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1949我来自未来-第199部分
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铁老大眼下留着DC600v直流供电的DF4还有大用，可早就想把DF11g那交流供电的碍眼玩意弄走了。那玩意纯属烧油大户，部里一直烦心的很，属于硬着头皮在烧的。毕竟东西已经全套配齐并且用上了，不用个够本那就亏大了。
只要有人愿意要，铁老大不介意拿它换钱后直接加点钱上和谐号动车。
至于和df11g配套的车皮，也只能用bsp25t了，bsp25t是靠机车头供电的，而且就是专门给df11g的交流电配套的，铁老大把df11g卖了的话，那肯定是一个bsp25t都不会留的，没有df11g，那bsp25t就全成废物了，留着有毛用。”
殷大倪以前是铁道部运输局的工程师，这次被刘跨越事件牵连后主动辞职，立即被小强国际贸易公司用三万月薪的高薪请来，并且委以全面负责铁路采购的规划重任。不得不说，周兰的眼光很准，选此人很专业很内行，而动手的速度也是够快的。
小强闻言点点头，从可爱的酒店女服务生手中接过第二杯espresso，咽下口中第二块巧克力蛋糕后道：“唔……还有30个车头是吧？跑京津外加沪宁杭城际特快都够用了……车皮两百节没问题？……嗯，待会你再帮我压压价。”
殷大倪跳槽之后面对老东家自然是毫无压力，他狠狠咬了口火龙果道：“车头重联两个一组，原来的采购价是6000万，二手货压到2000万到1500万没压力，车皮新的是600多万，二手顶多也就是200万左右。”
小强算了算，道：“那就是顶多七个亿，考虑到政治意义和国际影响力，倒也当真不贵，嗯，先拿回去玩玩再说。”
应大倪点头道：“嗯，就是线路改造费事点，我看了曹总你给的非洲那边出具的线路图和技术参数，越看越像五十年代的京津线……”
天海国际酒店贵宾会议室的餐饮桌边站着的两个漂亮女服务员，此刻在一旁听得二人谈话后，顿时心中狂跳，心说这年头土豪真多，居然买七亿的火车玩吗？
正当二人火热的阴谋策划着一口吃下df11g多达30台的“猪群”时，申部长带着郑秘书回到了会议厅，显然，刚才二人已经和其他铁道部的工程师们在大平台上沟通完毕。
周兰礼貌的将手中的红茶杯子递给侯在一旁的酒店会议厅负责经理，示意她带着服务员们出去。
第三百六十一回 向内燃机车进军
申部长等人重新入席落座后，郑秘书首先道：“经过再三讨论，我们认为，提供技术支援，帮助非洲客户读力完成这段准高速铁路的建设，在技术上是有可能的。
只是，由于我方不负责具体施工，所以我方无法保证工期的按时完成，一切因贵方承建单位导致的工期延误，我方概不负责。”
小强点点头道：“很合理。”
郑秘书也笑着点头道：“曹总你是个明白事理的人，这不是说我方还没开工就要推卸责任，实在是实际情况不容乐观。因此，到时候在合同上，建设的工期方面，关于我方的免责条款是一定要写清楚的。”
小强道：“郑总你放心，这一码归一码，我分得清。”
郑秘书重重的点头，对小强的表态表示赞赏。
申部长这时一副不经意的表情说道：“曹总，既然你决心要搞这条城际准高速铁路，车头也选好了，那我们铁道部没有理由不支持中国铁路走向世界的步伐。
你看这样吧，铁道部向你们低价出售30台也就是15组DF11g车头，每组按照原价的一半来算，一组3000万。另外，再给你们配200节DSP25t客车车皮，每节就按300万算好了，也是原价的一半。”
小强一看果然是这个节奏，不由得暗暗佩服殷大倪的眼光毒辣。
铁老大一瞅见甩掉烧油大户的机会，果然是绝不放过，看来是打定主意，要一甩到底，全部剥离。
曹小强打了个哈哈道：“这个价钱先不忙着算，我的客户是打算全面照搬中国铁路的发展，借鉴中国铁路技术，引中国之石，攻非洲之玉的。
这次来洽谈之前，我的客户吩咐，希望全面与中国铁路展开贸易合作，进一度收购中国铁路的封存机头自用。”
郑秘书笑道：“贵公司的非洲客户一定是运输潜能非常大啊，之前买了200台前进的旧机头，还有东风4、东风5、东风7的旧机头各500台，这还不够用啊。”
小强摇摇头道：“不够，全非洲这么多国家，要修建铁路网，这点机头哪里够用，何况这些都是旧机头，调试完成后买回去，怎么说都不能当新机头那样全功率输出吧？用起来都要小心的悠着。”
郑秘书心说你曹小强的非洲客户也太离谱了，买了这么多旧货去，真的用得完吗？
郑秘书开玩笑的道：“曹总你这次可是把全中国所有蒸汽机头都搜刮干净了，这之前的200台，还有一半是从煤矿和林场里搞来的呢，再要蒸汽机头，那可是真的没有了。”
