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造车-第385部分
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谁能在中国汽车市场笑傲江湖，谁就能赢得下一个十年汽车战争的胜利。
主场作战，中华集团当然是全军出击，包下最大的展台充分展现自己的实力。
中华汽车、华夏汽车两大品牌居中，左边是路虎，右边为沃尔沃，强大的阵营无疑成为车展中最耀眼的明星。
多年前国内车展就有不成文的规矩，就是中华集团的参展待遇足以跟国际一线品牌并列，在展台区域选择和租金方面都享有优惠。
因为中华集团展台，永远都是车展中人气最旺、关注度最高的区域。每一款量产车，都是普通老百姓喜闻乐见的产品。国民车口碑可不是随便说说就成，而是通过长期日积月累的积攒。好比演唱会要看明星，球赛要看明星，车展当然也要有明星前来压轴，而中华集团就是国内自主品牌中的超级大牌。
果不其然，此届车展刚在网上公布消息，中华集团旗下两款首次露面的概念车就成为当之无愧的车展明星。
许多人购票就为能到现场一睹这两款新车的风采，因此中华集团的展台必须排队限流入场参观。
在中华汽车品牌区域，一辆充满刚劲霸道气质的SUV概念车静静耸立在展台正中间，四周围满了前来参观的车迷。
全新一代由华表延伸得到创意灵感创作的设计语言——“凌云之翼”，跟之前“水滴涟漪”明显不同，号称是中华品牌十字路口分岔路走向的创新产品。
犹如云端张开翅膀般抽象的进气格栅设计，搭配矩阵式LED前大灯，引擎盖上方凸起的两根动线，配合车身充满肌肉感的线条走向流畅大气，一看就让人感觉很有力量，属于非常硬派的作品。
而内饰设计据说参考了故宫皇帝龙座的风格，采用了低调沉稳不失大气的布局，让人一打开车门就感觉到有一种来自皇家风格的底蕴迎面而来。
软性搪塑材质包裹着红木纹饰打造出环抱式布局，液晶中控仪表盘加上可以触摸的中控大屏幕，这款概念车内饰将古典与科技的新旧融合，显示出未来汽车进化方向。
“内饰设计上我们也尽量从中国文化中寻找灵感，‘内柔外刚’就是我们团队找到的传承和共鸣。
就像在我们个人成长过程中，父亲对自己总是非常严厉，跟西方朋友式的教导方式有很大不同。俗话常说，子不教父之过，因此严父就成为我们中华文化中的典型印象。
但父亲其实在严厉的外表之下，内心又是十分温柔，他们只是不善于表达自己对儿女的爱意，更多只会用笨拙的动作来体现。像中学课本里朱自清先生《背影》笔下的父亲，为即将远行儿子购买橘子时的蹒跚背影，就体现我们中国式严父的伟大。
因此我们希望A10这款车能像伟大的中国父亲一样，将他们的爱意传递给下一代，并保护好自己的家人。”
作为主设计师，张凡站在不远处接受来自国内外媒体的集体采访，他也首次向公众展示这款车展明星的设计故事。
A10就是被韩皓寄予厚望的中华集团旗舰车型，这款融入了路虎底盘四驱技术，并且由中国设计师自主设计外形和内饰的作品，只用了30个月不到时间就做出了概念车。
“车上液晶仪表盘和可触摸的中控大屏，都是现在最前沿的科技产品。将最新科技与古典传承相融合，我相信会碰撞出时代的火花。A10预计明年底可能完成耐久性测试，届时后年五一节前后有希望上市跟消费者见面。
至于刚才有人问量产车和概念车的关系，我可以打包票就是你现在看到的外形将和真正上市量产时差不多，至于内饰部分估计会进行可量产化处理。”
