钢铁时代-第263部分

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　　　　在造船业上面，效率就代表着利益，这点不但皮埃尔清楚，聂云台更清楚，特别是聂云台，知道了机床的效率的时候，第一个反应是不相信，按照他所了解的，不可能会这么的快，可是铁一般的事实，144个工件，就放在他的面前，每一个都有质检人员的签字。

　　　　质检人员，全部是从国外请来的，他们对于造船起到的作用非常关键，三个人都是略带古板，以事实说话，不可能全部都骗他，那么结论只有一个，这些零件全部都合格，面前摆放的这个动力装置工件，聂云台都很清楚，甚至通过了美国方面的朋友，向一些造船厂询问了这个工件的加工的价格，很贵。每个300美元，也就是600银元，算下来比他们自己做要贵一点，按照工时和材料上面计算，自己做大概是240元左右。可惜效率不高，在订单的一个重要的支出上面，就包括了72个工件购买支出，2万多美元，这几乎占据了船舶毛利的几分之一了。

　　　　为了保证工期，这笔付出他必须要付。不然违约金都会让他受不了，可是现在，只用了3个小时，就在西北机床和西北工人的帮助下完成了，因为成功率高。速度快，节约的工时就是一个巨大的数字，加上10套材料的减少损失，这一个工件的价格，最多只有60美元左右，这可是巨大的节约，仅仅144个工件这一项，最少节约了3万美元以上。这可是净利润啊。

　　　　船厂，按照船坞来说，每年的生产能力是固定的。这种情况之下，船厂的利润率就放在了这个节约上面，很显然，西北的工人，西北的机床，是可以大幅度的降低成本的。他之前还担心，西北工人的工资太高了。船厂有些负担不了，有想过要跟杨元钊提一下。如何的减少工人数量，现在看来，是他短视了，哪怕这些工人只能够加工这个工件，哪怕是卖这个，都可以让船厂每年获得不菲的收益，作为动力装置的重要零件之一，它的加工难度是世界知名的，没几个船厂有这个富裕，以280美元一个的价格，每年的缺口最少是以3000来计算，一个的利润是200美元，3000个工件，就是60万，相当于造几艘4500吨这样大船的利润了。

　　　　聂云台直接想到，出口这些工件赚外汇上面，可惜加工车间不按照他的想法来，如果加工工件赚钱，何必来江南造船厂，工人们需要一个个的解决工件问题，熟练的操纵着机床，进行大部分的工件加工，甚至是以前没把握，生产不出来的零件，也通过机床给加工出来了，效率极高。

　　　　几天的时间，皮埃尔几乎泡在了加工车间，一步步的看着每一个加工机床的效果，最终不得不长叹一声，西北的加工机床这方面，绝对是世界领先的，最少在法国的军舰加工上面，都没有看到这么尖端的机床，效率抬高了动辄十倍的提升，在一些高精密和复杂件的加工上面，也相当的出色，保质保量的完成任务，节约了大量的时间。

　　　　时间就是金钱，效率就是财富，这在造船业上面，是至理名言，正因为如此，本身半信半疑，觉得西北不太可能做得好的蒸汽机，还没有卸下来的水压机和自由锻压机，皮埃尔就更加的期待了，只要他们达到基本的水准，那么江南造船厂就可以如虎添翼，不但效率会提升很多，质量也会攀升不少。

　　　　大型设备的，卸货就是一个大问题，5套差不多就是万吨级，装满了两艘万吨级货轮的底仓，江南造船厂全力以赴，不惜血本的招募码头工人，进行卸货，当全部卸下，并且在指定的位置，安装完毕之后，已经是5天之后了，看着巨大的，透着工业力量的1200吨水压机和600吨的自由锻压机，皮埃尔的眼睛在发光，这个跟机床不同，这是标准德国制造，他曾经见过。

