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重生时空门-第106部分
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着哪里是操控平台，根本就是地面飞行模拟器嘛，更奇特的是在驾驶员的目视前方，居然有一台25英寸的电视机，不知道是干什么用的。
好奇的记者们围在操控台的旁边看了起来。
“这是什么，控制器还是模拟器？为什么上面还有一台电视机？”
一名正在进行检测的德玛吉工作人员听到后，对那名年轻的金发女记者笑道：“这是监控器，与航模上的摄影机连接，可以看到航模外面的情况，跟驾驶员坐在驾驶舱里是一个感觉。”
听到工作人员的解释，所有的记者全都轰动了，这样的操控平台，跟驾驶真飞机有什么区别？
“你们这是在模仿飞机的机舱环境，太不可思议了，你们可以把航模玩的这么高深。”
工作人员笑了笑，继续安装着最重要的控制收发装置，这个大块头挺麻烦的，不过还是很快就熟练的安装完毕。接上一边的备用电源打算调试一番。另一边的工作人员对航模的检查全部完毕，向操控平台的方向做了“OK”的手势后就退到一边了。
看到那边一切OK的手势，这么工作人员启动操控平台的开机按钮。
轻轻动动中间的操纵杆，只见不远处的鹞式战斗机航模的副翼也跟着动了起来，控制系统正常。
等工作人员全部检查无误后，就把操控平台交给了一旁的航模驾驶员。
驾驶员坐了上去，又检查了一遍没有问题后，开启了眼前的电视机显示器。
只见前面的屏幕一亮，一个清晰的画面出现在眼前，周围的记者又一次轰动了。
真实，太真实了，只见屏幕上出现的视野，正是飞行员的前方视野，为了尽可能做到真实，还在屏幕中间做了个飞行数据图标，跟真正战斗机上出现的平时显示仪是一模一样，上面有飞机的高度数据、速度数据、水平姿态数据和俯仰数据，不过这些数据都指向“0”，因为飞机还没起飞嘛。
航模驾驶员又再一次的做了最后的检查，接着就向站在广场中间的指挥员做了OK的手势。
看到他的手势后，指挥员又把目光转向另外一边的操控台，只见另一边的航模驾驶员也做了个OK的手势后，指挥员抬起双手向下一划，就离开了广场中央。
在场所有的记者看到这个手势都明白，可以起飞了。
发动机启动，一阵涡喷发动机特有的啸叫从广场中央的两架航模身上发了出来。
这时候的赛弗·达伯沃特充当起了临时解说员，只见他站在广场的一边，手上拿着麦克风，激动不已的喊道：“大家安静，仔细聆听这美妙的声音，真的是天籁，天籁啊。”
现场是一片寂静，所有的记者都安静的站在一旁，看着中间的两架战机航模，不少摄影记者拿起相机，把这个场景拍了下来，接着又拍几张操控平台的画面。
坐在操控舱里的驾驶员戴着与飞行员一模一样的头盔，通过头盔上的通讯器，与另一边的航模驾驶员取得了联系。
双方交谈了几句后，就开始驾驶“战机”起飞了。
最让记者们期待的事情就要发生了，很多记者纷纷拿起相机和肩扛式摄影机，对准了广场中央的两架战机航模，要把这一历史性的一刻给忠实的记录下来。
“战机”终于起飞了，只见广场上的两架航模以静止的姿态离开了地面，没有滑跑，喷口就这么一偏转，“战机”就起飞了。
现场的记者们爆发出非常热烈的欢呼声和掌声。
“天啊，你们看，他终于起来了，是垂直起飞，是真的垂直起飞，没有滑跑，真的就这么飞起来了！”现场解说的赛弗·达伯沃特更加激动了，对着麦克风嘶吼。
