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造车-第424部分
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只见轮胎冒出一阵白烟，赛车缓缓停下，全副武装的车手将头盔摘下，赫然是韩皓。
在正式比赛开赛前几天，韩皓抽空来到赛道满足了自己的小趣味。
身为本土赛车界的不知名选手之一，韩皓最拿得出手的成绩就是年轻时小县城摩托山道赛榜首。不过现为车队老板加赛车爱好者，他有足够特权参加培训后就驾驶真正的F1赛车上路，当然他开的是备用车型，瞬时加速到250公里的体验让他毕生难忘。
“虽然成绩很一般，但我应该是中国企业界开F1最快的人了。”
瞄了一眼最终成绩，韩皓不忘调侃自己。
为了配合中华F1车队的宣传，第二天韩皓全副武装驾驶F1赛车高速奔驰的照片就出现在媒体之上，让许多人明白原来韩首富还挺年轻的嘛。
第一百八十三章 “元”的降临
看着赛车场坐满了20万观众，F1联盟CEO伯尼心情很好，他一手主导引入了中国人，为F1赛事在中国复兴立下奇功。
在他身边是东道主韩皓，这位年轻的超级富豪正拿着望远镜盯着赛道上奔驰的“红色五星”，从其脸上绽放的笑容推断他十分满意今天车队表现。
为了跟法拉利的“红色闪电”区分开来，中华F1车队被评论员亲切称呼为“红色五星”，就因为其车身侧面硕大的五星标志很是显眼。
新签约的F1超级巨星汉密尔顿，果然对得起三千万美金级别的年薪，他驾驶着由莲花车队继承而来实力相对一般的赛车，竟然牢牢把持着第5名的位置，有望为中华车队获得首个分站积分。
反观被中国车迷寄予厚望的车队第二车手马骅，则名列倒数第二位。不知道是他太过紧张还是赛车不给力，跟汉密尔顿表现形成鲜明对比。但考虑他的10万美金薪水，这个表现也算是中规中矩。
“韩，你签下了一位天才车手。如果你们的赛车性能可以提升一个层次，那么现在跑在第一名就应该是‘红色五星’了！”
伯尼指着赛道上轰鸣不息的赛车，对韩皓说道。
“说实话，他的表现的确超出了我的预期。中国人有句俗话，叫做‘好马配好鞍’，接下来就由中华集团来为这匹千里马打造出好马鞍。”
现场观战F1的紧张感，是坐在电视机前无法比拟的存在。尤其是跑道上有自己的车队参赛，更是让韩皓都心情澎湃。
通过第一站的比赛表现，让韩皓明白其他竞争对手好比法拉利没有想象中强大，而自己的车队也没有预想中差劲，表明F1联盟将迎来群雄逐鹿的局面。
“加油，中华！”
在全场观众热烈助威声中，汉密尔顿在最后一圈完成了瞬间弯道超越，闯到了第4位置，取得了超出大家意料的好成绩。
要知道在开赛前，他的预测名次在10位开外。很明显，这位F1年薪最高的车手憋着一股气要证明自己。
他的第4名给自己带来了个人车手5个积分的成绩，也让中华F1车队拿到了5个赛事积分。至于马骅，顺利跑完全部圈数，只不过排名是倒数第三，没有获得任何积分。
“劳伦，这赛车的加速能力略差，不然我可以取得更好的成绩。我希望你能兑现当初的承诺，为我打造全联盟最佳的座驾！”
比赛结束后，汉密尔顿对自己的表现挺满意，但对驾驶的赛车未能发挥出极限动力却一肚子气。
“请保持耐心，各项工作已经在顺利推进，车队的全部资源都会倾注在你身上。今年赛季暂时委屈你，我保证下个赛季开赛前你将获得超级帮手。”
身为车队总监，伯尼尽量安抚车队头牌的情绪。
有了中华集团的注资，各项研发工作都在紧锣密鼓推进，全新的赛车已经开始设计，专门依据汉密尔顿的特点为其专门打造。
