造车-第241部分

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　　尹跃飞是詹夏秋从一汽请来的专业人才，当时还是一汽车间主任的他被请到安淮省发展，见证奇瑞从零起步发展到现在庞大规模的过程。
　　“我离开之前最放心不下的事情，就是奇瑞汽车的上市。上市是企业发展壮大的必经之路，今后奇瑞走向如何，就看你的掌舵了。”
　　在离任之前，兼任奇瑞老总近七年时间的詹夏秋对尹跃飞如此交接道。
　　一家企业处于创业阶段，老总的个人风格和魅力，将间接影响到整个企业。犹如中华集团打上韩皓深刻的个人印记，奇瑞在离开了强人詹夏秋后，在新人尹跃飞的带领下能走向何方，只能待时间来判断。
　　借助车展，各家汽车厂家都纷纷推出自己的新产品，形成众马奔腾争先的景象。
　　奇瑞汽车发布了自己的T11项目成果，模仿RAV4的SUV自主车型——瑞虎。
　　伴随“唐”还有CRV在市场的热销，都市SUV这个概念一下子在国内火了起来，在进军中级轿车东方之子失利后，奇瑞把希望寄托到瑞虎身上。
　　可以说，瑞虎吸收了东方之子的一些成果，套用了从三菱采购的动力系统，待严格把控测试之后才把产品推向市场。
　　尽管在车展亮相，但瑞虎到底何时正式量产上市，还是未知数。
　　“我们秉承打造精品车战略，要把最完美的作品呈现给消费者，所以瑞虎将在万事俱备的情况才会上市。”
　　尽管离任的风声已经传出，但詹夏秋还是努力为奇瑞汽车站台宣传。
　　“唐”为何能够成功，就因为中华集团打造了一款精品车，因此奇瑞也开始向其学习。
　　同时在B区亮相的还有来自长城汽车的H11项目，仿制五十铃Axiom的新型户外越野车——哈弗CUV正式揭开面纱亮相。
　　赛弗CUV面临国产10万元以下SUV的疯狂围剿，长城汽车不得不尽快推出新产品来与之抗衡。
　　哈弗名字取自英文“hover”代表自由翱翔之意，正好跟赛弗名字对应，由长城汽车老总亲自命名。
　　中国自主汽车品牌得感谢三菱汽车，国产的三菱发动机大量对外供货，连带变速器一起，解决了国产汽车心脏动力问题。
　　没错，哈弗CUV也采用了三菱动力，而外壳则完全借鉴了五十铃Axiom车身，属于长城汽车倾尽全力打造的拳头产品。
　　现在赛弗CUV贡献的利润不断减少，在皮卡方面又被华夏皮卡的强力超过，长城汽车急需哈弗CUV来承担发展重任。
　　某种程度上可以说，哈弗跟瑞虎属于同一个心脏不同外观的亲戚，他们各自穿上不同的衣服供消费者挑选，就看谁打扮得更加漂亮更受欢迎。
　　首次较量，毫无疑问哈弗更胜一筹，他们照抄五十铃Axiom的外形得到许多消费者的认可。至于瑞虎身上存在RAV4的影子但加上了一点点自主设计元素，观众兴致似乎不高。
　　在B区另外一个角落，还有两家企业引发了大家关注。
　　一家是生产摩托车的力帆集团，他们尽管还没有获得轿车准入目录，但在收购了一家汽车厂后，很快推出了一款概念车产品——力帆520。
　　这款轿车由同济同捷汽车设计公司帮忙打造，有些花冠结合凯越的影子，但屁股却是全新设计。整体看，全车造型有些不伦不类，像是赶工出来的产品。
　　另一家则是之前杀入汽车领域却一直没有动作的比亚迪汽车，他们推出了一款叫做F3的产品，完全就是花冠的翻版，比第二代“秦”更加像丰田花冠轿车。
　　“我们完全规避了丰田的技术专利，另外我们也拥有自己的知识专利。F3是比亚迪公司研究市场后，深思熟虑后推出的产品。作为后来者，我们必须先让消费者熟悉，才会喜欢上我们。”
