利刃-第74部分

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0。28公斤/平方厘米。电源为一台29千伏安交流发电机、一台28伏直流发电机和28伏电池组。装有和高度保持和仪表着陆系统交联的自动驾驶仪。通讯设备是特高频…甚高频收发机和备用特高频电台。飞机的导航设备为塔康导航系统、特高频归航设备、敌我识别装置、仪表着陆系统及该系统的无线电信标和下滑指示器等等。可供替换选用的设备还有甚高频电台、甚高频全向信标机、无线电罗盘等。机头锥体内安装有AirpassA123S型单脉冲火控雷达以及标准的战斗机轻型瞄准具。雷达的作用距离大于56公里，作用范围方位正负45度。
　　“闪电”式战斗机的军械多种多样，但基本用于空战。其射击火器在F。1和F。2改型上为2门30毫米阿登机关炮，而在F。53、F。6和F。55三种改型上则被取消。不过在机腹的吊舱最前段内可以安装2门带弹120发的阿登炮，当然也可以只装燃油。吊舱的这个前段是可以更换的，其他形式的前段可以成为供选择的军械舱，比如在这里面可以携带两个50。8毫米无控火箭弹（共带44枚）的发射巢、或是5台Vinten360型70毫米照相机、也可以是夜间照相机和线扫描设备。2枚火光或红头式空空导弹通常被挂在前机身两侧的水平状挂架上。机翼下的2具挂架可各挂1枚454公斤常规炸弹、或2个马特拉…155型火箭发射巢、或2枚对地照相时照明用的闪光弹。左右机翼上方的支架除了可“挂”2具转场专用的副油箱以外，还可选择携带2颗454公斤级炸弹、或2个马特拉…155型火箭发射巢。

“闪电”战斗机性能数据
　　翼展10。61米，机长16。81米，机高5。97米，主轮距3。89米
　　机翼面积44。08平方米　
　　最大翼载494公斤/平方米　
　　正常起飞重量18000…19000公斤　
　　最大起飞重量21770公斤　
　　空重13400公斤　
　　空战重量16600公斤　
　　机内携油量3800公斤　
　　全机的空战推重比8。7牛/公斤
　　最大使用过载7。0
　　最大平飞速度（11000米高度）　2335公里/小时、相当于马赫数2。2　
　　最大平飞速度（海平面高度）　1200公里/小时、相当于马赫数0。95　
　　最大允许表速1250公里/小时
　　最大巡航速度957公里/小时（11000…12000米高度）
　　水平加速时间210秒（高度11000米、马赫数1。0到2。0）
　　最大爬升率254米/秒（海平面）
　　实用升限18300米
　　作战半径370…830公里，转场航程2040公里。
　　起飞滑跑距离800米，着陆滑跑距离780米。
　

　英、德、意、西四国台风超音速战斗机　＇本章字数：10090　最新更新时间：2009…10…12　11：00：00。0＇
　
　“台风”是欧洲战斗机公司（英、德、意和西班牙4国合作）研制的新型单座双发超音战斗机，前身是EFA验证机，曾命名为EF2000。该机主要用于防空和空中优势任务，兼具对地攻击能力。在“台风”之前，由如此多的国家共同研制的飞机并不多，象战斗机这样关系到国家安全大事的合作项目少之又少，因此“台风”可谓开创了军事工业领域的一个新景象。
　　这与欧洲政治经济一体化的大背景有着直接的关系。而另外一个参与各国不愿意公开承认的原因就是，欧洲各国科技、经济实力无法与美国、苏联相比，因此必须联合在一起，才有足够的力量研制一种先进的战斗机。出于各种限制，“台风”战斗机的性能在所谓的“三代半”战斗机之中并不出众，甚至与法国独立研制的“阵风”相比也并没有太大的优势。目前该机正在缓慢的批量装备各参与国，一些改进项目，例如改装有源相控阵雷达，已经开始实施。该机的出口工作进展较为迟缓，至今仅有奥地利表示了定购的意向。
　　1983年5月英国、德国、意大利提出了志在由欧洲国家合作研制下一代先进战斗机的FAP试验机计划，1984年7月法国、英国、德国、意大利和西班牙等5国达成协议，联合发展90年代使用的先进战斗机（FEA）。