最终2012年F1揭幕战，由奔驰车队的罗斯伯格拿到了沪江分站冠军，这也是奔驰车队重返F1赛场获得的首个分站赛冠军。跟宝马退出F1不同，奔驰自2010年重返F1就不断大手笔投入，力争在全球顶尖赛车运动中证明自己。
虽然传统豪强法拉利实力依旧，但伴随奔驰、中华这样财大气粗车队进驻，F1洗牌趋势愈发明显。像奔驰车队刚参加了2个赛季，就开始在第3赛季开始发力，一跃成为年度冠军的有力争夺者。
当晚央视《新闻联播》破天荒拿出1分钟时间，专门报道了中华F1车队在沪江站获得积分的情况，还着力强调了“红色五星”的外号，这让车队影响力顿时大增，开始向普通人群扩散。而“红色五星”也正式成为中华F1车队的官方代称，跟来自中国的车队相映衬。
趁着F1光芒余辉，在赛事结束后的第二天中华集团宣布了全新一款新车型上市。
这是一款在SUV“唐”基础上打造的中大型SUV，它延续了“唐”现有的设计外观，在内饰上采用了更加豪华的搭配，可以说是大一号进化版的“唐”。因此，该中大型SUV被命名为“元”，预示着宽大的车身跟元朝辽阔的疆土相对应。
“元”跟中华集团另一款中大型硬派SUV“铁浮屠”不同，主打是公路SUV，主要在城市铺装路面使用。为了衬托其身份，搭载了2。0T＋6AT的动力组合，性能表现十分强劲，就算跟沃尔沃那套动力相比也只是弱了一分。
售价的话，从16。88万到22。98万，其中主打就是17。68万的精英型，力争在20万区间内落地。
经过市场调研，“元”将拥有五座、六座和七座版本联合上市，将最大程度一网打尽全家出行的细分市场。
中华“元”的代言人就是汉密尔顿，这位F1联盟薪水最高的车手，也是曾经年度总冠军的获得者。
汉密尔顿非常明白自己的衣食父母是谁，因此很配合当天的新车发布仪式。
“这辆SUV很漂亮，我第一眼看到它时就深深被其吸引。”
不管是官方客套，还是真心话，汉密尔顿确实让“元”火了一把。
由他拍摄的代言广告随即在各大媒体播放，中华“元”正式登陆中国市场。
广告一开始就是“红色五星”在F1赛道上奔驰，近镜头显示汉密尔顿正在驾驶F1赛车冲向终点。
此时画外音响起：
“在赛场上我是勇往直前的车手，为了冠军全力拼搏。”
伴随F1赛车冲过终点线，镜头随即切换，来到一座花园别墅前，汉密尔顿正坐在中华“元”的驾驶座上，打招呼让家人们上车出行。
画外音也随之变化：
“回到家里，我更乐意成为一位好丈夫和好父亲，为全家人集体出行充当好司机！”
最后画面给出360度全景旋转整车映像，同时搭配了：“中华‘元’，中华造！”的结尾词。
一气呵成的广告，非常符合中国市场宣传需求。
至此，中华品牌旗下在SUV和轿车领域完成战略布局，从小到大依次拥有了对应产品。
SUV方面是“宋”、“唐”、“元”，而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉”。
唯一不足就是在MPV方面，只有中华“夏”的存在。这是一款紧凑级MPV，定价在15万左右。
主要原因是中国MPV市场发展缓慢，消费者更喜欢SUV和轿车。不过为了补齐产品线，今年下半年一款定价在10万左右的小型MPV将会上市，继续补齐中华品牌MPV的定位。
从“夏”的命名来看，MPV将会在“夏商周”之中取名排列。不出意外的话，在20万价位还会有一款豪华中型MPV面世。
如此一来，MPV领域的“夏商周”三款产品入列，基本完成了中华品牌的主力构架。今后为了进一步挖掘细分市场，还将在9款王朝车型上面衍生出小众车型，好比旅行车、性能车以及轿跑车等跨界产品。
