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造车-第109部分
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丰田的rav4是在花冠平台打造出来，底盘基本照搬花冠，所以只需要略加改造调试，就能从花冠变成rav4。
s1项目的suv就是参考rav4，运用了c1中华轿车的底盘打造，基本就是轿车底盘加了一个越野车的外壳，组建成为了suv。
为何国外汽车巨头纷纷进入suv领域，肯定是看到了其中发展的潜力，为了保持和国外潮流一致，在开发c1项目同时，韩皓也参考了美国市场风向悄然打造s1项目。
suv当下在中国好像并不吃香，来自美国的切诺基风光不再，而金杯和通用打算建立的合资公司也打算投产通用开拓者suv，不知道其能否激活中国的suv市场。
由于车型不成熟，所以韩皓虽然准备了s1项目，但还没有打算正式筹备上市，因为国内suv市场还很小，他更多的精力还是放在了轿车身上。
看到华夏汽车连suv都已经有所涉及，并组织了人力开始研发，赵全复感觉自己真是大开眼界。他从一位专业的汽车领域专家角度看，华夏汽车走在了非常正确的康庄大道上，对产品的规划科学有想法。
本来还以为华夏汽车属于国内没有想法，东一榔头西一锤子乱规划，没想到却看到了相对正规军的角色。赵全复心想，如果自己不回来，相信华夏汽车也能凭借不断摸索走上正规化国际化道路。
有了那么好的基础，赵全复对自己的工作不再没有底，他觉得这次回国真的是选择对了。现在华夏汽车的研发工作已经打好了地基，他只需要在地基上按照国外标准化施工，就能建成一栋非常漂亮的花园洋房。
韩皓已经给了他2000人的招聘编制，赵全复需要在3年时间内把华夏汽车研究院填满，还需要在华夏汽车欠缺的各项核心技术上成立相应的攻关小组，完成研发工作布局。
要一下子找2000个有工作经验的工程师很难，但寻找刚走出校门一纸空白具备发展潜力的大学毕业生却简单多了，韩皓希望能够从国内大中专院校中招聘好苗子，培养出自己的工程师队伍。
大学毕业生有一点好，就是工资便宜还具备想象力，只要搭配几个学科带头人就能组建起一个项目小组，非常合适现在华夏汽车研究院的现况。不然的话，就算把国内汽车企业的研究工程师们挖光了，可能也填不满研究院的额度。因为国内的研发力量实在太过薄弱，从事研发工作的工程师数量非常有限。
光靠大学毕业生肯定不行，赵全复看完华夏汽车的环境，觉得这里挺合适海归的技术人员回国就业，他决定亲自再到美国去寻找更多的帮手回来。
当初韩国汽车起飞就算依靠了一大帮留洋回国人员，现在轮到中国汽车迎来这个关键时刻，加入wto指日可待，那么也该到中国的工程师们开始为中国汽车迎头赶上贡献自己的力量。
通过互联网，赵全复开始发出英雄帖，招募在美国乃至其他国家的优秀华人工程师回国，共同为同一个目标奋斗。
华夏汽车研究院有一点好，就是全新组建，由赵全复按照国外模式设计管理流程和机构，所以海外工程师回国不会有文化融合问题，他们将很快适应国内的工作，因为这里和国外在管理上没有区别。
无意中，韩皓网到了赵全复这条大鱼，而这条大鱼又源源不断为他招来许多小鱼，共同组建成国内一个庞大的研发鱼群军团。
当招兵买马顺利进行之际，意外在国际车展前夕却传来了不和谐声音。
第一百六十四章 车展开幕
