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英雄之生死三八线-第201部分
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车厢里挤得满满的，大家只能站在后边，在纷飞的大雪中晃晃悠悠出发了，开始汽车开得很慢，因为怕暴lù目标，没有打开车灯。经过山路时，驾驶员一直小心翼翼缓慢行驶，生怕掉到沟里。好在路上车辆稀少，很少错车，加上副驾驶帮助观察，总算顺利沿路前行。
等拐上大路，雪下的更大了，能见度很低，可是路上几乎看不到其他的车，行人更是稀少，司机就放开了速度。经过一个铁路岔口时，一列火车正好开过来。司机发现的时候，车离那里距离已经很近了，司机把刹车踩死了，车在雪地上打着旋，还是没能刹住，冲着火车就冲过去了，刚才还兴高采烈的人们都吓坏了，上面的女兵们更是发出凄厉的尖叫。
这时候就显示出了战斗人员和文职人员的不同，即使在坐车时，战斗人员想到的也是遇到空袭等情况时，如何能以最快的速度脱身。当王勇听到紧急刹车的声音时就意识到了不好，大喊了一声‘跳车’，他就抱住了楚莹稳住身子，利用汽车甩尾的惯xìng跳了下去，接连在地上打了几个滚卸了力道，迅速起身拖着还在晕头晕脑的楚莹跳进路边的排水沟，深深的埋下头。
听到王勇的喊声，几个参谋也马上抓住时机跳了下去，机灵的就跟着往下跳，可怜那些在团部里抄抄写写，玩嘴皮子动笔杆子的秀才们了，有的豁出去了，不管不顾的就跳了下去，胆子小的眼睛一闭听天由命了，其实留给他们逃生的时间也不过几秒钟，根本就没有时间考虑。
‘轰’的一声，汽车和火车撞到了一起，这就像鸡蛋碰到了石头上，火星四溅，车头立刻瘪了下去，被火车带着又往前冲了二三十米才被甩到路基下边。一时间汽车上零件，人体的血肉四处横飞，如同下了阵血雨，染红了皑皑的白雪。
火车停了下来，随车护送的警卫部队用电台通报了情况，清理了下铁轨上的残留物，马上开走了，这种事情他们遇到的太多了，根本见怪不怪了，善后留给后续赶来的部队。
王勇虽然摔得鼻青脸肿的，但是他见机的快没有受什么打伤，楚莹在他的保护下更是毫发未伤，可是其他人就没有那么幸运了，匆匆跳下车的几个人不是摔断了胳膊就是墩折了tuǐ，躺在地上哼哼唧唧的，撞车后甩下来的人躺在雪地上一声不响，也看不出死活。驾驶室早就被撞得稀烂，坐在‘贵宾座’的两个人连同司机已经没了人形。
即使见惯了大阵仗的王勇和楚莹看到狼藉的现场也觉得心惊肉跳的，两个人很快镇定下来，爬出水沟，把还有气的拖出来，抢救包扎安排到一边，对压在车厢下的人却无能为力。时间不长，接到报告的救援部队赶到了，抢救伤员，清理现场，伤员被送到了医院，死了的登记后，就在铁路边挖了几个坑，就地掩埋。
王勇跟着车把几个轻伤员送到了卫生队，最后统计了一下，全车二十多个人，死了七个，轻重伤十一个，看演出的人几乎是全军覆没，王勇和楚莹算是死里逃生，受了场惊吓。
“连长，大难之后必有后福，我给你找点酒去，压压惊”赖子听完王勇的讲述，也跟着后怕，出门给王勇找了半瓶酒。
“唉，真是月有yīn晴圆缺，人有旦夕祸福啊，战场上枪林弹雨都闯过来了，现在去为了一场戏把命搭上啦”王勇喝了口酒摇摇头说道，从清理现场的人口中他得知，坐在驾驶室里的是团里的两个作战参谋，刚刚从连队里提上去不久，如果不是坐在前边，也许就能跳车逃生。
第一百五十章 转机
第一百五十章转机
