造车-第108部分

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　　当米尔伯格尝试询问，宝马如果同一家没有取得轿车牌照的企业合资建厂，中国政府是什么态度？
　　总理没有给出直接答复，只是说中国的汽车产业政策将在一定阶段内保持稳定，如果宝马着急落地，他建议还是寻找手中有轿车目录的合作伙伴。
　　“你们其实可以考虑二汽集团，他们现在急需优秀的合作伙伴进来。”
　　二汽集团1998年在大环境不好情况下亏损了5。4亿，会哭的孩子有奶喝，中央政府相关人士都对其多加照顾。
　　宝马并不希望寻找国有汽车集团合资，更想寻找一家灵活容易受控制的中国汽车企业，无论华晨还是华夏，其实都符合他们的考察标准。
　　所以，宝马此次中国之行的结论就是——在华晨和华夏两者之间，谁首先获得轿车牌照，宝马就将和谁合资建厂！
　　虽然没有给出正式通知，但宝马在沟通中却表达了对轿车牌照的期望，韩皓和金仰勇都知道谁拿到牌照就等于拿下了宝马项目。
　　要拿到轿车牌照，必须有拿得出手的轿车产品，因此无论是中华轿车还是正道轿车，双双都加快了研发进程。
　　c1中华轿车基于丰田第8代花冠打造，底盘完全复制，在外形和内饰上也参考花冠设计，不过发动机和变速器用上了自己的产品。
　　由于盘古1。8l发动机还没有正式下线，所以中华轿车也无法落地，只能处于样车状态。
　　最关键的因素还是轿车牌照问题，拿不到牌照中华轿车就不允许上路，等于黑车待遇无法在市场上销售。
　　如果要准备大规模生产，就得提前向供应商下订单，组织起对应的零配件供应体系。这些都需要巨额资金投入，如果没有一个明确的答复，贸然投进去的资金很可能成为沉重的财务负担。
　　将来轿车造了出来，卖不出去又该怎么办？
　　韩皓心里也在抉择，一时间难以下决心。
　　摸着石头过河干了再说吧，生出来的孩子总不能国家不给上户口，韩皓打算条件成熟的话就小规模生产。
　　当然韩皓也把这样的情况跟省里通了气，在鄂北省出台文件光明正大对富康轿车行使地方保护主义之时，浙海省政府也将对此做出回应。
　　省里答应，如果将来中华轿车通过国家专家小组验收，质量上没有问题，那么会优先保护中华轿车在浙海省内的权益。就算没有7字头目录，省里也允许其以6字头目录上牌在浙海销售。
　　这可算是一剂强心针，韩皓本来打算小规模生产在3000辆左右，浙海省内完全可以消化完这批轿车。
　　正是有了这个保证，华夏工业才向供应商下达了中华轿车零部件供应的订单，准备在年底前投产上市销售。
　　二汽经营陷入困境，12万名员工连工资都快发布出来，中央对此也十分着急。
　　5月份，1号首长亲临二汽，实地考察这个有近40年历史的特大国有企业到底该如何走出困局。
　　1号首长前来二汽，还带来了一个大礼包。军方将一次性以先付款的方式采购2万辆军车，同时银行组成联合体提供16亿贷款，最后还加快二汽债转股的工作进程。
　　可以说，政府对二汽集团可谓是既当爹又当妈，可以给的都尽量给了，但是却无法解决二汽创新乏力，产品竞争力弱的问题。
　　这次大规模输血只是救急，解决不了二汽造血的问题。机制僵化，多年忽视研发创新，在激烈的市场竞争中，二汽终于把自己的弊端显露无疑。
　　当然二汽懂得哭穷，趁1号首长在的时候，恳求中央在政策上再扶持一把，开口要了一个轿车目录名额并获得首肯。
　　二汽原本已经有了一个轿车目录，用在了和雪铁龙合资的神龙汽车之上，富康轿车挂的就是这个目录。