沪江市国际车展的重要性不言而喻，两年举办一届，把其称之为国内第一的车展毫不为过，1999年车展吸引了大批已经或者准备进入中国的汽车巨头参展。大众、通用、丰田三大巨头自然不会少，奥迪、雪铁龙、本田、福特、铃木也不会缺席，加上国内三大三小为代表的一大批汽车集团，红火热闹的场面足以预见。
唯一让组委会不高兴事情就是豪车代表的奔驰宝马再一次缺席，作为普通人最容易接触到的豪华品牌，奔驰宝马一直以进口车模式进入中国，此次国际车展并未有设柜参展的意愿。
当韩皓准备带领华夏工业集团参展时，就主动和组委会联系，在被大众、通用等汽车巨头瓜分掉的主展区位置，凭借高出价获得了2000平方米的展台资格。
当你的展台能够和大众这样的汽车巨头相邻时，得到的关注度也是最多，因为许多游客来车展必定会看看大众集团出了什么车，这就是大众在国内深耕细作换来的品牌地位。上点年纪的人不认识其他品牌，提到汽车就会用大众来代指，可见大众在国内的巨大影响力。
在展台分布上，不是你有钱就能得到好位置，组委会要根据影响力把一些重要品牌放在醒目位置，当然国际车企财大气粗往往也是出价最高的企业，依照历届情况它们都会占据最好的位置。
车展国际品牌展台位置往往吸引了绝大多数参观人流，尤其许多没有进入中国的漂亮跑车，更是人们关注的热点。反观国内汽车品牌展区，例如夏利、五菱之类国产展台，参观的人流稀少，就连车模质量都比不上国外品牌，甚至有的企业压根没准备车模。
国人喜欢看热闹，看车之余更多的精力放在了车模身上，尤其是黄头发蓝眼睛身材高挑的外国模特前面，更是围了许多游客驻足欣赏。香车美女嘛，有好车的地方就会有美女，游客们跑来车展许多时候往往来不及看车，光流连在车模上的时间都不够，哪还会跑去国内品牌展台看大老粗的新车。
谁让国内的汽车文化还处于混沌状态呢？汽车对许多人来说都是奢侈品，只能当新奇玩意远观，想娶回家暂时还是不可能。毕竟现在我们国人只是从两个轮转到两个轮，刚从自行车上下来转眼又骑上了摩托车，离四个轮的汽车社会还很远。好不容易来一趟，当然是看平时看不到的新车型，尤其是一些国外稀奇古怪的概念车。
华夏工业前段时间推出了熊猫牌概念车，属于国内车企第一辆，可以说开创了历史。今年车展展馆扩容，2000平方米展台处于主展区内，虽然没在中心位置，但至少和国际品牌分在了同一个区域。
既然参加车展，就是希望扩大影响力，当然是看的人越多越好，因此拿到了好位置，韩皓一直心里都挺高兴。眼见距离车展日期越发临近，组委会还没有来电通知准备提交展台预案，想不到一接到对方来电就是一个坏消息。
宝马汽车本来说好了不来参展，但在车展开始前又改了口，希望临时参加在沪江市举办的国际车展。不但会把宝马3、5、7系豪华轿车一起带来，甚至还把即将上市的suv宝马x5带来参展，展现了极强的诚意。
本来组委会就为宝马不来参展耿耿于怀，现在宝马汽车主动找上门，当然是一口同意，但在场地安排上就犯了难。原本规划的主展区位置都早已经被预定一空，现在宝马要加入，到底场地安排上要如何处理，这可是麻烦事。
得知宝马要参展，一向来互为竞争对手的奔驰不乐意，他们也临时提出了参展要求，作为相爱相杀多年的德国好朋友，真是离不开对方的存在。
一下子奔驰宝马都要求加入，这真让车展组委会笑开了花，这两大豪车巨头的加入，说明沪江国际车展的含金量正式对得起国际两字。目前在世界上主流的汽车厂家，尤其是6＋3集团全部出席，是多年来组委会一直追求的目标。
奔驰宝马要来，那肯定要在场地上有所保证，看了一圈终于找到了漏洞，或者是软柿子捏。
在国际品牌占据主会场的阵营中，猛地出现了一个华夏工业，尽管该企业出价最高，但却是不那么和谐的存在。
