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造车-第285部分
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“让老徐他们行动起来吧，奇瑞能给的条件我们也能给，只要他认为对研发4AT有用的人才都可以签下。”
在离开DSI总部大楼后，韩皓如此吩咐道。
第一百八十七章 落户中部
留下赵全复和徐红兵在澳洲招人，韩皓先行乘坐私人飞机返回了国内。
当一个池塘的水日渐干涸，率先跳出死水奔向自由远方大河的往往都是强壮有力的大鱼。
因为它们的嗅觉更强，危机感也更深，一有风吹草动就溜之大吉。
DSI尽管生产线只暂停了一半依旧在维持运转，但是研发工作完全陷入了停顿。
跟采埃孚、爱信这些巨头开始向8AT大规模投资进军之际，DSI暂时无力投入对下一代的新产品进行研发。
4AT技术成熟，6AT完成测试，8AT遥遥无期，这就是DSI的现状。
内部员工最能感受到公司的变化，当公司传出要优化研发团队之时，许多有能力的研发人才纷纷开始寻找下家，不愿意耗费生命浪费在一艘即将沉没的大船上。
他们惊奇地发现，雇主中出手最大方、招聘人数最多的都是来自中国的企业，据不完全统计至少有6家中国企业委托中介招募自动变速器相关的人才，显示出中国对汽车核心技术的渴望。
“不少岗位要求到中国工作，虽然给的钱很高，但要离开澳洲这就是我婉拒对方的理由。我的家庭都在这里，要到中国工作的话，再多的钱都没有意义。真不行，我可以考虑换行去当一位汽车维修工。”
许多离职的DSI人才都表露了不想离开澳洲的意愿，为此他们甚至愿意改行。毕竟当一个修理工也能养活自己，因为澳洲的工资水平行业间相对均衡。
对人才的渴望超过了对成本的控制，奇瑞率先更改策略，他们在澳洲组建了变速器工作室，吸引技术人员不用离开国门就能为自己工作。
“国际化配置资源是中国汽车工业追赶的一条康庄大道，有了中华集团成功弄出CVT的例子在前，我们奇瑞也可以借助外力来实现新突破。技术奇瑞是我们引以为傲的口号，靠技术驱动才能变大变强。
这次在澳洲成立工作室，将会极大提升我们自主研发团队的实力。”
奇瑞新老总尹跃飞力排众议在澳洲设点，就为了尽快把自己的自动变速器搞出来。
由于下手早，奇瑞已经成功斩获了一个小团队，他们正是DSI公司里面对CVT进行规划研究的项目组。DSI公司优化裁减部门，作为CVT这样战略储备的项目组，被列入了裁撤之列。
奇瑞的适时出现，让他们找到了下一个栖身之所，便集体跳槽离开。
紧接着，中华集团也赶到了澳洲，宣布成立自己的澳洲研发分部，主要招募AT变速器人才。
跟奇瑞相比，中华集团给出的薪酬水平提高了15％，尤其从事过研发6AT的人才待遇更高。
“从互联网搜索到的信息来看，中华集团属于中国汽车业中的强者，销量接近百万辆。而奇瑞销量不到20万，发展前景跟前者没法相比。
为了不再遭受第二次裁员，我建议还是选择中华集团更好，毕竟他们看上去更有钱一些。
能把采埃孚CVT拿下的企业，应该不会差到哪里去。”
很明显，同属中国的汽车企业在当地设点招募，从DSI出来的技术人才经两家公司对比后，多数人选择了实力强劲的中华集团。
他们为中华集团工作的目标只有一个，就是协助搞出4AT。
能让韩皓赶回国内的原因，就是他得到鄂北省会武江市出席招商签约仪式。