跟中华“唐”这样的SUV冠军相比，其每个月国内销量突破3万辆，更高一级的“元”，上市预期销量低了许多，只有月均5000辆目标。
同属中大型SUV的“铁浮屠”现在每月销量保持在3500辆以上，可以说在硬派SUV市场上站稳了脚跟。一样大小但主打城市SUV的“元”，考虑到落地接近20万的售价，已经直接跟合资SUV竞争，对价格敏感的中国消费者来说该价位区间有更多考虑。
没想到“大空间”、“新动力”和“多座可选”三大卖点，再加上SUV这个火热概念，让中华“元”的销售日趋高涨。
跟市场上主要竞争对手丰田汉兰达相比，中华“元”落地价格便宜了近10到15万元，可谓在20万区间切入市场空白没有对手。
上市首月，订单就突破了2万辆，按照目前趋势保持月销破万辆不成问题。
这可真是超出了韩皓的预期，SUV在中国市场的表现起到了颠覆作用。被他寄予厚望的中级轿车“汉”，虽然运用上许多高新科技，但销量却徘徊在5000辆上下波动。
要想从合资品牌把控的20万区间中级车市场啃下肉，可真是比登山还难。
没想到中华“元”一经试水，就远远超过了老大哥“汉”，被消费者追捧，看来SUV成为中国特有的杀手锏，果然是一碰就灵。
还有一大重要原因是合资品牌对SUV重视度不够，还将重心放在轿车领域，说到底就是市场敏感度不及中华集团厉害。
大众只有紧凑级SUV途观，本田也仅有CRV，丰田双推RAV4和汉兰达坐镇，这些位列前三的合资品牌的具体表现，可以说合资在SUV领域没有发力，给了中华集团很大的市场空间。
紧随中华“元”之后，华夏品牌也将推出自己的中大型SUV产品，从而形成双品牌全覆盖SUV市场的格局。
为了跟中华“元”相区分，除了外观设计语言不同之外，被内部命名为天璇550的新车，将搭载全新第三代CVT＋1。8T发动机的动力组合，售价方面也比“元”要低上2万元。
至此，华夏品牌SUV的“天”字产品，车型从小到大将形成天玑510、天枢530和天璇550的序列。
可以毫不夸张地说，SUV占据了中华集团的半壁江山。
第一百八十四章 华夏大成（修）
和根正苗红的中华品牌相比，中华集团旗下的华夏品牌诞生时间更早、做出贡献更多，但却在公司品牌定位时屈居次席，受重视程度明显不及前者。
不过华夏品牌却拥有自己的独门优势，就是汽车产品线要比中华品牌丰富得多。
好比华夏QQ这样的微型车，以及华夏皮卡、华夏面包，乃至华夏宏光这样的全球首创跨界车都是华夏品牌独有。
去年集团破732万销量大关跻身全球第三，华夏品牌在其中出力甚多，超出中华品牌有百万辆的成绩。
虽然华夏QQ属于前辈级产品，在微型车市场不断下滑背景下，其作为入门级新手的第一辆车，却显得十分合适。落地价控制在4万以内，机械性能稳定，符合许多钱包不大鼓但又想四轮出行的年轻人。
入门级微轿市场虽然跟往日盛况不可同日而语，（铃木）奥拓、（长安）奔奔、（奇瑞）瑞瑞都已经不复当年之勇，但华夏QQ却越发顽强坚守。感谢中国汽车市场爆发，迎来许多刚拿驾照的新手，让华夏QQ以超常性价比得以独占微轿市场。月销量也从去年的6000辆到今年一举破万，表现出老树开新花的盛况。
原以为微轿市场会逐渐萎缩，但其却凭借独特定位，拥有自己的一席之地。经过调研统计，发现微车市场呈现漏斗型分布，在一线城市和五六线县城卖得最好。一线城市车辆饱和，许多家庭第二辆车开始考虑更合适在城市停车又便宜的微轿。另外五六线县城购买者众多则是经济实力有限，消费者希望能购买到最便宜又可靠的汽车，华夏QQ就当仁不让成为首选。
