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超级兵工帝国-第44部分
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当然，对于菲利普宣称的数据，有不少人还是有所怀疑，他们根本不相信这架飞机造出来之后，真能达到样的效果！要真是这样，世界各国的航空公司只怕就要来疯抢这种飞机了，使用这种飞机可以节省多少成本？真是难以置信！
第一百一十章搅局者文森特
罗马尼亚皇家空军总司令马内科齐站起来道：“菲利普先生，你们这个方案实在太令人难以置信了！你确定你们可以造出这样一款飞机出来么？要知道如果你们中标之后，却拿不出完全达到合同规定的产品，可是要赔偿双倍的合同标的金额！”
菲利普自信地笑道：“总司令阁下完全可以放心，我们既然敢接这个单子，就一定可以做出令你们满意的产品来。”
这时一个令人不太舒服的声音响起：“说大话也不怕闪了舌头！就你们的这个设计方案，完全是在糊弄客户！做为一名飞机设计师，我实在是看不过去，因此我必须要站出来说说！你们的方案里，飞机空重才三吨多一点，却可以装载1。5吨的货物，这是明显违反常理的事，只要是一个学过飞机设计的人都知道，这是绝对不可能做到的事。以我们容克公司在飞机设计制造领域的水平，都只能做到6吨的空重，我绝对不相信你们真能造得出来！”
所有的人都把目光投向了声音发出来的地方，原来这个说话的人正是反出BFW公司的文森特！现在他成为了容克公司的人，此时见到BFW公司的方案实在太过抢眼，如果不站出来挑点刺，恐怕这个单子就真要落入BFW公司手里。现在的文森特对BFW公司可是恨之入骨，恨不得让BFW公司没有业务，立即破产才能解他心头之恨。
所以，他不顾容克公司形象，在这个会上就一反常态地跳出来指出BFW的方案有问题，虽然明知道这样有可能在罗马尼亚皇家空军眼里留下非常不好的印象，但为了破坏BFW公司的业务，他也再所不惜了。
一边的容克见文森特跳出来说出这样的话，连忙使劲地拉着文森特的衣角，示意他不要多嘴，但是文森特早被仇恨激得忘乎所以，因此没有理会容克，自顾自地把话讲完。
此言一出，所有的人都看向了这个完全不知礼节的人，马内科齐非常恼火地看着这人，大声斥责道：“你是什么人！竟然不遵守我们的会场秩序，肆意破坏这场竞标会，我完全不明白你在说什么，作为会议的主持人，我只能请你出去了！来人，把这位先生请到会场外，没有我的命令不得让他入场。”
说完，立即就有两名警卫大步走到了文森特面前，面无表情地道：“先生，请跟我走吧，不要试图反抗，否则我们不介意采用强制的手段。”
容克连忙站起来陪笑道：“马内科齐将军，都怪我没有教导好员工，这是我们容克公司的设计师文森特先生，我知道他破坏了会议的程序和规则，但是请看在我的面子上，就不必请他出去了吧，毕竟这样于大家的脸面上都不好看。”
见到容克如此低声下气地求罗马尼亚皇家空军司令，文森特怒极而笑道：“容克教授，你不必为我求情！我这样为了你们罗马尼亚皇家空军好，你们却不识好歹，居然要请我出去！你们知道我是谁吗？我可是德国汉莎航空公司总经理米尔希先生的侄子，想必你们也知道汉莎航空公司的名头，以及米尔希先生在德国的地位与人脉。得罪我就是得罪米尔希先生，你们自己好好考虑一下后果。”
这些话翻译都一字不漏地翻译了过来，马内科齐听了之后，忍不住哈哈大笑道：“说得好！我没有想到伟大的德国居然会出你这样一个奇葩！竟然拿你们德国的一个区区航空公司总经理来压我，且不说我们罗马尼亚皇家空军并不受你们德国管辖，一个小小的航空公司总经理我还真没放在眼里。好了，卫兵，你们马上把这位文森特先生请出去，我再也不想看到他。”