一车成名，A10成功的设计让张凡瞬间成为国内顶尖知名汽车设计师代表之一。虽然他之前已经在奔驰取得不小成就，但中华集团还是给其施展才华的平台，让他开始名扬天下。
毫无疑问，硬朗的A10就是冲着丰田陆地巡洋舰这样的旗舰SUV车型而去。
在中华品牌展区的隔壁，同样有规模相当的一大群人在围观另一款概念车，这就是路虎品牌新展出的LRX概念车。
一向来以硬朗方正设计闻名的硬派越野品牌路虎，竟然推出了圆润、时尚和充满运动气息的紧凑型SUV。
高腰线车身，超大轮毂，尤其是看上去悬浮在半空的车顶让人过目难忘。
这是路虎品牌特意为城市用户推出的专属产品，并且拥有一个好听的名字——“极光”。
只要从现场观众反应，以及络绎不绝的设计师同行前来观赏取经，就能知道路虎极光绝对会是一款大卖的产品。
这是LRX极光概念车首次在公众面前显出真身，而且路虎公司特意将其首发选在了沪江车展，表明将主打中国这个大市场。
“毫无疑问，中国消费者将会是全球首批购买到极光SUV的用户。因为路虎在江州的合资工厂已经建设完毕，很快进入到调试阶段，国产极光就在这个工厂生产。
今年第四季度，极光将会完成上市前的准备工作，明年初就能上市销售。至于售价的话，按我们老板的说法就是绝对有大惊喜。
路虎既然已经加入了中华集团大家庭，当然也会是中国消费者有能力购买到的豪华汽车品牌。”
中华路虎合资公司的发言人特意为极光SUV进行预热，表明路虎首款国产车型将会非常具有性价比。
实际上，除了A10和极光这两款超高人气的概念车之外，中华集团其余品牌展出的新车同样是车展中的焦点明星。
为配合汽车下乡政策，华夏汽车推出了小改款的华夏之光和华夏宏光，专门更换了新一代省油的动力系统。另外还有大换代的华夏皮卡，沿用“烽火长城”的设计语言，但车身更接近530“天”字系列SUV造型。皮卡动力系统除了汽油机之外，还提供了有高压共轨技术的柴油发动机，列入1。6L排量享受国家补贴行列。
华夏汽车的战略意图非常明显，就是趁国家政策大好之际，充分抢占农村补贴车型市场，占领农村这块红利市场。跟城市用户平均换车时间在3年不同，农村用户换车时间长达6年以上。此次农村市场大爆发，机遇难得，蛋糕抢得越多，就能越削弱竞争对手。
以前中华集团还处于运动战、游击战模式，趁此次市场回暖，要转变为集团正规军作战思维，开启中国汽车市场的三大战役决战。
而新加入的沃尔沃北欧雷神军团，则展出了作为在福特体系孵化下最后也是最新的产品——XC60。该款SUV是沃尔沃当前唯一能拿得出手的门面，在福特体系内由于得不到充足的研发资金，在XC90诞生6年后才推出主流SUV的接班人，竞标对象是宝马X3这样的强者。
2008年刚在欧洲上市，受次贷危机影响XC60的销量并不尽如人意。但在SUV领域匮乏精品的时代，XC60首次现身中国市场，还是得到许多人的追捧。
“到底XC60会不会国产？”是许多观众关心的重点。
说道沃尔沃国产，其中还有一道门槛要跨过，就是之前在福特体系下，沃尔沃品牌和长安汽车合作，成立了长安沃尔沃这个合资公司。已经投产了跟福克斯同一个平台的S40，并且签订了S80的国产协议书。
但这一切，都伴随中华集团入主成为烫手山芋。
换了新东家，当然沃尔沃在国内选择合作伙伴只能是中华集团，长安汽车出局已定。
在跟福特方面达成的协议中，长安沃尔沃将终止项目，中华集团将收购长安沃尔沃的资产，并按银行利率给以长安汽车合理补偿。
中华沃尔沃将成为沃尔沃重新国产落地的载体，而XC60非常明显将作为主打拳头产品。
