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造车-第89部分
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唇�7000万纯利润，这在眼下竞争激烈的市场属于一缕清风。偷逃关税和进口发动机带来的高溢价，让这笔交易显得如此挣钱。
方志强赶紧一路找关系打听，最后发现是中央统一部署的打击走私活动，这笔货被扣留在海关仓库，没人敢动。钱江厂没有直接参与走私，只是向第三方采购，现在第三方人和货都被查扣，厂里的1个亿面临打水漂的结局。除此之外，厂里还面临没有发动机要停产的威胁，低排量摩托车生产一辆亏一辆，高排量没有货源供应。
更雪上加霜的是钱江厂正处于上市辅导期，现在冒出这样大的事情，怎么向省里交代得清楚？
方志强心里一肚子苦闷，他来当厂长前钱江厂好不风光，轮到自己来以后日子就每况愈下，去年更破天荒闹亏损，今年又摊上了大事。
召集厂里领导开会，大家听完都无计可施，一致同意向省里坦白紧急求助。
第一百三十五章 国债项目
钱江厂的困境在国内许多摩托车制造厂中发生，他们突然发现一向来便宜量足的水货发动机从源头上中断了供应，厂里陷入了缺货的恐慌。
为了保证生产，只能纷纷在市场上抢购国产发动机来弥补亏空，一时之间弄得国产发动机价格逆市上扬。
反倒像华夏厂这样能够自己生产各种型号发动机的企业，继续保持着旺盛的产能，趁此机会继续扩大自己的市场份额。
钱江厂购买走私发动机被扣货导致现在生产几乎陷入停顿，同为浙海省工业领域的双子星之一，对比华夏厂一直光芒璀璨，钱江厂近两年星光黯淡。
当这种局面被反映到省里决策层时，省长周天南头疼不已，钱江厂虽然不争气，但省里还必须出手相救。一是因为临近上市，只要钱江厂能够上市那么一切都会有回转余地。现在省里可以出资，届时上市后再归还。二是钱江厂提供了大量的就业和税收。如果钱江厂倒了，那对浙海国企改革来说是一大麻烦。三是现在钱江厂遇到的困难只是暂时，如果解决了发动机问题，未来还是前途可期。
因此，省里特别成立了工作小组，专门衔接被查扣发动机的后续处理问题。现在中央统一部署全国性的打击走私活动，这批发动机作为重大物证，一时半会是提取不出来。一个亿的预付款，作为国有资金，必须尽量挽回损失，这是底线。相信有省政府出面，这批发动机将来走法律渠道拍卖处理还是能优先考虑钱江厂。
这样严重的失误必须有人承担责任，不能以行业潜规则大家都是如此采购推脱，为何华夏厂就没有淌这摊浑水，钱江厂必须有人下台。在省长周天南的震怒下，钱江厂的老总方志强以及一连串对事件负有直接责任的人被调离了工作岗位，由省里选送优秀懂工业的干部接替职务。
方志强得知处理下来，反而松了一口气，弄出如此大阵仗最后调任闲职也算平安着陆。来到钱江厂这些年，厂里每况愈下，工人都在背后戳脊梁骂自己没本事，让华夏厂后来居上，方志强也是有苦说不出。连嘉陵、建设这样的一线大国企都在激烈竞争中落败，更何况是钱江厂这样的二线厂家。
“小韩同志，今天我可是有求于你。钱江厂发动机的事情想必你也听说了，我想嘛，你们厂能不能匀一些发动机产能给他们。这段时间情况危急，钱江厂现在容不得出现半点差错，关系到省里改革一盘棋。作为有责任的企业家，帮一帮邻居，也算功德一件。”
换了钱江厂管理层，还得为他们铺好路，周天南直接找到了韩皓。
一省之长找上门，韩皓也不好说太多，但原则还是得坚持。