如果把华夏工业集团的2000平方米展台收回，那就正好可以满足奔驰宝马两大豪车品牌的要求，完美解决了场地的困扰。
按理说不是签了合同嘛，组委会哪能赶人呢？
组委会以规划变更为名，重新规划了场馆地区，成立了一个国际馆，正好把华夏工业的展台纳了进去。另外成立了国内馆，专门安置国内的品牌，从而有了名分上的正当性。
规划变更，对其他企业影响有限，他们大不了在一个区域内调换了位置，但对华夏工业来说就等于撤出了拿到手的主展区，按要求来到了次展区位置。
当初可是花了大价钱才拿下的场地，现在说调就调，这有些太欺负人了吧。找来合同一看，在违约金方面发现组委会就算违约了要承担的金额也有限，这种主场格式合同对他们来说属于绝对有利地位。
“老程，有些事情我们也没办法，上面要求展会办得漂亮，好不容易来角儿，咱们不能拒之门外吧。这次展会，我们承认工作存在疏漏，当初把场地让你们时，也是一时侥幸，算是违反了规划安排。但此一时彼一时，有时候大家互相理解一下吧，毕竟展会又不会只办这一届，往后机会多着呢！在国内馆，我们已经给你们协调好了位置，还特意动员了原单位主动换位置，把好地方留给你们。费用方面也做了优惠调整，这已经是最大的诚意了。”
展馆位置变更，一手负责华夏工业对外宣传的程凯当然不愿意吃哑巴亏，找上门讨要个说法。找到车展组委会，对方给出了上述答复。
跟原来位置相比，现在国内馆位置在另一个栋楼大厅，展台的影响力远远不及对方，尽管面积没变费用少了，但效果可差了一大截。
总之，组委会的意向很强烈，就是华夏工业必须搬离国际馆，为此他们软硬兼施。软的就是在国内馆补偿位置和减免租金费用，硬的就是不让华夏工业进场甚至打官司都在所不惜。
为了奔驰宝马，得罪一个华夏工业集团没有太大问题，毕竟谁都知道影响力上相比，奔驰宝马可是一百个华夏工业都无法企及的对象。而且作为国际车展方，一向来只有主机厂求着来展览，所以组委会并不担心华夏工业的好坏态度。爱来不来，不来还是你的损失，说到底还是华夏工业集团没有得到足够尊敬。
程凯耷拉着脸回来，沪江算是自己的主场，没想到在车展上依旧吃瘪。
“人生总会有不完美，意外是上天偶尔开的玩笑。事已至此，我们只能尽最大努力做好自己的该干的活。说不定，换了位置也许还有意外之喜。”
说实话，韩皓心里也不爽，但作为领导者，他必须更多展现积极的一面。
6月15日，沪江国际车展正式开幕，一共有来自21个国家地区的400多家汽车制造商、零部件生产厂和汽车用品商参加了此次展会。参展规模创下了历届之最，在国内所有车展中都名列前茅，充分证明了中国车展的影响力。据悉，组委会已经打算申报国际展览联盟，把沪江车展以b级车展标准认证。将来不排除以a级标准为目标发展，当然得看中国汽车市场的规模和实力。
当前世界车展顶级标准为a级，属于全球性的汽车盛事。现在国际上有“五大a级车展”说法，它们分别为：北美车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、德国法兰克福车展、日a本东…京车展。
可以看出来，除了瑞士属于中立国外，其余四大车展基本就代表了当今世界上最强大的汽车工业国家，每个汽车强国都有自己的国际a级车展。
沪江车展想要申请国际a级，就必须有强大的中国汽车市场作为后盾，不然肯定是选不上。
华夏工业的展台一共有2000平方米，左边是汽车展区，右边是摩托车展区，正中间位置赫然就是前阵子大出风头的熊猫牌概念车。