一旁的李怡炫被吓了一大跳，“赛弗，你能控制下自己的情绪吗，我耳朵都快被你震聋了。”
“对不起BOSS，我实在是太激动了。知道嘛，当我第一次看到战机模型能够以这样的姿态起飞的时候，我整个人都惊了。”
李怡炫笑了笑，“又怎么样，只是航模，又不是真飞机。”
赛弗·达伯沃特且不同于这个观点，“正因为是航模，我才更激动，固定翼航模想要垂直起飞，就得需要与之配套的发动机，我第一次见到这台发动机时候，我整个人的心情……实在是太激动了，我从来没有想过，能垂直起降的发动机能够设计出来，虽然它是航模发动机，但我感觉早晚有一天，我们会做出真正的垂直起降发动机的。”
李怡炫没有他这么乐观，真正的垂直起降涡扇发动机，不知道要等到什么时候，要知道那可是军机，可不是民用飞机，更不是现在的航模。如果没有一个完全的计划，李怡炫是不会把这样的发动机它拿出来的。
两名航模驾驶员把油门踩到了底，发动机的的啸叫声瞬间就高了起来，很快就不是在啸叫，而是在咆哮。
现场所有的人都目不转睛的看着这两架航模缓缓的离开了地面，全身银灰色的涂装，在阳光下折射着耀眼的光，让人不敢长时间停留在两架高傲地航模身上。记者们纷纷举起相机和肩扛式摄影机毫不吝啬的挥霍着胶片。
当然，摄影机不需要挥霍胶片，它用的是录像带，这是索尼公司最新推出的录像带摄影机。拍摄下来的影视图像，可以擦掉后重新拍摄。
当两架战机航模飞到一定高度后，驾驶员的左手左手操纵杆，向前微微一推，只见天上的“战机”的喷口，刚刚还是接近90°的夹角，慢慢的开始向后偏转了。
随着喷口的偏转，“战机”的速度也渐渐加快，到最后四个喷口是完全偏向了后方，“战机”彻底的在天上飞了起来。地面上的人们再一次送来了欢呼和掌声。
双机编队垂直起飞这个高难度的起飞技术瞬间就赚足了眼球，展开的翅膀，巨大的垂尾，喷射着橘红色火焰的发动机，以及在发动机高温炙烤后出现波动的高温气流。无一不是表示这是一架凶狠而又狂暴的鹞式战机，现在广场上的天空是属于它们两的。
转入正常飞行姿态后，没有任何花哨的动作，先要来了个低通场，给观众们来个近距离接触，只见两架“战机”分别飞向广场的两端，然后再相向而飞，这是俗称的‘对冲’，在‘对冲’的过程中，两机的喷口都向下偏转，把速度降到了最低。
两个大家伙就这样缓缓的低空飞过，而没有发生失速，这就是垂直起降战机的好处，一般固定翼飞机根本就不可能做到。
相机早已摆好了位置，一路追捕着飞行轨迹，但是都没有按下快门，因为大家都看得出来，现在还不是时候。当两架飞机在空中交汇的一瞬间，摄影记者按下了手中的相机快门。
两机‘对冲’过后，喷口又一次偏转改平，“战机”速度又提了上来，等达到正常飞行速度后，开始了第二项特技飞行表演。
只见两架“战机”一上一下重叠一起，上面的那架“战机”180°偏转，肚皮朝天，以仰飞的姿势，背靠背的几乎挨在一起，相距不到半米的距离从广场上方通过，这一瞬间所有的相机都不约而同的按下了快门，将这经典的一幕记录下来。
接着，上面的那架飞机又一个180°的偏转，摆正飞行姿态后，下面的飞机跟着也来个180°偏转，两机又以肚皮贴着肚皮的方式，再一次从广场上空通过。下面又是一阵快门声，不知谋杀了多少菲林。
飞过跑道，来了个最小半径转弯，引来一阵喝彩。接着两架“战机”又以旱地拔葱的方式向天上直飞，当达到飞行高度的极限后，一个后空翻俯冲下来，在离地面不到5米的高度拉了起来。