“供货可以，但得按市场规则办事，我们厂都是现货交易，钱江厂必须提前付款。”
摩托车的品牌竞争力可不止发动机一项，调教耐久性等都是看不见的影响，韩皓也不担心供货给钱江厂会影响到华夏厂的市场。
“三个月，省里提供担保，到时直接从省里财政账户走账。”
周天南没有透露现在钱江厂被弄去了一个亿，压库销售外面还有许多货款没回来，厂里快发不起工资了。现在省里准备注资5000万帮忙恢复正常生产，待生产线动起来就会有流水资金。空降新人，为了让他们尽快在厂里形成权威，保证发动机供应就是他们带去的保障之一。
经过协商，华夏厂将在半年时间内提供10万台125cc的发动机给钱江厂，价格相对比市价低上10％，算是卖了省长大人一个面子。
果然，当新任厂长宣布了省里出面追讨发动机，并且华夏厂同意半年供货10万台发动机后，钱江厂职工大会发出一派欢声笑语。这样一来，厂里人心惶惶的局面算是稳定住了，上市工作也没有受到太大影响。
卧榻之侧岂容他人安睡，有人不理解为何华夏厂要出手相救钱江厂，趁这样的好机会正好消灭一个潜在竞争对手。
在即将上市的前提下，没有发生重大亏损，浙海省是不会放任钱江厂倒下，这点韩皓很清楚。还有就是钱江厂的存在，一定承担上替华夏厂分担了成本，因为两家一起培育了大量的摩托零部件供应商。现在华夏厂的产能有些溢出，提供给钱江厂发动机输出了产能，又分摊了成本，不是坏事。省里给了华夏厂上市名额，这对民营企业来说弥足珍贵，韩皓算是还了省里一个人情。
最重要是韩皓眼中并未把钱江厂当成自己的竞争对手，目前在中国摩托车市场上，合资品牌才是华夏厂的直接对手。
韩皓不计前嫌拉了钱江厂一把，这让从钱江厂出来的郑南感到十分欣慰，对胸怀宽阔志向高远的韩皓更加敬佩。
华夏之光二代基本定型，韩皓打算学习国外来一次汽车碰撞试验，这可是国内汽车厂家的第一次，正好为其上市造势。
可国内没有像国外jdpower这样专业的研究机构，在汽车工业司副司长荣启明的介绍下，华夏厂联系了国内唯一有碰撞实验室的华清大学，打算和对方一起对华夏之光二代进行现场试验。
华清大学可是国内汽车专业中最知名的学府，作为top2的中国顶尖大学，许多汽车专家就出自该学校。要让韩皓高考报名不考虑其他因素，华清大学汽车工程是他最想报考的专业。
“小韩同志，你们这个汽车首次碰撞试验，可吸引了全国媒体的注意，纷纷打电话前来了解情况。”
荣启明从处长变成了副司长，管辖的范围依旧是汽车领域。现在韩皓可是国内企业家红人，由于两人间一直保持良好的个人联系，所以今天荣司长特意到机场亲自迎接他。
跟汽车工业司的领导保持良好关系，当然对今后华夏汽车的发展大有裨益。好比这次碰撞试验，就是荣司长牵头，要是华夏厂自己上门，估计华清大学的大门可能都摸不到。
这次碰撞，一共测试两辆华夏之光，分别是五座标准版和七座加长版，它们一早就从虎山运到了首都。韩皓不怕泄密，华夏之光外形相比一代变化不大，正好趁媒体关注把新一代车型即将上市发布的信息公开。
“搞微车还是可行，你一直问我7字头轿车是否放开，我只能告诉你，没有上面那位大人物点头，现在谁都无法攻破这个关卡。你盯着我没有用，我就是一个守关卡的小卒，放不放人都上头说的算。”
在路上，一边开车一边和韩皓聊天的荣启明说道。
作为汽车工业司的副司长，他比所有人都明白现在国家对7字头轿车的控制力度，华夏厂一直想破门而入，现在看依旧是天方夜谭。
