长空英豪-第47部分

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还是没有反应。
“013，012叫你，听到没有？”
见李克勤没有回答，塔台指挥员又帮助呼叫了一遍。
还是没有反应。
李克勤到底出了什么事了？呼叫他，也不回答，动作也不改变。
“012，你跟上他。”
塔台指挥员只好命令长机变成僚机，在后面跟住李可勤。
“013，012呼叫！”
“013，风雷一号呼叫！”
“013，风雷呼叫！”
长机，塔台指挥员，上级指挥所全都呼叫李可勤，可是李克勤就是不回答，也不改变飞机状态，真是急坏了李副大队长。塔台指挥员和上级指挥所也是干着急，没有任何办法。
李可勤的飞机还在不断的下降高度，跟在后面的李副大队长一边不停的呼叫，一边紧跟不舍。很快，李克勤的飞机进到了高度6000米左右的云里，李副大队长再也看不到了。
机场塔台上，D团的领导班子全到了。当他们得知李可勤叫不到了时，全都从营房赶到了机场。指挥员紧握话筒，一遍又一遍的不停的呼叫着李可勤。标图员在密切注视着雷达通报的李可勤的位置，只要雷达还能看到他，就说明他还在空中飞行。
李副大队长在看不到李可勤后，独自返回机场着陆。
时间在一分一秒的过去，李可勤始终没有消息，除了雷达屏幕上还有他的飞机的一个亮点以外，在也不知道他目前的情况。地面所能做到的，就是不停的呼叫他。这就像医生抢救一个重危的病人，除了打一针强心针外，也没有更好的办法。
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第一百一十五章：蓝天忠魂（四）
　　　　　　　　　　　“01机的信号消失了！”
标图员喊出了一个不祥信息，像一个惊雷，炸响了整个塔台，使在场的人都惊出了一身冷汗。心中都闪现出了一个念头：
“完了。”
这就像在医院的急救事里，医生看到病人血压为零时的感受一样：
“完了。”
但是大家嘴里都没有说出来。
雷达的信号没有了，不等于飞机没有了，也可能飞机高度太低，受山的阻挡，接收不到飞机的信号。按照时间的计算，飞机上的油量还没有耗尽，如果飞机上的油量耗尽了，还是没有消息，那飞行员就不在天上了，至于生与死，那就另当别论了。
指挥员还在呼叫，一遍又一遍，他的嗓子都有点哑了，声音出现了颤抖。
两个小时以后，大家都绝望了，因为飞机上所带的油量只够飞机飞行一个半小时，两个多小时了，飞机上的油量肯定耗尽了，这时飞行员要不就跳伞了，要不就……指挥员不情愿的关闭了无线电，走下了塔台。
赵团长和祝政委以及其他的团领导分头和地方政府联系，寻找李可勤的下落。李可勤的下落不明牵动着全团人员的心，大家还是希望他能够跳伞，保全可贵的生命。就是这样，大家还是为他捏着一把汗。
连城机场地处闽西山区，机场周围全是高山峻岭，山上长满了各种树木杂草，人烟稀少，野兽横行，如果跳伞掉在这些地方，得不到及时救助，那也是凶多吉少。
一天过去了，还是没有消息。
地方政府对这件事很重视，已经通知各个公社、生产大队，派出民兵到山林中去寻找。
部队也派出车辆到飞机活动区域的公社去打听情况，有没有人看到从空中掉下什么东西，有没有听到什么响声等等。
D团的飞行员有战斗值班任务，也不能出去寻找战友，只有耐心的等待，但是大家都是寝食不安。最难受的是李副大队长，他带出去的僚机，却没有带回来，如果跳伞生还，他还可以交代过去，如果遭到了不幸，他的责任可就大了。
