造车-第423部分

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　　本田、丰田、雷诺和宝马退出，F1希望能找到一个旗鼓相当的替代者，并且还能有钱烧得起F1的巨额支出，如此条件简直就是为韩首富定制。
　　但出现在F1赛场的条件是什么？
　　收购或新建一支F1车队，保守成本不低于1亿美金；另外每年参加F1比赛的预算不少于1亿美金。
　　要想玩F1这个游戏，不是亿万富翁连门都进不了。
　　而F1车队之中亏损是常事。
　　连赛事明星法拉利、红牛都处于微盈利状态，更别提其他中小车队亏钱是常态，要不然本田、丰田、雷诺和宝马就不会因巨额投入看不到产出而退出了。
　　作为全球关注度最高的赛车运动，反倒一直是赔钱赚吆喝，F1运营能力可谓是超出人们的理解能力。
　　不过要拉中国人加入F1，确实应该说极具战略眼光的妙棋。
　　之前韩皓一直没答应，一是觉得时机未到，中华集团基本以国内市场为主。二嘛，当时觉得成本太高，花巨资到F1烧钱觉得不划算。
　　此一时彼一时，到了2012年，韩皓的想法开始改变了。
　　最关键因素就是跟2008年相比，韩首富的身家翻了一倍有多，以前觉得贵的东西现在相对看上去便宜许多。
　　另外还有就是中华集团的国际化进程大大加快，需要新的载体将其软文化向全世界输出。
　　再加上属于中国的F1车队出现在赛场，至少能重现F1进入中国时的热潮，如果再加上中国车手首发话题影响，相信会在中国这个汽车沙漠挖开一个绿洲。
　　还有一大有利条件就是当前可以低价抄底F1车队，只需要8000万美金左右就能将财政不堪重负已经事实上处于破产状态的莲花车队收入囊中。
　　F1这样的烧钱游戏，没有土豪在身后支撑，拉不到强有力的赞助商，基本就是一条流血不止的不归路。
　　莲花车队前身其实是雷诺车队，他们曾创造过一阵子辉煌，05、06年蝉联了F1车队冠军，不过后来成绩没落并次贷危机到来导致雷诺退出，2009年被英国基尼资本接手。基尼资本原以为趁次贷经济危机捡了一个大便宜长期投资可以让车队升值，没想到F1烧钱规则不改，莲花车队亏损连连已经支撑不下去，不得不私下寻求转让回血。
　　这个时候，财大气粗的中国人出现，可谓是恰到好处。
　　一个想卖，一个想买，但价格上却存在不小差距。
　　基尼资本当初以8000万美金接手了雷诺车队，现在卖出的话当然希望能溢价并收回投资，因此他们开价1亿美金。而韩皓却看准了F1的全球影响力下降，车队估值已经不可同日而语，最多只愿意出价6000万美金。
　　如果韩皓想要参加F1又不打算购买莲花车队的话，可以向F1联盟提出申请以新车队名义参加，只不过组建车队需要到后年才能正式参赛。而莲花车队如果找不到人接手，又无法继续投入巨额资金的话，就只能先被托管后自动退出F1联盟一分钱都捞不到。
　　双方都在博弈，并不愿意让步。
　　最终在F1联盟CEO伯尼的斡旋下，基尼资本终于点头同意将车队转让给韩皓，作价7000万美金相当于大家各让一步。
　　谈判过程一直保密，不过到了最后阶段还是有神通广大的记者拿到了内幕消息，知晓了中国人准备踏入F1。
　　《F1将迎来中国救星！》
　　新闻标题非常醒目，用救星一词来映衬逐步下滑的F1运动。
　　要知道中国已经是全球最大的汽车市场，如果能在中国发展普及F1运动，那将会带来多大的红利和商机。
　　“初步预测，如果中华集团能加入F1，那么每年将会带来超过1亿美金的商业赞助。在比赛观赏程度方面，也将会大有改善，毕竟中国汽车可是十分颇具话题的存在。
