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长空英豪-第74部分
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第一百八十六章：空中遇险（七）
张志宏在鬼门关走了一回，回来后，陈大壮、林超三个人坐在一起海阔天空的谈论，都在为张志宏的平安归来而祝贺。
“真是狗咬吕洞宾，不识好人心。你问小老广，那天我们在卫生队守了你多长时间，直到你被送到海军基地，我们才离开。人是离开了，可是我们的心一直跟着你。特别是看到嫂子悲痛欲绝的样子，我们的心也碎了。要是领导让跟着去，我们会一直跟到海军基地的。”陈大壮觉得有点委屈。
“好，好，好，是我冤枉了你。其实，这一次我已经看到了我去世的奶奶在叫我跟他去。但是我去了一看，阎王爷说，我是******的人，他那里不收。他只收非党派的人，让我到马克思那里去报到。我到了马克思那里，马克思也不收，说我太年轻，说他开创的********事业还没有实现，不去好好干事业，早早的到他那里图清闲，那不行。我有被赶了回来。”张志宏也和两个战友开着玩笑。
“老甘，你心里就没有害怕过？”林超认真的问道。
“这一次还没有来得及害怕，就失去了知觉。等到被‘李老头’叫醒后，一心只想着如何把飞机弄回来。前几次也是只想着怎样把特殊情况处理好，那想着自己会出什么危险。不过在外场迫降那一次，我一边操纵飞机，一边考虑了很多情况，想到在野外迫降是一种什么结果，跳伞后是一种什么结果，自己应当怎样做，才会把损失减到最小，也没有感到害怕来。我觉得遇到事情，光知道害怕，就束缚聪明才智，结果反而处理不好。”
“我也是这种感受。在高教团飞特技时，差一点撞在祁连山上，当时也没有觉得怎样，也是过后了才越想越后怕。当时拉杆如果再稍微慢一点，我也就不能跟你们再坐到一起了。”林超也说出了自己的感受。
“不过我觉得经过一件事情，就长一些见识。古话说，吃一堑，长一智还是很有道理的。我经过的事情比较多，积累的经验也就多，遇到问题办法也就多。要不然在飞行部队里有老飞行员和新飞行员之分，老飞行员老就老在经验丰富，遇事能沉着处理。”张志宏又说了一些自己的体会。
飞行部队每次飞行都在和飞机打交道，和天气打交道，和自己的身体打交道，在这些千变万化的条件中，随时都会遇到一些意想不到的情况。处理得好，就化险为夷，处理得不好，就酿成大祸。而处理好坏的关键，一是靠沉着，二是靠技术。
“还是我比较好，除了跳伞训练摔坏了腿以外，飞行中还是比较平静的，遇到点特殊情况，也是在地面，没有你那样的惊心动魄。”陈大壮为自己没有遇到过险情而自豪。
“不过你也不要麻痹，领导不是常说，麻痹是事故的母亲，只要你一麻痹，就会生出事故来。”林超提醒陈大壮。
三个战友各自总结着飞行的体会，互相交流着飞行经验。这种交流，体现了战友之间的关心，也加深了战友之间的友情。
对于张志宏这次遇到的危险，团里的领导却有着不同的看法。从保证安全的角度讲，王团长和程志副团长认为，张志宏凭着自己坚强的毅力，在手脚都不太灵活的情况下，能够把飞机驾驶回来，避免了一次严重的飞行事故，是相当不容易的，应当报请师里给予立功或嘉奖。特别是程志，那天是他的指挥员，又是新上来的副团长，如果出了严重的飞行事故，对他将会产生很大的影响。
王团长虽然不是指挥员，但他也是上任不久的新团长，是D团的一把手，在这个时候如果出了严重事故，对他的政治生涯也是很有影响的。
