力引导员负责指挥，首先进行火力准备压制阿军警卫部队，然后按照与sas的目标区分进行轰击。由于英国陆军和海军参战部队协同配合非常紧密，不仅以很小的代价达成了作战目的，而且快速顺利撤出了战斗。应该说，这次联合作战是非常成功的。

　　　　“我觉得这次我们可以向英国人学习战术。”任亮对特种兵们说道。