摩托车展区内，华夏摩托展示两款自主设计的概念车，一款是用电池驱动的电动摩托，配合先锋设计造型，像是未来科幻摩托；另一款是为礼仪出行打造的华夏牌国宾摩托车，适合交警在执行任务时骑行，在迎接外国元首时在其座驾前面充当开路先锋。
除了概念车，华夏摩托还推出了踏板车、骑跨车、弯梁车三大系列10款升级换代车型，另外还推出了面对农用车市场的正三轮750cc大功率新车型，准备抢占新的市场。
农村除了利用摩托车出行外，用三轮车拉货运输也是一大市场新热点，几万块的微面买不起，1万来的正三轮车倒是很不错的选择。在农村包围城市的战略中，韩皓一向贯彻得非常明确。尽管华夏摩托已经跃居霸主地位，但国内其他厂家依旧在背后追赶，一旦放松就有可能成为下一个轻骑，坐上王位不久就给赶了下来。
在摩托展区剩下一角区域，华夏摩托还推出了用电池行驶的电动踏板车，在外形经过轻量化改造，好比稍小一个型号的公主踏板车展现在人们面前。当初收购了千纸鹤公司，经过近两年的潜心研究，在电池技术上有所突破，由其研制的电动踏板车即将投放市场试水。
另外，华夏摩托还展出了从50cc排量一路攀升到1000cc的12款摩托车发动机，还有相配套的档位变速器，显示出华夏摩托在核心技术上的强劲储备。
摩托区展示了华夏工业在国内摩托车霸主地位的相匹配实力，汽车区则是国内行业后起之秀的无穷潜力。
除了熊猫概念车外，最让人眼球聚焦的就是c1中华轿车，这是华夏工业第一次向公众公布其存在。
国内不搞轿车就相当于读书没读到大学，无法有资格成为市场主流选手。就算你其他车型搞得再好，没有轿车这门必修课成绩就是毕不了业。
现在车展上正式公布了两厢和三厢车型，吹响了华夏工业进军轿车领域的冲锋号。
仿制丰田花冠的c1中华轿车，搭配了一颗国产心脏，属于华夏工业完全拥有自主知识产权的1。8l盘古发动机，这其实才是车展上最大的爆点。
还有b1轻客面包车，也是头一次揭开神秘面纱，尽管模拟了丰田海狮面包车，但在许多方面都用上了华夏汽车的原创设计。它将承担着华夏汽车在客车领域向上冲击的重任，一汽小解放据说卖一辆亏一辆内部决定停产，金仰勇终于成功在轻客领域把一汽掀下马，华晨金杯自此一马绝尘。在面临强大先行者的前提下，华夏b1如何挑战华晨金杯又是业内人士关注的热点。
s1没来，作为项目其还处于筹备阶段，suv市场在国内有限，华夏汽车的资源一时无法投入到其身上。
最后，展台上还有就是眼下在市场上热卖的qq和华夏之光二代，据不完全统计刚过半年，它们就完成了年初定下的年度销量目标，开启了大跨步般抢占市场份额行为。首都天京和沪江这两大城市，在微型车市场上，华夏汽车几乎是一家独大，每个月的销量都是惊人数字。
可以说，这一次韩皓参展基本是火力全开，把自己的家底基本都掏空展示出来，单是任意一款概念车都会成为其他厂家的卖点，这次华夏工业一下子弄了那么多概念车亮相，足以傲视群雄了。
唯一遗憾的是，车展一开幕，前来华夏工业展台的客流稀稀落落，游客都跑去了国际馆。
酒香也怕巷子深，无奈下，韩皓只好执行预定好的抢人计划。
第一百六十五章 口碑传播
沪江国际车展的专业性还是有所欠缺，不像国际a级车展分出媒体日、专业观众日和普通观众日，而是没有限制让三种人群都聚合在了一块同时参观。在宣传上也没有做到一碗水端平，把有限的资源都投入到国际品牌上面，国产品牌连展厅大门的广告牌都没有一个。
华夏工业就是吃了没经验的亏，�
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