造车-第336部分

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　　他们首先向三菱汽车乃至三菱财团高层呼吁取消跟中国人的谈判，并声称代表所有基层员工不愿意为中国人工作；其次向政府呼吁不要让中国人进入日系汽车业，防止核心技术流失，从而危害国家经济安全；再次向日系汽车联合会求援，要求他们联合起来制止三菱汽车对外出售，不能放任三菱汽车资产流失，导致侧面资敌为本国汽车业培养强大敌人！
　　原本韩皓跟三菱方面的会面就处于半保密状态，双方约定在没有达成协议前保持低调。
　　没想到内部出了间谍，一举一动都被详实曝光，整桩事件一下子暴露在公众之中。
　　跟中国人对日不满集中在历史领域不同，日方对中国心生警惕主要在经济方面，这几年伴随中国经济加入WTO后，中国企业开始成为日系企业的强劲对手。
　　在日方引以为傲的白色家电行业，中国人步步进逼，打得日系品牌有些招架不住。
　　现在中国人又把主意打到了日方王牌——汽车业上，这让他们举国上下在情感上都无法坦然接受。
　　历史上，当年三菱曾因技术转让造就了现在正和日系品牌全球竞争的韩国现代起亚集团。没想到现在又是三菱这个惹事精，竟然打算把企业卖给中国人，可能又将为本国汽车增添另外一个强大竞争对手！
　　一时之间，三菱跟中华集团在汽车业上的合作，成为全日朝野上下议论纷纷的焦点！
　　韩皓刚回到江州，就接到谈判泄露的消息，三菱少壮派展示了详尽的证据，事实没有否认的余地。
　　当时他一听，就知道麻烦了！
　　中华集团跟三菱汽车的合作，可以向公众公开，但不能用这样的形式。
　　一开始事情的基调，决定着今后风向的发展。现在曝光明显向着不利方向发展，尤其还被少壮派煽动跟民族感情相结合。
　　要知道收购日系品牌，在中国也是一大敏感话题，就连凌云智这样的见多识广的人物都心里有疙瘩，更别提其他普通国人了。
　　同样一件事情，从不同角度可以得到不同看法。
　　并购三菱汽车，好的方面是可以获得三菱这个全球知名品牌，并且能获取在发动机、轿车和SUV上的关键技术。另外可以增强中华集团的规模，实现进入全球十强的行列。
　　不好的方面就是用中国人的钱去拯救即将要破产的三菱汽车，有一种资敌的即视感。而且三菱可是闹出“刹车门”质量问题的企业，不好好搞中国人自己的品牌，反而去收购跟中国关系不佳国家的汽车资源，容易引发民众的反感。
　　原本中华集团可以掌握主动，依靠引导舆论来获得支持，现在被日方一搅和，事情完全乱了套。
　　韩皓第一时间跟三菱方面联系，希望双方保持联络，不要让合作受这些意外影响。
　　从当前形势看，中华集团和三菱汽车联合，属于双赢之举。
　　日方简单回复同意继续保持接触，但要在应付完国内沸腾的舆论之后。
　　这种突如其来的意外，也打断了韩皓跟高盛洽谈股份购买事宜，双方一直认为待情况明朗后再继续。
　　韩皓害怕贸然购买后会在日成为众矢之的，遭到声讨；而高盛方面得知消息后，心想会有新的竞争者出现，可以进一步提高溢价出售。
　　事情很快超出了韩皓的预想，三菱汽车作为日系品牌的一面旗帜，其中牵涉到该国的民族感情，许多东瀛民众把其上升到国家利益和尊严高度看待。
　　先是三菱汽车基层员工表示不满，汽车行业协会也发声关注，日方政府也表示会牵头调查，事情越闹越大。
　　许多知名人士都表示，三菱汽车不应该出售给中国人，要卖也应该由日方资本接手。
　　为此，三菱汽车工会甚至组织工人以罢…工形式抗议，要求终止跟中国人的谈判。