领导班子更是心焦，特别是祝耀祖政委，他来到战斗团，是想干出一番事业，对将来的发展有所帮助，现在出了严重事故，或多或少会受到影响。团长赵俊生的心情也很不平静，过去D团只要外出执行任务，都会留下一个战友，出来轮战时，师领导反复交代，一定要保证安全，现在飞行员是死是活还不知道，但二等事故已经是板上钉钉的事了，他要对事故负领导责任。
对于自己的升迁，赵俊生并没有更多的考虑，他的年龄也比较大了，现在要选拔年轻的干部，算算自己的年龄，已经不占什么优势。但他总觉得对不起战友，对不起他们的家人。
张志宏已经经历过一次战友别离的痛彻心肺的场面，那时在初教团放单飞时贺新明的一等事故。飞行这么多年来，每年兄弟部队发生的二等以上的事故就有几十起，但在本单位亲身经历的，这还是第二次。他再一次感到了飞行的危险和生命的脆弱，前几天他在飞双机复杂特技时出现的情况，也只是一步只遥，只要其中的任何一种情况出现，相撞或坠地，他也是不明不白的完蛋。
第三天终于传来了不好不坏的消息，说不坏，就是有一个生产大队报告，在他们辖区的大山里，发现了一架飞机，没有发现人，但飞机已经全摔碎了。飞机有了下落，这应该是一个不坏的消息。但是没有发现人，却是一个不好的消息，怎么会没有人呢？看来飞行员生还的希望不大了。
也可能飞行员在另一个地方受了重伤，在发现飞机的现场没有发现，必须立刻到现场去寻找。半小时后，团参谋长立即带领抢救人员和抢救器材赶赴事故现场。
飞机坠落在二号空域内一个山坡上，地上有一个很大的坑，周围一片狼迹，飞机的残核遍布在地，已经找不出一个完整的零件。有几棵树被烧焦，还好，没有引发大的山火，要不然就什么都找不到了。
团参谋长带领大家仔细的勘察了现场。飞机爆炸时炸出的坑很大，飞机碎片散射的距离也很远，说明飞机接地时的速度很大。坑有一定的倾斜度，说明飞机接地的角度不是很大。根据飞机碎片散射的方向来看，飞机接地时应该是朝东。
每勘察一项，参谋长都让参谋做好记录，并从各个角度照了像。最后是寻找飞行员的痕迹。大家找遍了所有的飞机碎片和现场周围的所有地面，机械师终于在飞机仪表板上发现了粘在上面的几根头发。看来飞行员遇难的可能性比较大了。
为了能找到更多的证据，大家有重新搜寻了一遍现场，又有一个同志找到了几片飞行服的碎片。大家扩大范围，继续寻找，在离现场很远的草丛中，又找到了飞行员佩带的上海牌手表，指针已经停止不动，时间指向三点四是二分，正是塔台呼叫不到李可勤半小时后的时间。
种种迹象都表明，飞行员确实已经牺牲了，只不过他的尸骨在飞机爆炸和燃烧的过程中已经化为灰烬。老百姓没有经验，所以报告说没有发现人。飞行员已经尸骨无存，他们怎么能发现人呢？
参谋长他们把有用的东西小心翼翼的装在一起，特别是飞行员的遗物——手表、衣服碎片、几根头发。飞机的残核，比较大的，对将来分析事故原因有用的，搬到带来的车上，其他的，由于汽车不能直接开到事故现场，事故现场到停车地点的距离又远，只好舍弃不要了。
临离别时，参谋长带领大家对着被飞机炸开的大坑深深的鞠了三个躬，算是对战友的悼念，也算是对战友的告别。
安息吧，战友，你的忠骨留在了闽西的大地，你将与山河长存，与日月同在。你没有留下任何的东西，将你高大的身躯融于祖国的大地。你并不孤单，松林会陪伴你，山溪会陪伴你。
再见了，战友，我们一定完成你未完成的事业，走好以后的路。
参谋长一行怀着沉痛的心情离开了事故的现场。
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第一百一十六章：蓝天忠魂（五）