从长远的观点看，应当提倡这样的作风，应当鼓励这样的好同志，给大家树立一个好的榜样，尽管他们两个考虑问题的角度还是自己的前途。
祝政委对他们两人的意见持反对态度，原因是张志宏在平时跟他不是很近，给他立功或嘉奖，更助长了张志宏的傲气，更不会把他这个政委放在眼里了。尽管团里不出事故也有他的一份功劳，他还是不愿意跟他关系不太亲近的人得到什么好处。
祝政委有他的为官哲学，跟他比较亲近的人，有什么好处，他都会想到，跟他不太亲近的人，什么好处也得不到。别人要是提出给这些人什么好处，他也会想一些办法加以阻拦。这不，对王团长和程副团长提出的建议，他又想出了一个冠冕堂皇的理由：
“我看就算了吧。张志宏虽然处理这个情况比较好，但是发生这个情况的起因还是他工作不细。如果他工作细一点，早发现座舱压力不正常，早作处理，就不会发生后面的事情。这样的同志给予立功或嘉奖，这不是在鼓励工作不细吗？别人会有看法的。”
老奸巨滑的他，其实早已明白王团长和程志的目的，但是王团长和程志原来都是他的部下，他早就想锉一锉他们的锐气，使他们今后能够俯首恭听自己的话。
既然祝政委不同意，王团长和程志也就作罢。
程志本来就是紧靠祝政委的，在今后的仕途上还需要老政委的帮助和提携。既然政委不同意，那就按照政委的意见办。
王团长也同样需要政委的帮助，还有另外一层意思，就是不要使别人认为他和政委有分歧。一个班子如果不团结，同样会影响自己今后的发展。
其他团的领导班子，也都抱着事不关己，高高挂起的态度，只要政委不同意做的事情，他们一般也不会表示同意的，除非对他们有切身利益的事。“李老头”李副团长感到，张志宏是他带出去的，张志宏能够安全的回来，他也是有一定的功劳的，如果他同意给张志宏记功，那么他是不是也应该有一份呢？尽管他的资历比较老，但他也不好同意给张志宏记功，怕引起别人的嫌疑。
说来说去，各人有各人的想法，只有不了了之。但是这件事对张志宏的发展道路上又留下了一个隐患。
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第一百八十七章：礼花四放（一）
在飞行训练中，空战是训练的最高境界，是一种综合技术的应用。而空靶则是射击技术的最高境界，是训练飞行员掌握飞机上武器性能的最高练习，能否打得准，在实战中是至关重要的。
飞行员的技术主要包括两个方面，一是开得动，也就是在各种气象条件下都能够从甲机场飞到乙机场。这种气象条件包括昼间简单气象和复杂气象、夜间简单气象和复杂气象，在航空兵部队统称为四种气象。在复杂气象中还有一个最低气象，也就是云底高度和能见度到了飞机性能和飞行员技术水平的极限时，飞行员照样能驾驶飞机落下地来。
第二就是打得准。平时训练的攻击课目和射击练习都是模拟式的，也就是用照相枪代替火炮，用照下来的照片上的影象代替实际目标，确定瞄准的质量。但是照片上的东西，和实际打出的炮弹有很大的差别，往往照得很准，实际上炮弹却打不上，有时看似瞄得不准，但炮弹打出去后，也有可能打中几发。所以，只要经过真枪实弹的练习，才能看出一个飞行员的真实本领。
开得动，张志宏他们已经训练了多少年，昼间的两种气象已经基本过了关，包括后面新从航校毕业的飞行员也已经达到了两种气象的水平，下一步就是向夜间的两种气象进军。
至于打得准，虽然经过了地靶的训练，但是对于空中目标的实弹涉及还没有实践过。准确一点说，绝大多数的人都没有实践过。
为此目的，D团决定在全团范围内进行一次空靶训练。只讲政治，不讲军事的年代已经逐渐过去，各项工作都已经逐步的走向正规，军队的训练也是如此。
