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利刃-第83部分
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雷神号：1910年4月13日开工，1911年2月1日下水，1912年6月完工，建造船厂：泰晤士钢铁。1926年12月拆毁。
性能数据
排水量：标准排水量22200吨；满载排水量25870吨
外形尺寸：舰长177米/宽27米/8。2米吃水
动力：主机输出功率27000马力，航速：21节。续航力：6；730海里/10节。
武备：10门双联装13。5英寸/45倍径主炮，16门4英寸/50倍径副炮，3座21英寸水下鱼雷管。
装甲：主装甲带（最大）12英寸，炮塔（正面）11英寸，炮座10英寸，指挥塔11英寸。
舰员：752人
德国国王级战列舰（接近超级无畏舰？） ＇本章字数：1601 最新更新时间：2009…12…07 10：00：00。0＇
国王级战列舰是德意志帝国海军设计建造的一种战列舰。
简介
国王号战列舰/SMS Koenig在英国超级无畏舰陆续开工的刺激下，德国于1911年开工建造国王级战列舰。国王级是恺撒级战列舰的改进型，改进凯撒级主炮炮塔布局，国王级是第一级采用全部主炮沿舰体中线布置方式的德国无畏舰，舰体艏艉各两座主炮塔呈背负式，舯部一座主炮塔，全部主炮塔沿舰体中线布置，可以保证全部主炮舷侧齐射时火力发挥，有利加强装甲防御能力，同时改进舰体水密隔舱，整体防护性能提高。动力系统采用少量燃油锅炉（曾经尝试安装柴油机，后取消）。相对换装13。5英寸口径主炮的英国超级无畏舰，国王级使用305毫米50倍口径主炮，火力方面略显不足。
王储号战列舰/SMS Kronprinz国王级战列舰同级舰4艘：国王号（Koenig）、大选帝候号（Grosskurfurst）、边境总督号（Markgraf）、王储号（Kronprinz）。在第一次世界大战中，1916年5月31日国王级战列舰全部参加了日德兰海战，作为公海舰队战列舰队的先导分队，两次在战列前端遭遇英国舰队的战列线，除王储号外，其他三艘均在海战中受伤。1917年10月国王级战列舰进入波罗的海，加入针对俄国的作战行动，击沉俄国一艘旧式战列舰。1918年为纪念德皇政府成立30周年，王储号改名威廉王储号。战争结束以后，国王级战舰被扣押在英国斯卡帕湾，在1919年6月21日“彩虹行动”中全部自沉。
各舰概况
国王号：威廉港皇家造船厂建造，1911年10月3日开工，1913年3月1日下水。1914年8月10日完工，1915年1月12日服役。 在日德兰海战中被一枚15英寸和九枚13。5英寸口径炮弹击中。 一战结束后被押往斯卡帕湾，后于1919年6月21日被船员凿沉，14：00沉没。 现在仍然沉没在斯卡帕湾。其上火炮现展览在一家当地的潜水博物馆中。
大选帝候号：汉堡伏尔甘船厂建造，1911年10月14日开工，1913年5月5日下水。 1914年7月30日完工，1914年9月2日服役。1915年11月5日触雷。 在日德兰海战中被五枚15英寸和三枚13。5英寸口径炮弹击中。 1917年10月12日被水雷击伤。 一战结束后被押往斯卡帕湾，后于1919年6月21日被船员凿沉，13：30沉没。 1933年4月29日被打捞解体。边境总督号战列舰/SMS Markgraf
边境总督号：不来梅威塞尔造船厂建造，1911年11月26日开工，1913年6月4日下水。 1914年10月1日完工，1915年1月17日服役。 在日德兰海战中被三枚15英寸、一枚13。5英寸和一枚12英寸口径炮弹击中。 1917年10月29日被水雷击伤。 一战结束后被押往斯卡帕湾，后于1919年6月21日被船员凿沉，16：45沉没。 现在仍然沉没在斯卡帕湾。