地上又一次响起不知多少次的掌声。
表演到了这里，已经接近尾声了，只见两机又一次分别掉头，做最后一个‘对冲’表演。这时的“战机”没有丝毫的减速，准备以最大速度和最低高度交汇而过。
只见“战机”后面的两个喷口吐出两道长长的火焰，速度是越来越快，高度是越来越低。
下面的记者中不乏内行人，一看就知道下面这个动作才是高难度。来不及惊呼马上调整照相机，要是能抓拍下来下面这个瞬间，那就绝对值了。
虽然有的人不太懂这个动作和上次的动作的差别，但是看到这么快的速度，本能的就感觉到了这一次和上一次的对冲会有很大的差别，难度绝对是要增加不止一倍。
现在到了关键时刻，地面上的两名驾驶员眼睛眨也眨下，仅仅盯着前面的显示器，一点动作也不敢有，深怕动了那个舵面，那绝对就会功亏一篑。如果出一点纰漏，航模相撞就是唯一的结果，上一次在南丫岛的试飞机场，两人合练就是这样给撞了的。
这一刻全场寂静无声，都盯着两架航模，眼球随着航模的移动而移动，绝对不敢眨一下眼，深怕自己一眨眼就错过了精彩的瞬间。
“刷”
就只有这么一小段的声音，两架航模已经在一瞬间就完成了对冲，几乎就没看到什么。少有的几个人最终抓拍到了，不过相机差一点回去就要哭了，这么快的速度只能看到一团模糊。
呼！现场的人都舒了一口气，热烈的掌声再一次响起。做完了最后的空中特技表演，两架“战机”就要准备降落了。
人们又一次屏住呼吸，看航模的垂直降落。虽然刚才的表演非常精彩，但只有安全的完成垂直降落，这场表演才能算得上完美。
四个矢量喷口再一次接近90°的偏转，战机速度也慢了下来，到最后完全在空中悬停，开始缓缓的向地面降去。
起落架放了下来，在机轮接触地面的一瞬间，一阵烟火轰鸣，硝烟散去后，只见“战机”稳稳地停在了广场的地面上。
第190章 捍卫航模动力市场（）
“万岁！！！”当航模稳稳地停在地上后，周围的人群不约而同地的发出了欢呼声。
欢呼声和掌声响成一片，经久不息。
赛弗·达伯沃特带着两名航模驾驶员，站在广场中间，频频的向周围的人群鞠躬，周围掌声不但没有消退，反而更加热烈了。
掌声持续了将近四分钟，才渐渐停下来。
接着记者们有簇拥着三人重新回到新闻发布厅。
赛弗·达伯沃特刚来到台上，下面一个记者就迫不及待的提出自己的问题，“赛弗经理，刚才的飞行表演实在是太精彩了，这么精彩的航模飞行表演是我一生第一次看到，今天这个盛况我一辈子也忘不了。”
周围的记者都点点了头，这么精彩的航模表演完全不输各地航空展。不但是他，哪怕是自己也是第一次见到。
恭维的话一说完，那名记者接下来就说道：“据我所知，想要让固定翼飞机进行垂直起飞，就需要一台与之配套的发动机，能让我们看看它的发动机吗？我想知道它跟鹞式的“飞马”发动机有什么区别。”
是啊，真正的鹞式战斗机能够实现垂直起飞，要归功于它所装备的“飞马”发动机，这台发动机与传统的轴流式涡扇发动机有很大不同，一般发动机只有一个喷口，而“飞马”却是四个喷口，前面两个，后面两个，从外形上看，很想一只趴在地上蛤蟆。正因如此，就有人把“飞马”发动机调侃为“蛤蟆”发动机。
现在德玛吉居然搞出了鹞式的********，这样的航模记者们以前不是没有看到过，但它无法像今天德玛吉展出的航模那样，能进行垂直起飞和降落，只能采用传统的滑跑起飞方式，因此看完了刚才精彩的飞行表演后，记者们第一时间想知道它的发动机是什么样子。
