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抗日之我为战神-第701部分

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日军就算对两江的水文掌握的再全面,但是要想得到第一手的资料,还是必须要亲临一线观察。最关键的是,洪峰那玩意的位置,他不是固定不变的。是随着降雨量的大小,以及江水的走势而始终在流动的。日军要想掌握第一手的资料,还是必须要观察的。

只是这就是日军行动的前兆,还是日军采取的迷惑手段?现在还无法判断。毕竟这只是日军第一次的行动,证明不了什么。如果同样多批次的侦察手段,日军再采取一到两次,基本上就可以断定了。

但被动挨打并不是杨震的风格,自己手中也有航程与日军这些所谓的重轰炸机相差无几,而且载弹量还要大的轰炸机,不是没有先发制人的能力。如果能查到这些日军飞机所在机场的确切位置,完全有能力将他们彻底的消灭在地面上。

几经深思熟虑,杨震还是想要采取先发制人,将这些日军彻底的消灭在飞机场上。一旦让这些轰炸机出动,就算自己出动再多的飞机截击,也存在着相当大的变数。只要有一架轰炸机突破封锁,就会带来致命的危险。

一架所谓的日军九七式重型轰炸机,最大载弹量足足有上千公斤。再加上飞机自身携带的燃油,整个就是一个超级大炸弹。只要一架飞机突破空中封锁线将携带的炸弹丢向江堤,或是直接撞向松花江大坝,都可能带来严重的后果。

这种事情,日军飞行员又不是没有干过。在开春日军轰炸机一次轰炸哈尔滨机场的时候,就曾经有一架日军九八式轻型轰炸机,在空战之中因为负伤无法返回之后,一头撞向了机场的导航台。如果不是当时部署在机场的一门苏制三七毫米高炮反应迅速,快速发射十发炮弹之中,有四发准确命中,将这架飞机打的凌空爆炸,后果不堪设想。

对于那些已经被所谓武士道精神冲昏,动不动就搞什么玉碎,以光荣战死效忠天皇为荣的日军飞行员,不能用一般国家的飞行员标准来看。所以在杨震看来,将这帮疯子彻底的消灭在地面上,将危险遏制在萌芽之中,才是最好的选择,也是最正确的选择。

所以在接到情报部门转过来的日军调动情况的情报之后,航空兵曾经在第一时间出动大批的轻重轰炸机,对新京、四平街、吉林、通辽一线,已经查明的各个机场进行了多批次的轰炸。虽说摧毁的日军飞机不多,但在轰炸过后这几个机场目前已经基本上失去使用价值。

尤其新京境内的三个机场,由于距离前线过近,已经彻底的无法使用。只是在这几个机场上,航空兵却是未能找到这次轰炸主要目标,日军调集的重轰炸机群。摧毁的大部分都是一些侦察机、炮兵校正机,以及作战半径短的轻型轰炸机和战斗机。

就在杨震出发到林西之前,为了执行杨震将威胁消灭在地面上的命令。航空兵甚至一次性出动了抗联目前航程最大的伊尔四式中型轰炸机三十六架,第一次在夜间长途奔袭轰炸了奉天境内的东塔机场。这个日军在整个东北最大的航空兵基地,以及沈阳周边的北陵等关东军军用机场。

不过除了在东塔机场摧毁了日军部分飞机之外,其他几个机场依旧是一无所获。耗费了大量的汽油、炸弹,并付出两架伊尔四轰炸机失踪,一架在返航时候迷航坠毁的代价,却只是炸毁了机场的跑道与指挥调度塔台。

但这几次的行动只是摧毁了日军部分永备机场,充其量也就是让日军无法使用这些机场作为前线机场,以及补给机场使用。对于可能给根据地带来最大威胁的日军重轰炸机群,却是连毛都没有伤到一根。

也就是说,航空兵这番打草惊蛇的行动,并未起到他以及总部所希望起到的作用。而不摧毁日军的这些重轰炸机群,对于抗联来说,也就意味着日军依旧是随时可以打开手中的潘多拉匣子,将里面的恶魔放出来。