威廉王储号：基尔港日耳曼尼亚造船厂建造，1912年5月15日开工，1914年2月21日下水。 1914年11月8日完工，1915年2月17日服役。 一战结束后被押往斯卡帕湾，后于1919年6月21日被船员凿沉，13：15沉没。 现在仍然沉没在斯卡帕湾。
性能数据
排水量：标准排水量 23581 吨；通常排水量 25796 吨；满载排水量 29200吨
尺寸（米）：长175。40（全长）/宽29。50/吃水9。10
动力：12台燃煤锅炉，3台燃油锅炉；3台蒸汽轮机（边境总督号曾计划安装3台大型柴油机，未果），主机功率43300马力；3轴，2舵并列配置；
航速：21节；续航力：8000海里/12节，2400海里/21节
武备：10门305毫米/50倍口径主炮（5座双联装炮塔）；14门单装150毫米/45倍口径副炮；10门单装88毫米炮；5座500毫米鱼雷发射管（水下安装）。
装甲：舷侧装甲（最大）350毫米；三层装甲甲板，每层30毫米；炮塔（正面）300毫米；指挥塔350毫米。
舰员：1136人（战时1284…1315人）
德国巴伐利亚级战列舰 ＇本章字数：1413 最新更新时间：2009…11…02 09：00：00。0＇
巴伐利亚级战列舰是德意志帝国海军建造的一种战列舰。
简介
在第一次世界大战之前的1912年，受英国海军新一级伊丽莎白女王级战列舰装备了15英寸口径主炮的情报刺激，德国海军开始设计建造搭载380毫米口径舰炮的巴伐利亚级战列舰，建造预算于1913年批准。双联装主炮炮塔采用与伊丽莎白女王级相同的船体前后对称各布置两座背负式的布局。设计了坚固的三脚桅，桅楼上设立射击指挥仪。巴伐利亚级侧重防护能力，其舷侧和水平装甲厚度都超过英海军的伊丽莎白女王级，装甲总重比较伊丽莎白女王级多出约1000吨，而且防护范围更为全面。因为担忧战时波斯湾和巴库两个主要的石油产地的原油都会被英国和俄国所垄断，该级舰动力系统全部使用燃煤型锅炉（萨克森号曾计划搭载巡航用的柴油机，未完工）。
巴伐利亚级战列舰同级舰4艘：巴伐利亚号（Bayern）、巴登号（Baden）、萨克森号（Sachsen）、符腾堡号（Wuerttemberg） 。该级别后两艘萨克森号和符腾堡号舰体稍有改动，有资料将其单独划为一级（萨克森级）。两舰均未完工，1920年代初期解体。巴伐利亚号战列舰/SMS Bayern
1916年日德兰海战爆发时，最先竣工的巴伐利亚号仍在海上试航。之后巴伐利亚号在波罗的海针对俄国的一场战斗中，船艏触雷，艏鱼雷发射室进水，回到德国后巴伐利亚号取消了艏鱼雷发射管。巴登号服役之后作为德国海军公海舰队的旗舰。德国战败投降后，协约国发现原定列入扣留名单的马肯森级战列巡洋舰尚未竣工后，决定扣留巴登号，与德国舰队一起被扣押在斯卡帕湾。1919年6月21日德国舰队在“彩虹行动”中集体自沉。巴伐利亚号沉入海底。巴登号则被拖往岸边搁浅，不久被打捞出水，1921年作为靶舰被击沉。
各舰概况
巴登号战列舰/SMS Baden
巴伐利亚号：基尔 霍瓦尔德船厂建造（建造代号Ship of the Line 〃T〃），开工日期：1/22/1914；下水日期：2/19/1915；服役日期：7/15/1916 。1919年6月21日在英国的斯卡帕湾自沉。1934年打捞，1935年在英国罗塞斯解体。
巴登号：但泽 硕效船厂建造（建造代号Ersatz Woerth），开工日期：12/22/1913；下水日期：10/13/1915；服役日期：3/14/1917 。1919年6月21日在英国的斯卡帕湾自沉，被英国海军人员阻止，拖往岸边浅水区搁浅。1921年8月16日作为靶舰被击沉。
萨克森号：基尔 克虏伯船厂建造（建造代号Ersatz Kaiser Friedrich III），开工日期：1/4/1915；下水日期：11/21/1916；未完工。1922年解体。