“不过也有好消息，就是你打算搞的q1微轿，现在国内许多厂家都有类似举动。像南汽搞的英格尔两厢车、悦达起亚搞的k0两厢车都拿不到7字头目录，只能用6字头的客车目录准备上市。到时，你们用6字头销售估计问题不大。”
轿车是最大的肥肉，尽管国家三令五申不准私自生产，但却无法抑制国内其他没有轿车业务的汽车厂进入该领域的冲动。南汽作为老牌国企，看到“三大三小”集团混得风生水起，它拉上菲亚特协助自己偷偷搞两厢轿车。而悦达公司，则从韩国第二大汽车企业引进车型技术，生产k0两厢轿车。很不幸，起亚汽车在亚洲金融危机中损失惨重，无力偿还银行债务，被韩国政府强制要求并入现代汽车集团，将来形成现代起亚汽车。
这种内幕消息就不是韩皓可以轻易知道，但作为汽车工业司的领导，荣启明可以从公开渠道得知，没有涉密的信息他可以分享给韩皓。
“还有一个消息，不知道你是否感兴趣。国家准备从国债资金中拿出一笔钱，用来攻克自动变速器的科研难题。手动变速器现在国内基本掌握了理论和技术，但自动变速器还是一片空白。据我们估计，将来自动变速器会成为市场主流，要是进口每年得耗费国家几十亿的外汇。at和cvt自动变速器技术一直掌握在外国人手中，他们对我们国家进行封锁。为了打破封锁，减低成本，国家打算联合国内资源共同攻关，一举突破自动变速器的难题！”
荣启明这番话，真正引起了韩皓的注意。自动变速器是高精尖技术，一台进口价格好几万，国内无法做出任何一台。想不到国家下了决心，有魄力从国债资金中拿钱出来资助攻克难关。
“如果能够参与，那我们肯定报名！自动变速器是关键核心部件，国家组织资源攻破难题的话，全国人民都会受益。”
华夏厂有机会当然乐意参与其中，这是一种战略性的前瞻投资。
“国家划拨研究资金，估计得引起各方争抢，到时情况如何还得看看。”
看到韩皓兴致勃勃，荣启明不好明说，像这样的研究资金一般都会投向国企大厂，华夏厂这样的民企很难通过审核。
第一百三十六章 碰撞试验
华夏汽车首开全国汽车行业先河，第一次对未上市的新车进行碰撞试验直播，同时对全国媒体开放现场报道。
其实国内汽车第一次碰撞试验是吉普切诺基在1995年委托了华清大学实行，只不过当时碰撞实验室条件不足，碰撞试验并未取得理想效果。该碰撞是处于秘密状态下进行，不为公众所知晓。
经过3年时间升级，华清大学汽车实验室有了长足进步，还花大价钱引进了碰撞假人、高速摄像机和电脑数据系统，能从碰撞中得出更科学的数据。
一时之间，众多媒体云集在华清大学，大家都想亲眼看一看在国外被传得神乎其神的汽车碰撞到底怎么样？
国内一汽、二汽、上汽这些大厂都没搞过碰撞试验，现在华夏汽车却主动跳了出来，还公开邀请记者直播全过程。稍微有些汽车知识的记者都觉得华夏方面有些不自量力，一旦碰撞失败可就马上被媒体曝光，未上市的新车就不要想卖了。
《中国经济报》主编陶复知特意出现在了现场，他精神劲头很好，频频和熟人打招呼。这次来，他一是提醒韩皓兑现当初的赌注，众所周知华夏厂的销量远低于预期，自己赢得了胜利。二是来看看不安分的韩皓又搞出什么名堂，汽车碰撞可不是过家家，要有严格的科学依据。他此次来，还想看看华夏汽车又要当众搞出什么洋相。
韩皓的老朋友，一路来看着华夏厂成长的新华社高级记者李国安也受邀来到会场。华夏之光一代上市失败，他还写了文章呼吁要给民族自主品牌试错的机会。现在二代未上市，就直接对媒体进行碰撞直播，华夏汽车步伐迈得是否太大。
“万一出了问题，这结局可不好收场，现场这么多记者想堵住他们嘴巴可行不通。”
李国安关切地对韩皓说道。
