山沟皇帝-第1015部分

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　又有从汉阳起，沿着长江北岸入川的川汉铁路。
　还有长沙往西南，连接桂林，柳州、南宁、廉州的广西铁路。
　还在正在修建当中的升龙到昆明的铁路线。
　目前大唐帝国本土的铁路干线建设，已经是达到了一个目前的技术、资金所能够达到的巅峰了，除了极少数地形条件太过复杂的地区外，大部分地方都有干线铁路。
　同时围绕着这些干线铁路，大唐铁路公司还修建了密密麻麻的支线铁路，这些支线铁路根据地方的地理气候以及经济条件有所不同。
　但是在经济发达的地区以及地形平坦的省份，支线铁路却是密集到了夸张地步。
　比如说广东，其实广东的地形不算好，但是架不住人家经济好，而且农业条件不怎么样，经济方面更加依赖工商业，因此在陈立夫主政广东的时候开始，就是无比重视交通。
　这么多年过去后，广东硬生生的把铁路线修到了每一个县，众多地方甚至都是山区，修铁路难度极大。
　而在珠三角等地形平坦的地区，铁路系统直接普及到镇子，而到了经济繁华地带，你甚至可以在一个村子里都能看见火车站的站台。
　不过这些密密麻麻，深入到村镇的铁路网，严格上来说并不算铁路了，而更应该说是轻轨系统，运行的火车普遍以轻型客运、货运列车为主，主要承担中短途公共交通为主。
　但是不管怎么说，这些都是轨道交通，哪怕是轻轨采取的轨道标准也是和标准铁路一样的，也是直接接入各大铁路线的。
　如此也是造成了世界上最为密集，最为复杂的轨道交通网络。
　其轨道之密集，足以让任何一个负责列车调度的人头痛不已。
　为了方便管理，大唐铁路总公司都是直接把广东铁路网单独运营，而且广东铁路网下又是设立了足足十多个铁路分公司，分别负责运营各自区域的密集铁路网。
　相对于广东铁路网的高度密集，复杂，其他地区，比如说直隶四道的铁路修建，则是要理性的多，普遍连接到各县县城，但是却是不会和广东铁路网那样，搞不仅仅连接县城，甚至都要把镇子，村子也连接上。
　不过能够做到铁路到县的省份，还是不多，大部分地区只有规模比较大的城市才有铁路，这也是没有办法的事，毕竟修铁路要钱，而不是每个地方都值得投入大量资源去修密密麻麻的铁路的。
　抛开大陆本土，其他的几个已经本土化的地区，铁路建设大多也都不错，比如说北海省，早已经是修起来了一条贯穿本州岛的铁路线。
　吕宋省的吕宋岛上，也是有了一条吕宋铁路。
　万丹省的万丹岛，也有了一条铁路。
　而马六甲州，同样也有一条马六甲铁路。
　锡兰岛这个超级大的军事基地，同样也有铁路。
　哪怕是情况复杂的南非，为了金矿而专门进行本土化，并修建的南非铁路也是已经完工了，据传为了让这条南非铁路快速完工，非洲劳务公司也是付出了惨重的代价的，旗下的免费员工至少死了十多万呢。
　不过也正是因为他们的牺牲和付出，才让南非铁路能够在如此短暂的时间内修好并通车，为大唐帝国开采南非的金矿做出贡献。
　在帝国本土以及海外本土的铁路建设，也可以看成是帝国最近二十年来的工业化成果的最明显体现。
　更加重要的是，铁路进一步刺激了地方经济的发展。
　修铁路有好处，铁路本身赚不赚钱是另外一回事，但是有火车站点的城市肯定能得到好处这是肯定的，这也是为什么大唐各地方的官员这么热衷于修铁路的原因。
　哪怕是在海外领地也不例外！
　比如说美洲事务衙门的官员们，最近几年来一直都是在努力奔走，想要在北美洲修一条铁路。