　　在国内，收购三菱汽车的压力也随之而来。
　　首先是国家发改委来函询问，中华集团在跟三菱汽车谈判前为何不首先报备，要知道国内汽车企业出海并购必须拿到国家的“路条”才能通行。
　　虽然发改委语气平和，但还是能从公函中感受到不受尊敬的不满，因为中华集团没有遵守国家海外并购的规定，事前对项目进行申报。
　　紧接着是许多业内人士唱空并购三菱汽车项目，认为三菱汽车现在丑闻缠身，亏损严重，中国人送钱过去是当了冤大头。
　　上汽整合双龙汽车不利再次被当做例子，认为中国汽车企业应该先搞好内功，而不要着急出海去赶着交学费。
　　就连三菱国内两大合资伙伴也紧急派人赶赴三菱总部，要求对跟中华集团的合作做出说明。顺带一提的是，东南汽车提出他们也可以出资购买三菱汽车的股份，背后有当地政府大力支持，日方并不需要跟韩皓合作。他们非常乐意在危机时刻拉三菱汽车一把，让双方的合作更加紧密。
　　最后是网上流出一种声音，某些民众认为三菱财团是支持日方军工的背后势力，中华集团跟对方合作，属于资敌卖国行为。
　　中华集团一向是中国民族企业的骄傲，现在这个浓眉大眼的先驱要背叛信念，他们号召所有消费者抵制中华集团的产品。
　　这样的论调虽然不是官方定论，但通过网络传播，在一定范围内得到不少人的响应。
　　对于这些质疑，韩皓通通低调处理，打算等风头过后再继续跟三菱合作。
　　没想到三菱高层却顶不住压力，对外宣布终止了跟中华集团的谈判，他们没有意愿出售三菱汽车给中国人，并承诺要把三菱永远留在东瀛国土之中。
　　这样的公开表态，实际上已经推翻了当初韩皓赴日时达成的口头协议，三菱汽车不再可能出售给中国资本。
　　因为谁都无法独自承受面对举国上下的怒火和反对！
　　三菱汽车中的少壮派再一次实现了逆袭，他们自下而上的反抗再次获得成功，并且自认为拯救了即将落入中国人魔爪的三菱汽车。在公司内部，他们被称之为英雄，不少人还因此得到晋升。
　　但事实确实如此吗？
　　本来双赢的局面顿时消散，三菱汽车将继续在黑暗中摸索复兴，而中华集团也失去了趁机一跃成为全球十强的机遇。
　　这样的结局让韩皓好不容易谋划的并购方案夭折，还打击了中华集团出海的积极性。
　　不过路还得继续前行，因为既然选择了远方，就要无悔之中风雨兼程。韩皓成就全球汽车霸主的梦想不会中断，他将为之继续探索。
　　至少，过段日子还是有一个好消息传来，稍微安抚韩皓受挫的内心。


第四十四章　个人魅力
　　刚公布的“中国汽车工业科技进步奖”评选中，中华集团选送的“鲲鹏电动公交量产实用方案”获得了一等奖的荣耀！
　　在全国600多个选送项目中，面向未来汽车时代的纯电动公交项目，以一揽子可行性方案以及各种实践数据，获得了评委们的一致认同。
　　先是SUV“唐”的整体项目，然后是自主研发CVT项目，现在又轮到了“鲲鹏”电动公交项目，中华集团连续三年包揽一等奖的桂冠，成功实现了当初韩皓说出三连冠的豪言。
　　这说明中华集团具备了国内顶尖的汽车技术研发实力，每年啃下一块硬骨头成为研究院内部共识，依靠一己之力把中国汽车工业推向国际主流水平。
　　虽然三菱汽车引发的阴霾还未散去，但韩皓还是亲自出席颁奖典礼，在他身边就是“鲲鹏”的项目总监熊繁星。
　　除了韩皓是标配，身边的功臣在轮换，他总是每年都向国内媒体推介中国汽车业的技术明星。
　　在众多媒体面前亮相，熊繁星说实话很不习惯，他不喜欢过于被关注的感觉。