张志宏这时已经是D团的射击主任，空靶的理论教育、技术指导，就自然而然的落在了他的肩上。
这是一个全新的课目，全团除极少的几个人在大比武的年代打过空靶外，其他的人都没有打过。就是这少数几个人，也不是在现在的机种上打过，而是在米格——15的飞机上打过，那是抗美援朝时期的飞机。
为了能够担负起理论教育的重任，张志宏专门到某航校进行了短期的进修，那个航校是空军的高级学府，是专门研究和解决飞行中的高深问题的。
张志宏通过学习，对空靶中的一些问题逐渐有了一些了解。空靶就是用飞机把一个可以用来实弹的布条形状靶标拖拽到空中，由其他的飞机进行实弹射击，回来后看靶标上到底中了多少发炮弹，来衡量飞行员瞄准的质量。
但就靶标而言，最早的靶标是旗靶，形状像一面迎风招展的大旗，旗杆的部位有两条绳子和靶绳连接，靶绳再和飞机连接。旗靶的缺点是只能从侧面对其射击，要是和水平面的夹角稍微大一些，被弹的面积就变小了，不利于不同方向的射击。
后来又改成袋靶，顾名思义，就是靶标的形状像一个长长的布袋，园桶形的，有十几米长，两头都是开口的，便于空气从中间流过。前面的一端，顺圆周有几条绳子连接，几条绳子再往前几米后，集中到一起，连接到一条叫靶绳的绳子上，最后靶绳挂在靶机的尾部，由靶机拖拽到空中。
据说袋靶也有很多的缺点，在空中很不稳定，面积又小，在空中就像一根香烟，很难瞄准，加大面积，重量又很重，一般的飞机很难把他拖起来。
这次他们训练的靶标叫三叶靶，靶标有三条18米长，一米二宽的尼龙布条组成，三条布条的一个长边缝制在一起，每两条布之间的夹角为120度，靶头部分有一个由三根钢管焊成的三脚架，也是三个头焊在一起，每根钢管之间的夹角为120度，和布条的夹角一致，尼龙布就固定在钢管上。其中的两根钢管的另一端，焊有一个滑刀，就像滑冰运动员冰鞋上的冰刀，只是刀口不是很锋利。这是飞机拖靶起飞时，供靶标在跑道上滑跑用的。每根钢管上有两条4米长的尼龙绳和靶绳连接，靶绳是一条400米长的钢索，一头固定在飞机上，一头固定在靶标上，两头都有一个旋转接头，防止靶标在空中旋转时，扭动飞机。靶标尾部的布条略有收缩，宽度在90公分左右。整个靶标和靶绳的重量在75公斤左右，靶标的截面高度在一米50公分。
对空靶射击的练习分为曲线空靶和直线空靶两种，曲线空靶是练习对作曲线运动的目标用的，作曲线运动的目标一般是敌人的歼击机和强击机；直线空靶是练习对作直线运动的目标用的的，作曲线运动的目标一般是敌人的轰炸机。通过空靶训练，对各种运动目标的实弹射击就都练习了。
空靶训练的危险性比较大，毕竟是真枪实弹的干，弄的不好，炮弹打出去，有可能误伤靶机。如果打掉靶后，失去拖拽，在空中自由漂浮的靶标也可能砸到后面的攻击机上，威胁到攻击机飞行员的安全。
所以，空靶训练是一个高难度的课目，对飞行员的技术要求比较高，处理特殊情况的能力也要强，飞行员的技术水平不到一定的程度，是不能进行空靶训练的。再就是对安全方面的要求也比较严，无论是误伤靶机还是飞行员撞靶，都可能发生很严重的事故。
鉴于上面的原因，对空靶训练的组织者的要求也非常的严格。张志宏虽然不是团里的领导，但是在理论教育、技术指导方面所担的责任，比团里的领导还要重。
张志宏深感自己肩上责任的重大，他必须把理论方面的知识讲深讲透，对关键的动作一定想到。从领受任务，到到航校学习，再到回来后自己的备课准备，张志宏的头脑里每时每刻都装着空靶。这还不算，最难的还是瞄准点和射击诸元的计算，这些数据比起几年前的地靶来，不知道要复杂多少倍。