年好过，平常的日子难熬。过了正月十五，年就算是过完了，连队的一切早已恢复了正常的执勤，修筑坑道，可是还没出正月又发生了一件大事。三月六日的早晨，连队刚刚起chuáng，忽然附近工厂里的大喇叭响起了不断的哀乐声，王勇几个人都是一愣，这个时候放哀乐肯定是重要人物逝世了。
这时电话铃声响起，黄焕拿起了电话，嗯了几声，脸sè十分难看的的撂下了电话，“苏联领导人斯大林同志去世了．．．”黄焕哭丧着脸说道，“团里命令加强警戒，防止敌人趁机搞破坏，同时组织战士们就行悼念活动”
“哦”王勇虽然震惊，但是并没有觉得什么意外，生老病死人之常情，斯大林是社会主义阵营的头号人物，也是在世界上最有影响的伟大人物，可是跟他这个小人物却没有多大关系。有他这种想法的不止他一个人，战士们大多是参军后，在政治学习中才知道世界上有这么个人，跟自己非亲非故，能有什么感情。连里用松树枝搭了个简易的灵堂，战士们举行了个简短的追悼仪式，就算过去了，该吃吃，该喝喝，只是有时sī下议论几句就完了。
3月10日上午，团机关和各连代表，在政治处打防空洞里举行了追悼会。宣教股股长主持会议，他带着沉痛的表情，用低沉的声音宣布，为斯大林同志默哀3分钟。然后股长至悼词：“我们在怀念斯大林的同时，也为去莫斯科参加斯大林葬礼，回国后突发心脏病的**中央委员哥特瓦尔德同志表示哀悼”
开始大家听到**中央都突然一愣，听到哥特瓦尔德才闹明白，原来是捷克斯洛伐克总统。一字之差，失之千里。嗨，大家松出了一口气。两个领导人去世，真是社会主义阵营的重大损失。
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斯大林去世后，随之掌权的莫洛托夫在苏共高层提出必须尽快结束朝鲜战争的建议，使朝鲜战争再次出现了转机。因为朝鲜战争已经给苏、中、朝三国都带来巨大损失。莫洛托夫发现，无论美国人自己是否意识到，它仅以第第10军就把整个苏联势力拖住了。
当苏联因全力支持中朝而陷入朝鲜战事之时，美国已经不声不响地完成了世界霸权的部署：欧洲正式拥戴其为军事领袖；北大西洋公约组织已经变成军事集团；西德、日本已经成为西方盟国，并且实施了重新武装德国的计划；美国迅速以军事条约部署了对苏联势力的包围圈；广大中间地带国家纷纷投靠美国。
更重要的是，美国国内孤立主义基本失败，军事打击力量增长了三倍以上。特别是美国已经完善了战略空军的建设，制成了热核武器，这对苏联构成直接威胁。苏共高层同意莫洛托夫的见解，作出尽快从朝鲜脱身的决策。
经过出席斯大林葬礼期间周恩来两次到苏联会商，3月27日，中央致电金日成，“准备在遣返战俘问题上作一让步”；28日，金日成、彭德怀致信克拉克，同意他2月22日提出的先行交换伤病战俘的建议；30日，周恩来代表中国政府发表声明：“谈判双方应保证在停战后立即遣返其所收容的一切坚持遣返的战俘，而将其余的战俘移交中立国，以保证对他们的遣返问题的公正解决。”
这个声明否定了1952年12月5日周恩来指责联合国“通过了一个支持美国政府违反国际公约、强迫扣留战俘的立场以利其继续和扩大朝鲜现行战争的决议案（印度方案），这一行动显然是非法的，无效的，中国人民坚决表示反对。”声明还否定了坚持“只有将战俘直接交给对方保护”的全部遣返原则，认可了美国主张的“自愿遣返原则”。