　　记者在采访中总提示希望他能说出希望为国效力才回国的话语，但他却始终坚持自己的观点。
　　“中国是有许多机会，不过我回国主要还是看准了韩总这个人。当年他到底特律招人，就展现了无以伦比的个人魅力，让我感受到跟着这样的人干活，应该不会亏待自己。
　　厚道的人运气不会很差，在许多同行朝着同一个目标努力时，我们幸运地走在正确道路之上。实际上，大家付出的汗水差不多，唯一不同是我们得到了上天的青睐。”
　　一个企业的创始人决定了企业的发展高度，在熊繁星看来，韩皓是中华集团迅速发展的关键，也是值得他追随的领路人。
　　在中华集团，他可以尽情施展自己的才华，许多灵机一闪的点子都可以自由试验，不用担心资源供给不足。他曾在通用汽车这样全球最大的汽车企业待过，明白大公司管理的弊端。幸运的是，现在中华集团上下还弥漫着创业的氛围，管理更加扁平化，让崇尚自由的熊繁星可以得到许多试错的机会。
　　“明年你是否还希望自己能站在这个领奖台之上？”
　　有记者趁采访结束前问了这样的问题。
　　看了一眼韩皓，发现他示意随便自己回答，于是熊繁星便直接说出了自己的想法。
　　“嗯，在我们研究院内有许多厉害的人和项目，明年到底谁能站在这里，我只能回去打听一二才能知道。”
　　他的话中所指是这个奖项来年仍旧会是中华集团的囊中之物，只不过到底由谁出面还得看研究院挑选谁来申报。
　　“如果韩总选择了我，那你们明年应该还能在这里见到我的身影！”
　　习惯了美式氛围的熊繁星好像没有谦虚的习惯，他手中还有两大项目实现了不小突破，说不定有这个能力继续蝉联奖项。
　　当熊繁星聚焦在镁光灯之下时，远在扬凌市中华亚星客车厂的韦常辉正为首批“小鲲鹏”公交车交付而忙碌着。
　　由于“鲲鹏”纯电动公交在全国打出了名气，不谈论纯电动核心技术，就算是纯平地台以及车厢超大空间的设计，就足以打动许多公交公司的心。
　　因此，他们指定把之前签订的公交订单都要按照“鲲鹏”外观打造，只不过动力系统换成了传统的柴油发动机模式。
　　为了跟纯电动的客车区分开来，采用柴油发动机技术的客车被称为“小鲲鹏”，而电动的话自然是“大鲲鹏”。
　　“小鲲鹏”的打造，整合了中华集团旗下的优秀资源：玉柴制造的质量可靠发动机，红岩綦齿传动提供了采埃孚技术的客车变速器，陕汽供货的定制版汉德车桥……
　　另外仪表台、座椅、玻璃等都是从中华集团优秀供应商体系挑选出来的精品，此次集合全集团之力就为打造下一代公交的标杆产品。
　　但凡亲自体验过“小鲲鹏”的人，都会由衷同意市面上暂时没有能够跟其一战的对手。
　　该批次500辆崭新的“小鲲鹏”将在45天后交付给首都公交公司使用，为了迎接首都奥运会到来，首都方面准备大举更换破旧的公交大巴。
　　身为中华亚星的总经理，韦常辉近两年为亚星客车的崛起全力以赴，在狠抓质量理顺内部管理之余，基本上完成了队伍年轻化和专业化的搭建，他把在中华汽车学到的经验因地制宜移植到到了亚星客车厂。
　　原本臃肿拖沓暮气沉沉的亚星工厂，现在变成了全厂上下一条心，集体精神面貌发生了翻天覆地变化。
　　随着“小鲲鹏”不断交付开始成为中华亚星的拳头产品，当年他从韩皓手中接过的答卷，赶考获得合格分应该是不成问题。
　　现在韦常辉的年薪超过百万，手上还有价值数百万的中华集团股份，可以说成为了全国1％的成功人士，超越了99％的打工人群。
　　而他现在还待在二汽的老朋友许开放，职务依旧是东风神龙汽车技术中心设计科科长，年薪不超过15万。