只是这批日军飞机,究竟藏在什么鬼地方?找不到他们确切的位置,有再多的先发制人手段又有什么用?多次出击却是徒劳无功、白费力气,非但没有见到成效,反倒是白白的浪费了不少原本对于抗联也很珍贵的航空汽油和炸弹。

对于杨震来说,这几次的出击就像是你狠狠伸出手,一拳头砸向对手的胸膛。对手却是一缩脖,把脑袋缩了回去,让你根本就是无处的发力。甚至躲了起来,让你根本就找不到他们究竟在哪里。

想到这里,杨震看了看车外面公路两边,在夜色之下起伏不定的山脉,心思却是放在了几百公里之外。日军这一手让你摸不到踪迹的做法,让一向不喜欢被动应战的杨震,内心极为你恼火。

杨震很讨厌这种明知道敌人在算计自己,但是你却找不到他算计你的踪迹和方法的感觉。更讨厌的是,这种无奈的等待。先敌亮剑,才是他一贯的风格。将一切的危险彻底的遏制在萌芽状态,才是他最喜欢的感觉。然而现在对于他来说,却是恰恰的处在他最不喜欢的情况之下。

第1040章情报工作的弱点

略微琢磨了一下,杨震将手向后一伸。坐在他身后,跟在他身边已经不短日子,马上明白一号在要什么的作战参谋立即从身上的挎包之中掏出几张地图。略微想了想之后,从中间拿出一张微缩东北全图。在杨震接过地图时候,在这个作战参谋身边的张子雄则立即拧亮了随身携带的手电。两个人的配合,倒是极为默契。

杨震接过地图,没有理会身后的两个人,就着张子雄打开的手电光亮仔细看起了地图。他手指在四平街以南各个铁路线周边不断的在运动中。脑袋里面不住的在琢磨,可能隐藏日军秘密机场的地方。

关东军在占领东北期间,在整个东北地区加上朝鲜境内一共兴建了四百多个永备机场和野战机场。其中不少的永备机场,一直使用到新中国建立后九十年代。像新京境内的大屯机场和大房身机场,一直作为中国空军重要的军事基地和整个吉林省内最大的民用航空中心。

除了那些后来成为解放军空军基地以及民航机场的永备机场之外,更多的是淹没在历史之中的那些遍布东北平原、山区大大小小的永备机场和野战机场。这些机场数量究竟有多少,分布的地区都在什么地方,直到几十年后都没有能够完全查清楚。

尤其是一些秘密机场,直到二十一世纪还在陆陆续续被发现。还有一部分因为某些原因,而一直隐没在东北的白山黑水之间,永远也不会有人知道。四百多个日军永备以及野战机场,按照东北的总面积来看,几乎每一个县都能摊上一个或是几个。

只是这些机场多为野战机场,更多的是作为前线支援机场使用。能够起降这些日军航空兵之中,吨位和体积最大的轰炸机的机场数量还是并不多的。这近二百架轰炸机,总不能都隐身了吧。

还有那些上千名日军空勤人员,总不能凭空都消失了吧。而且飞机可以隐蔽起来,但是这些轰炸机所需的油料、炸弹、备件等必须物资,却是需要外面运输的。日军缺少运输机,这些东西不可能全部依赖空运。

而日军卡车的数量,与西方列强无法相比。整个关东军近百万大军,卡车数量也不过一千余辆,与西方列强相比,这个数字少的可怜。眼下还相当薄弱的汽车工业,以及将固有资源向造船业倾斜的国策,再加上矿产资源的匮乏,注定了日军无法建立和维持一支全机械化的部队。

在目前包括关东军在内目前的大兵团以及大批物资的机动能力,主要是以铁路为主。也就是说这些日军油料与运输,是离不开铁路的。只是东北的铁路线太密集,再加上关东军多年的经营,修建的各种支线与秘密铁路数量更是极多。

而更多不为人所知的是,那些从主干线延伸出来通往深山之中的一条条铁路线,究竟通向哪里,除了关东军自己之外,别人无从知晓。如果一条铁路线、一条铁路线的去仔细侦察,恐怕就是等到日军的炸弹都落到头上,也不可能排查完毕。但究竟从那里下手,才能找到这些该死的飞机?