　　对F3仿照花冠的举动，比亚迪老总王川福并不否认，反而一直打算蹭花冠热点来作为宣传。
　　既然二代“秦”靠模仿花冠获得月销量破万的佳绩，那么比亚迪的F3也可以学习成功者的足迹，套用同样的模式来发展自己的汽车产业。
　　“中华集团走过的路，我们比亚迪不可避免也要重复一遍，只不过我们能抄近路。将来比亚迪将推出混合动力，乃至纯电动的汽车，这些才是我们真正的竞争优势。”
　　比亚迪汽车在市场上属于默默无名之辈，因此在首都车展上王川福大肆接受记者的采访，频频出镜造势不惜碰瓷丰田和中华集团，就为让F3上市铺路宣传。
　　在车展开幕后，中华集团并未理会来自外界的干扰，而是稳坐钓鱼台，在A区迎接来自四面八方的游客。
　　抱歉，这两天作者君有事，所以只能发一章了。


第一百一十八章　重磅消息
　　在车展开幕前，中华集团宣布将会在首都车展上公布重磅消息，足以改变中国汽车工业的进程。
　　这样大手笔的预告，把所有媒体的胃口都吊足起来。
　　“吹牛吧，中华集团有什么宝贝可以改变中国汽车工业！”
　　“现在中华集团的营销手段越来越厉害了嘛，寥寥几个字就把所有人目光吸引过来！”
　　……
　　记者们围在一块讨论，大家都在猜测到底是什么重磅消息。
　　“难道是有全新的车型公布，上一次SUV就说出了引领中国汽车工业潮流，这次说不定又玩出什么新花样？”
　　“我猜可能是搞出涡轮增压发动机，这属于国内自主品牌第一家，也算是改变了中国汽车工业了吧？”
　　“依我看，说不定他们在电动汽车上有所突破，不然凭什么说重磅到改变进程的角度！”
　　……
　　大家的猜测都有依据，咋听上去都感觉有道理，也有人提出了自动变速器的突破。
　　“该不会是中华集团搞出来自动变速器了吧？这可是国内自主品牌无法涉及的高精端领域！”
　　没想到他的话一出，就遭到同行们的一致否认。
　　“不可能，国家已经下了定论，咱们国内现在搞自动变速器时机还不成熟，中华集团就算再厉害，也不会能那么快攻克这个难关！
　　你想想看，集中全中国资源都搞不定的项目，现在轻易被中华集团突破，那么多参与项目的专家们，脸该往哪里搁！”
　　其中一位业内人士分析道。
　　“我前段时间接到线报，说中华集团一直在对CVT项目砸钱，好像确实有了眉目，我预感这个重磅消息就是CVT项目。”
　　率先发言的记者坚持自己的判断。
　　“无论是技术壁垒，还是材料工艺，咱们国内都没有可以做出自动变速器的可能！大家跑了那么多家汽车企业，对他们的研发能力心里还能没有数吗？
　　我敢打包票，就算是中华集团拿出了所谓的自动变速器项目，也只是一个空壳子！说不定就是为了骗取国家补贴或者炒作，一旦问及何时上路，保证是后会无期！”
　　“就是，现在国产车一个比一个吹得响，但是真正拿出来遛的话，就一个个不见了踪影！这次我倒想看看，中华集团放了那么大的卫星，该如何收场！”
　　……
　　除了媒体圈，就连汽车圈内也对中华集团此次突然宣布的重磅消息感到不以为然。
　　“瞧瞧人家，多会炒作营销，做出一点成绩就恨不得让全国人民都知道。再看看我们自己，搞出什么863成果都只在工厂内部吹，跟人家一比就高下立判。
　　什么重磅消息，还不是所谓CVT研发有了进展，一台不能量产商用的东西有什么好吹的？我们厂也有所谓的自动变速器研发产品，都是在台面上的东西供领导参观视察，落不了地！”
　　一位大概知道内情的某国内汽车品牌高管如此评论道。
　　“据我们分析，中华集团的CVT项目并未达到成功程度，这次消息更像是一种炒作。从模型建立到真正量产，估计至少还有5到6年时间，他们还得克服许多不可预知的问题。