　但是一直没能获得批准。
　因为要修铁路，得先本土化，而美洲本土化这个话题，在最近几年已经成为了禁忌话题！
　北美洲本土化，早年的时候大家其实也没觉得什么，觉得不外乎就是一片大一点的海外领地而已，等当地的人口比例数据差不多了，那么也就可以实施本土化了。
　但是最近几年，帝国的上层，却是不约而同的不再说什么北美洲本土化了。
　为什么？
　因为北美洲的帝国移民人口总数突破千万已经近在眼前了，更关键的是，北美洲的各种资源实在太丰厚了，不仅仅是农业的，各种矿产几乎应有尽有。
　有着充足的人口以及资源，再有本土方面的技术支持，北美洲一旦本土化后，瞬间就会于无数工厂拔地而起。
　这意味着本土之外，万里之遥的太平洋对岸将会出现一个庞大的工业地区。
　一个人口众多，资源丰富，并且彻底工业化的北美洲，对于帝国而言是一件好事吗？
第一千九百五十八章　铁路沿线局部本土化
　大唐帝国的上层权贵们，可没几个是笨蛋，全都是经历了无数权力斗争才爬上来的人精。
　他们随便用脑子一想就知道，对于现阶段的大唐帝国而言，北美洲过早的进行本土化，工业化并不算是什么好事。
　因为这将会让帝国失去对北美洲的掌控。
　一旦北美洲有乱，帝国甚至都无法保障能够完成镇压当地的叛乱。
　试想，一个人口过千万，有着完善工业体系的海外本土，因为各种原因和本土方面发生了冲突，进而宣布独立的话，嗯，大概率还是当地藩王领导的独立建国，称帝建制什么的。
　这种情况下，帝国要想跨越一整个太平洋，对北美洲地区的叛乱进行镇压，难度绝对会比现阶段统一全球难上一百倍。
　因为北美洲有人口，有资源，更可怕的是一旦本土化，他们短时间内就能够完成彻底的工业化，当三者结合，将会直接催生一个地区性的强国，而且还是一个完成工业化的地区强国。
　这也是为什么大唐帝国在海外移民、海外领地开发的过程里，极度注重农业移民和开发，但是却是刻意忽略甚至是禁制海外领地发展工业的根本原因。
　这也是为什么大唐帝国的高层权贵们，对海外领地的本土化并不怎么支持的根本原因。
　本土化干啥啊，现在这样不就挺好的，移民过去种种田也能吃饱饭，干嘛非得要搞工厂啊。
　不仅仅是权贵们，工商界其实普遍也不支持，因为海外领地的市场虽然说不算大，但那也是市场啊，一旦海外领地本土化后可以自行建设工厂了，本土的众多工业产品就很难在本土化后的海外领地进行销售了。
　这一点，在多次的本土化行动里都是得到了证明，比如当年的扶桑，多少的工业品倾销地啊。
　但是扶桑本土化后，设立了北海省后，别说成为大陆各省商品的倾销地了，如今人家北海省在部分领域，尤其是在生丝为基础的丝织品领域，棉纺领域已经是后来居上，已经是占据了帝国本土市场的不小份额了。
　甚至就连造船这等高端行业里，人家北海省的几家造船厂干的也是相当不错。
　后续几个进行了局部本土化的地区，比如吕宋省、万丹省、马六甲州、澳洲等地区，大多都是如此，局部本土化后，当地立马就出现了众多的各种工厂，来自大陆本土的工业商品很快就失去了市场。
　多次出现这样的情况，已经是让大陆本土的不少企业家们对海外领地的本土化不再欢迎，甚至是排斥的态度。
　本土企业以及海外领地企业的利益冲突，帝国上层担心的伟大不掉等问题，都是导致了北美洲本土化遥遥无期的根本原因。
　当然了，这只是普通人的看法！
　圣天子的看法又不太一样！
　在圣天子看来，未来北美洲本土化是必然的，甚至是人力不可阻挡的，从帝国本身而言，这兴许会有风险和鼓励，但是对于整个华夏民族而言，这是必须要去做的事。