　　　　德国和法国之间的矛盾，几乎是天然的不可调和，双方互为世仇，可是兵不耽误皮埃尔赞赏德国的机器成果，德制机械总是以完美精细，充满了艺术感觉而著称，这个1200吨水压机和600吨的自由锻压机就是如此，充满了力量之美，完全是德国原装的，每一个部分都是全新的。皮埃尔激动无比的看着这些高大的建筑，有了这些，再加上未来到位的船坞，很多东西，都可以保证完全自产。

　　　　在外国工程师和本国技术工人的共同努力之下，庞大的机器运转了起来，皮埃尔几乎全部精力都放在这里，亲自的看完了水压机和自由锻压机的运转情况，西北来的工程师，在这个上面，还很生疏，但是却很好的完成了基本的操作，看完了机器运转的情况之后，找到聂云台，兴奋的说道：“太好了，这些机器来的太及时！”

　　　　聂云台不懂机器，不代表他看不懂皮埃尔的表情，看样子这些东西真的是有用，而且是大用，当皮埃尔整理好了之后，把这些设备的好处一五一十的给说出来之后，聂云台简直兴奋的难以自己，有了这些机器，除了蒸汽机之外，全部的部件可以自产。

　　　　这个全部零件自产，是包括了轮船的每一个部分，做轮船2年的时间，聂云台很清楚，全部部件自产的好处，打个比方来说，江南造船厂之前生产的2000吨，3000吨的海船，主龙骨是外购的，买的都是对方船厂的现成的，不能对龙骨进行任何的更改，只能够依着模子来做，这样在整艘船的性能上，远不如国外船厂的。

　　　　再有就是价格，加工成型的龙骨，比加工之前，最少贵10倍，说这笔钱在整体上面，不算什么，可能在总价之中，能够占据一成就不错了，这不是一个零件，从龙骨，到螺旋桨，到一些特别的部件，整个轮船的30％都必须要外购或者是掏出高价，让国外来加工，付出巨大不说，时间性也难以保证，很多时候，为了一两个部件，可能一艘船和整组人都需要几天，甚至是一两周的等待。

　　　　船厂的效率就在于船坞的使用，没有船坞，一艘船根本就无法继续建设下去，自产零件的话，可以合理的安排，船坞的利用效率绝对会大增，这一艘4500吨货船的交货时间，也会从现在的3个月左右，提升到两个半月，甚至更短。

　　　　对于货船来说，交货时间是一个合同上面重要的节点，对货主而言，越早一天交货，就越早一天创造价值，太古洋行也是如此，当时为了这个交货时间，再三商议，甚至提出了一些激励措施，因为香港到上海的航线，现在运行的，还是，两艘2500吨的旧船，最少运行了20年以上，已经老旧不堪了。

　　　　可惜皮埃尔和工程师经过了仔细的测量，给出了一个答复，3个月已经是极限了，最多提前一两天，贸然的节约，任何一丁点的疏忽，都没有任何反应的时间，一旦违约，罚金也是让人难以承受，最终就按照3个月为期，签订了合同，第一艘船可以延期到三个月10天，但是6个月的时间，必须要交货两艘船。

　　　　再三询问之后，皮埃尔肯定的答复，让聂云台的心中升起了难以言明的野望，或许可以跟太古再商讨一番，以现在的完工日期，重新确立一份合同，这样的话，这两艘船的订单，还可以获得更大的收益。

　　　　可惜这个想法，被皮埃尔直接的否决了，其他方面提升了，关键的蒸汽机还没有到位，现在到底是使用西北的蒸汽机，还是使用英美的，因为机床和水压机等提升效率，可以让除了蒸汽机以外的工序，提升15…20天的时间，可是也因为蒸汽机的问题，可能要晚一个月下达订单，这样第一艘交船的时间未必会提升多少，倒是第二艘，可以快一点。

　　　　聂云台这才想到，原来，被胜利冲昏了头脑，还有蒸汽机的问题，西北这些机械表现出来的实力，已经让他有些期待，有这样的加工能力，蒸汽机应该还不错，真的如同杨元钊说的，西北的工业底蕴，远远超过他们的想象，那么之前所说的那个蒸汽机，或许真的性能卓越，值得期待，只要能够达到英美九成以上，他就可以拍板使用这个蒸汽机，相信更快完工和价格上面的优势，足以让太古洋行接受性能微微降低的不足。（未完待续）