　　　　　　　　　　　李可勤就这样不明不白的离开了人世。消息传到东北后方，李可勤的爱人小江哭得死去活来。他们结婚才五年多的时间，就丢下她，丢下两个可爱的女儿走了，这让她今后的日子怎么过？两个女儿，大的三岁，小的还不到一岁，正是需要人照顾的时候，所有的重担都落在了小江一个人的肩上。
S师的家属干事李凤霞代表D团的领导去看望小江，并送去了唯一的遗物——那块被摔坏的上海牌手表。李凤霞是赵俊生团长的爱人，赵团长特别给她打电话，让她代表团里去看一看。自从D团到福建轮战后，后方家属的工作，都是李凤霞忙里忙外的关照，被大家称为飞行员家属的贴心人。
见物思人，这快手表还是他们结婚时小江送给李可勤的，手表还在，可是人却不在了。小江接过手表，好像还能感觉出有丈夫的体温，好像丈夫并没有走，仍然战斗在他心爱的岗位上。
小江不想到前线去了，丈夫走得非常干净，没有留下任何东西，去了也看不到什么了，只能给组织上增添麻烦。另外孩子还小，她走了，也没人照看，带着两个孩子去也不方便。
李干事进行了一番安慰工作，其他的善后工作按照军队内的有关政策办，并没有更多复杂的事情。
可是在查找事故原因时，却给领导出了一个难题。
空军的每一次事故无非是四个原因：技术、天气、飞机、身体。可是李可勤的事故这四个方面都沾不上边。事故原因找不出来，就不能吸取教训，当然也就不能继续进行飞行训练。
停飞已经快一个月了，再不飞行，全团有一半的飞行员的技术间断都超过时间了，那将意味着不能担负战斗值班的任务了，这对全团的战斗力是一个很大的损失。
全团的事故分析会开了一个又一个，提出一个理由，否定一个，没有一个理由是可以让大多数人信服的。
飞机是全团最好的一架飞机，平时很少出现故障，从现场收集来的残核中也找不出能证明故障的证据。因为所有的残核没有一个是比较完整的，根本就无法分析某一个系统是好是坏。
飞行员的技术也是很棒的，飞行中也很少发生问题，当天的飞行有是一个很简单的动作，只是普通的上升、下滑和转弯，没有更复杂的动作，又是两架飞机，有长机可以证明。这些动作对于一个老飞行员来说，不是什么难题。
至于天气，似乎有一点问题，当时天空中有云，而且还有很高的云柱子，是不是进到了雷雨云中，飞机被雷电击毁而发生了严重事故？但是李副大队长以党性保证，没有进雷雨云。而且说，他是长机，他在前面带队，要进雷雨云，也是他先进去，他为什么没有事，而僚机却出事了呢？
关于后面他看到李可勤进了云，那也是层积云，云中是不会带电的。我们平时飞复杂气象，飞的就是这种云，是不会有危险的。
说到飞行员的身体，那也是很好的。李可勤三十多岁的年纪，身体壮得像一头牛，平时连头疼感冒也很少得。当天值班时，也没有反映身体有不舒服的感觉，不会在空中短短的半个多小时，身体就突然变坏。
更让人不可理解的是飞机的接地方向，具李副大队长介绍，他跟着李可勤进云时，飞机的飞行方向是朝西，为什么事故现场飞机的接地方向是朝东？在空中飞机整整转了180度的角度。如果是飞行员操纵转的弯，说明飞行员还是有意识的，那为什么后面不继续操纵飞机，而让飞机撞地呢？
如果是飞机自动转了180度，那只能是在空中做了一个滚转动作，类似于复杂特技中半滚倒转的动作。飞机滚转180度以后，又自动进入俯冲，直到接地。但那样的话，飞机接地的角度就会很大，速度也会很大。从事故现场来看，飞机撞地是速度确实很大，但是角度并不是很大，这又不符合常理。
这也不是，那也不是，到底是什么原因使李可勤撞地身亡呢？俗话说，事出有因，总得有个原因吧？