　　他们的产品，对我们暂时没有威胁，并不会影响我们双方的合作。”
　　作为中华集团CVT变速器当前最大的供应商，采埃孚一直留意中华集团的动向，他们对此做出了自己的判断。
　　当得知中华集团可能在CVT项目上有所突破，这让一汽老总竺天峰大为紧张，要是消息为真，中华集团将直接威胁到一汽国内霸主的地位。但在听了手下汇总而来的消息后，他发现自己多虑了。
　　“看来中华集团的CVT产品只是一个样子货，无法登上大雅之堂。我就说要耐得住寂寞才能真正为中国汽车做出贡献，像中华集团这样跳的企业，只能靠不断炒作来吸引眼球，欺骗那些不懂车的消费者罢了。”
　　……
　　纸包不住火，中华集团搞CVT的传闻一直存在，只是许多人不了解到底进展到了哪一步，毕竟这是高度保密的商业核心消息。
　　车展宣布开始之后，果然大批媒体就聚集到中华集团展台，因为马上对方就会公布所谓的重磅消息。
　　“今天我要介绍给大家的重量级嘉宾就是——由中华集团完全掌握自主知识产权，打破了国外在自动变速器领域技术封锁的飞毛腿CVT变速器！”
　　韩皓一手把红绸布掀开，露出了一台自主研发的CVT样机。
　　“哇——”
　　记者们同时发出一阵惊叹，没想到中华集团果然发布了自己的CVT产品。看上去，这台CVT变速器很是精密，充分展现出一种大工业时代的机械之美。
　　“它由我们中华汽车研究院耗费4年多时间打造，研发投资超过8个亿，参与人数35000多人次，大小试验5000多次，项目协同组80多个，是汇聚许多中国汽车研发工程师智慧和汗水的结晶。
　　从今天开始，我们中国汽车工业终于拥有自己的自动变速器，打破了国外厂家长期对中国的技术封锁。它不单是中华集团技术实力的见证，更是我们中国汽车工业奔跑的发令枪！”
　　韩皓在介绍时，同样心情激动，CVT变速器的突破，无论是对中华集团还是中国汽车工业，都是足以载入历史的一页。
　　一时之间，无数镁光灯亮起，记者纷纷把中国第一台自动变速器的诞生记录下来。
　　但很快，就有记者提出大家最为关注的问题。
　　“我想问一下，这台CVT变速器到底什么时候才能正式量产，它到底能够否搭载在我们的国产汽车身上？”
　　对此，韩皓早有准备，他笑着继续介绍道。
　　“明年的这个时候，我们就可以看到它搭载在中华集团的汽车身上，驰骋在中国960万平方公里的土地！
　　我知道你们都以为这是一款样子货，很抱歉我得通知大家，这是一款马上就要商用的合格产品，它比你们想象中要强大。”
　　作为中华集团的掌门人，韩皓在众多媒体记者面前说的话，当然具有公信力。他的话一出，就说明飞毛腿CVT真的即将量产实用了。
　　“这不可能……”
　　有媒体记者无法接受这样庞大的消息，一时间无法消化，当即在现场摇头呢喃道。
　　“天啊，这不是真的吧？一直被认为是不可逾越的技术鸿沟和知识壁垒，就这样轻轻松松被中华集团攻破了？我真怀疑自己是不是身处在梦境之中。”
　　又一位资深汽车记者不相信消息的真实性，他从自己见识经验出发，都得出国内不可能研发出CVT的结论。
　　在大家将信将疑之际，又有胆大的记者举手大声问道。
　　“你现在能不能证明这台CVT真的如同你所说，具有可实用性？不然我只能说贵方只造了一个看上去不错的壳，它并不能实际上路。
　　因为首先我们没看到有国家专家组出具的验收报告，其次必须让我们眼见为实才能让大家接受你们实现了自动变速器的突破。”
