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重整河山-第6部分
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然的承受能力之内。
伴随着工业革命，人类活动给自然带来的改变大大超出了自然的承受能力。被机器释放出来的能量如同潘多拉盒子中的魔鬼，生活在地球上的人第一次既没有伙伴也没有对手，需要面对的只有他自己。缺乏自制力的人类开始了对自然的疯狂攫取，生态开始成为问题。
当人们生活的要求得到满足之后，再来环顾周围的世界，才发现已经面目全非：资源难以为继，环境不堪忍受，生态濒临崩溃……人们开始反思工业化城市化的道路，开始反思经济增长的模式，甚至重新开始思考人类社会的价值追求。
20世纪60年代，西方世界爆发的一连串生态事件直接促动了人们对生态环境的重视和对可持续发展战略的关注。尤其在对不同规模的经济体（社区、城市或更大范围）的可持续发展可行性探讨上，人们做出了种种尝试。
由于出发点不同，发达国家形成了不同的生态城市理论和实践，比较有代表性的有紧缩城市开发模式、公交导向开发模式、社区驱动开发模式、自然环境开发模式和绿色技术开发模式。
所谓紧缩模式，其核心思想是通过城市土地集约利用和土地功能混合使用规划，辅之以城市公共交通政策的实行与社区生态化措施的推行，来减少资源的占用与浪费，提高城市的活力，实现城市的可持续发展。公交导向，顾名思义就是通过发展公共交通减少人们对汽车的依赖，公共交通的发展也是紧缩模式的一个组成部分。
社区驱动模式的代表是日本的北九州岛。日本是个地少人多、资源短缺的国家，所以日本人的生态危机意识也更强烈。从20世纪90年代开始以减少垃圾、实现循环型社会为主要内容的生态城市建设，提出了“某种产业产生的废弃物为别的产业所利用，地区整体的废弃物排放为零”的生态城市建设构想。这种模式主要是通过政府、企业和居民共同努力来治理环境污染，克服公害，对于由于工业高速发展已经形成严重大气污染的城市非常有借鉴价值。
自然环境开发模式是指最大限度地体现人与自然的和谐共处，最典型的代表就是新加坡。要达到这种效果，往往要将城市生态系统网络化，将生态系统与市民休闲娱乐空间规划紧密地结合起来，并且在城市中出现原生态化的生态飞地。
绿色技术开发模式利用大量绿色技术措施来达到城市生态的理想目标，如用绿色植被覆盖城市空间和建筑物表面，推广建筑节能技术材料，使用可循环材料、太阳能外墙板、中水和雨水的处理再利用设施、封闭式垃圾分类处理及热能转换设施等。这种模式就是将生态系统作为城市的重要组成部分，使用可再生绿色能源和生态化的建造技术。尽管由于造价的原因，这样的住宅还无法普及，但这样的实验从建筑层面为那些难以重新规划的城市实现人工生态系统的改进提供了一种可能。
最震撼的探索在迪拜。迪拜以敢于“造梦”著称，在生态城市的探索上也同样如此。在阿联酋阿布扎比市机场皇室专用航站楼对面的沙漠上最新规划了世界上第一座理想中不靠能源驱动、不产生环境污染的概念生态城市——Masdar城。
这是一座用钱堆出来的城市，所有最先进的绿色技术应有尽有。预计于2016年竣工的Masdar城中将没有汽车，所有汽车都必须停放在小城之外。在城区内，配备了完善的交通网络，从任何一个地方出发到最近的交通网点和便利设施的距离都不超过200米，人们可以选择步行、自行车和其他环保交通工具。城内电车是其中一种方便的公共交通工具，设计中的公共电车无人驾驶，并且在半空中的轨道上行进。在城市发展战略的制定中，规划了与城市发展目标一致的科技研发、教育培训、现代服务等生态产业。生态城内除了大量居民住所，还有政府办公楼、大学、博物馆以及各种教育、娱乐设施。商业区至少能容纳1500家公司，为了吸引企业入驻，政府推出了一揽子优惠政策，包括一站式服务、税收优惠、知识产权保护等，特别优待与城市宗旨相同的、经营先进的能源技术投资者。
以上国外生态新城开发模式案例对于中国的生态城建设都有启发，但也有各自的问题：比如紧缩城市的开发模式可以在单位面积上增长产值和效益，但“紧缩”又可能带来环境的恶化和城市空间高密度的不合理性。再者，这些模式都缺少与城市经济发展的关联性，这对于处于工业化中后期的中国来说，还面临经济发展和环境生态平衡的协调问题，这方面发达国家的探索很难给出可以借鉴的经验和样板。
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为生态城市找魂
当工作室介入的时候，原有的五家再加上后来加入的瑞典和意大利，已经有七家国内外顶级的规划机构给曹妃甸递交了规划方案。