D团的事故找不出原因，这件事也使当时代管的福空的领导很头疼，他们派出了专家组进驻D团帮助查找事故原因。专家组里有气象主任、工程部长、航医主任、技术检查主任等，牵扯到可能出事故的方方面面都来了人。
他们对几个方面进行了分析，也都觉得贴不上边。工程部长查阅了事故飞机的档案，飞机确实是一架好飞机，从出厂到现在，还没有再进厂修理过，平时也很少有故障，从残核中也分析不出什么问题，也不能妄下结论。
气象主任查看了近期的气象资料，特别是事故当天的气象资料，也没有发现什么漏洞，还有长机证明，也不能把责任揽在自己头上。何况当天战斗起飞时，对天气的把关他也点过头，是他批准起飞的。
技术检查主任更没有什么话可说，飞行员的技术完全胜任这个任务。
最后大家的目光都集中到航医主任身上，如果他也认为事故的原因与飞行员的身体无关，那他们就白来了，事故就仍然是一个无头案。但是一般的说是飞行员的原因，也不能使大家信服，因为飞行员的身体确实很壮实，在前期的事故分析中已经否认了这一点。
航医主任认真的想了想，提出了自己的看法：
“我认为事故的最大可能是飞行员出现了短时间的意识障碍。”
此话一出口，真是语惊四座，不亏是航医主任。为了能使大家理解，航医主任又作了进一步的解释：
“其实人都会出现短时间的意识障碍，不管多么健康的人，都会出现。我们有时候会突然不知道要干什么，挺几秒钟后，才会想起来，这就是意识障碍。有时候，我们的大脑里会出现一片空白，这也是意识障碍。当然这种意识障碍有时出现的时间会长一些，有几十秒钟，有时会短一些，只有几秒钟。在地面，这种意识障碍不会出什么问题，但是在空中就不一样了。几十秒钟的时间，飞机的状态会出现很大的变化，等到飞行员清醒时，很可能就来不及处理，或者无法处理，这样就会造成事故。”
这种说法不失为一种很好的解释，没有别的解释可以使人信服，与会的同志只好接受。是不是找到了真正的原因，只有李可勤知道，只是他已经不能说话了。
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第一百一十七章：蓝天忠魂（六）
　　　　　　　　　　　因为短时间的意识障碍而造成了严重的飞行事故，这一结论是空军事故史上的首创，不要说新同志，就是D团的所有老同志过去都没有听说过。不管怎么说，李可勤是为了祖国的安全而献身的，是为了空军的事业而献身的，他做出了应有的贡献，他的在天之灵也可以安息了。
不过出了事故，总得找出一个原因，没有结论是不能飞行的，只要活着的大多数人认可就行。空军所发生的一等事故，除非飞行员在空中报告了是什么原因外，一般的结论都是“可能”，“最大可能”等等，是否属实，谁也说不清楚。
张志宏又想起第一次单飞双机复杂特技的情景来，如果当时在昏迷的情况下，自己也不明不白的玩完了，那事故的结论不会找到带队长机杨大队长身上的，一定是他张志宏的什么原因。
每一次事故，每一个事故通报，都会在张志宏的头脑里产生一次震撼。飞行的行业是危险的，但也是事在人为，作为一个飞行员，有时命运并不掌握在自己手中，但是要想保证安全，必须谨慎又谨慎，对每一个飞行动作都要准备好，对每一个特殊情况的处理，都要想周到，才能把发生事故的概率减到小之又小。
有了结论总比没有结论强，这样，D团在进行了一番安全整顿后，就可以正常的开飞了，只是训练的难度要适当的减小，有些难度比较大的课目就不再训练了。因为轮战的任务已经完成了一半多了，按计划，再有两三个月的时间，部队就要归建了，领导也不想在这个时候再出现什么大的问题。
再加上出来的时间也很长了，人员的思乡情绪逐渐增大，这种情绪也不利于高难度课目的训练，还是以保为