　　想象一下，如果中国人登上车队冠军领奖台，将会是多么神奇的时刻，相信13亿人都会为F1疯狂。”
　　对中华集团入局，记者用了双赢来形容。一是中国人需要在世界舞台宣传自己的汽车技术，二是F1联盟将会开拓全球最大的汽车市场。
　　新闻一经曝光，立即引发热烈反响，属于中国人的F1车队对许多车迷来说是毕生都希望见到的梦想。
　　“只要能看到中国技术的赛车出现在F1现场，就算名次最后也值得到现场观看。”
　　“连丰田都玩不转F1，中华集团该不会是来玩票的吧？”
　　“韩首富终于醒悟了，早该到F1赛场去为国争光了。”
　　……
　　众说纷纭，不过有两点是达成共识。
　　一是大家能看到中国车队出现在F1赛场已经很满足了；二是对车队成绩并不抱以太大信心。
　　要想夺得F1车队冠军，烧钱是必须行为，但却无法保证一定能拿冠军。法拉利每年烧钱超过3亿美金，却已经连续4年摸不到冠军奖杯，一直让烧钱更多的红牛垄断。奔驰公布新的预算高达5亿美金，连续3年高投入准备冲击未来年度的车队冠军。
　　在没有最终签约之前，中华集团保持了沉默。但尘埃落定，双方达成7000万美金交割车队后，终于正式对外公布中国人踏入F1。
　　“莲花车队将更名为中华车队出战，我们将每年投入不少于1亿美金预算，力争在未来5年内问鼎车队冠军。新的F1团队将会由路虎、沃尔沃以及中华集团抽调的技术人才组建，未来不排除中国车手签约参赛……”
　　在公开声明中，中华集团宣扬了争夺车队冠军的期望，当然这对熟悉F1赛程的车迷来说只是一句玩笑话。
　　许多F1中小车队都是陪跑者，连车队积分都难以获得，用来充当绿叶衬托像法拉利、红牛这样的大红花。就算是韩首富愿意烧钱，也得交几年学费才会摸到门道。
　　韩皓肯定不会善罢甘休，既然来了当然得拿一次冠军才对得起烧的美金。
　　正式消息一出，对F1是绝对的大利好。
　　首先是风传因亏损可能退出F1中国站的沪江市，宣布继续跟F1签约7年时间，将中国牢牢纳入F1版图。
　　其次是中国诸多商家纷纷接洽F1联盟，询问广告投放赞助的事宜，该赛事面临再次在中国火爆的局面。
　　再次，中华车队宣布获得中华集团每年5000万美金的广告赞助费用，并且还公布初步跟3家赞助商达成合作意向，合计金额不少于每年2000万美金。按照这样的趋势，中华车队除了获得中华集团的大额赞助之外，还将额外拿到接近5000万美金的广告赞助。
　　有了中国人加入，相信未来F1应该会热闹不少。


第一百八十二章　热闹非常（修）
　　中国人进入F1，马上就迎来大手笔的动作。
　　中华车队宣布以3年1亿美金的合同，签约公认现役车手实力前三的汉密尔顿，这位曾在08年夺取个人冠军的车手将成为一号车驾驶者。
　　汉密尔顿和迈凯轮车队有过十来年的合作经历，双方可谓是有栽培之恩感情深厚。不过中国人挥舞的钞票还是让他无法拒绝，跳槽的话工资涨了一倍并且还成为F1联盟内年薪最高的车手，另外获得积分和分站冠军还能有额外奖金。
　　F1车手的巅峰期很短，仅有寥寥数年能够拿上千万美金的大合同。要知道全球获得F1超级驾照的人数接近150人，但只有20至24名车手可以走上赛道，每年还有新秀不断冒出，可谓是僧多粥少。
　　要想获得F1车队的正选车手资格，没有绝对的实力可混不开。
　　除了前三名车手可以拿到上千万年薪之外，后续排在10名内车手年薪在700万美金左右，排在10名之后的就更少了，年薪都在100万以下。最少的只有15万美金，甚至还有自费贴钱带来赞助商参赛的车手。