　　现在，趁此机会二汽又轻而易举地拿到国家给的第二个轿车目录，打算用在新的合资伙伴身上。
　　当像华夏工业这些的新兴汽车企业想要进入轿车目录千难万难之时，二汽这样的老臣子虽然家道略显颓像，但一开口求圣谕便轻易得逞，一个轿车目录价值等于一座金山。
　　看到通用进入了中国，福特也着急不已，在1998年正式接触二汽，准备商谈双方合资事项。一接触二汽的财务情况，福特被吓到了，这个中国第二大汽车企业不但负债众多而且员工数量臃肿，到底二汽本身资产值多少钱？福特无法给出满意的数字，他们给出了一个相对保守的数字，只同意投入2亿美金建立合资公司。
　　2亿美金能干什么，国家随便就给了16亿人民币的贷款，因此和福特的谈判很快不欢而散，二汽再次孤单地等待救世主出现。而福特，也开始转而向长安集团接触，尝试寻找新的合作伙伴。
　　5月份在国际上又有重大汽车企业并购案发生，一直频传绯闻的法国雷诺汽车正式和日产汽车形成同盟关系，以54亿美金收购了日产36。8％的股权。跟之前技术车型合作不同，这次是真正意义上的财务并购，虽然双方一直强调是联盟，但在内部投票权中雷诺占据了强势，所以外界一直认为是雷诺抄底吞并了日产汽车。
　　为了拯救日产汽车，雷诺向其派出了一个叫戈恩的年轻副总裁承担起管理重任，试图挽救这个年亏损高达20亿美金的企业，到底将来如何谁都无法轻言预测。
　　巧合的是，二汽和日产同时在1999年经历了类似的悲催遭遇，说不定双方冥冥中有说不清的缘分。
　　韩皓在底特律时，学会了一样新奇玩意，他第一次使用了电子邮件跟别人联系。由于赵全复没有一时直接答应回国加盟华夏工业，所以韩皓和他之间还需要通过多次沟通联系方能最终敲定。
　　本来韩皓说那到时打国际长途电话联系，但赵全复却说他工作时使用电话不方便，建议双方使用电子邮件联络。
　　电子邮件，韩皓听说过但没有体验过，他实际上连电脑碰的机会都不多，但在美国时他发现这里互联网已经开始介入人们的日常生活。
　　经过简单的手把手教程，韩皓很快学会了这个新奇玩意，寄一封信发一条消息只要片刻就能抵达对方邮箱中，互联网技术开始颠覆整个世界的运行习惯。
　　经过一段时间思考和多次跟韩皓在邮件中交流，赵全复终于下定决心，举家搬回中国，回到这个生他养他的家乡，为中国的汽车工业贡献自己的力量。
　　“汽车界的钱学…森，华人知名发动机专家毅然回国加盟华夏工业！”
　　《中国汽车报》在头版使用了这样的大幅标题报道了赵全复回国的新闻，引发国内整个汽车行业震动。


第一百六十三章　大开眼界
　　赵全复可是有望出任克莱斯勒公司副总裁职务的人选，属于在华人汽车界当之无愧的明星级牛人，现在居然一声不吭打包回到中国，加盟的还是新冒出来的华夏工业集团。
　　这让所有熟知中国汽车工业水平现状的人都搞不明白，为何华夏工业能把如此技术大牛人收罗在帐下？赵全复放着国外大好前程不干，非得跑回国受罪？回国也就罢了，加盟的还是非主流的汽车企业？
　　“估计是钱给得多吧，华夏工业的老总据说一向来舍得用钱砸人，给我一千万年薪我也会屁颠跑回来啊！反正国内企业水平低，瞎混混就能拿那么多钱，有谁会嫌钱多？”
　　“不一定吧，在他那个位置还需要担心钱的问题吗，在美国拿美金折算起来比国内要赚得多。我觉得可能是人家真想干一番事业呢？国内汽车行业现在处于洼地阶段，用心努力一把都能出成绩。”
　　“只有你这种刚工作不久的人才会相信什么理想，什么事业？给钱干活，天经地义，没钱忽悠，傻子才干！”
　　……