在找到工作室的时候，唐山方面最主要的问题其实就是一个，“繁星满天，独缺一轮明月”。这些方案或者从循环经济角度，或者从水处理角度，或者从建筑节能方面，或者从城市建设方面都提出了许多有闪光点的想法，但是缺乏统领全篇的东西。有没有一种思路能够将这些闪光点都穿起来。王志纲经常说“纲举目张”，我们的任务就是把这个“纲”找出来。
唐山市领导的思路非常清晰，用*书记的话来说：“抓紧再深化生态城的战略研究，在战略报告已有的基础上，根据这次五家好的方案，好的理念，再进一步把好的东西集中起来，再启发我们进行战略研究。实际上，这个战略研究就是整个城市搞成什么样子，主意还要我们自己来拿。这个战略报告非常重要，要提出未来城市的一整套理念、原则、要求。我们拿什么评定一个城市？战略规划就是我们的评价标准。下一步，我们跟别的国家合作什么、怎么合作，战略规划就是依据，所以现在关键是战略报告要出来。”
这正是我们要做的工作。
工作室有一个著名的方法叫做“顺瓜摸藤”。这里的“瓜”就是指“魂”，是对于一个企业、项目、城市乃至区域的战略定位。通行的方法是“顺藤摸瓜”，凭借数据或者理论分析，层层推理得出结论，而工作室却反其道而行之，为了在短时间内解决问题，常常是先深入具体事物的本质，找到“魂”这个“瓜”，然后再围绕这个“瓜”来编藤，去寻找相关条件和要素的支撑。
看似简单，实则不然。
我们的目标是要打造一个生态城市，但是到底什么是生态城市？生态城市究竟要做到哪几个方面？纵观七家的规划方案，有的说要解决的是水、土地和城市建设的问题，有的说要解决好循环经济和交通导向的问题，还有的说要解决好去盐碱化和新能源利用的问题。众说纷纭，却不免有挂一漏万之感。最受赵书记赏识的是荷兰的方案，因为荷兰的方案有更综合的理念。“我看这五家有一些好理念，包括荷兰公司搞的大循环理念，把工业、城市、农业搞一个大的循环系统，这个想法非常好。”
城市是一个复杂的综合体，生态城市也应该在更加综合的层面上体现生态的要求。王志纲经常讲，一个成功的战略既要有高度，又要有广度，既要有深度，又要体现关联度。
在综合考察了国内外对生态城市的探索之后，工作室认为：所谓生态城市，用最通俗最简洁的话来概括，无非是做好了三个方面——环境生态、经济生态和社会生态。
所谓环境生态，是指利用已有的先进技术和经验，从生态学的角度长期地、连贯地推动传统城市向生态城市转型。例如采取环境保护的交通方式，步行、自行车、使用公共交通工具，尽可能节省能源；利用太阳能、雨水、风能、树木等可再生能源。环境生态主要追求两个方面：一是自然环境，城市大片连续绿地、绿廊、水带等生态自然景观；二是减少污染排放，最主要的是汽车尾气（据有关资料介绍，汽车污染占城市总量的50％）；三是大量使用可再生资源，减少对环境的破坏。
所谓经济生态就是在工业生产和服务行业中运用技术，提高经济增长的内在质量，改善产业结构，朝着降低资源和能耗、节约资源和环保产品转变，从而参与到生态和社会可承受的发展战略中去。例如利用计算机技术对传统产业进行改造，投入产出比可达1∶，个别可达1∶100，提高生产效率，转变经济增长方式和实现产业结构升级，产生大幅度的节能降耗效果。经济生态的概念同样包含三个方面：第一，构建生态产业链，即按照产业发展的规律形成纵向或横向产业链的集聚，提高产业经济效益，减低中间资源消耗；第二，治理生态污染，在生产链的末端通过物理、化学或生物技术实施对环境破坏的控制和治理，或者在生产过程中减少或消除环境破坏，例如建设循环产业园；第三，生产生态产品，侧重绿色洁净产品和环境功能服务的产业，也就是生产过程不会对环境产生破坏或利用环境资源向人们提供服务，例如生态休闲旅游、环境景观设计、科技研发、现代物流等产业。
前两者涉及的都是人与自然的关系，而所谓社会生态模式涉及的则是人与人的关系。城市生态系统不只是一个自然的地理实体，还是一个人文的社会实体。建立新的对所有市民开放的公众交往、参与和合作体系，使人们都能够理解和支持可持续发展的模式。
一方水土养一方人，城市规划和发展要承载城市的历史和文化；其次，人生活在社区之中，生活在各种小群体“亚文化”圈之中，在空间上会形成不同的多中心文化板块，形成不同空间半径（10分钟、15分钟和30分钟路程）的生活圈，形成丰富的社会结构。整个大社会是一个有机体，各个部位通过竞争、合作、依赖、共生、寄生等方式产生各种关系，社会组织在各种亚文化群体内部，以及亚文化群体之间建立起相互关系，构建起多个社团组织和俱乐部。
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中国特色的生态城市
将生态城市的方方面面高度凝练成为三个标准——环境生态、经济生态与社会生态之后，我们不难看出：由于国内外经济发展阶段和城市发展阶段的不同，对于生态城市关注的侧重点也不尽相同。
