山沟皇帝-第839部分

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　更重要的是，进出口委员会眼里规定，海外领地的机构或者个人，哪怕是军队从本土往海外运走任何类型的机械设备都需要进出口委员会进行申请，并获得批准，哪怕只是一颗螺丝钉。
　恩，其实也不用去申请，因为百分百是不会批准的，进出口委员会自从成立以来，将近二十年了，但是从未批准过哪怕一颗螺丝钉的出口。
　当年大唐陆海军登陆马六甲，陆军方面就是想要在马六甲临时建设一条登陆铁路，从国内运输铁轨和火车头过来，但是都是被进出口委员会直接拒绝了。
　这些措施，都是为了加强帝国对海外领地的掌控力度，避免技术外泄，但是这些政策不可避免的会阻碍当地的经济发展，尤其是禁制机械设备的出口，更是影响了海外领地的经济发展，因为这也意味着海外领地想要发展工业的路子是被彻底堵死了。
　然而即便如此，帝国高层也是坚定不移的执行着严格的海外领地统治政策以及进出口管制政策。
　因为在大唐的高层以及国内的主要企业管理层的心中，最美好的世界版图是这样的：帝国本土成为世界工厂，其他地方则是原料供应地。
　来自世界各地的工业原料、农产品源源不断的输入到帝国本土，原料进入工厂，变成各种工业产品，然后这些工业产品从帝国本土运往世界各地销售。
　由此形成了一个原料、生产、销售的循环！
　当然了，这种模式也只是帝国高层的一厢情愿而已，现在还能施行，但是少则数十年，多上百年，帝国的海外领地定然是不会甘心充当工业原料的供应地和消费市场的。
　历史上美国是怎么独立的？
　表面上的原因很多，但是究其本质，那就是本土和殖民地之间的经济分工上的矛盾。
　英国移民到北美洲的后代们，他们通过了数百年的积累，已经是完成了初步的原始资源的积累，自然是不甘心只充当工业原料产地和消费市场。
　他们迫切的想要获得经济循环体系里的利润最为丰厚的部分，也就是工业生产部分。
　凭什么北美洲那么大的市场，都被本土的那些商人们给侵占了，而我们只能去种地？
　所以他们也建立了工厂，但是更悲催的是，因为技术的原因，这些工厂的技术都不咋地，是竞争不国本土的工厂的。
　最后怎么办？
　还能怎么办，造反呗！
　于是乎，那些工厂主们，高喊着自由，挥舞着皮鞭驱赶着自己工厂里的奴工发动了独立革命。
　当然了，这些太过直白的形容，兴许不太恰当，不过这个世界的本质说来说去都是利益的冲突和矛盾，一些看似高大上的东西，仔细的看，深入的看，就会发现里面的本质依旧是非常纯粹的，那就是利益之争。
　大唐帝国的海外领地管理政策，自然是有诸多缺陷的，而且这些缺陷有一些甚至都是致命的。
　不过这些致命的缺陷要爆发出来，最少也得几十年以后了，几十年后李轩还是不是活着都还是两说的事，他才不会为几十年后的这种风险而操心嗯。
　再说，每一个时代都有一个时代的利益。
　等他死了以后，他的继任者改动殖民地的政策也是大概率的事，毕竟和李轩这么偏激的人还是比较少的。
　如果换了思维正常的皇帝，不是穿越者的皇帝，那么是不太可能在统一帝国后，还没来得及修生养息，也没有去享受荣华富贵的人生，就是迫不及待的推动全球扩张计划的。
　试图征服全球！
　这种事在任何一个正常人看起来都是天荒夜谈，也就只有李轩这种穿越者才能够干得出来，而且是不顾后果的去做！
　基于大唐帝国的全球战略以及海外领地的政策，西印州南非城的造船厂虽然是恢复生产了，但是生产方式和以往葡萄牙人的时代一样，没有任何的机械设备。