上次路虎项目落地时，沪江市先得后失错过了整车生产工厂落地。现在沃尔沃项目又来，沪江市再次派人联系上中华集团，希望双方能谈一谈合作意向。
原本沪江市是长三角第一大汽车制造基地，但近些年江州凭借中华集团的发展一路追赶，眼看着沃尔沃又要落地江州助力对方。于是沪江市调整了策略想要让沃尔沃落户本地，此消彼长能进一步巩固自己的长三角制造业龙头地位。
不过沪江的主动示好被韩皓婉拒了，因为江州给出了更好的条件。4万亿政策的落地，国家开发银行抢着给江州贷款，自然江州政府也能给以沃尔沃落地更优惠的补贴条件。
免费赠送土地，并且江州政府以税收返还方式将建设汽车工厂的50％资金全额补贴，只要求沃尔沃中国总部和工厂能落户江州。
一旦沃尔沃能如同韩皓期望般复兴，那么这笔投资只需要3年时间就能回本，额外带来的是高达1000亿人民币的GDP增长量，以及上万个产业一条龙工作岗位。
工厂生产需要纳税，而中国总部在销售上也需要纳税，因此江州算下来这笔生意并不会亏。
4万亿下，别的城市纷纷上大项目，江州这个时候不有所作为简直是对不起银行的热情。
回到车展之中，除了中华集团大放光彩外，另外一个垄断强者大众汽车也不甘人后。
作为深耕中国汽车市场近30年的国外巨头，大众汽车的王者地位一直不容撼动，最大的威胁反倒是异军崛起的中华集团。
为此看到SUV领域在中国持续火爆，大众汽车将奥迪Q5引入给了一汽大众，而准备将大众途观引入给上汽大众，继续在南北大众之中搞平衡术。
同时，南北大众还分别展出了抑制中华集团的本土化产品，一汽大众是新宝来，而上汽大众则是命名为朗逸的新家轿。
大众汽车此次展出的四辆新车，成为合资品牌中最火爆的新车型，足以跟中华集团展台人气相抗衡。
新宝来和朗逸，竞品对手就是冲着中华“秦”和“汉”两大车型覆盖人群而去，价格区间就在15万上下浮动。而Q5和途观，定位明显也跟沃尔沃XC60和路虎极光相近。中华集团和大众汽车，在中国市场上短兵相接的时刻很快到来。
在一里一外两大王者的带动下，其他国产自主品牌也不甘人后，拿出了自己的当家新作品。
长城汽车依靠哈弗CUV打拼显得独木难支，因此本届车展上推出了基于CUV的改进版，命名为哈弗H5，主要是外观内饰和发动机上做了一些优化。
不过更让人眼前一亮的是一款叫H6的SUV概念车，这是长城汽车首次没有借鉴模仿国外车型，自主设计出来的新产品。
“中庸、有原创性、让人看了舒服”，长城汽车老总魏大军提出的三点意见无疑在H6概念车身上得到充分体现。
该款H6出自同济同捷设计公司派驻长城汽车的设计点，一位刚从华清大学美院毕业1年时间的年轻人成为主设计师，带领一帮新人和实习生做出了这款产品，并击败日方设计公司最终获胜拿到长城汽车的车型研发竞标。
虽然底盘源自最受欢迎的国产合资SUV—CRV，但H6的外观还是非常具有识别度和受欢迎。
现在这位弄出H6概念车的年轻人，正一脸羡慕看着中华集团展台上侃侃而谈的张凡，对方的A10作品确实很棒，而中华集团也不惜笔墨给了他最佳宣传舞台。
犹如一首歌能火一个明星般，一款成功的车型也能带火一位设计师。
只不过长城汽车买断了H6概念车的全部知识产权，这位年轻人虽然主导设计了H6，但长城汽车故意隐藏其作用，他也没有办法，只能充当一个幕后英雄存在。
至于另一家自主品牌奇瑞汽车，则在车展继续上演“多生孩子打群架”战略，奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟四大品牌全线出击，纷纷带来自己的概念车型。