第六百零四章　逆天蒸汽机（）　
大型蒸汽机，对于任何一个蒸汽机工厂来说，都是一个比较严谨的，可是5000吨左右的蒸汽机，对于西北而言，不是什么难事，特别是拥有着远超过世界的机床的情况之下的，只要有设计图纸，只要一个熟练的加工团队，几天的功夫，足以把它们生产出来。

　　　　事实上，在接到了杨元钊命令之后，蒸汽机集团几乎是抽调了大部分的人力，用于生产这个，最多只用了3天的时间，就完成了生产，并且通过西北络，把这个蒸汽机运送到上海。

　　　　生产加上运输的时间，只用了9天，当两台6600马力的往复式蒸汽机运抵了上海，并且以最快的速度，卸了下来，摆放到了皮埃尔等一群船厂的工程师的面前的时候，他们除了吃惊还是吃惊。

　　　　一方面，是因为时间，他们很清楚，在中国，远在数千里之外的内地，要运送这个东西，需要多长时间，可能七八天都在路上了，事实上，经过了，只花费了几个小时的时间，改造之后的平汉铁路也相对较快，唯一在武汉稍稍的耽误了一天的时间，却找到了最快的汽船，用了不到3天的时间，就抵达了上海。

　　　　另外一方面，让人疑惑的就是这个蒸汽机的外形了，跟常见的蒸汽机微微有些不同，似乎设计的更加的合理，整体体积缩小了不少，去掉了很多不必要的东西，看起来精致无比。

　　　　蒸汽机，是第一次工业革命的成果。从瓦特改良蒸汽机开始，实用性的蒸汽机，几乎影响了几百年的工业历史，蒸汽机放在铁路上面，就是火车。带动了大宗货品运输的改进，各国兴建了数以百万公里的铁路，铁路成为了列强运输军火，经济侵略的主体之一；蒸汽机放在纺织业上面，就是取代水力的纺织业革命，英国的纺织业从水力转换为蒸汽动力之后。几乎占据了整个世界的市场；蒸汽机放在船上，钢铁构筑的汽船开始出现，人类征服海洋的历史开始向着更加深入来进行了，全钢战舰，全重炮战舰。甚至是现在的三万吨级的超无畏舰，人类开始用蒸汽推动一个个钢铁怪物，海洋再也无法阻挡人类的思维。

　　　　几百年的时间，蒸汽机发展迅速，这么短的时间之中，蒸汽机远没有发展到极致，原有的材料，特别是橡胶的出现。让蒸汽机的密封状态更好，却没有完全的隔绝，大型的蒸汽机。蒸汽泄露和动力损失也是常见的事情。

　　　　西北的蒸汽机，是在原有的英国蒸汽机，特别是海祈号为主的军用蒸汽机的基础上面，改良而开发出来的，杨元钊通过一体机和21世纪的一些材料，构筑了一部分的高分子化合物。这些可以极大的减轻蒸汽机的重量，并且缩小它的结构。可是动能上面，不会有较大的损失。特别是一些来自于后世的缸体的设计和材料耐高温高湿的变化，蒸汽机可以在气缸之中，储存更加多的热量，也连带的，动能也就很充足，最关键的是，高分子材料和新材料，可以让蒸汽机的泄气，降低到最低。

　　　　在这些蒸汽机之中，唯一使用了后世的设计的，就是热能回收装置，原来，蒸汽机推动之后，废弃的热能，用水蒸气和冷却系统派出去，等于白白浪费了，还消耗一个环节，稍稍进行改进，用特殊的热效应回收装置，完成对热效用的二次利用，把原来无效，可能会让蒸汽机效能降低的废弃热能，回收集中起来，继续利用，这几大的节约了燃料。