　　随后一向有自己独特战略见解的法国，与其他合作国在FEA的发展方向上发生分歧，法国根据自身的战略部署和需要，希望FEA能偏重于空中优势任务且重量有所限制，而其他国家则希望研制一种均衡的远程多用途战斗机。1985年7月法国宣布退出该项目，自起炉灶研制“阵风”战斗机。
　　1992年，英德意西四国为降低成本，对原EFA方案做了调整，新方案称为EF2000，并计划生产7架原型机，首架原型机于92年5月11日出厂，94年3月首飞，生产型预计2000年交付。该机采用了鸭式三角翼无尾式布局，矩形进气口位于机身下。这一布局使得EF2000有优秀的机动性，但是隐身能力则相应被削弱。操纵系统为全权4余度主动控制数字式电传系统，具有任务自动配置能力。除鸭翼外、机身、机翼、腹鳍、方向舵等部位大量采用碳纤维复合材料，该机机动性敏捷性限，具有短距起落能力和部分隐身能力，主要装备英德意西四国的空军。上述特性也是近年先进战斗机所共有的特点。
　　“台风”战斗机广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造，复合材料占全机比例约40％。采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性（特别在超音速）、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。为增加航程，还具有空中加油能力。
　　主要机载设备有GEC…马可尼公司的ECR90多功能脉冲普勒雷达，各合作伙伴国正在探讨机载雷达采用改进的〃合成孔径雷达〃（SAR）模式，以提供亚米级分辨率的空地瞄准数据和80千米以外的目标识别能力。“台风”战斗机现用ECR…90/〃捕手〃（Captor）雷达，将改用符合Tranche　2标准的改进的SAR模式，使该战斗机迅速获得并扩展空地攻击能力。其他设备包括先进集成辅助自卫子系统（DASS），红外搜索/跟踪系统（IRST），具有头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化自动化的座舱显示系统，STANG3838北约标准数据总线。　
　　1993年，为弥补“台风”战斗机现有CAPTOR雷达的诸多缺陷，英、法、德三国联合启动了机载多模固态有源相控阵雷达（AMSAR）项目。AMSAR将装备于“台风”和〃阵风〃（目前〃阵风〃装备的是RBE…2无源雷达）战斗机。随后，三方成立了GTDAR（GEC…汤姆森…DASA机载雷达）合资公司专门从事AMSAR的研发工作。AMSAR项目的开发分为3个阶段，预计11年完成。前两个阶段将分析新一代有源阵的可行性和需求以及生产MMIC模块的新方法。模块的目标价格定为400至500欧元（目前为几千欧元）。GTDAR公司通过建造小型相控阵以论证项目的总体可行性。1998年，GTDAR公司完成了144个模块阵列的测试，标志着项目前两个阶段的顺利完成。144个模块阵列的演示非常成功，投资方随即宣布项目进入第3阶段。该阶段采用装备1000个模块的全尺寸设备，在BAE系统公司的航空电子测试机上进行飞行测试。第3阶段目前仍在进行之中，如果项目进展顺利且成本适中，AMSAR即可装备战斗机。系统将极大地改进“台风”战斗机的性能，并降低“台风”被敌方探测到的概率。此外，项目还引进了几个欧洲的合作伙伴（如英国的FOAS项目），加强阵列与飞机的综合，即所谓的保形智能蒙皮（**art　skin）阵列。由于使用了高速宽带光学链路和中央处理系统，整个飞机更像一个巨型的综合传感器。尽管这对“台风”战斗机意义不大，但对于项目的深入进展和FOAS项目实现可能会有些帮助。　