　没办法，帝国禁制任何的机械设备出口，进出口委员会那边恨不得是禁制哪怕一颗螺丝钉流出帝国本土！
　别说南非港这样的海外领地了，就算是已经是被划入帝国本土的北海省以及吕宋省、万丹省、马六甲州这四个地方，依旧是属于出口管制区域。
　上述地区虽然名义上已经是归属本土了，但是当地的人口结构依旧是土著为主，帝国子民在吕宋省和万丹省、马六甲州三地加起来，也不过百万人口而已，然而当地的土著有多少？鬼知道有多少！
　北海省那边也是如此，帝国针对北海省的大规模移民才刚开始呢，整个移民计划最少也需要五年甚至十年以上，才有可能让帝国子民占据整个北海省，并成为当地的主体民族。
　在帝国子民彻底占领当地之前，帝国是不会考虑对当地放开技术管制的！
　南非造船厂，嫡属于西印州财政的官办造船厂，自从恢复生产后，除了给来到南非港的船只提供修缮外，主要任务就是生产海军使用的近海巡逻舰、港务船只等小型船只。
　而这些近海巡逻舰的吨位一般都不大，比如说港口里使用的小型船只，几十吨都算是大了，一些只有几吨的小船也有呢。
　哪怕是海军的近海巡逻舰，也不过一百多吨而已。
　大唐海军的近海巡逻舰，发展多年，早已经是形成了完善的多个系列，从数十吨到百吨一直到两百多吨都有。
　并且是根据各个地方的情况不同而安排不同的近海巡逻船只。
　而最近这些年，因为运输问题，一些距离过远的海外领地所使用的中小船只，基本上已经是在当地自行建造了。
　比如说美洲的新金山，那地方距离帝国本土遥远无比，中间隔着一个太平洋啊，就近海巡逻舰那百来吨的体量，根本无法横跨太平洋。
　非洲的西印州也是属于同样的情况，距离过于遥远，运输困难，所以一些殖民地使用的中小船只，往往是倾向于在当地建造。
　当然了，在殖民地造船，也是不能违反进出口委员会的相关规定，这些殖民地里的造船厂是无法获得机械设备的，只能是用传统的造船方法进行造船。
　不过他们造的也都是小船，而且也不是什么国内最先进的蒸汽钢铁船只，只是一些风帆木制船只而已，用传统的方式也是一样造，顶多就是效率慢一些而已。
　南非造船厂恢复生产后，给海军是先后造了好几条的近海巡逻舰了，此外还从西印城以及马达城里抽调了部分巡逻舰，这才让南非城里拥有十多艘的近海巡逻舰舰队，日夜巡逻着，配合主力战舰封锁着整个南非海域！
第一千五百一十八章　遍布全球的第四舰队
　如今的南非海域里，是遍布了大唐海军的巡逻船只，甭管是海盗船只还是普通商船，或者又跑商又打劫的多用途船只，甚至是经过的西班牙、葡萄牙人的战舰，都得老老实实的关闭炮窗，在大唐海军规定的航线内进行航行。
　如果不听话的话，就会遭到炮击。
　这也不是大唐海军不讲理，实际上大唐以仁孝治国，讲究的是仁义，哪怕是在海外也是如此，是不会胡乱行事的，只有当对方不听话的时候才后揍它。
　而且南非海域如今可以说已经是变成了全球海域里，少数最为重要的海域之一。
　大唐帝国把这里当成了对欧洲贸易的前哨站，来自大唐国内的商船和欧洲的商船在这里汇集，然后进行贸易，而以当代海商们的尿性，如果不施加强硬的手段维护海上治安，估计这南非海域能够成为海盗们的乐园。
　这刚出港就被打劫的话，以后那个商人还敢来这里贸易啊！
　至于说离开来南非海域，深入到非洲西部海岸线的海域遇上海盗什么的，那里大唐就算是想管也管不了，那片海域目前还是葡萄牙人的地盘，根据大唐和葡萄牙人签订的停战协议，大唐虽然没有说正式承认葡萄牙人在非洲西部海岸的特殊利益，但也算是默认了。