　　他的一席话，顿时让刚才被重磅消息镇住的记者们纷纷回过神来。
　　“是啊！不能他们怎么说，我们就怎么信嘛。”
　　“要想说服我们必须得拿出真正让人信服的证据。”
　　……
　　底下记者们又开始交头接耳，要求韩皓拿出更充分的证据。
　　“国家的验收报告，我们确实还没有，因为没来得及进行项目申报。”
　　韩皓的回答，让许多记者的立场又开始改变，看来中华集团更像是炒作，拿不出可以信服的证据，刚才的高兴劲似乎白费了。
　　“但是我们在展馆外面广场上准备了搭载飞毛腿CVT的测试车辆，诸位可以待会一起到现场探个究竟。
　　还有，今天我们在现场展出的量产新车型，也都搭载了自主CVT的变速器，它们也不会说谎。”
　　为了推介CVT，中华集团此次也是拼了，现场展出的在售产品，都搭载着自主CVT产品。
　　当记者大部队浩浩荡荡穿过展厅，朝馆外广场走去时，惹得许多参展厂家的工作人员都搞不明白，到底发生了什么事情。
　　抵达广场，看到两辆三代“秦”测试车辆，开动绕了一圈后，刚才最不相信的记者都承认了自己的错误，他确实小看中华集团了。
　　“好吧，眼见为实，我承认中华集团确实搞出来中国第一台自主变速器！”
　　中华集团真正搞出来CVT变速器打破国外封锁的消息很快传遍了整个车展，许多厂家的代表都纷纷跑来一看究竟，到底所谓的飞毛腿CVT是什么样？
　　今天只是专业媒体日，没有普通观众，都是记者和厂家工作人员。但是中华集团展台前却排起了长龙，绕了好大一个圈。由于人数太多，中华集团展台不得不封锁限流，只能依次放人进去。
　　基本上所有人第一时间，都来到那台CVT的玻璃展柜前驻足观看，想要记住或者确认CVT是否真实存在。
　　“这不可能！中华集团怎么就突然造出来了呢！”
　　许多厂家代表的第一反应就是如此，他们都不相信这个结果。
　　“这下子麻烦了，今后市场上中华集团将真正成为一个可怕的竞争对手。”
　　第二反应很快到来，大家都觉得可能没有什么能限制中华集团的起飞了。
　　“这不可能”也成为展馆中听到次数最多的话，任何一个人听到中华集团成功实现了量产化CVT的第一念头，就是不可置信。
　　采埃孚方面也参加了首都车展，他们在D区汽车零配件展台，当得知中华集团的CVT消息后，马上也派人到现场收集资料看个明白。
　　“之前收集的情报有误，中华集团的CVT产品确实相当成熟，我到广场上看了测试，他们已经把CVT变速器安装到实车上面，估计明年可能真的会推出市场。”
　　一位采埃孚工程师如此汇报道。
　　“会不会他们偷取了我们的技术，或者套用了我们的CVT变速器来改头换面。中华集团照理来说，不可能具备这样快的研发实力。”
　　另一位采埃孚的外籍管理人员如此询问道。
　　采埃孚刚正式供货给中华集团CVT变速器不久，中国人就弄出来了自主的CVT，这不得不让他有所联想。
　　“我看了他们的CVT结构，发现跟我们的技术来源并不一致，可以初步排除跟我们技术相近。尽管很不想承认，但我必须说他们确实研发出了自己的CVT产品，我们必须及时向总部汇报这个重大发现。”
　　工程师否定了技术窃取的说法，他建议立即把消息反馈给总部，以此调整跟中华集团的关系。
　　一汽集团跟丰田正式在首都车展发布了全新一代国产皇冠轿车，这款在奥迪出现前一直占据公车市场领导者地位的日系神车，将正在落地一汽生产。
　　左有奥迪，右有皇冠，一汽凭借如此庞大资源，笑傲国内高级车市场不成问题。
　　刚完成皇冠揭幕仪式的竺天峰，很快就听到让他很不高兴的消息，中华集团CVT居然是真的！
　　这对一汽来说