1953年3月底，我军整个战场部署调整已经完成。为了增强我军在朝兵力，第第第第第1师也再次入朝；准备参加反登陆作战的第第135师），巳集结于东北地区，作为志愿军的战略预备队。另有地面炮兵六个团四个营（炮兵第第第第第2师炮兵团两个营），高射炮兵一个团一个营（高射炮兵第第38营）先后入朝，分别加强给正面各军和东西海岸部队；空军十四个师，海军一个鱼雷快艇大队、一个海巡大队、两个海岸炮连，亦准备参加反登陆作战。
为了使几个新入朝的军能依托正面工事得以锻炼取得经验，而将几个在朝鲜有战斗锻炼的军加强东西海防，将第第一线调至西海岸，将第第第一线的第47军调至谷山地区为志愿军预备队，而以第第第1军分别接替上述各军原先担任的正面防务；以第第第第第第33师加强东海岸防御力量；以游击支队改编的摩托化则立团置于北仓里地区，作为快速机动的反空降部队。
我军调整后的部署为：担任西海岸防御的部队有志愿军六个军十九个师，人民军一个军团另一个旅，地面炮兵十四个团另九个营，高射炮兵两个团另十三个营，坦克六个团；担任东海岸防御的部队有志愿军两个军七个师，人民军两个军团另两个旅，地面炮兵两个团另三个营，高射炮兵五个营，坦克一个团；担任正面防御的部队有志愿军十一个军三十三个师，人民军三个军团另两个旅，地面炮兵十四个团另十八个营，高射炮兵二十四个营，志愿军坦克兵四个团，人民军坦克兵两个团；志愿军预备队有步兵一个军，地面炮兵四个团又两个营。
对东西海岸指挥机构进行了调整与充实，以志愿军司令部、政治部机关部分人员及原西海岸联合指挥所人员组成了西海岸部队联合指挥部，并在指挥部内设立了炮兵主任办公室、空军前方指挥所和海军作战办公室；将第第第3兵团司令部兼任东海岸指挥部。另外，以坦克第第第二指挥所，负责指挥西海岸的坦克部队。
国内为了改善后勤状况，抽调了四个汽车团、三个陆军医院和十四个医疗队入朝，加强运输和战地救护力量。同时，还抽调了铁道工程第第11师及五千名铁路员工人朝，会同朝方铁道兵第3旅，在新建铁路指挥局指挥下，负责修建从龟城至德川间的横向铁路和价川至殷山间的京义铁路纵向辅助线，沟通京义线、满浦线、平元线三大铁路干线的联系，以改变铁路运输集中于靠近朝鲜西海岸的京义线的局面。
另外，调工兵第第63师及原在朝的工兵五个团，修建公路新线，并对原有公路进行整修。后方供应部署亦作了相应的调整：以后勤第第3分部分别负责对正面各军的供应；以第第5分部负责西海岸各军的供应，并加强了第5分部的力量。
联合**对我军在东西海岸大规模的筑城、全线兵力部署的调整、新生力量和大批作战物资源源运入朝鲜战场等活动，一直在密切注视，已察觉我在进行反登陆作战的准备。同时，还判断我军可能先机发动攻势，并专门派遣特务刺探情报和进行空中侦察。我大规模的反登陆作战准备，是对敌企图进行登陆冒险的有力一击。
与此同时，当我正面二线阵地工事基本完成之后，我正面各军立即按此预定方针，从3月下旬开始有选择地攻歼敌连以下目标。在西线，我第46军在进攻马踏里西山一梅岘里东山（敌称之为‘织女星山‘）的战斗中，全歼守敌美军三个排另伪军一个班；第47军在进攻上浦防东山（敌称之为‘老秃山‘）战斗中，全歼守敌哥伦比亚营一个连另三个排，坦克一个排，美军两个班。在中线，我第23军在进攻石岘洞北山（敌称之为‘猪排山‘）战斗中，全歼美军三个排另两个班。敌我双方在上述…上进行了反复争夺，我共歼敌三千余人。在东线，我第67军进攻官垡里西山，歼敌三百五十余人。整个3月份，我共进行战术反击和袭击作战四十八次，加上其它战斗，计歼敌一万五千余人。