　　飞行员控制系统具有特色的是采用语音控制操纵杆系统（VTAS），直接的声音输入允许飞行员使用声音命令实现模态选择和数据登录程序，这也是世界上第一种语音操控系统，覆盖传感器、武器控制、防卫帮助管理和飞行中的操纵，提供24个原来需要指尖控制的指令。飞行员配备英国宇航公司（BAE）“打击者”（Striker）头盔安装显示系统　（HMS）。平视显示器显示飞行参考数据、武器瞄准、插入字幕提示和前视红外（FLIR）影像。驾驶间有三个多功能彩色下视显示器（MHDD），显示战术情形、系统状况和地图。一个由英国宇航公司（BAE）与罗克韦尔？柯林斯数据链方案LLC公司（DLS）组成的国际合作EuroMIDS集团公司，提供Link　16军用数据链多功能信息分发系统（MIDS）小体积终端用于数据的安全传递。另外，还安装英国宇航公司（BAE）TERPROM地面接近警告系统。　
　　前2架原型机装2台涡轮联合公司的RB199…122加力涡扇发动机，单台加力推力大于71。2千牛，DA03…07和生产型将装欧洲发动机公司的EJ200涡扇发动机（下图），单台正常推力为60千牛，加力推力可达90千牛，带有全权数字式控制系统和燃油管理系统。
　　罗尔斯？罗伊斯公司目前正在为第一批148架欧洲战斗机生产363台EJ200发动机，到2015年还将为总共620架战斗机生产另外1000台发动机。EJ200发动机是一种双轴再加热涡轮风扇发动机，有3级低压风扇压缩机和5级高压风扇压缩机，由2个单级涡轮机（低压和高压）推动。环形燃烧室带有空气喷射器，再加热系统包括一套3级风扇系统、一个收敛/发散喷嘴，发动机采用一套综合FADEC系统来控制。EJ200发动机采用的技术使发动机在布局上比现存的发动机要小且简单，燃油消耗少，且具有较高的推重比。　
　　欧洲“台风”战斗机装备先进的“频谱防御辅助子系统”（DASS），安装在机体结构内和航空电子系统整合。该系统由英国宇航公司（BAE）系统航空电子设备公司、西班牙的英迪拉（Indra）系统公司和意大利的Elettronica公司共同组成的EuroDASS公司合作发展，欧洲航宇防务（EADS）在2001年10月加入。“频谱防御辅助子系统”对单一或复合的威胁提供完全自动的响应并进行威胁优先次序评定。“频谱防御辅助子系统”包括一个电子对策/支援措施系统（ECM/ESM），前面和后面的导弹接近告警系统，可超音速时使用的拖曳诱骗系统，激光告警接收机和SaabTech　电子技术公司BOL箔条和曳光弹撒布系统。航空电子系统基于北约组织标准数据链，采用光导纤维信息通路。
　　2006年2月，萨伯航电系统公司接到飞行加油有限公司一份约1。9亿瑞典克朗的合同，将为欧洲战斗机第2批（Tranche　2）项目提供BOL　510干扰投放器。萨伯BOL系统是一种先进的干扰投放系统，该系统比常规干扰投放器携带的干扰物包数量多5倍。系统制造工作将在瑞典Jarfalla萨伯航电系统公司进行，产品交付将从2006年4月开始，持续到2011年11月。萨伯BOL干扰投放器系统目前在美国海军〃雄猫〃、英国〃鹞〃GR7和〃狂风〃、美国空军/空中国民警卫队F…15〃鹰〃和瑞典JAS…39〃鹰狮〃飞机上使用，澳大利亚皇家空军F/A…18〃大黄蜂〃飞机适用的系统也在研制中。
　　欧洲“台风”战斗机机内安装一门27毫米毛瑟机炮，用于武器携带共有13个挂点，每个机翼下各有四个，进气道正下方一个，进气道两边角落各两个半埋式挂点（装备超视距空空导弹）。一套武器控制系统（ACS）管理武器选择、发射和监控武器状况。欧洲战斗机能使用广泛多样性空对空和空对地武器。　
　　1、机载武器的最大限度。具体如下：　
　　？6　×AIM…120“先进中程空空导弹”（AMRAAM）或欧洲导弹设计局（MBDA）“流星”（Meteor）中程空对空导弹（现处在发展中）　
　　？6　x　AIM…9　“响尾蛇”（Sidewinder）或欧洲导弹设计局（MBDA）“先进近距空对空导弹”（ASRAAM）或德国博登湖机械技术公司（BGT）IRIS…T近距空对空导弹　
　　？4　x　ALARM反辐射导弹　
　　？4　x　“企鹅”（Penguin）空对地导弹或波音鱼叉（Harpon）反舰导弹　
　　？18　x　“硫黄”（Brimstone）反坦克导弹
　　？2　x欧洲导弹设计局（MBDA）“风暴阴影”（Storm　Shadow）或LFK“金牛座”（Taurus）远距离投射武器　