　　这两年伴随集团合资品牌的发力，东风自主品牌没有能拿出像样的作品，更多是在对接国外车型落地中国的本土化工作。许开放的满腔情怀，也得不到施展的机会。
　　刚从生产车间出来，韦常辉便接到了一个陌生电话。
　　对方自称是高端猎头，正准备替一家民营汽车企业寻找合理的总经理人选，他们认为韦常辉的条件很适合，并开出了年薪200万加期权激励的诱人待遇。
　　“韦总，职业经理人都是越跳越值钱，说不定你能亲手打造出下一个中华集团——”
　　一听劝自己跳槽，韦常辉没听完就打断了对方，高声宣布自己不会跳槽。
　　“我没有替别人打工的兴趣，这辈子只跟韩总混了！今后你不要打电话来了。”
　　连新雇主是谁都懒得问，韦常辉直接挂断了电话。
　　作为一步步见证中华集团发展的参与者，韦常辉早立志跟随韩皓完成创办世界级汽车企业的梦想，而且还没有第二个人能有韩皓这样的个人魅力让他追随。
　　“喂，众泰汽车工作地点也在浙海——待遇不满意可以再谈——喂——”
　　猎头本想继续相劝，没想到韦常辉已经挂了电话，一点通融的余地都没有。
　　在房地产搞了一大笔钱后，众泰汽车打算招兵买马冲出浙海省内，依赖中华集团形成的产业集群，他们造车的难度下降了不少。
　　韦常辉是众泰汽车老板的属意的首选目标，他在中华集团内部不断轮岗，具有很强的管理能力。没想到韦常辉对离开一点兴趣都没有，直接让对方死心。
　　众泰汽车针对中华集团的挖角工作很难奏效，有能力的人才都不愿意离开蒸蒸日上的中华集团，前往一家不知道名字的民营企业，最后在开出三倍薪资水平下才有寥寥几个跑去投奔。
　　跟韩皓相处越久，就越能体会到这个年轻老板知人善任的特长，他把控着全局，然后放手把事情交给擅长的人才去处理。
　　每天中华集团账上进进出出数亿资金，这些钱的流向都由尹庆勋一支笔处理，他有权驳回公司老板韩皓的不理智支出。
　　但尹庆勋最大的感触还是包容性，在中华集团工作，这里汇聚着全球精英人才，许多人观念和经历都不一样，所以需要极大的包容性把大家整合在一起，为同一个目标而奋斗。韩皓有手腕让大家都围绕在他周围工作，展现出极大的胸襟和包容，就是最大的个人能力。
　　自打结婚生子后，韩皓脸上的笑容更多，犹如弥勒佛般笑纳天下事，展现更广的包容性。许多供应商首次跟韩皓与会时，发现中华集团内部有高管敢在会上直接跟韩皓发表不同意见，大家就事论事讨论没有层级之分。这样宽松的氛围在国内任何一家车企都没有，难怪中华集团能迅速成为国内老大。
　　尹庆勋大胆询问韩皓是不是得到了什么武功秘籍，个人境界内功再次得到了提升？
　　“每天回家都雷打不动接受试炼，被家里那小子折腾多了，自然也养成了不动如山的气度。
　　跟毫无规律哭闹也不知道如何表达自己情绪的婴儿相比，我们大人的世界更加有迹可循。”
　　回家就接过喂奶和换尿布的重任，想不到韩皓竟从奶爸经验中提炼出新的认知，这让尹庆勋大呼神奇。
　　回到工作中，近期在核对采购成本时，尹庆勋发现集团关于钢材、油漆等大件物品的价格飙升，跟去年同期相比价格上涨了一倍有多。
　　这可不是什么好兆头，在汽车售价不变的情况下，成本越高说明公司利润越少，高昂的成本开始挤占公司的利润。
　　中国经济成为世界工厂，消耗了全球大部分资源，全球10％的石油、32％的钢铁、48％的水泥等大宗商品都被东方这头巨龙吞噬。
　　结果就是中国人买啥啥贵，任何一种有中国人需求的大宗商品价格都在蹭蹭上涨。最典型的就是铁矿石，在中国没有加入WTO之前，到岸价每吨只有25