这时，敌人在正面攻不动、我两翼海岸又森严壁垒的情况下，又被迫设法恢复停战谈判，我方表示同意了敌方这一建议，并提议立即恢复停战谈判。随后，中朝两国政府又发表声明，提出了解决战俘问题的新方案，建议：谈判双方应保证在停战后立即遣返其所收容的一切坚持遣返的战俘，而将其余战俘转交中立国，以保证对他们的遣返问题的公正解决。这一方案，得到了世界人民的支持和英、法等国的赞同。美国政府在这种情况下，也不得不同意以我方建议为基础恢复战俘问题的谈判。
第一百五十一章 归队（大结局）第一百五十
第一百五十一章归队（大结局）
1953年4月底，我军反登陆作战的各项准备工作全部完成，已可保证反登陆作战的胜利。在中国人民和朝鲜政fǔ、朝鲜人民的大力支持下，全军指战员经过四个月的艰苦奋战，东西海岸防御阵地的构筑和正面阵地工事的加强均已完成。
在东西海岸设置了两道防御地带，纵深达十公里。在敌便于空降和坦克行动的纵深地域，还构筑了反空降和反坦克阵地。共计动用人工六千多万个（平均每天五十万人参加筑城），挖掘坑道八千零九十多条，总长七百二十余公里；挖堑壕、jiāo通壕三千一百多公里。除此以外，还构筑了六百零五个永备水泥工事及大量的火器掩体。在东西海岸和正面绵亘一千一百三十多公里的弧形防线上，已形成了以坑道或钢筋水泥工事为骨干、支撑点式的防御体系。
物资囤运任务已超额完成。弹yào总囤积量达十二万三千八百多吨，平均每个军囤积三千一百多吨，每个炮兵师囤积一千多吨；粮食总囤积量二十四万八千多吨，可供全军食用八个半月。九万名新兵已补入部队，一线部队基本上达到了齐装满员。
铁道兵和工兵部队以战斗姿态，对朝鲜北方的jiāo通网络进行了改造和完善。新建铁路提前一个月完成了第一期工程，1953年4月10日，龟城至价川段、价川至殷山段正式通车。这样，朝鲜北部三大铁路干线已在我纵深地区联为一体，既减轻了新安州、西浦、价川三角地区的运输压力，又解决了在反登陆作战中一旦邻近西海岸的京义线被敌切断后我军物资供应和兵力机动问题。
与此同时，对原有的铁路、公路jiāo通线也进行了修整，在铁路线上新建便桥三十五座，完成迂回线路四处，并改善了给水、通信设施。在公路系统，新修公路八条，连同整修和加宽的公路共五百六十六公里，架设桥梁四十七座。以上铁路、公路的修建，使我军jiāo通运输困难的局面得到了很大改善。
在进行工事构筑的间隙，担任海岸防御的各军，都根据预定的作战方案进行了紧张的战前训练和实兵演习，并对排以上干部进行了反登陆（打敌舰艇，岛屿要塞守备，海岸防御）、反空降、打坦克的战地轮训，在战术上也为实施反登陆作战打下了基础。
4月份，我进行战术反击和袭击作战四十六次，加上其它战斗，共歼敌一万四千多人。整个反登陆战备期间，我正面部队仅以进攻手段歼灭敌一个排到一个连的战斗即达四十七次，有力地配合了停战谈判和东西海岸的战备工作。反登陆作战准备，是朝鲜战争进入相持时期后的一个重要阶段。其时间之长，规模之大，远胜于任何一次战役准备；其重要意义也不亚于任何一次战役。
反登陆作战准备的胜利完成，使我军东西两翼海防和正面防御更加稳定和完善，不仅兵力雄厚，实力增强，阵地更为巩固，而且后方供应和jiāo通运输亦远胜于入朝作战以来任何一个时期，我军已完全立于主动地位。
这样，就迫使敌人不得不放弃登陆进攻的企图，同我恢复停战谈判，从而为尔后朝鲜停战的实现铺平了道路，同时亦为我军随后发起的夏季反击战役创造了有利条件。4月2
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