　那啥，以后就算北美洲和帝国本土打起来了，那也是华夏人自己内斗，说不准双方的领导人都还是李氏皇室的藩王呢。
　哪怕打烂了，这肉都还在锅了。
　所以，李轩并不太担心这些。
　再说了，就算北美洲工业化后会出现一定的伟大不掉的现象的，但是只要在通讯、军事部署方面做好应对，那么其实问题也不会太大。
　比如说等无线电搞出来后，北美洲一有什么事本土方面就知道，这应对起来自然就简单的很。
　再有军事部署，多采取异地部署的方式，在北美洲多驻扎本土征召的士兵和军官，也不怕他们镇压叛乱的时候下不了狠手。
　最最关键的一点就是，就算是工业化后，国防工业也不能扔给海外本土。
　而等后续科学技术继续发展，军械武器的生产难度进一步提升的时候，其实海外本土造反的难度也就越大。
　燧发枪他们随便改一改机械设备就能够批量制造。
　但是李福步枪这种后装线膛金属步枪，没有专门的兵工厂，可是没办法批量生产。
　至于战舰这种就更不用说了，有造船厂没用的，还得有一整套完善的工业体系，其中随便被卡主一点，那么就得完蛋。
　而国防工业，向来都是大唐控制最为严苛的产业，生产各类武器都是需要牌照的，目前持有国防牌照的企业，依旧是只有三大武器公司而已。
　其他企业要是敢生产制造武器，那么就是犯法！
　部分重点行业进行控制，解决无线通讯，控制高等教育，同时在具体的经济政策上不搞什么偏袒，并加大两地的移民交流。
　诸多措施坐下来，李轩觉得不敢说太久，但是几十年内应该能够保证北美洲的稳定。
　至于几十年乃至百年以后会出现什么样的情况，李轩才懒得管呢。
　要叛乱就叛乱，要打仗就打仗，反正他李轩到时候都死翘翘了，那还能管得了那么多啊。
　反正他李轩都已经把儿子们分封到全球各地去了，再怎么打，那也是自家儿子，老李家还是皇室。
　圣天子对北美洲的本土化进程，是有着自己的计划的，首先就得先解决无线电通讯再说。
　在这之前，还是保持老样子吧。
　这种情况，美洲事务衙门的官员们也是知道的，甚至他们之中的大部分人也都是这一政策的支持者。
　他们虽然是在美洲事务衙门任职的官员，但他们首先是帝国官员，他们的任务可不是帮北美洲完成工业化乃是独立，而是帮帝国掌控这一地区。
　所以他们最近几年也是不谈什么北美洲本土化了。
　但是呢，他们还是觉得需要修一条东西铁路，把北美洲的东西海岸给连接起来，这不仅仅是为了更好的开发腹地的大量土地，同时也是为了缩短帝国本土前往北美洲东部海岸的距离。
　这不仅仅对经济开发有好处，而且对帝国更好的掌控北美洲也是有好处的。
　问题就是，在北美洲短时间内无法本土化的情况下，该如何修这一条铁路？
　最后，他们想出来了一个办法，不对，也不能说是想出来的，而应该是抄袭的。
　那就是铁路沿线局部本土化！
第一千九百五十九章　妄议国本
　大唐帝国在全球范围内攻城掠地，并进行海外领地开发的数十年里。
　先后尝试了诸多不同的方式。
　比如在夺取海外领地上，大唐采用过的方式就是多种多样，甚至可以说大唐夺取每一个地方所采用的方式都有所差别。
　比如说最早的海外领地棉老岛，大唐就是把这地方直接当成了无人岛屿，然后进行移民开发的。
　但是在万丹省的东丹岛上，当初谋取万丹的时候，采取的乃是大唐西洋公司和当地的万丹王国签订协议，直接购置了一片土地。