苗于玮就任武江市高官后，除了首要目标是协助二汽走出大山，落户省会实现平稳过渡外，还有就是继续发挥老本行为武江市打造新的产业增长点。
汽车无疑是鄂北省的工业支柱，但光靠二汽一家并不是最理想的选择，苗于玮打算把其他汽车企业也引入有九省通衢美称的武江市。
在沪江市举办的“武江市经济推介会”上，通用汽车表达了有意到武江建厂的意向，这让苗于玮有了新收获。
2005年通用汽车在美国本土表现很不如人意，跟老伙伴福特一样，通用也爆出了半年巨额亏损的消息。不过在中国市场，通用汽车凭借别克品牌的先入为主，销量节节攀升。
为了长期的中国战略，通用汽车打算布局中国中部，为下一个10年做好竞争准备。
“中国是通用全球市场中唯一增长速度保持在两位数的地区，我们调高了对中国市场的期望，这里很可能超越美国本土成为全球最大的汽车市场。
通用中国公司是一个相对独立的子公司，美国本土销量不佳并不会影响到我们，光是凭借上汽通用中的分红就能让我们有能力继续在中国追加投资。”
跟美国汽车工会达成的新协议，极大增加了通用、福特乃至克莱斯勒公司的经营成本，他们在日系品牌的步步紧逼竞争中渐渐落队。
不过通用中国公司的负责人表示将会继续加大在中国市场的投资，美国总部糟糕的情况并不会蔓延到中国。
韩皓跟苗于玮是多年老朋友，对方热情邀请自己去武江市投资，并承诺大笔优惠条件，他经过周详考察后最终决定落户。
按照当前国际标准，要杀入全球汽车业10强，年销售300万辆是一大门槛。伴随全球经济的进一步发展，这个门槛在未来几年很可能提高到500万辆。这对立志进入前球前十的中华集团来说，面临着年增长率超过60％的巨大压力。除了国内市场要力拔头筹，还得在国外市场有所作为。
现在整个中华集团把还在建设中的产能都算上，国内一共只有150万辆的总产能，毫无疑问得新建基地继续扩大生产能力。
到2008年底，中华集团要实现乘用车和商用车销量合计达到200万辆的新目标。
以前韩皓给中华集团定下的目标是到2014年实现350万辆的成绩，现在他主动上调了预期，到2008年就得实现200万辆突破，2014年冲击500万大关。
“要实现这样庞大的目标，挖掘中国市场尤其是农村的潜力很重要。在国际巨头都集中在大中城市之际，我们得加快在城乡次级市场耕耘。华夏品牌作为集团农村包围城市战略的主力军，继续战略布局扩大产能很有必要。
进入武江市，可以对接中部，辐射西部，把华夏品牌的影响力进一步扩大。华夏宏光的供不应求，让我们看到了中国农村市场强劲的消费能力。”
韩皓决定先期让华夏工厂落地武江市，规划产能30万辆，一期工程投产12万辆，最快将于2006年国庆就可以出车下线。按照主流品牌工厂建设速度，18个月可以完成一座新工厂的建设，但在中华集团可以把这个时间压缩到14个月。
作为战略投资，中华集团在武江市要了超过百万产能的土地，相当于再造一个新公司。在华夏品牌落地后，时机成熟会把中华品牌也引入生产，这样超过百亿的大手笔投资让苗于玮很满意。
众所周知，鄂北省属于二汽集团的大本营，跟一汽盘踞在东北、上汽立足沪江以及中汽（中华集团代称）崛起在浙海一样，国内每个汽车巨头都有自己的基本盘和势力范围。
苗于玮把通用和中汽引入武江市，有引狼入室的嫌疑，至少对二汽的员工来说是这样。
换了其他人这样干，估计早被二汽的人用吐沫淹死。
但苗于玮成功把二汽带出了泥潭，跟日产雷诺的集团合资让这个老国企重新焕发出竞争活力，东风成为合资伙伴最多的车企，他的声望如日中天。