国外的城市发展已经定型，所以对于生态城市建设更多强调环境生态和社会生态，对经济生态的强调远不如前两者。但是中国却不一样，在中国建设生态城市，尤其是放到曹妃甸这个具体的案例上来看，首先要强调的必须是经济生态。
不是说不重视环境生态和社会生态，这是一个分阶段的过程。在城市建设过程中肯定要注意环境生态，这也正是唐山市政府急于推进曹妃甸整体规划的原因，但是如果没有经济生态的保障，对环境和社会生态的强调如同无源之水，势必难以持久。
对于经济生态的认识，也是历经变迁。生态经济模式就是摈弃传统的经济模式，发展一种使资源、环境得到良性高效利用的模式，从最初的环境治理到现在的可持续发展是一个不断深化认识的过程。
从20世纪60年代“生态经济”的概念提出以来，大约经过了三个发展阶段：第一阶段，20世纪60年代末至70年代末，生态经济开始关注生态系统与经济系统的矛盾，关注如何解决环境问题、生态不平衡问题和如何解决资源特别是不可再生资源枯竭的问题；第二阶段，20世纪80年代至90年代，生态经济开始强调生态系统与经济系统的协调发展，强调经济系统的改善，关注物质闭环循环利用，“循环经济”的理念开始深入人心；第三阶段，20世纪90年代到现在，生态经济转向可持续发展战略和模式，关注生态系统和经济系统的协调发展。
产业是城市经济增长的动力和源泉，是生态城市建设中不可或缺的重要环节。生态城市最直接的诉求就是发展生态经济产业，建立“既不会使资源枯竭，又不会造成环境污染和生态破坏的”产业。
纲举目张，在这样的战略思路指引下，无论是去审视生态城市的各项指标，还是去指导生态城市的空间设计，都能够成竹在胸。无论是做规划设计的公司，还是最后评审方案的政府官员，都能够做到有章可循。再多的创意，也不至于跑题，再多的想法和设计，也不至于混淆了本意。
围绕着这一战略思路，我们对曹妃甸生态城的战略定位、功能定位以及空间和产业定位提出了一整套的方案，方案得到了委托方的高度评价，并且按照这一思路在和规划设计公司一起进行新一轮的规划调整。
战略思路——以生态经济为纲
生态城市从广义上讲，是在人类对人与自然的关系深刻认识的基础上，按照生态学原则建立起来的社会、经济、自然协调发展的新型社会关系，是有效地利用环境资源实现可持续发展的新的生产和生活方式。狭义地讲就是按照生态学原理进行城市设计，建立高效、和谐、健康、可持续发展的人类聚居环境。“生态城市”概念是在70年代联合国教科文组织发起的“人与生物圈（MAB）”计划研究过程中提出的，一经出现，就立刻受到全球的广泛关注。关于“生态城市”概念众说纷纭，至今还没有公认的确切的定义。
城市本来就是一个复杂的系统，正是因为人们过于强调某一些方面，才导致了这个复杂系统的失衡，最后导致城市发展的种种问题。“生态城市”的提出正是要把那些人们以前忽视的关系重新纳入到城市发展的考虑之中。
不同阶段的人们对于城市发展有着不同的要求，同样，在建设生态城市的时候也会针对前一阶段城市发展的偏颇进行不同侧重的纠正。按照发达国家打造生态城市的方式，或者从交通导向，或者从降低能耗的角度切入，都没有把生态经济的发展放在最为显著的位置上，因为对于他们来说，经济已经进入到平稳发展阶段。而在中国，正处于上升期的城市需要强有力的经济增长的支持，不解决好自身生态经济增长的问题，生态城市的建设就坚持不下去。在生态城市建设所涉及到的方方面面的问题中，这是最主要的核心问题。
中关村已死？（1）
创新是一个区域乃至一个国家发展的动力源泉。这一点毫无疑问，问题只在于要如何才能培育出适宜创新的土壤，使得新的思路、产业如同雨后春笋一般涌现。当全世界的人们谈论这样的创新环境时，心中想到的都是硅谷，他们希望以各种方式复制硅谷模式，于是英国打造“硅沼”，中国设立各种各样的高新区。
然而并非冠以“硅谷”之名，就能行硅谷之实。硅谷的外在形态容易学习，容易复制，但是“橘生淮南为橘，生于淮北则为枳”，即便与硅谷相距不过数百公里的波士顿128公路美国波士顿128公路：128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。128公路沿线两侧聚集了数以千计的从事高技术研究、发展和生产的机构和公司，成为128公路高技术区，是世界知名的电子工业中心。地区都没有学好硅谷，中国的高新区又有怎样的底气说自己可以成为硅谷？
作为中国高新区代表的中关村建区已经超过20年。对于中关村的探索有两种截然不同的评价，一派以写作《中关村的新革命》的新华社记�
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