“请放心，我不打无准备之仗……”
韩皓刚想进一步解释，就看到陶复知大步朝自己走过来，他只好转而应付这个难缠的主编。
“韩总，好久不见，看起来你气色还不错。我们报纸的版面我可是提前一年就为你预定，想必你不会贵人多忘事吧？”
既有胜利者的炫耀还有一种预见未来的自豪，陶主编摊开双手笑道。
“君子一言驷马难追，这次赌局我承认输了。我已经吩咐下去，很快有人会去你们报社投放广告，一个星期头版不打折。”
尽管有千万种理由，但结果输了就是输了，韩皓没有耍赖。
“小孩不听老人言，吃亏在眼前，有时候啊经验很重要，不是光靠一腔热血能打败科学规律。汽车是工业中高精尖结合体，贸然进入的话可要吃大亏。连干了几十年汽车的大国企都纷纷寻求合资生产，你们民营企业还是脚踏实地不要搞那么多噱头搏人眼球，先从汽车零部件做起倒是不错的战略。坦白而言，对你们的二代产品我依旧不看好，又要瞎折腾一番才后悔。”
华夏之光一代上市失败，全国人民还记得一代产品的重大质量问题，现在二代名字不改就上市，真是年轻气盛将来恐怕没有人敢买。韩皓不肯改名字，陶复知心知对方是打算从哪里跌倒就从哪里爬起来。他和韩皓个人没有私仇，完全是观点认知不同，处于不同的世界观对立。
华夏厂就搞摩托车就好，没有任何技术积累就着急跳入汽车行业，尤其中国许多国企已经证明汽车需要大投入高科技，国际上流传着15万辆红线的说法，就是一个汽车厂想要活下来必须具备年销量15万的规模。少于这个规模就一定赔钱做不下来，因此国内以“三大三小”为代表的汽车国企投资都在15万辆以上。按照华夏汽车的规模，每年产量在一万出头，销量更是无从统计，离15万辆红线是天差地别。
国企们都纷纷求着和外国汽车巨头合资，证明了自主研发这条路在中国暂时走不通。你华夏厂居然还敢打着自主造车的牌子，不是多此一举乱搞是什么？
陶复知的观点非常明确，就是华夏汽车在当前情况下绝对搞不好。
韩皓当然不同意这个观点，凭什么汽车民营企业就搞不好，汽车虽然很复杂，但还是能够组装生产出来。尤其现在经济全球化，许多技术完全可以从全世界购买引进，学习弥补上国内的空白。暂时落后是客观现象，但总不能落后就不去发展，永远受制于国外封锁。
15万辆是那些国外巨头给出的结论，不一定适合中国的国情，按韩皓的算法，只要3万辆在国内就能活得不错。因为在车型技术上我们可以实行“拿来主义”，没有动辄十几亿的新车型研发费用。
合资品牌进入中国，为国内培育了一批现代化的汽车供应商，自主品牌可以在这些基础上实现快速发展。华夏厂的供应商许多都是合资品牌体系的厂家，剩余的也是华夏厂主导，可以说搭了合资品牌进入中国的便车。
民营企业比国企灵活，国企花一块钱能办的事情民企可能五毛就能干还有盈余。像冰箱、洗衣机和彩电，以前进口品牌动辄上万块，现在国产品牌兴起，很快把价格打到几千，最终得益的还是中国普通消费者。一辆桑塔纳，上汽卖18万，华夏厂来干的话可能只卖8万块，一样能活得下来。
“陶主编，事实证明一切，你我对汽车行业观点不同，谁也无法说服谁。不过，我希望你能多一些关注自主汽车品牌的发展，不要忽视真正干实事人的努力。”
本想趁着赌赢好言相劝几句，没想到反被韩皓将了一军，弄得陶复知有些火大，他不由冷笑道。
“看来韩总还是没有吸取赌输了的教训，要不我们再赌一次，看看你的华夏之光二代是否真的干
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