“二汽底子不错，现在又找了强有力的国外伙伴，未来一片光明。现在把通用和中华集团引入，就好比引入两条大鲶鱼，有优秀的对手才能更加激发二汽的竞争力。
我曾经在二汽工作，可以说是一个二汽人，心里比谁都关心二汽的发展。现在时代变了，不能再搞关起门封建割据这一套，不积极不自信直面竞争，只会被时代淘汰。”
作为一个合格的领导者，苗于玮看问题的眼光更加长远。
此次签约仪式，武江市宣布一共有超过2000亿的招商引资项目落地，其中当之无愧排名第一的就是中华集团，上报的总投资金额突破200亿，占据了十分之一。
地方政府招商引资都会有成绩要求，因此中华集团未来几年的总投资被一次性上报，韩皓看到后笑而不语。
他无疑是整个签约会场中最瞩目人选之一，伴随信息传播的进一步加速，首富这个称号已经成为他的化身。
现场还有韩皓的老朋友李树富，吉利地产开启了全国扩张的路径，自然缺少不了武江市这样的中部堡垒。
“我们是政府拆到哪里，我们就把房子建到哪里！”
看到韩皓，笑眯眯的李树富一脸得意地说道。
房地产行业突然迎来了黄金爆发期，许多地方都找到了卖地挣钱的财政之路。作为快、准、狠的招商成绩，房地产成为地方政府招商引资的重点青睐对象。
“这一次我算是踏对了节奏，跟在国家身后挣钱。现在各地城市都在大拆大建，创造了极强的消费需求，完全不担心房子造出来卖不掉。
兄弟，按照这个节奏发展下去，你这个首富之位很可能不保啊！”
现在国内突然间冒出许多不知名的富豪，共同之处都是从房地产起家。因此，看到韩皓，李树富不免调侃了这一句。
第一百八十八章 飞赴首都
在武江市出席完签约仪式，韩皓又搭乘私人飞机前往下一个地点，而机上还多了一位“蹭机”的不速之客。
“这待遇真是说不出的爽，说走就走不用看民航脸色，国内能拥有私人专机的人屈指可数，过两年行情好我也搞上一架。”
房地产迎来大爆发，额头噌亮的李树富越发像一尊弥勒佛，总是笑脸嘻嘻。
他坐在机舱内宽大的沙发上，舒服躺着身子对韩皓说道。
“许多人平时牛气轰轰，天王老子都不服气，结果这次在国际友人面前露脸的好时机，一个个都打了退堂鼓。
内战内行，外战外行，看到洋鬼子就自己先软了脚，这叫什么事！
弄得这次论坛还得我们哥俩跑去撑场，替中国企业家长长脸。虽然我英语不好，但外国友人来到中国就得听咱们中国话，不就是大家登台对话嘛，谁怕谁！”
跟武江市签约这样小打小闹不同，这次韩皓和李树富赶场出席可是国家级论坛。由首都举办的全球财富论坛将于明天召开，作为与会嘉宾两人都收到主办方邀请函后答应到场。
这个论坛就是评选世界500强企业的《财富》杂志举办，所邀请嘉宾都是国际知名企业的总裁、CEO等高级管理人士。
中国的经济飞速发展，让全球目光都聚焦在东方，因此本届论坛选址中国首都，主题就是“中国和新的亚洲世纪”。探讨亚洲是否能成为下一个经济引擎，而中国的未来到底能达到什么样的高度。
国家一号首长亲自出席并致辞，各大主管经济金融的高官与会，显示出中国作为本届东道主给以财富论坛全方位的支持。
所以，国际上叫得出名字的商业领袖纷纷与会，全球首富盖茨、投资大亨巴菲特以及沃尔玛、通用汽车、三星电子等行业巨头领导人都接踵而至。
他们都希望进一步巩固跟中国政府的关系，在这个被认为是最大单一市场中寻求到发展的商机。
“错过中国，可能就错过了下一个百年！”
有西方媒体在报道此次盛会时，用大标题警告。
出席论坛要缴纳5000美金的会费，合计4万人民币，对这些富豪们来说不值一提。携带配偶出席的话，另一半免费，因此韩皓这次将带领陈灵兮出席这样的重大场合。