赛弗·达伯沃特也没让大家失望，只见后台的工作人员，双手抱着一个铁疙瘩上来了，然后把它往演讲台上一放就直接下去了。
下面的记者自动的围了上来，德玛吉聘请的保安赶紧上前维护次序。还好，这些记者是很有素质的，见到保安阻拦，又回到了自己的位置上。
赛弗·达伯沃特把发动机拿了起来，双手将它高高的托起，向下面的记者展示道：“这就是鹞式航模的发动机，它的基本结构与“飞马”是一样的，也是一前一后四个矢量喷口，连工作方式都一样，它也是到目前为止，世界上最小的涡扇发动机。唯一不一样的是，一个大一个小。它的重量还不到13公斤，却能产生38公斤的最大推力。”
下面的记者来不及惊叹，赶紧拿起相机拍了起来。一阵闪光灯，差点把赛弗·达伯沃特的眼睛给闪花。
拍完照以后，记者们才有功夫感叹，这台发动机实在是太精巧了。
一些脑子反应快的记者，就感到德玛吉举行这次航模表演，不是无的放矢的。他是在捍卫自己的航模动力领域老大的地位。
这些记者并没有猜错，事实正如他们猜想的那样，德玛吉的确是在捍卫自己的底盘。
当初航模涡喷发动机诞生后，德玛吉利用自身的先发优势，很快的垄断了国际航模涡喷市场。虽然抢得了先机，但这样的发动机技术门槛毕竟不高，很快其他航模动力公司也相续的推出了自己的航模涡喷发动机。让德玛吉的航模动力市场占有率从100％降到现在的不足40％。
其中，威胁最大的是，来自美国的威廉姆斯国际集团。
这家公司当初也是从航模发动机开始起家的，后来才进入的有人航空动力市场。从五十年代开始，威廉姆斯国际集团就为美军制作无人靶机的一次性涡喷发动机。七十年代后期，又为美军的战斧式巡航导弹制作发动机。
因此，在微/型/涡/扇发/动/机领域，威廉姆斯国际集团才是当今这个世界上当之无愧的老大。德玛吉只能算是后来者。
所幸的是，现在的威廉姆斯集团主要精力还放在一次性涡扇发动机上，还没有推出像JE22、JT33、JT44这样的专门为无人机使用的微型涡扇发动机，更没有涉足有人机动力市场，这就给了德玛吉一个难得发展的机会。
威廉姆斯国际集团的航模发动机还是传统的螺旋桨发动机，虽然不在是它的主要业务，但也没有退出这一市场。
但德玛吉的航模涡喷发动机一出来，威廉姆斯很快就进行了跟进，只用了不到五个月的时间，就推出了他们自己的航模涡喷发动机。
李怡炫看过他们的发动机，是一种脉冲式的涡喷发动机，结构简单、可靠、耐用寿命长，抢占了很多原本属于德玛吉的市场。
除了威廉姆斯以外，日本、台湾、瑞士、挪威、丹麦等国家也相续推出了自己的航模涡喷发动机，这就让竞争变得更加激烈。
眼见自己的市场正被一点点的蚕食，于是李怡炫在77年初，就开始立项可以用来进行垂直起降的航模发动机。
这种发动机不要现在的人们，哪怕是二十一世纪都没有这样的发动机，这项技术是李怡炫直接从31世纪搬过来的。
它最大的难题是发动机控制系统，以及固定翼起降航模的飞行控制系统，至于它的做功方式，反而倒是其次。
结果也正如李怡炫预料的那样，当记者们回去后，把相关的新闻和视频一发表出来，全世界都哗然了，特别是在航模界，简直就是一场九级地震。
众多的航空爱好者，都没有想到，发动机可以制作的这么小巧，像鹞式那样的固定翼航模的垂直起飞是可以实现的，一时之间德玛吉成了航模�
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