　　？4　x　Paveway　GBU…10/16激光制导炸弹（使用指示吊舱）　
　　？6　x　BL　755集束炸弹　
　　？12　x　500　？2；000　磅常规炸弹　
　　？4　x布里斯多航空宇宙公司（Bristol　Aerospace）CRV…7火箭吊舱　
　　？3　x外部燃料箱
　　机载武器的典型组态　
　　欧洲“台风”战斗机武器最大负载是不能被同时携带的，根据作战需要选用不同的典型组态。具体如下：　
　　？3　x　AIM…120　“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2　x　AIM　…9，1　x激光指示吊舱和　4　x　GBU12　炸弹，3　x外部燃料箱　
　　？4　x　AIM…120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2　x　AIM　…9，1　x油箱，6　x　“企鹅”空对地导弹（ASM）　
　　？4　x　AIM…120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2　x　AIM　？9，1　x　1；000磅外部燃料箱，2　x　1；500磅外部燃料箱，4　x　“企鹅”　空对地导弹（ASM）　？4　x　AIM…120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2　x　AIM　…9，1　x外部燃料箱，5　x　450公斤炸弹　
　　？4　x　AIM…120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2　x　“先进近距空对空导弹”（ASRAAM），2　x　1；500磅外部燃料箱，1　x　1；000磅外部燃料箱，2　x　ALARM反辐射导弹，2　x　“风暴阴影”巡航导弹　
　　？4　x　AIM…120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2　x　“先进近距空对空导弹”（ASRAAM），1　x　1；000磅外部燃料箱，18　x　“硫黄”反坦克导弹　
　　？4　x　AIM…120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），　2　x　“先进近距空对空导弹”（ASRAAM），1　x　1；000油箱，6　x　ALARM反辐射导弹　
　　？　6　x　AIM…120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2　x　AIM…9　L　，2　x　“铺路”（Paveways）激光制导炸弹，2　x　外挂油箱？4　x　AIM…120“先进中程空空导弹”（AMRAAM），2　x　“先进近距空对空导弹”（ASRAAM），2　x　ALARM反辐射导弹，4　x“铺路”（Paveways）激光制导炸弹，在机身下面1个外挂油箱。　
　　2005年12月，英国国防部已选中Ultra公司声纳与通信系统分部为皇家空军“台风”F。2飞机提供Litening　EF（欧洲战斗机）空中激光瞄准吊舱及保障工作。吊舱将由Ultra的主要子承包商以色列拉斐尔武器发展局制造。包括20个吊舱的初始合同预计将价值2620万美元。Litening　EF吊舱被认为相当于最新式的Litening　III构型产品，包括一个具有2个视场（FOV）的640×480焦平面阵列热成像机、一个具有3个FOV的1000×1000电荷耦合器件（CCD）视频摄像机、一个人眼使用安全的激光测距仪、一个激光指示器和一个激光点跟踪雷达。装备Litening　EF将使RAF“台风”飞机具备临时的地面攻击能力，直到第3批（Tranche　3）飞机服役获得完全能力。该装置将帮助飞机机组人员定位、识别和跟踪地表目标及指明武器命中点。英国国防部称该合同是英国单一货源采购，之前2000年欧洲战斗机公司进行了竞争评估。澳大