等马内科齐一说完，两名人高马大的警卫也不管文森特是否听明白了马内科齐的话，就从两边一左一右夹起瘦弱的文森特，把他强行从座位上拽了出来。文森特什么时候受到过这样的待遇，他一边不停地挣扎，一边骂道：“你们这群混蛋，狗眼看人低，总有一天我要让你们看看我文森特是如何成为大人物的，到时候你们都要跪在我的脚下求我，你们都记着！”
不过现在可没有人会管他的，所以文森特就在众目睽睽之下，被强行带离了现场。菲利普看得心里直乐，这个文森特也真是个二货，怎么会笨到在这种场合乱说话！这下子容克公司的形象彻底被毁了，这个单子肯定与容克公司无缘了。
容克站在那里手无足措，完全没有想到事情会变成这个样子，现在不但这个单子拿不到手，而且整个容克公司的形象都毁了。同时，米尔希那边也不好交待，毕竟现在文森特是容克公司的员工，作为容克公司的老板，没有尽到维护自己公司员工的责任，本身就太过丢人。更重要的是，米尔希这个人极端的护短，如果知道了这件事，就此对容克公司来说将是非常不利的。今后容克公司的业务，还要依赖米尔希呢。
菲利普倒是非常清楚，米尔希这个人是一个小肚鸡肠的人，虽然他的能力非常强，但是当他对某个人记恨起来也是非常可怕的。在历史上，梅塞施密特就曾遭到米尔希的打压，因为M20运输机在研制过程中，有好几个原型机发生事故而坠毁，其中一起事故夺走了汉斯·哈克曼的性命，他就是艾尔哈特·米尔希的挚友。米尔希对梅塞施密特漠不关心的态度感到愤怒，导致了日後他对这位航空制造业的先驱怀恨在心。米尔希最终取消了所有有关梅塞施密特的合同，以至於最後公司不得不在1933年申请倒闭。
同样的，在历史上容克也是因为反战，被米希尔为首一些人赶出了他自己的公司，最后在慕尼黑抑郁而终。
现在，菲利普都为容克教授捏了一把汗！这可是彻底把米尔希得罪了。
第一百一十一章IAR的设计
罗马尼亚皇家空军的司令马内科齐却不知道自己在不经意间就得罪了一位大人物，而这位大人物将来甚至真的如文森特说的那样，可以把手伸到罗马尼亚来。
强行带走了文森特，罗马尼亚皇家空军司令马内科齐非常得意，在这里他才是主宰者，即使是来自德国的人又怎么样？强龙还不压地头蛇呢，何况在他眼里，这个文森特不就是一个不知道天高地厚的小设计师而已，即使他的叔叔米尔希也在他眼里，也根本就算不上是什么强龙。
马内科齐看着菲利普道：“菲利普先生，真是不好意思！嗯，你们的方案非常不错！不过，我们还是再看看罗马尼亚航空工业公司的方案，相信我们的评审委员会能够做出正确的选择。”
菲利普点了点头道：“好的！感谢大家的支持！”说完，菲利普便笑着从台上走下来，回到了自己的座位上。
虽然对罗马尼亚航空工业公司并不抱多大希望，但是马内科齐还是期待这家国内的公司能够在这次竞标中吸引经验教训，毕竟龙魂兵工联合体的方案太优秀了，马内科齐几乎已经决定了，不再向罗马尼亚航空工业公司进行特殊照顾。
在所有人的注视下，罗马尼亚航空工业公司的代表走到了台上。这名代表就是罗马尼亚航空工业公司，简称IAR的设计小组领导人IonGrosu博士，尽管他刚才也对龙魂兵工联合体的方案暗自叫绝，但是作为一名设计师来说，他必须要毫不畏惧地面对强大的对手，向评委们展示他们设计小组的方案，这是他们花了几个月时间做出来的，因为他们早就得到了这个消息，所以有充足的时间来不修改和完善设计方案。