跟中华集团和长城汽车打精品牌相比，估计奇瑞汽车自己都不知道四大子品牌应该如何在市场上区分发展。盲目多元化，让奇瑞汽车似乎迷失了方向，无法将更多精力聚焦在汽车领域。
他们唯一拿得出手是新正向研发车型——奇瑞A3，却在诸多对手面前显得老气陈秋，跟市场潮流明显开始脱节。在这些情况背后，是奇瑞内部人事的不断动荡，许多骨干纷纷出走，就连被寄予厚望的海归高级人才许方敏也改投他处。
唯一能让奇瑞现任老总尹跃飞欣慰的是，奇瑞和量子基金合资的新公司招兵买马很顺利，新品牌出来后希望届时可以打一场翻身仗。
只不过在中华集团的步步紧逼，和跨国合资公司的大举压上背景下，留给奇瑞乃至其他自主汽车品牌的时间所剩无几。
……
沪江车展的种种迹象，无一不说明了中国汽车市场即将迎来一场大战。
第一百二十二章 百日攻势
受益于购置税减半以及农历新年添置大件商品回家带来的购车需求释放，中国汽车消费市场走出了一波大阳线，销量直线拉升为厂家清理了诸多库存。
但热闹的沪江车展一结束，国内许多中小车企发现农历新年带来的小阳春也到了尾声，寒冬的风声又在工厂大门外面呼呼刮响。
华晨汽车这些年，自换了主人之后，就从富农变成了贫农，一直在温饱线上挣扎。无论是尊驰，还是被寄予厚望的骏捷，都在国内汽车市场属于自个吆喝半天结果消费者纷纷不买账，被动演变为受困一隅的地方车型。如果没有华晨金杯在苦苦支撑，以及地方政府不断输血，华晨汽车早就破产了。
华晨汽车刚打算趁着这一波好行情回血赚一波，没想到旗下4S店在五一节前又拒绝提车了，因为经销商们发现自己的库存又满了。
为何国家权威部门公布汽车销量当前屡创新高，销量动辄增长30％以上，结果华晨汽车就卖不动了呢？
“一辆华晨金杯缝缝补补卖了10多年，消费者早就看腻了。还有尊驰和骏捷小毛病太多，市场口碑不行，当初竞争不激烈还能混下。现在瞧瞧中华集团和一大批合资品牌推出的新车，我如果是消费者看到咱们店里这些车，同样也扭头就走。”
面对厂家派来的调查人员，一家华晨汽车4S店的老板毫无遮掩的回答。
“产品是1，营销、售后、服务等都是0，1不行站不住的话，0加上再多也都是0。
不瞒你们，啥法子我们都试过了，但仓库就是堆满了车，连销售人员都走马观花换了一批又一批。问题到底出在哪里？反正不在我们4S店，而是应该在你们主机厂找原因。
你们也不用威胁我，再坚持半年时间，不行的话我就关门改投别家了。”
算下来这些年都没挣到啥钱，这家华晨4S店的老板肚里满是牢骚。
如此类似情况同样发生在江淮、力帆、众泰等新加入轿车领域的国产自主厂家身上，他们的车型由于缺乏竞争力也都卖不动了。
首个提出汽车也要像摩托车般论斤卖的力帆老总尹名山，发现就算自己将力帆轿车降价到只比摩托车贵上一些，已经是论斤卖之中最便宜的汽车，但销量依旧在不断下滑。
“为什么我们的力帆汽车没有消费者购买？明明都已经是出厂价了还是卖不掉！”
实际上力帆汽车前不久刚在全国人民面前露脸了一大把，不过却不是因为自家汽车表现如何，而是尹名山亲生儿子购买了一辆3000万售价的布加迪威龙跑车。
布加迪威龙号称地球上跑得最快的汽车，3000万的售价让人望而止步，但力帆30多岁的公子哥还是豪掷大手笔将其买了下来，顿时在全国富二代范围内名声四起。
摩托车业务一直萎缩，汽车业务开展也不尽人意，之前力帆集团频频被传资金链紧张。不过4万亿的拉动效应，让力帆暂时度过了�
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