　后来其他地方，大唐也是尝试过采取限期十年、五十年、一百年、一千年等期限的租借、永久租借等租借方式，而让当地土著同意租借的方式也是有友好协商，有武力逼迫，或者干脆是自导自演等等，这些地方大多存在于当地土著比较强悍，又或者是大唐有所顾忌的地方，比如说欧洲地区、奥斯曼帝国。
　大唐帝国在欧洲各地的港口殖民地、使馆区普遍都是采取租借或者购买的方式。
　租借或者购买都还算是好的，更多时候，大唐都是把当地当成无主之地，然后过去建立移民据点。
　还有在部分地区，则是通过各种方式割让等。
　比如说休达以及巴库，这两个地方就是典型的割让。
　所以大唐获取海外领地的手段是多种多样的，包括不限于租借、购买、割让等方式。
　同样的，大唐帝国在开发这些海外领地的时候也是采取不同的方式，往往是针对不同的地方都有不同的一套方法。
　比如说南洋诸岛地区，大唐采取的是逐步本土化，最后实现全面本土化的方式。
　而在南洋半岛，则是采取了迁移当地各国，然后直接把整个南洋半岛都当成本土进行移民开发经营。
　而西北等新占领地区，更是连本土化的过程都省了，往往都是直接设省，那么大陆本土范畴。
　但是在其他海外地区又不一样，比如说在锡兰岛，这地方是纯粹当成了超级军事基地来经营的。
　而在印度的诸多海外领地里，除了少部分限制当地土著进入外，很多一部分海外领地实际上并没有限制当地土著的存在，而是保持了西班牙人的那种殖民地模式，而在更多的印度内陆地区，则是又采取了代理人模式，通过当地的国王进行间接统治。
　因此在印度地区的大唐的政策，其实并不是移民开发，而是以殖民掠夺为主。
　而在奥斯曼帝国以及欧洲地区，在上述地区的殖民地规模普遍偏小，大多以沿海港口军事基地的方式而处在，并不怎么进行移民，主要的作用就是充当大唐在当地的桥头堡，不仅仅是军事桥头堡，更是也是各种大唐商品涌入当地的桥头堡，这种模式有些类似于后世列强在华夏地区的殖民模式，把当地当成工业品倾销地，并在外交和政治以及军事上进行全面影响。
　至于非洲地区，除了南非外，其他地方大唐基本当做没看见，哪破地方大唐人就不怎么愿意去，所以最近几年大唐把非洲的中部区域，当成了安置地，用来安置搬迁过来的南洋十二国以及丹麦王国。
　用大唐人的话来说就是：以夷制夷！
　让这些蛮夷自个打生打死去，我们大唐人在后头卖卖武器什么的就行了。
　但是在南非地区，又是因为发现了巨大的黄金矿，为了黄金，大唐特事特办的一次，专门针对南非实施了局部本土化。
　而南非地区的局部本土化和其他地方的局部本土化又不一样。
　目前进行局部本土化的地区，包括巴库、吕宋省、万丹省、马六甲州部分地区、锡兰岛等，他们都是以一整个地区或者岛屿进行局部本土化。
　比如吕宋岛、棉老岛、万丹岛、马六甲港。
　但是南非的局部本土化，却是只局限于南非铁路沿线，并不包括整个南非，乃至连南非平原，甚至南非港都没有列入其中。
　南非的局部本土化，只限于南非铁路沿线左右十公里范围以及金矿区。
　也被称之为铁路沿线局部本土化。
　大唐治下这么多海外领地，只有南非这么一个地方有这么奇葩的局部本土化。
　但是虽然奇葩，这个方式却是给了美洲事务衙门的官员以及移民到北美洲的部分权贵尤其是三大藩王以及部分贵族们一个新的希望。
　那就是通过铁路沿线局部本土化的方式，打破北美洲本土化的尴尬。
　北美洲本土化，这是个禁忌，大唐帝国在没有做好绝对的准备之前，尤其是圣天子认为准备好之前，是绝对不可能本土化的。
　哪怕北美洲里的所有人都已经是大唐子民，一个土著都没有了，也是不可能实现本土化的。
　这一点，上层的人基本都知道，也知道为啥。