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第一百八十八章：礼花四放（二）
张志宏准备好后，开始给全团的飞行员讲空靶理论课，他从射击原理开始，讲到各种射击诸元的构成，讲到瞄准动作及注意事项，又讲到可能遇到的特殊情况及处置办法，整个理论课足足讲了四、五天。由于是飞行员给飞行员上课，能够作到理论联系实际，大家都觉得课讲得很好，抓住了问题的实质，都是飞行中有用的东西，很实用。
在飞行员进行理论准备的同时，地勤人员也在作着认真过细的准备。他们的准备工作也相当多，对每架飞机的火炮和瞄准具要进行校验；要在拖靶机的尾部加装一个能挂靶绳的挂钩，因为飞机上原来是没有挂钩的；要准备好空爆弹，也就是打出的炮弹头能在空中爆炸，以防炮弹头整个的掉在地上砸伤什么东西，并对炮弹头要涂上各种颜色，因为在实弹时有两到三个飞行员要打同一个靶标，涂上颜色的炮弹头穿过靶标时，会在靶标上留下炮弹头的颜色，以此区分是谁打上去的；最重要的是要准备好靶标，靶标的准备是一个非常辛苦的工作，要把靶布固定在三脚架上，还要剪出一根根400米长的靶绳，接上旋转接头。
场站的后勤人员也在作着自己的准备，他们的主要任务是把跑道两头的备降道上的杂草割短，并用压道机把地面压实。因为备降道是摆放靶标的地方，飞机拖靶起飞时，靶标开始阶段要在备降道上滑跑，不除掉杂草，怕杂草挂上靶标，不压结实，怕靶标陷在土地里。
各行各业都在紧罗密鼓的作空靶飞行的准备，就连师里的机关也要为D团的空靶作准备，他们要和地方政府联系，在空靶飞行的区域里，一旦开始**，就要所有人员做好避让，因为炮弹在空中爆炸后，难免有炮弹皮会掉在地上，弄不好就会砸伤人或其他东西。
万事具备，只欠东风。
空靶飞行的第一个飞行日是很热闹的，绝大多数的人都没有见过打空靶，除了上飞机的人以外，大部分的飞行员和地面人员都站在飞行员休息室的外面观看。
随着开飞信号弹的升起，一组三架飞机开始开车。开好车后，只见一架飞机先滑进跑道，跑道上有两个地勤人员站在距跑道头100米的跑道边上，一个人手里拿着红、绿两面小旗，他负责指挥飞机停在某一个位置和放行起飞；另一个人手里拿着工具，他负责往飞机上挂靶绳。
当飞机滑行到两个地勤人员侧方时，看拿小旗的地勤人员举起手中的红旗，飞机便刹车停下。另一个拿工具的地勤人员便拿着一根靶绳跑到飞机尾部，把靶绳挂在飞机的尾部，挂好后，又重新跑回到跑道边。拿小旗的地勤人员看到靶绳挂好后，放下红旗，把绿旗指向起飞的方向，完全像一个指挥交通的警察。
驾驶拖靶机的飞行员看到允许起飞的绿旗后，报告塔台指挥员，请示起飞，得到指挥员的允许后，开始慢慢的加油门，飞机开始前进，当把靶绳拉紧后，拖拽的靶标也开始向前移动。这时候指挥员会告诉飞行员：“靶动了！”
听到指挥员“靶动了！”的提示后，驾驶拖靶机的飞行员才能正常的加油门。油门加满后，还要打开发动机的加力装置，飞机才能拖着靶标起飞。因为靶标和靶绳的重量是75公斤，加上空气的阻力，少说也有100多公斤，飞机增加了额外的重量，不开足马力是很难起飞的。
后面的两架飞机在拖靶机进跑道挂靶时，也滑行在联络道口等待，当靶标从前面通过后，便一架跟一架相继起飞。因为每个新课目的进入，开始都是带飞，所以这两架飞机都是教练机。
拖靶机在跑道上加速滑跑，后面拖拽的靶标也跟随靶机在跑道上一蹦一跳的前进，活像一只袋鼠。靶尾在强大的风力吹动下左右摆动，就像大风中猎猎飘动的大旗。这种摆动对靶布的消耗是很大的�
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