　在葡萄牙人的地盘被抢了，你得找葡萄牙人去！
　至于葡萄牙人不管，或者干脆就是他们自己动手抢的，那么大唐海军也只能说一句：
　贸易有风险，出海请谨慎！
　大西洋辣么大，离开南非海域后就能进入广阔的大西洋，你去那里不好，非要跑到非洲西部海岸线沿海去，那不是自寻死路嘛！
　人家西班牙人多聪明，大多船只直接深入大西洋，宁愿跑到南美洲进行补给，也不愿意到非洲西部海岸去冒险。
　虽然路途远了点，辛苦了点，但是安全啊！
　只不过，也不是所有的商人都愿意深入大西洋的，对于有些商人来说，大西洋深处比海盗更可怕，他们宁愿面对海盗也不愿意面对大洋深处的风暴。
　遇上海盗了，还能干一架，说不准还能反杀一波，把对方给抢了。
　但是要是在大洋深处遇到风暴，那绝对是找死。
　没听说大唐人之前就在印度洋深处遇到了大风暴，直接就是损失了几十艘船呢。
　如果这几十艘船上都是满载着商品货物的商船，就这么损失掉的话，能够直接让欧洲的大部分国家的王室直接破产。
　对于来南非的欧洲和北非商人们来说，这一段航程还是比较危险的，不过对于从国内来到南非的帝国商船而言，那么危险就不大了。
　虽然说海盗那里都有，印度洋和南洋海域也不例外，但是总体上风险还是属于可控，再加上如今流行成群结队出海，寻常海盗根本就啃不动。
　大名鼎鼎的第四舰队，以往在南洋和印度洋多猖獗啊，帝国海军和葡萄牙人面对这伙海盗，都是破天荒的进行联手清剿，但是这么多年来，打击了一次又一次，就是无法彻底剿灭。
　但是现在，这些第四舰队出身的海盗团伙们，日子也是很难过了。
　几艘海盗船遇上十几艘甚至更多的武装商船，打不过。
　集结多几艘海盗船，目标又大，分分钟引来大唐海军的主力舰队进行清剿。
　所以，现在很多海盗都是转移阵地或者干脆是改行了。
　改行就是不当海盗，当海商了，反正手里头有船，也不是非得要抢‘劫才能生活，做生意也是一样能赚钱的，就是不够刺激，日子有些平淡而已。
　而转移阵地嘛，自然是跑到了其他海域，比如说红海啊，波斯湾等海域，这些地方大唐帝国海军一般不怎么去，都是奥斯曼帝国和萨菲王朝这些土著王国的势力范围，海盗在那里基本没有对手。
　当然了，有眼光、也有野心的海盗们，都是直接跑到了非洲西部海岸。
　南非城如今成为了东西交汇点，其地位很类似于以往的马六甲，其中的南非海域以及南非以东，那是大唐海军的地盘，这些海盗们不敢去。
　但是南非以西的海域嘛，那可是天高任鸟飞！
　就算是有葡萄牙人清剿，他们也能活的下去。
　据传今年从印度洋转进到大西洋的第四舰队海盗团伙，已经是和原先盘踞在非洲西部海岸线，尤其是西北非海域的海盗们，已经是发生了三次大规模的火拼。
　来自大西洋的第四舰队的海盗们，高挂着第四舰队的旗帜，高呼着为了自由把当地的海盗团伙杀的屁滚尿流。
　就和大唐帝国在这二十多年里迅速崛起一样，第四舰队这股海盗团伙也是在这二十多年里迅速成为了全球范围内的重要海盗势力。
　不过现在的第四舰队和早年的第四舰队已经不一样了，早年的第四舰队是一个完整的海盗组织，有统一的指挥，还在缅甸和印度等地有多个巢穴基地，实力相当强悍，当年抢‘劫的对象可都是大唐西洋贸易公司和葡萄牙东印度公司的武装商船，甚至有时候他们连战舰都敢抢！
　要不然，也不会让大唐和葡萄牙人在这方面联起手来进行剿匪了。
　最后在两国海军的联手围剿下，第四舰队覆灭，残部分裂成为了大小多股海盗势力，然后相互之间也是进行了吞并、分裂、转移等等，然后其足迹也是开始遍布全球了。