小强道：“这我知道，蒸汽的我也是再也不要了，接下来我的客户也希望能全面转向内燃机车。”
郑秘书笑道：“这我就放心了，曹总你要是还指望部里给你搞200台建设型蒸汽机头，那我还真是再也不能够办到了。”
周兰笑道：“之前那200台，还要再次感谢部里的鼎力支持。”
小强接着道：“还请郑秘书给我说说，这内燃机车要怎么发展比较妥当，我的客户很希望能够在五年内，仿制出一台比较先进的内燃机车来，从而达到国产化。”
技术出身的郑秘书忍住吐槽的冲动，只当是给新来的申部长做科普，顺便显摆一下自己的老火车身份，笑着细细说道：
“我国内燃动力机车最早型号的是北都二七机车厂在1958年仿制匈牙利ND1型内燃电力机头，通过88天大会战！试造出的一台建设型直流电传调车内燃机头，造了两台就因为需要改进的地方太多而停了。那两个机头也早就进了博物馆。
同年，戚墅堰厂也仿制了西德的SZ175高速柴油机，制造出了先行号，只造了一台就因为制造能力制约，姓能和质量不能达到设计标准而下马。那唯一的一台在使用报废后也进了博物馆。
不过1958年时，全国的机车厂都在响应部里《铁路十二年发展规划》的号召，上马内燃与电力机车项目，准备将中国铁路全面跃进到内燃与电力机车时代。其中大连机车厂实力最强，仿制苏联‘特3’型内燃机车成功，生产出了巨龙型机头，最终定名东风！这款东风一型一共生产了706台，自然报废加上前前后后的援外，目前除了在各个厂矿里拉煤拉矿外，还有200台左右封存在各地的调车场里。”
小强连忙道：“这感情好，这200台我都要了。”
申部长眼睛一亮，不待郑秘书说话，便拍板道：“小郑，会议结束就安排各地调车场解封调试，把车调来。”
郑秘书擦了把汗，心说您老人家至于这么急么。
“东西都比较旧，调试完成，我再安排给你刷上新漆，卖出去也看着光鲜点。这些都搞好，等调车过来大概要一个月，每台算你100万。怎么样？”郑秘书问
小强应道：“行啊。”
郑秘书点点头继续道：“1959年，青岛四方车辆厂也传出捷报，从58年10月开始研制的‘卫星型’终于诞生了，这款‘卫星型’机头是在1958年9月研制的中国第一款柴油动车车组——‘东风型双层摩托列车组’的经验教训基础上研制的，借鉴了西德的V200柴油机车技术，柴油机仿制了奔驰的MB820。
对‘卫星型’机车改进之后，最终定名为东方红1型，开始量产，最终生产了107台。
国家最终在各厂上马的各种型号里选定下了，新中国投入量产的第一代内燃机车型号。就选择两个，一个是东风，一个是东方红。
东方红一型目前仅剩30台左右的封存，也是100万一台。”
小强眼也不眨的道：“要的。”
新上任的申部长好学的问道：“58年我国就有动车组了吗？那个四方厂出的东风型双层摩托列车是什么玩意？”
郑秘书道：“说出来也不稀奇啦，就是每节车皮装了两台T34坦克用柴油机。这玩意没有量产，不过从中得到的设计生产经验为我们今后的双层车和动车研制储备了技术。”
第三百六十二回 铁路大采购达成
小强继续道：“东风和东方红的后继型号，有封存的旧车，我也全要。”
郑秘书对于小强这来者不拒的态度感到非常高兴，他说：
“那感情好，1962年四方厂在‘东方红’基础上，研制了‘红星’型柴油内燃机头，从1964年开始，共生产了20台，目前还有10台封存，也都可以给你。
那之前的东风1型是货运机头，东方红1型是客运机头。
至于这个‘红星型’就是调车机头。
不过，10台红星型调车机头肯定不够用嘛。”
郑秘书一惊一乍的突然提高嗓门道：
“还好！
1964年，戚墅堰厂研制成功东风2型调车机头，一共生产了149台，目前封存的还有70台，你也拿去吧，哈哈哈。”
小强吓了一跳，在台面下对郑秘书竖了个中指后，答应吃下来。
见小强胃口这般好，郑秘书兴致更浓了，激情勃发的道：
“大连机车厂在东风1型货运机车获得成功后，又在1972年研制出东风3型客运机车，前后一共生产了226台，目前封存有120台，也全都给你。
之后！大连机车厂研制的型号就是东风4型了，该型号客车机头货车机头都有，一直生产到1985年为止，生产了843台，你之前已经买了500台的封存，再要更多，说老实话，我一时也拿不出了。
东风4之后的改型东风4b，该型号的客车与货车机头因为油耗低，可靠性和耐久性都很好，所以应客户要求直到今天还在生产，总产量超过4500辆！曹总在非洲，应该经常能够见到4b吧？”
一次都没去过非洲的小强支吾道：“恩恩额。”
郑秘书继续道：
“转回头，说说东方红系列，在东方红1型量产之后，大连厂研制了一台大功率液力传动机头，也就是飞龙型，在液力传动装置上的技术水平已经追上西德福伊特、迈巴赫的功率，不过这一款没有量产，仅此一台，后来被改名为东方红2型。