杨震现在特怀念后世的那些探测距离在几百公里,那边飞机一进入探测范围就几乎无法躲避的预警机。眼下的雷达,探测的距离还是太近了。更何况自己手中的雷达,还是美国人淘汰的二手货,属于第一代投入实战使用的雷达。

这些雷达虽然提供了部分防空情报,使得部队的防空不在完全依赖人力。但探测距离却是很近,偏差也就更多。即便是安放在制高点上,其最大的探测距离,不过百余公里,而且信号也相当的不清晰,极易受到干扰。

如果自己要是有了预警机,这些日军飞机一起飞就被自己盯上,又那里有这么大的麻烦。只是预警机对现在的自己,也只能是想想而已。现在最重要的,还是查出日军的机群,究竟在什么位置上。也就是说白日梦少做,还是多想想现实的问题。

手指沿着中长铁路一点点的滑动,吉林、奉天,杨震沿着将日军腹地所有铁路线一点点的查看。只不过,他的手指有意的避开了松辽平原以及新京周边的日军基地。这里一马平川,有大型机群起降早就被发现了。

而现在关于这个方面一点情报也没有,说明日军的机群并未隐藏在这个方向。既然这个方向没有,那么东满的山区以及中朝边境一线,眼下这里才有可能是日军机群的藏身之地。杨震在地图上手指不断的滑动着,良久最终还是落在了海龙、西安、东丰一带。

日军各种轰炸机的数据,都在杨震的脑海里。这些日军大型轰炸机的起降距离与作战半径、载弹量等一些关键数据,他想也不用想,可以说信手拈来。对于这些日军轰炸机的性能,他了解的并不比航空兵情报处少到哪里去。

虽说两种日军陆海军最新式的轰炸机的性能,情报部门和航空兵还没有得到详细的数据,但是杨震在后世看战史的时候,也多少有些了解一些。知道这两种日军最新式的轰炸机,也只是比原来的九六、九七式轰炸机略有改进而已。与美国人的大型轰炸机相比,无论从哪个方面来说,都相差的太多。

也正是基于这个基础,以及目前对平原地区侦察结果整体分析之后,杨震才将视线更多的放在了这一带。这几个地名也许后世的人不清楚,但是要是提到他们在后世的名字,恐怕很多人心中就有数了。

眼下还属于伪满奉天省建制的海龙县,在后世被称之为梅河口。因为是吉林东南部交通要冲,以及东北东部地区重要的铁路枢纽。因而直到建国几十年后,也还是东北地区的军事重镇。在新中国成立之后,这里历来驻军云集。后世那支赫赫有名的万岁军,在卫戍京畿之间就驻扎在这里。

而眼下的西安在后世,则因为与西北的那个古都重名而改为辽源。是吉林省仅次于省会长春,身为东北电力工业中心吉林,以及四平等几个重工业城市之外的第四大城市。也是吉林省除了这三大重工业城市之外,经济最发达,也是最富庶的地区。

这两地虽说都在吉林的东南部,与辽宁交界处。但是交通便利,处于几条铁路的交汇点上。油料、弹药,以及其他物资运输极为方便。尤其是海龙,正处于长白山脉与松辽平原的交汇处,处在吉林,乃至整个东北东部的几条重要铁路交汇点。

交通便利,而且背靠长白山区,面向松辽平原。从这里起飞,整个松花江干流流域基本都在其作战范围之内。甚至以日军这些所谓的重轰炸机两千多公里的航程,包括齐齐哈尔在内的嫩江流域,也在其作战半径之内。

最关键的是这里,东部位于长白山地。虽说山势不高,也不算密集。但是这里地形,对于隐蔽极为有利。其背靠长白山区,面向松辽平原的有利地形,也方便日军在这里构筑大型秘密机场。如果日军在这里修建了秘密储备飞机的洞库,以这里的良好植被来说,还是很难发现的。