　　《中国汽车报》的报道一时间让赵全复处于风口浪尖之上，人们都在猜测他的动机是什么？
　　“辛苦你了，还要陪着我回国折腾一番。”
　　底特律机场候机大厅内，37岁的赵全复手中拿着单程票，对陪伴自己回国的妻子说道。
　　“回国也好，免得你将来后悔错过好机会。反正跟着你，我们母子三个到哪都有饭吃！”
　　打包好全部行李，赵全复一家人集体登上了返回中国的航班。
　　作为代表人物，赵全复开启了海外华人海归派回国的征程，成为第一批留洋归国拓荒者之一。
　　实际上，这次韩皓到美国，一共招揽了20多名工程师回国，只不过赵全复名气最大，被人们反复提及。这20多名工程师都将加入新的华夏汽车研究院，成为其中的项目领军人物，而他们也都归于赵全复的麾下管理。
　　韩皓和赵全复沟通交流很愉快，双方就长期目标达成了共识，就是在华夏汽车研究院建立起国际水准的正向研发体系。按照国际汽车巨头研究中心的配置，逐步构造起具备造血功能的研发团队和开发系统。
　　韩国汽车在70年代起飞阶段时，短短一年时间就有2000多名留洋工程师返回祖国，据不完全统计后来几年一共有超过万名汽车行业工程师回国效力，现在依旧活跃在韩国汽车企业当中，成为韩系汽车崛起的主力军。
　　伴随现代、起亚、大宇汽车企业的崛起，许多留洋的韩国大学生一毕业就回国就业，不再留恋国外汽车大集团。他们留下的空缺，后来纷纷被华人替代，华人在国外汽车领域成为了不容忽视的力量。
　　经过长途飞行，飞机终于在沪东国际机场降落，赵全复一家人回到了阔别已久的祖国。
　　韩皓亲自到机场迎接，这样重量级的人物加盟华夏工业集团，除了业务上帮忙建立正向研发体系外，另外在无形中帮忙做了一次千金买马骨的宣传。将来其他优秀的留洋工程师回国时，考虑的第一个选择可能就是华夏汽车研究院。
　　单靠赵全复一个人的能力无法构建起韩皓的梦想，他需要许许多多赵全复般的人物组成团队，大家一起共同为中国汽车崛起而努力奋斗。
　　看到韩皓，赵全复妻子不敢相信，这个年轻人就是掌握市值超过百亿的企业老总，就是他一手促成了自己丈夫回归祖国。不过韩皓身上儒雅的自信气质，倒是和赵全复挺像，怪不得两人会有惺惺相惜的感觉。
　　待人接物彬彬有礼，不是挣了一笔钱就不知天高地厚的暴发户，看他对老公的态度，应该会是一个容易相处的老板吧。
　　在心里，赵全复妻子默默评价道。
　　韩皓带了两辆华夏之光二代7座版前来迎接，一辆载人，另一辆搭乘行李，因为赵家可是举家带了大堆行李迁了回来。
　　看到华夏之光二代，车头方正“h”的车标，赵全复一眼就认出来是华夏汽车的产品。在回国前，他还是恶补了一些国内汽车行业知识，对华夏汽车的产品分布也有了解。
　　得知华夏工业集团一律使用自家产品作为接待用车，赵全复表示了理解。
　　围着汽车转了一圈，赵全复发现华夏汽车的产品还可以，制造工艺上属于及格产品，没有自己想象中的小作坊工艺。虽然只是一辆微客，但造型方面跟上了国际潮流，隐约看得出有铃木车型的影子，但还是加入了不少原创东西。
　　从沪江市回江州，路途需要近两个半小时车程，赵全复决定把家安在江州，这里将来是华夏汽车研究院的所在地。
　　韩皓已经为其准备了一套别墅，作为其暂时落脚的地方，如果不满意可以自行寻找新的住址，公司会提供报销费用。
　　坐在车上，赵全复感觉整车噪声挺大，一旦上了80公里时速在车里说话有时就听不清楚，不过底盘还挺让人放心。得知车辆使用的是avl提供的1。2l发动机，司机开到100公里时速还能游刃有余，赵全复心想华夏汽车比自己想象中要有技术积累一些。