　　　　这一款6600马力的双蒸汽机编组，不是包头最佳的产品，一些更加的强悍的极限制作，还被杨元钊秘密封存，只有在阴山的动力实验室之中存在，就算是这个，也只是普通的型号，甚至不是最大型的，最大型的已经可以达到单台13000马力，已经比国外的产品要好的多。

　　　　因为之前机床的事情，皮埃尔并没有小看这个蒸汽机，按照聂云台的命令，他组织了12个工程师，对蒸汽机进行测试，蒸汽机先声夺人，在启动时间，启动震动，还有稳定性上，都大大的出色，特别是密封性能，几乎看不到蒸汽泄露，整个运转过程之中，很少向外排气，更不用随时加水，特别是运行持续之后，一两个小时之后，表皮的温度也一直持续在较低的水准，这会让动力室变的比较温和，不会夹杂大量的水蒸气的泄露，让人都站不进来。

　　　　马力上面的测试，是通过动力带动传动装置来进行的，有工程师计算之下，只有达到5000马力，就可以驱动这个蒸汽机，很明显，这个蒸汽机很轻松的完成了。动力装置运行的相当的快捷，按照工程师的估计，最少也是在6500马力以上，基本上比设计的高出了30％。

　　　　哪怕是从最初接触之后，皮埃尔已经相信，西北生产的这个蒸汽机的质量相对不会差，稳定性是关系到船舶的性能的重要方面，哪怕是他，也不能随随便便的下结论的，还是要继续测试，他感觉通过的可能性极大的。

　　　　新的，更大的动力机组，让皮埃尔有了更多的想法，虽然此时此刻，改动轮船结构，已经不太可能了，更加强大的动力和体积更小的蒸汽机，会让动力装置的布置更有余量，仅仅是3000马力的提升，就足以让船只的经济航速提升0。5节，不要小看这一点，0。5节对于动辄数月在海上的远洋船舶而言，还是一个比较大的数值。

　　　　牵扯到动力装置很多部分都需要调整，甚至连船体的结构都采用了某种微调，让他更加适合更高的船速，节约部分的动力，而一天的耐力测试介绍了之后，更大的惊喜报给了皮埃尔，包头生产的动力机组，在同等动力的情况之下，比之前他们接触到了最强的蒸汽机，节能30％左右。

　　　　这可是一个巨大的数字，货轮的卖家，都是为了航运的，航运业一个最大的利益点就在于消耗，除了单独一艘船的必要操控人数之外，节能性是一个关键点，同样的运载量，同样的航程，哪怕能够节约0。1％的燃煤，就足以让人动心，这个代表着真真正正的利益。可是一下子30％，这种情况之下，完全可以降低5％左右的运货价格，在保证时间的前提之下，生意还不是做的跟飞一样，船只是一个消耗品，必须要运转起来才能够产生利润，跑得快，用人少，消耗少，这是货船追求的极限，显然这个蒸汽机做到了。

　　　　皮埃尔不敢置信，要求工程师们继续监控，要给出3天的结果，3天之后，最终的数值，汇报到了他这里，三天的平均节能大搞是32％左右，已经确认这个蒸汽机不但性能出众，体积更小，节能性能也出色的让人惊叹。

　　　　基于后世的设计，能够规避这个时代蒸汽机的大部分问题，良好动力转换和密封，让热能向着动能转化，更加的合理，更加的不容易浪费，最关键的是，在部分的环节，杨元钊还开创的设计了热能回收，借助着特殊的装置，把蒸汽机产生的残余热能给回收过来，仅仅是这一项，就可以让蒸汽机的节能性，有着巨大的提升的。

　　　　本以为是大股东塞过来的，用来赚钱的废物玩意，却没有想到，是一个巨大的惊喜，虽然耐用性还在测试，但是这个节能一个好处，就足以推动皮埃尔选择，耐用性已经进行了3天了，只要保证10天以上，这个蒸汽机是可以接受的。

　　　　船用蒸汽机，最高连续运转时间是在21天，但是那是损耗整体寿命的，远洋货船，一般8…12天之间，就必须入港，一方面检修蒸汽机