符腾堡号：汉堡 伏尔甘船厂建造（建造代号Ersatz Kaiser Wilhelm II），开工日期：4/7/1914；下水日期：6/20/1917；未完工。1922年解体。
性能数据
设计排水量：28530吨，最大排水量：32200吨。
尺寸：长180米/宽30米/吃水9。39米。
动力：11台桑尼克罗夫特燃煤锅炉，3台蒸汽轮机，主机功率48000马力。
最大航速：22节，续航能力：5000海里/12节
武备：8门双联装380毫米/45倍径主炮，4座双联装炮塔；16门单装150毫米副炮，10门单装88毫米炮，5座600毫米水下鱼雷发射管。
装甲：侧舷装甲带（最大）350毫米；炮塔（正面）350毫米；指挥塔350毫米；三层装甲甲板，每层厚30…40毫米。
舰员：1171人
美国内华达级战列舰 ＇本章字数：1874 最新更新时间：2009…11…03 10：00：00。0＇
内华达级战列舰是美国建造的一种战列舰。
简介
美国海军在1911…1912年间进行的火力试验表明，以前的战列舰传统防护体系的中等厚度装甲无法防御无畏型战列舰的大口径穿甲弹。内华达级战列舰可以说是体现了美国海军战舰防护设计上的重大革新。内华达级战列舰采用了当时颇具争议的被称为“All or Nothing Armor Scheme”的装甲防护设计（称为“重点防护”），BB36；Nevada其主要设计特点是，战舰的非重要部位减少或没有装甲防护，而重要部位则得到最大限度的装甲防护。重装甲防护区域集中在主炮塔、轮机舱以及指挥塔等要害部位上，还加强装甲甲板和弹药库的防御装甲。这种设计思想也被其他各国海军所借鉴。内华达级安装10门14英寸口径主炮，双联装和三联装主炮炮塔各两座，采用艏艉对称的布置形式，两座三联装炮塔位于较低的位置上，两座双联装炮塔则呈背负式位于其之上。内华达级战列舰同级舰两艘，首舰内华达号（Nevada，BB36），另一艘是俄克拉荷马号（Oklahoma，BB37）。内华达号采用蒸汽轮机，俄克拉荷马号采用往复式蒸汽机。
1930年内华达级完成了改装，加宽舰体增加防鱼雷凸出隔舱以增加浮力和改善水下防护，换装三脚主桅，增设桅楼，改造舰桥，改进火控系统，副炮由艏楼挪到露天甲板之上，并加装水上飞机等装备。
各舰概况
珍珠港事件中内华达号受伤搁浅内华达号（BB…36）1912年12月开工，1914年7月下水，1916年3月服役。最初内华达号曾在太平洋和大西洋舰队服役。1927年到1930年进行现代化改装，而后一直在太平洋舰队服役。1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港，内华达号停泊在珍珠港瓦胡岛战列舰群的末尾。在第一波空袭中，内华达号率先投入反击，并且是港中在唯一得以开动的战列舰，内华达号试图开出珍珠港，为此她成为第二波袭击的主要目标。在第二波空袭中，内华达号被命中了6枚以上的炸弹后，为避免在港口出口沉没，内华达号在福特岛的西南抢滩搁浅。其后在西海岸进行现代化改装，重新改建上层建筑，撤去全部旧式副炮，改装高平双用炮。内华达号于1943年5月加入北太平洋收复阿留申群岛的火力支援任务。1942年改装后的内华达号1943年6月，内华达号再次回纽约进行改装。改装后1944年，内华达号在大西洋参加了诺曼底登陆战役的火力支援。任务完成后，又返回太平洋。1945年3月，内华达号参加了硫磺岛战役和冲绳岛登陆战的登陆火力掩护任务。被神风自杀飞机击中。内华达号是一艘战功卓著的战舰，第二次世界大战中共获得7枚战斗之星勋章。战后，1946年，作为靶船参与比基尼岛的原子弹的试验。1948年7月，作为靶船被击沉。