IonGrosu博士年纪不过四十左右，戴着一副厚厚的眼镜，倒真有点像是大学里的教授，只见他走到台上之后，就把他们的设计方案大图挂到了墙上。这幅图上画着一架模样十分怪异的运输机三面图，菲利普看了之后都不由得暗自称奇。
IonGrosu博士整理了一下思绪，大声道：“大家好！我们IAR作为罗马尼亚最大的航空工业公司，对这次竞标非常重视，为了设计出更好的飞机，我们的团队通力合作，吸收了各家之长，才设计出这样一架商务运输机。它采用两台700马力的活塞发动机，一台安装在机头，一台安装在机尾。这样的好处是一个前拉一个后推，气动效率将会比较高。大家可以看到这架飞机采用了双翼设计，也许大家会认为双翼似乎已经落后于这个时代，未来的飞机设计似乎都应该是单翼，但其实大家都错了。双翼机有着单翼机不具备的一些优势。”
顿了顿，IonGrosu博士继续道：“双翼机由于支架结构的存在令飞行阻力大增，因此在速度与加速度上无论如何都无法与单翼机相比，但它们也有自己的优势，那就是低速飞行中的机动性，以及优良的起降性能。由于两具发动机独特的纵列推拉式布局使得阻力大减，大大抵消了双翼阻力大的弱点。我们的这架商务运输机空重7250千克，最大起飞重量10000千克，经过我们一系列的优化设计，飞机最小燃油质量为1200千克，最大可用燃油质量1450千克，装载1500公斤货物的基本航程1200千米，最大航程1600千米，最大平飞速度300千米每小时，巡航速度230千米每小时。根据飞机质量和用途，我们设计的带斜撑杆双梁式结构的双翼，平面形状为矩形，相对厚度12％，弦长3米。垂直尾翼采用双椭圆翼，分列于平尾两边，这样便于在中间安装发动机和螺旋桨。机翼面积为95平方米左右，翼展25米，机身高度2。5米，离地高度1。5米，垂直尾翼高度2。5米，飞机总高度为6。5米。机舱长度6。5米，行李舱长1。5米，驾驶舱长2。0米，机头发动机舱长3米，机尾加发动机舱长8米，总长度为21米。”
看到这样一架比容克运输机更加怪异的飞机，会议室里的人开始议论起来。菲利普也仔细回想了一下，在航空史上还真有一些采用纵列双发，前拉后推的怪异设计。比如说，德国的道尼尔公司就在二战期间设计过一种DO335战斗轰炸机，自从第一次世界大战结束以来，克劳德·道尼尔热衷于研究中轴线传递动力领域，据此他设想将两台发动机安置在同一中轴线上：一台发动机牵拉，另一台发动机推进。这样的系统的好处明显超过了传统的双螺旋桨布局形式，他就如同一架具有有相同迎风面积的单引擎飞机。不在机翼下安置发动机舱和辅助结构，就不会因为一台发动机的熄火而产生不对称的推力。然而，它仍旧存在传动轴驱动尾部螺旋桨的问题。
道尼尔的设计理念带来了一种令人畏惧的飞机。在机身前部安置一台具有环形整流罩的戴姆勒－奔驰DB603型发动机，同时排气管配置在尾部后发动机位置的后面。在机身后部下设置有大型进气口用来吸收十字尾翼后面的三叶螺旋桨气流。机翼下加装了两个小的武器挂点，可携带500公斤重炸弹。它的单座型号是速度最快的活塞式发动机飞机之一，最高速度约为765千米/小时，总的来说，事实已经证明“箭”是设计精良，没有太大失误的飞机。如果它能继续得到稳步发展，并且拥有足够的资源的话，那么那些已有的暂时性问题很可能就解决了。也许也将成为德国空军的重要的一种战机。
不过由于德国在战争中遭受到盟军的猛烈打击，对Do335的研发也捉襟见肘了。由于德国工厂不能提供必要的分包部件，如螺旋桨，发动机以及无线电设备，致使研发和生产被推后。最后这种飞机只生产了几十架，战争就结束了。
菲利普暗暗称奇，难道说历史已经发生了巨大的改变吗？这种飞机布局居然提前出现了，不过很显然这个方案比起前两种运输机方案来，还是有许多不足，光是它的结构重量就大大超过了前两者，其经济性之差可想而知。