可以说，这是一次中外企业家交流碰撞的最佳机会。一方面能极大宣传中国的商业力量，另一方面可以跟国外同行切磋。
不过有不少中国企业家在接到邀请时，以抽不出时间为由婉拒了论坛的邀请。
好比号称内地第二富豪的国美电器老总黄鹏润、第四位的新兴互联网游戏巨头盛大集团陈桥等人都没有出席本届论坛。位列国内富豪榜前十的人选中，只到场了三个人，其中就包括了韩皓和李树富两人。
在韩皓即将出席的财富论坛主会场对话——“亚洲的汽车产业：一条宽敞的大路”，他将跟全球汽车销量榜首的通用汽车总裁瓦格纳、紧随其后暂列次席销量达到670万辆的丰田汽车代表丰田章男，三人一起同台对话。
中国汽车的产销量已经达到全球第三，仅次于美日两国，尤其跟日方市场差距很小，在未来两年就可以超过对方跃居第二位。预计2020年，中国将超越美国，成为全球最大的汽车市场。
因此，作为一个很热门的话题，组委会把汽车行业作为论坛主会场推荐项目，将在2000多位全球商业精英面前直播对话。
原本这个机会并不属于韩皓，论坛组委会首先邀请对象是一汽集团的老总竺天峰，毕竟一汽是中国汽车市场销量冠军。一汽去年实现了百万辆销量目标，还成功挤入世界500强的门槛，应该说是成绩非常优异的一年。
但竺天峰在听到对话的嘉宾身份后，以工作忙抽不出时间婉拒了这个邀请。
一汽虽然在国内可以傲视群雄，但跟通用和丰田这样的巨无霸相比，就是一个小学生。跟两位大学生一起同场论道，实力不如人反而自取其辱，容易成为对方的垫脚石。加上一汽暂时没有国际化的计划，因此这样中外对话交流显得没有意义。
二汽的老总新上任，前任功臣苗于玮调任了武江市一把手，因此二汽也婉拒了邀请。组委会找了一轮意向对象，发现上汽、首汽、长安集团老总都借口不出席。
实力矮人一头，怕丢了面子，估计是许多人不愿意到场的主要原因。要知道一号首长出席的论坛，许多人还打退堂鼓，真不是一般原因可以说得过去。
最终，组委会在中华集团老总韩皓处得到了满意答案，这个首富同意邀请，接受跟全球汽车精英对话的机会。
中华集团汽车销量去年排在第二位，同样挤进了世界500强的门槛，而且韩皓还是内地首富，有资格登上论坛的大舞台。
因此，李树富刚才那番话，就是对那些缺席论坛的内地商业精英所说，看不起他们的小家子气。
通用、丰田虽然很强大，但是中华集团也不差，至少韩皓敢于跟两位大佬坐在一起谈笑风生。
跟韩皓在主会场论道不同，李树富参与的是分会场讨论，人数也只有百人出头。
“光脚不怕穿鞋的，到国外是他们说的算，但来到中国做生意我还是有一些经验可以传授给外国友人。”
李树富参与的对话主题是“如何在中国做生意”，他发现自己还是有话可说，并不怯场。
为了保证财富论坛的顺利举办，为奥运会打好前站，首都各大职能部门纷纷使出浑身解数来做好保障服务工作。
世界富豪、大公司总裁等都是乘坐私人飞机出行，因此首都机场上演了一出“公务飞机秀”。
光一个上午，就有11架公务机降落在首都机场跑道，在专门为公务机开辟出的停机坪上，停满了来自世界各国的私人飞机。
为了让世界商业名流对中国首都留下美好印象，首都机场为这些贵宾安排了专门的VIP通道，享受超高级服务。例如可以直接开车到停机坪接机，一站式办理入境手续等。
庞大的公务机群也成为首都机场的一大亮点，许多进出港乘�
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