　　作为留洋归来的代表人物，浙海省政府准备给以其省聘专家待遇，同时省长还将专门会面他，作为鼓励海外人才回国效力的典型宣传。在子女入学上，也特批了招收通道进入省内重点中小学就读。可以说，对于有真才实学的人才，国内还是非常重视和优待。
　　一连忙碌了三天时间，赵全复才有空来到虎山，亲身见证华夏工业集团的实力。
　　看到一大片现代化厂区，中国制造已经初步展现出狰狞实力，华夏汽车的新车源源不断下线。车间内生产线所用的设备都采购自国外，尤其是最新进口回来为盘古1。8l发动机配套的德国生产线，达到了国际先进水平，跟克莱斯勒公司硬件相比也毫不逊色。
　　这就是后发优势之一，可以通过采购得到国际最先进的生产设备，从而实现硬件上的后发追赶，当然你首先得有钱。
　　赵全复终于看到了盘古1。8l发动机的真容，这台在avl帮忙下逆向仿制丰田技术的发动机，在他这样的发动机专家看来，已经是一件相当优良的作品。
　　得益于avl帮忙引进的专业设备，发动机制造工艺还可以，唯一不足的就是许多核心部件和控件都要从国外进口。此外，在发动机耐久性上还有待经历实践检验。
　　盘古发动机算是一大惊喜，另外的惊喜就是c1中华轿车的样车了。
　　虽然没有轿车7字头的生产目录，但是华夏汽车居然已经造出来可以上路的样车，并且准备上了自己的发动机。
　　得知车型仿制丰田花冠，赵全复在美国开过这款车比较熟悉，他绕车观察了一圈仔细查看，发现c1中华轿车单从外观内饰基本达到了花冠七成左右的功力。花冠为何成为世界名车，就因为它经久耐用，是经济型轿车的首选。
　　韩皓还对赵全复开放了华夏汽车研究的秘密项目，一个是针对金杯轻客b1车型，这是从华夏之光车型向上延伸发展的新产品。
　　这些年，华晨金杯的销量在国内稳步提升，打得一汽小解放、雷诺塔菲克等毫无还手之力，年销量在4万辆以上，每年获取好几个亿的净利润。
　　如此高收益的轻客市场，韩皓当然也想插一脚进去分杯羹，b1就是仿制丰田海狮的轻客，继续主打性价比优势低价入市。
　　针对金杯主打货运目标市场，b1将在舒适度上做进一步优化，采用了c1中华轿车的内饰设计，改为客货混用的轻客定位。不但可以拉货，在拉人方面也能胜任，主打混用车型。这是从华夏之光二代热销得来的启示，中国消费者购车希望汽车能够胜任多功能使用。国内基本一个家庭就一辆汽车，因此购车时希望汽车能够承当更多的功能。
　　另一个保密颇严的项目就是s1，这是一款运动多功能车型，采用首字母读法就是suv。
　　公认suv起源自1984年切诺基二代，其开创性地第一次将承载式车身引入到suv车型设计中，这样在维持车辆出色通过性的同时还拥有了可以媲美轿车一般的公路驾驶体验。虽然外形跟之前皮卡套上封闭性车厢一致，但底盘上却从皮卡换成了轿车型号，开创出新一代的汽车种类。
　　现在首汽吉普生产的切诺基其实就是一款suv，不过在国内销量逐步萎缩，国人现在更加青睐有屁股的三厢轿车。
　　但在国外尤其是美国，丰田紧跟潮流推出了rav4，本田也推出了crv，这两款车在美国市场上大受欢迎，成为新一代时尚潮流的引导者。销量也逐步增加，开始追赶上轿车行列。此后，奔驰开始推出ml，宝马酝酿x5，都盯上了这个突然爆发的细分市场，suv一下子在国外火爆起来。
　　丰田的rav4是在花冠平台打造出来，底盘基本照搬花冠，所以只需要略加改造调试，就能从花冠变成rav4。
　　s1项目的suv就是参考rav4，运用了c1中华轿车的底盘打造，基本就是