　在加勒比海、在大西洋、在印度洋、哪怕是大唐帝国的后花园南洋，甚至扶桑海域，都能看见挂着第四舰队旗帜的海盗船只。
　只不过，现在的第四舰队，早已经不是一个完整的组织了，甚至很多乱七八糟的海盗也是挂着第四舰队的旗帜。
　如今的第四舰队，某种程度上已经是变成了海盗的代名词。
　打着第四舰队招牌的海盗，那是成千上万，遍布全球，成员来自世界各地，甚至很多商船临时打劫的时候，都会临时挂上一面第四舰队的旗帜……
　所以，如今已经不能把第四舰队当成是一个完整的海盗组织了，应该看成是一个海盗的代名词。
　不过有意思的是，这年头挂着第四舰队招牌的海盗虽然众多，来自世界各国的都有，不过几个名声在外的海盗头子清一色都是大唐人！
　他们大多都是当年跟着何鼎从国内逃到缅甸的前明将领，这些华夏传统军队出身的将领，行事作风自然是和普通海盗不一样，人家就算是当海盗抢劫，也是讲究各种策略，用各种计谋的，而最重要的是，他们这些人依旧是传统的华夏人思维。
　而传统华夏人的思维是什么？斩草除根！
　双方争霸，胜利的一方往往会把失败的一方全部灭杀，每个王朝灭亡或，倒台的皇族基本都会被斩草除根，最近的例子就是前明朱家皇室了，基本上没剩下嫡系的皇室子弟，当时都李轩还没来得及说啥呢，他手底下的将领们一个个都是很自觉的开始斩草除根了。
　这些前明将领出身的第四舰队的海盗头子们，哪怕是当了海盗，也那是奉行的老一套，为了隐蔽踪迹，避免被海军战舰追踪到，往往都会在抢劫完了后把船员全部杀光，或者是俘虏了带到老巢当苦力什么的，总是不放人。
　如此的海盗，在外界眼中自然是心狠手辣的一个特殊群体，不仅仅商人们对他们恐惧无比，就算是其他国家的海盗们，也是对他们怕的很。
　而这些大唐人的海盗，可不是什么帝国的骄傲，相反，帝国的海军和商船恨不得是把他们直接统统都干掉，因为这些大唐海盗抢起来，可不管你是什么国家的商船，就算是帝国的商船他们也一样抢。
　这些年，被这些第四舰队大唐海盗抢过的帝国商船，那可是多的很。
　如今，这些大唐海盗在南洋和孟加拉湾等海域混不下去了，很多就是跑到了大西洋，尤其是非洲西部海岸，甚至有的还跑到了加勒比海去。
　在这个年代，海盗是一个无法忽视的群体，甚至都很难彻底剿灭。
　但是在南非海域，却是没有海盗敢乱来的。
　不是说没有海盗，实际上还是有不少海盗船只改头换面，跑到南非港进行贸易以及打探消息，找肥羊，也有很多海盗在这片海域路过。
　但是却是没有任何一个海盗敢在这里乱来。
　大唐海军强势掌控这一片海域，也是确保了南非城的贸易繁华。
　这种繁华在吕振江还没有随同船队进入南非港的时候就已经是可以感觉的出来了，而等到了港口的时候，他所看见的都是船。
　来自世界各地，各种各样的船，甚至其中他都还发现了几艘具有明显海盗船特征的船只，海盗们使用的船只，追求机动性，所以一般船体比较修长，吨位也不会太大，帆装以纵帆为主，携带的火炮口径也不会太大，但是往往船员众多，抢‘劫的时候以优良的机动性追上商船，然后贴紧发起跳帮作战，然后控制商船。
　和新时代部署大量重炮，以击沉敌舰为主要手段的军舰是有极大区别的。
　这几艘一眼看上去就知道是海盗的船只，就这么堂而皇之的停泊在港口里，这种事估计也就只能在南非港里出现了，如果是在帝国本土沿海港口或者是南洋的港口里，有这种海盗船出现，立马就被海军盯上了。
　但是在南非城，这一切不合理却是显得很正常。