俄克拉荷马号（BB…37）是内华达级的二号舰。1912年10月开工，1914年3月下水，1916年5月服役。第一次世界大战中，与其姊妹舰内华达号参与护送美国军队去欧洲参战，而后参与护送总统赴巴黎和会。第一次世界大战后，俄克拉荷马号交替在大西洋和太平洋舰队服役，完成了各种训练和显示武力的使命。1927年至1929年，俄克拉荷马号进行了现代化改装。改装后，俄克拉荷马号继续带着海军学院的学员和预备役人员在各大洋训练。在1936年西班牙内战期间，参与了人员的撤离任务。而后一直在太平洋服役。1941年12月7日晨，俄克拉荷马号由于停泊在马里兰号战列舰的外侧，而至少承受了5条鱼雷。由于俄克拉荷马号的气密性问题，致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上，有410多人随舰体沉入了大海，只有其中30几人获救。1943年，俄克拉荷马号被打捞上来，但已无维修价值，该舰即从太平洋舰队注销。1944年，在拖曳回美国西海岸解体途中沉没。因为珍珠港的战斗，俄克拉荷马号得到一枚战斗之星勋章。
性能数据
标准排水量：27500吨/30；500吨（改装后），满载排水量：33；901吨（改装后）
舰长177。8米，舰宽29。6米（现代化改装后32。9米），吃水9。9米
主机输出功率：26500马力（改装后31；500马力），俄克拉荷马号主机功率24800马力；双轴；
最大航速：20。5节， 续航力：15；700海里/10节
武备：10门356毫米/45倍径主炮（双联装和三联装炮塔各两座），21座127毫米副炮（第一次改装拆除9座）；16门127毫米高平两用炮（第二次改装，双联装八座），太平洋战争中加装40毫米高射炮40门，20毫米高射炮45门。
装甲：侧舷水线（最大）13。5英寸，炮塔（正面）18/16英寸，司令塔16英寸。
舰员：设计编制1300人
日本扶桑级战列舰 ＇本章字数：2843 最新更新时间：2009…11…04 10：00：00。0＇
扶桑级战列舰是日本帝国海军建造的一型战列舰。是日本建造的第一型“超弩级”战舰，即超级无畏舰。
设计与建造
扶桑级战列舰的建造计划是旧日本帝国海军以八八舰队名义提出的军舰建造计划的一部分。1911年日本批准沿用“第三期海军舰艇扩张计划”中的“第三号战舰”（扶桑号）的建造预算，在1910年的日本海军提交的造舰计划中，计划再建造7艘战列舰，由于预算被删减以及拖延的原因，到1913年才陆续批准了另外三艘战舰的建造计划。扶桑级战列舰原计划建造4艘，最后只完成了扶桑号（ふそう）及山城号（やましろ）。设计者为近藤基树海军造船少将。
扶桑级战列舰共有两艘，首舰扶桑号（Fuso），以日本古代别名“扶桑”命名，建于吴海军船厂，1912年3月11日开工，1914年3月14日下水，1915年11月18日竣工。二号舰山城号（Yamashiro），以古国名“山城”命名，即日本畿内五国的山城国，建于横须贺海军船厂，1913年11月20日开工，1915年11月3日下水，1917年3月31日竣工。由于财政的拖延，二号舰山城号之后，计划中的三、四号舰得以大幅修改设计方案成为伊势级战列舰。
概况
新建成时的山城号1910年日本海军选定由英国设计建造“金刚”号战列巡洋舰的同时，以引进最新主力舰设计建造技术为目的派出进修人员赴英国学习。由日本自行设计的扶桑级舰体设计参考金刚级战列巡洋舰的图纸进行战列舰化改进。防护比金刚级增强，设计航速22。5节。在舰体中后部增加两座主炮炮塔，六座双联装主炮炮塔布置在舰体纵向中轴线上：一号二号炮塔呈背负式在舰桥前方；三号炮塔在前主桅与一号烟囱之后；四号炮塔在二号烟囱与后主桅之间；五号六号炮塔呈背负式在后主桅后方。锅炉舱被舰体中部的主炮炮塔隔成前后两个部分。主炮采用与金刚级相同的双联装356毫米口径主炮，16门152毫米口径炮廓式副炮配置在长艏楼中。其布置方式的缺点是：动力舱空间受到限制，�
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