第一百一十二章飞行的雪茄
IonGrosu博士看着众人的表情，知道这架飞机的确有些怪异，不过他们能够想到的办法也只有这个了，如果采用常规的设计，他们根本无法在这个商务运输机方案上超过竞争对手，即使是这样这架飞机的经济性也比较差，虽然采用纵列双发减少了双翼布局带来的气动阻力，但是结构重量也大大增加了。
马内科齐也没有想到IAR公司的运输机方案会是这样的，这种设计完全超乎所有人的想象，虽然看得出来这个设计并没有太大的优势，但是马内科齐也不禁为本国飞机设计师的奇思妙想感到骄傲，因此他带头用力地鼓起掌来，整个会场上的其他人也不禁为这个奇妙的设计所吸引，也跟着鼓掌。
马内科齐等掌声稍息，才大声道：“IonGrosu博士，你们的设计太棒了！这种奇妙的设计简直开创了一种新的设计流派，虽然从数据上看你们的方案并没有多大优势，但是你们这种大胆创新的思想非常值得鼓励，我们自己的航空工业就需要有这种创新的精神，才能在激烈的竞争中迎头赶上国际先进水平。好了，你接着说。”
IonGrosu博士点了点头道：“感谢将军阁下的赞美，我们都很惭愧。好，我再说说这架商务运输机的机舱设计，它的高度达到了1。9米，宽度1。8米，长度5。5米，因此空间还是非常大的。我们这架商务运输机的设计升限是5000米，因此当飞行高度超过4000米时，就必须为每个乘客配备供氧设备，不过我们设计的时候也考虑了，一般情况下飞行高度不可能超过4000米。所以只有当航线有特殊要求时，我们可以加装氧气供应面罩。当然，我们的这架运输机最大的特点还是它可以在非常简陋的机场上起降，甚至是平整的草坪也可以。”
说完，IonGrosu博士又转过身去，把藏在后面的教练机设计图翻了出来。当这幅图一出现的时候，菲利普心里直呼，天哪，这不是后来的黄头雪茄吗？怎么提前出现在这里了？这架飞机要是真的飞起来，那不就是一根飞行的雪茄吗？
没错，这架教练机的外形与后来IAR设计生产的IAR。80战斗机非常相像！在接连两次竞标输给波兰国营航空工业公司的同时，由IonGrosu博士领导的设计小组一直在研究新的战斗机设计方案。他坚信由IAR。24所开创的下单翼设计方案要远优于被称为是“波兰翼”的PZL海鸥翼方案。设计小组充分研究了PZL战斗机的特点，并将其优势融入新战斗机的设计，结果导致了IAR。80的产生。
IAR。80是一架具有常规控制翼面布局的悬臂式下单翼战斗机。前机身截面为圆形，从座舱后开始渐渐过渡到卵形并与机脊部分结合，座舱盖为中间鼓起、后部逐渐与机身融合的短水泡型，布局与F4U“海盗”非常相似。座舱非常靠后，约在机身1/2靠后处。靠前布置的机翼大致为梯形，后缘拔梢略微前倾，其细长的襟翼从机身一直延续到翼展的1/3处，继续向外则是延长到圆型翼尖的副翼。这样的设计无疑确保了飞机具有良好的机动性能。主起落架可收入机腹，后起落架采用固定式尾橇。
IAR。80的设计吸收了许多PZL飞机的特点。半硬壳式结构的后部机身设计直接来源于P。24，机身前部包括发动机及其托架、整流罩的设计也参考了P。24。发动机至座舱间的机身是全新设计的，包括由钢管焊接而成的构架和硬铝蒙皮。驾驶舱内部仪表、瞄准具和其他设备几乎全部是进口的。这一整体设计远比波兰人先进，IAR的厚积薄发最后终于使其拥有了可以击败PZL的王牌。这种飞机成为了罗马尼亚航空工业史上的一个�
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