但是东方红2型有两款，大连厂这一型号很抢眼，但是没有量产。
最终量产的是四方厂1971年研制，之后移交给资阳厂进行生产，并最终生产了50台的资阳版东方红2。这车性能不好，只能当调车用。当年之所以量产，只是为了把三线建设的厂子扶植起来。这车还有20台封存，你拿去调车用吧。
接着，四方厂又在1976年生产出了中国第二代压力传动内燃机头东方红3型客运机头，一共生产了268台，封存130台。
之后的东方红4型和大连厂那款东方红2型一样，属于大功率特种型号。当时四方厂、戚墅堰厂、资阳厂各生产了一台，这就暂且不提了，单独的玩意你要了也没用。
接着是东方红5型，这是资阳厂对他们生产的那款拉不动、刹不住、跑不快的东方红2型的改进型号，用于调车和小区间运转还是不错的。
这个机头一共生产了480台，后来各个厂矿拿走不少。目前封存有120台。至于改型的5b和5c是专门为国内冶金厂矿研制的，两个加起来只生产了二十几台，就不必考虑了。
另外，北都二七机车厂的北京型客运机车在生产了374台后也停产了，有大约230台封存。”
小强道：“好，这些我全都要了！”
面对打算开机车博览会的小强，郑秘书心中感慨万千，这人得是多实在啊！这样的无脑……不！是豪爽！……客户，要是不笼络住，天理不容啊。
郑秘书激动起来，道：“曹总，今后你要什么尽管吱声，部里一定作为头等大事来解决！”
申部长也笑道：“是啊，曹总这样的客户，可以算是那v什么来着……”
郑秘书道：“vip！”
申部长道：“对！vip！希望贵公司今后能够继续尽可能多的从中国采购铁路设备，部里一定给予积极的大力支持！”
小强刚才心算了算，这时道：
“这930台机头大约摸是9个亿，加上之前定下的df11g和bsp25t，一共大约16亿，回头和其他采购一起算总价吧，我就不具体过问了，反正不算什么大钱。
930台旧机头要尽快交货，至于df11g和bsp25t，那要等我客户国内的线路改造完毕再交货。
不过，我还有个要求。”
申部长听小强轻描淡写的摆阔，心中大呼狗大户！
今天能如此轻松的甩掉大批旧货，申部长现在是心情大好，他爽快的道：
“你说说看。能办的一定给你办。”
小强道：“我希望部里能够把这些老型号的所有图纸资料包括详细的研发资料全部交给我方，不但包括这些我采购的，还有那些我没有采购的老型号。这样的话，我的客户虽然白手起家，但是好歹能够从这些型号的演变中，寻找到研发的脉络与思路传承。
显然，这些老货在完成了它们的历史性贡献后，现在对于中国没什么用处了，但还是很有利于我的客户学习提高的。
而在今后，也希望部里能够继续对我的客户就研发上的难题进行解答和技术支援。”
申部长闻言看了一样郑秘书，见郑秘书点头，便爽快的答应道：“好的，这没问题，像贵公司这样的大客户，我们一定给予最周到的服务。”
小强道：“只要我们双方互信互利，我相信，今后我们之间的贸易额会不断增长。这位是殷大倪先生，是我公司新任的铁道事业部总裁。”
小强介绍完毕，殷大倪笑着对在座诸人点头示意。这里有不少人都看着他眼熟，心说此人原来不就是部里运输局的工程师嘛，合着现如今已经成了那边的铁道事业部总裁了啊。
郑秘书随口道：“哦，刚才周兰经理已经介绍过了嘛，年轻有为啊，年轻有为！”
趁着殷大倪和郑秘书就采购细节进行磋商，小强喝了口水，心里盘算起来。
在小强看来，大量搜刮旧货的好处，一是可以在短期内迅速缓解新中国的运力紧张，二是可以在平时的维护保养中，提前接触到这些新机型。三是可以进行技术储备，提前对于这些型号开始进行研究和选择仿制。
按照殷大倪的建议和规划，小强心目中最佳的起步仿制点是东风4b，这款至今还在生产，总产量过4500台的机头一旦能够在1950实现量产，那是可以用上半个世纪的。
至于铁路电气化，小强暂时没有打算上马，毕竟1950那边的实际情况在那摆着，全国的电力吃紧的厉害，各个工矿企业百废待兴，重建的重建，新上马的新上马，缺电缺的几乎要连中南海都拉闸限电了。这时候要搞电气化铁路实在不太现实，最佳时机显然还未到来。
况且，要吃透机头制造技术，从而发展为拥有自行设计机头的能力，可不是一天两天的功夫。发动机为何要设计成这样的参数？为何稍作改动就会出现喘振？为何机头上简简单单一个螺栓、连杆改了型号就会折断？这些无数的技术课题都有待1950方面的技术人员吃透理解。
小强带着笑，伸头对面前的申部长要求道：“申部长，这里有个技术转让清单，请部里看一下，我希望部里能够将这些技术无偿或者低价的装让给我的客户。毕�
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