　　因为排名末游的车队基本拿不到车手和车队积分，财政状况紧张，干脆就招揽可以带来赞助商的车手出战。
　　没有办法，F1就是金字塔游戏，除了塔尖的人有曝光度之外，其余的车手大多都是绿叶起着陪衬作用。随便询问一个路边中国人知晓的F1情况，估计只能说出车神舒马赫的名字。
　　实际上韩皓并不想一进入F1就搞出这样大举动，要知道以中华集团刚接过莲花车队的家当，今年参赛只要是惯性运行露露面即可。要想改用自己研发的车型和发动机，至少也要到明年赛季再说。
　　不过车队总监劳伦却强烈建议签下汉密尔顿，说他将是车队的未来，为此不惜以辞职相逼。
　　按照中华车队的建队计划，先用3年时间熟悉改进发动机和底盘车型结构，待技术实力提升后，再开始发力争夺冠军。
　　签约汉密尔顿也有一定好处，就是可以大幅度曝光中华车队的影响力，同时他个人可以带来300万美金的赞助商收入。
　　果不其然，当官方宣布汉密尔顿加盟车队后，全球媒体都报道了这条新闻，让中华F1车队顿时名声大震。
　　广告需要曝光度，而中华车队就迎来了全球舆论的关注。
　　“我个人对赛车很感兴趣，F1是赛车界的王者，能拥有自己的车队是一件十分兴奋的事情。
　　既然来了，我的目标很明确，就是力争夺得冠军！5年时间不够就10年，中国人最不缺的就是耐心。”
　　冠军车手汉密尔顿的签约现场，车队老板韩皓应邀出席。他的到来，自然成为诸多媒体们采访的焦点。
　　针对中华集团是不是进来玩票，还是打算长期作战，韩首富给出了后者肯定回答。
　　“许多人并不看好你们车队，甚至还有人抱怨你们破坏了薪酬公平。对此，你怎么看？”
　　记者们提问的话题都很尖锐，似乎都觉得中国人充大头花了大把冤枉钱还无法取得好成绩。
　　毕竟同属亚洲的日本人都玩不转基本位于欧洲小圈子的F1游戏，丰田、本田接连退出，中华集团的未来实在看不到太多光明。
　　“F1现在正进行技术改革，从直吸发动机向涡轮增压技术演变，而我们公司在该领域拥有领先的技术实力。
　　相信在不久的将来，大家会看到有中国汽车技术加盟的F1，竞争将会更加激烈。
　　至于薪酬问题，我们认为汉密尔顿是一名伟大的车手，他值现在的身价。另外，我想透露一点，就是在汉密尔顿达成协议后，我们车队的赞助商数量增加了不少，足以补偿他大部分薪水金额。”
　　韩皓可没有说假话，在敲定汉密尔顿这样曝光率足够的冠军车手后，车队赞助金额增加了1500万美金，说明中国商业市场可谓大有潜力可挖。
　　从白手起家到创办亿万集团，韩皓当然明白钱该怎么样花。进军F1车队的投资，相当于中华集团将预算之中的全球广告费抽出一部分到F1宣传。
　　实际上，韩皓手中还握着另外一组重磅消息没有对外透露，毕竟今天汉密尔顿是主角，他不想抢了对方风头。
　　“众所周知，F1是一项需要技术和金钱的赛车游戏。中华车队恰恰满足了这两点，这也是我最终加盟车队的主要原因。
　　我跟车队老板交流过，彼此间都很欣赏对方的坦诚。相信我在这里，能够收获人生又一个冠军。”
　　汉密尔顿拿到了联盟最高薪，当然心里很满足。久经战阵的他，很明白应该如何说出得体的场面话。
　　当F1联盟将会出现中国车队的消息一经发布，中国站的门票就销售了大半，相对沉寂多年的赛车运动又开始在中国火了起来。
　　但让其门票销售一空的最大利好消息，却是韩皓故意藏起来的第二个杀手锏。
　　继汉密尔顿加盟之后，许多人都在猜测中华车队的第二位主力车手是谁？中国人会不会继续再挥舞钞票，吸引另外的强者加盟。
　　“除了中国车队首次现身在F1外，第一位中国车手也将踏上F1舞台！”