为此，华夏品牌设计团队在分析市场后，决定向奔驰smart学习，开发出两门微轿，定位要比QQ要更小一号。
就连小车型的商标都已经悄然注册，未来两门版的微轿，命名为华夏DD。顾名思义，DD就是弟弟之意，比QQ要小一辈。
虽然QQ跟同公司的兄弟相比，成绩相对不那么耀眼。但在印度市场，QQ却是毋庸置疑的王者，它击败了铃木奥拓车型，年销售量突破25万辆，成为最受当地人欢迎的梦想之车。
至于华夏皮卡，则已经完成了低、中级别布局。作为边缘车型，皮卡在中国市场一直不愠不火，基本作为工具车使用，年销量保持在60万辆左右。在中国卖得最好的就是10万元以内落地的经济型皮卡，皮糙肉厚经常干粗活。
华夏品牌在皮卡领域拥有“豹、虎”两大产品系列，其中华夏“豹”是小型皮卡，售价在6—10万之间；而华夏“虎”则是中型皮卡，售价在8—12万区间。“豹、虎”系列又分为单排、双排，手动和自动，以及柴油、汽油版等系列10多种车型。
华夏皮卡去年一共卖了35万辆，基本主导了中国皮卡市场。尤其是10万元落地的自动挡柴油版华夏“虎”，更是消费者口中的硬通货，二手车异常保值。
在华夏品牌的规划中，皮卡将是新兴的增长点，主要为了配合北美、非洲以及东南亚市场。为此，在“豹、虎”小型、中兴皮卡之外，公司开始规划更高一个级别的皮卡，将跟丰田坦途以及福特F150竞争的“狮”级全尺寸皮卡。并且不排除在“狮”级之上，进军重型皮卡领域，打造“象”级重皮卡。
不过阻拦在“狮”、“象”大皮卡研发道路上最大的障碍，就是与之相匹配的V6发动机。中华集团一路取巧发展，从L4直喷四缸发动机入手，再到T4四缸涡轮增压发动机，汇聚所有资源集中突破取得非常伟大的成就。但发展到今天，不得不回头将V6发动机捡起，开始重新研发进行补课。
幸好收购路虎和沃尔沃时，获得了一部分V6发动机的知识产权，并且还从福特公司获得另外一部分V6的技术授权，让中华集团可以少走了许多弯路。现在盘古V6发动机正在有条不紊研发当中，由于在四缸发动机上拥有许多实用数据可以借鉴，让V6的研发进度超出预期。
顺利的话，今年年底前V6发动机的样机就将落地，成为中华集团手中新的利刃。
轻客市场之前由于仿制丰田海狮的日式车型泛滥，一度导致大家互相杀价将市场做烂。为此就连中华集团也不得不暂时退出了此类市场，主打的“华夏风光”一度被封存。后来发现准备替代其的华夏“路利730”无法覆盖市场需求，轻客面包车跟经济型MPV各自有不同需求。再加上网购的兴起，让中国物流业突然爆发，让轻客面包车成为城市短途物流运输的最佳选择。
因此，华夏风光这款对标丰田海狮的面包车被重启，针对中国市场开发出载人和载货两大版本车型，很快受到市场的追捧。
其最大卖点就是发动机质量好，再搭配独有的CVT变速器，一下子跟其他品牌同等车型拉开竞争，形成了自己独有优势。
跟丰田海狮这样圆润的日系轻客不同，欧系如依维柯和全顺的轻客显得方正凸起，车载空间更加充足，载人载物都比日系要更加受中国人欢迎。
华夏品牌的市场嗅觉很灵敏，很快就推出自己的欧系轻客产品——“华夏曙光”，用来跟依维柯和全顺竞争，立马形成了三分天下的局面。
和皮卡车型一样，轻客市场也属于小众，在中国年销量35万辆出头。华夏品牌去年完成了15万辆的销售成绩，虽然品牌占有率第一，但却未能统一轻客市场。不过这说明还有潜力可挖，尤其是自动挡动力搭配让华夏轻客拥有自己的独门秘籍，后来居上抢了许多竞争对手的市场。
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