当然,也不排除日军将这些轰炸机,调到朝鲜境内的元山等航空兵基地的情况出现。这两年抗联的情报力量,虽然有了较大的发展。但是在朝鲜境内的情报,因为种种原因一直未能建立起一个有效的情报网。朝鲜方面与南满,一向是目前抗联情报工作的弱点所在。

虽说经过某些方面的沟通,一直在朝鲜本土秘密活动的抵抗组织,也与抗联情报部门建立了联系,并开始提供部分的情报。但受制于这些人所处的位置关系,能接触到的日军高层情报极其有限。而那些有能力接触到类似情报的朝鲜人,对日本人又是死心塌地。所以抗联对朝鲜的情报收集活动,一直都很有限。

中朝两国山水相连,尤其与东北的距离可谓是近在咫尺。日军历次侵华,基本上都是以朝鲜为跳板。日军在七七事变之初,更是曾经大规模的使用过朝鲜南部的济州岛,作为海军航空兵陆基重型飞机的出发基地,对上海、杭州展开大规模的空袭。

日本海军装备的九六式重轰炸机,其四千多公里的超长航程,从济州岛起飞不仅可以直达位于华东的上海、南京。甚至其作战半径,足够覆盖整个东北全境。最新式的一式重轰炸机,航程虽然不如九六式轰炸机,但是从这里起飞,作战半径也几乎可以覆盖整个东北。

朝鲜距离东北太近了,距离本身就发源于中朝边境的松花江干流就更近了。日军轰炸机如果从朝鲜任何一地起飞,都足以将整个东北纳入其作战半径。更不要说距离中朝边境只有几百公里的松花江干流。

按照日军在关内战场上对大后方轰炸时,采取的惯用战术来看。其陆军航空兵很有可能从南满或是吉林起飞,海军航空兵从朝鲜境内起飞。以日军这些所谓的轰炸机作战半径来看,整个松花江流域都在其作战范围之内。

同时,对于日军来说也更有利于保密。毕竟目前的抗联,对日军的轰炸还是有对等还击的能力。关东军不是傻子,知道这些飞机一旦暴露的后果是什么。要不然也不会这么煞费苦心,将这些飞机的行踪隐蔽起来。

第1041章两害相权取其轻

对于目前抗联的整体情报工作来说,朝鲜境内,尤其是集中了日本海军陆基航空兵主要基地的朝鲜南部情报工作,又是所有系统之中最薄弱的环节。日军如果真的将调集的轰炸机部分或是大部分都以朝鲜南部为基地。对抗联来说,还真的一时无法摸清楚日军的动向。

在朝鲜境内情报工作迟迟无法打开局面的情况之下,如果想要摸清楚日军是否将部分轰炸机部署在朝鲜,采取搂草打兔子的办法,虽说有些涉嫌浪费目前抗联手中宝贵的资源之嫌,但还是一个比较恰当的选择。

不找出这些日军飞机,将威胁彻底的剪除在萌芽状态,杨震可谓是寝食难安。即便是要耗费宝贵的航空汽油,杨震也是认了。对于杨震来说,只要能将这些危险消灭在地面上,付出一定的代价他也认了。

想到这里,杨震立即起草了一份加急电报。内容分为两个方面,一是让情报部门会同航空兵,对海龙、西安、东丰一线,进行缜密侦查。重点是靠近铁路线,面临平原的浅山区。或是有着足够开阔平原的山区。

但是有一点杨震再三提醒总部以及航空兵一定要注意,那就是无论日军这批航空兵秘密调集到何地,但他们的这些秘密基地在眼下整个东北战场的态势以及日军一贯采取的补给手段和办法,都不会距离铁路线过远。离开铁路线的支援,日军无法支撑这么多轰炸机使用的油料以及航弹运输。

侦察的重点,应该放在一些通往山区或是半山区的铁路支线上。尤其是那些
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