　　这样劲爆的消息顿时刷爆了中国车友圈，要知道能出征F1可是所有车手的终极追求！
　　没想到这一天来得如此之快，中国人竟然如此简单就登陆F1赛道。
　　不少有意向中华车队投递简历的F1车手心里不免有些发酸，他们都心知肚明中国身份给了其最大助力。
　　“在中国本土成长起来的车手——马骅，将正式签约中华车队，成为第二位正式车手参赛。
　　他是一位幸运儿，刚达到加入F1门槛的条件，就获得车队签约，着实让许多人羡慕。
　　据我们了解到情况，他的年薪只有10万美金，算是十足菜鸟车手待遇。不管如何，他已经赢了，毕竟能坐上驾驶座在F1赛道发车线出发的人只有24个，身为其中之一足够傲视群雄了。”
　　新闻媒体对25岁的马骅背景了解并不多，但这并不妨碍他创造了中国赛车历史。
　　当车队总监劳伦要求签下汉密尔顿时，韩皓答应的条件就是要让中国车手出战，这是一种平衡商业策略。
　　签约两位千万身价的好车手，不如直接将最贵的和最便宜的一起搭配，付出总金额一样，但至少在商业运作上更加出色。
　　如愿得到了汉密尔顿，车队总监劳伦询问马骅情况时，得知他拿到了F1的超级驾照就不再表示反对。
　　反正车队的建队策略就是全力将汉密尔顿捧上年度车手总冠军行列，至于第二车手将会起到配合作用，并不会在车队重心之列。
　　F1有车队冠军和车手冠军两大奖项，车队冠军的话可以在赛季结束后联盟分钱时拿得份额多，而车手冠军却影响力大深受车迷欢迎。
　　一个是钱，一个是名，中华车队准备首选后者。毕竟钱的话，韩首富有的是。
　　要不然汉密尔顿也不会贸然加盟中华车队，除了钱之外又得到车队将全力配合其重返车手总冠军宝座的承诺后，他才欣然同意加盟。
　　身为中国F1第一人的马骅，着实体会到天上掉馅饼是什么感觉。
　　原本能加入中华车队已经让其非常兴奋，以为会是替补车手待遇，没想到却直接被提上了首发正式车手行列，跟名扬天下的汉密尔顿搭档，这简直是梦幻般的开局。
　　“我很感谢韩总给我的机会，既然我能走上F1赛道，就一定会为中国赛车争光。
　　能拿到F1超级驾照的人，天赋都不会差，我所要做的，就是全部发挥自己的潜力，为车队拿到冠军而拼搏。”
　　从兴奋之中平静下来的马骅，接受记者采访时又透露出充足的自信，他希望用实际行动将回应那些说他沾光了中国籍身份才能出战的质疑。
　　年薪虽然10万美金，但头顶中国F1第一人的头衔，让马骅在赞助商身上收获了超过薪水10倍的收益。
　　而中华F1车队也正式确定了全球12家赞助商的资格，其中“中石油”以每年2000万美金拿下了车队冠名赞助商资格，并且提供包括润滑油、燃油、传动液在内的所有比赛用品。而包括华为、格力等中国品牌基本包揽剩余名额，让车队总赞助金额突破了6000万美金。
　　再加上中华集团承诺的5000万美金赞助发动机和底盘开发，让车队的收入完美覆盖了支出。
　　F1是一个商业联盟，中国人进场果然带来了新风尚和赞助商，这让CEO伯尼很满意自己的操作。
　　为了配合开发中国市场，2012年F1赛季的首发站更改在中国沪江，极大满足了中国车迷的自尊心。
　　一票难求的场面再次出现，中华F1车队成为开赛前最火的话题。
　　“咻——”
　　一辆刷着红色车漆的F1赛车在沪江站赛道上飞速奔驰，车身中间的五星红旗熠熠生辉，代表着这是一辆属于中国的赛车。
　　终点线旁的电子显示屏上报出了单圈成绩：5分27秒148。
　　职业车手的成绩都控制在2分钟以下，很明显刚才的驾驶者是菜鸟新手。
　　只见轮胎冒出一阵白烟，赛车缓缓停下，全副武装的